მოტოციკლეტის საქმე: ტიპები და წვრილმანი

2024 ავტორი: Erin Ralphs | [email protected]. ბოლოს შეცვლილი: 2024-02-19 17:07

მოგეხსენებათ, მოძრავ მოტოციკლს სჭირდება მხოლოდ ორი საყრდენი წერტილი - წინა და უკანა ბორბლები. თუმცა, ადრე თუ გვიან, ნებისმიერ მოტოციკლს უწევს გაჩერება. დასვენების დროს რკინის ცხენის ვერტიკალური პოზიციის შესანარჩუნებლად კაცობრიობამ მოიფიქრა მარტივი და საიმედო რამ - გვერდითი ნაბიჯი.

მოტოციკლის თავდაყირა დამაგრება

ფეხის უმნიშვნელო მოძრაობა, ავტომატიზმამდე დამუშავებული და მხედარი ტოვებს უნაგირს და ტოვებს მოტოციკლს სამ წერტილზე დაყრდნობილად დგომას. თუმცა, გაცხელებულ ასფალტს, ფხვიერ ნიადაგს ან ფხვიერ მიწას შეუძლია მოტოციკლისტი სასტიკი ხუმრობა გაათამაშოს და დაბრუნების შემდეგ მან შეიძლება აღმოაჩინოს ერთგული მეგობარი, რომელიც გვერდზე წევს, ბენზინისა და ზეთის გუბეში. გამოცდილმა მხედრებმა იციან ამის შესახებ, ვიღაც აყენებს მორგებულ დაფას დიდი ქუსლით, ვიღაცას თან ატარებს სპეციალურად მომარაგებული პლაივუდი, ასევე, ბრუტალური ბაიკერები ქრომის მონსტრებზე ძირითადად არაფერს იყენებენ, გარდა გაბრტყელებული ლუდის ქილისა.

მოტოციკლეტის ურიკები

სხვა საქმეა მოტოციკლის განთავსება ავტოფარეხში. დიახ, იქ იატაკი, როგორც წესი, ბეტონია და მოტოციკლს არ ემუქრება გადახვევის საფრთხე, მაგრამ კომპონენტებთან და შეკრებებთან უფრო კომფორტული წვდომისთვის საჭიროა ავტომობილის ვერტიკალური პოზიცია და აქვს მცირე დახრილობა. მარცხენა მხარეს დგას. ზოგჯერ ამ პრობლემას ცენტრალური სტენდი წყვეტს, მაგრამ ყველა მოტოციკლი, პრინციპში, არ შეიძლება იყოს აღჭურვილი ასეთი მოწყობილობით. აქედან გამომდინარე, ყველაზე ოპტიმალური გამოსავალია მოტოციკლის დაძლევა. ეს მოწყობილობები საშუალებას გაძლევთ დააფიქსიროთ მანქანა მკაცრად ვერტიკალურ მდგომარეობაში და, ფართო ბაზის გამო, უზრუნველყოს მნიშვნელოვნად მეტი სტაბილურობა ცენტრალურ სადგამთან შედარებით. მოტოციკლეტის სადგამები ფართოდ გამოიყენება სერვის ცენტრებში, ხოლო კერძო ავტოფარეხში მათი გამოყენება შესაძლებელია.

რულონების და სადგამების სახეები

თანამედროვე ინდუსტრია გვთავაზობს შესაფერისი მოწყობილობების ფართო არჩევანს, ასე რომ თქვენი მოტოციკლისთვის ხელსაწყოს არჩევა არ იქნება დიდი საქმე. არჩევისას აუცილებელია გავითვალისწინოთ მოტოციკლის წონა, ტიპი, ასევე უკანა საკიდის ტიპი. უკანა საყრდენი ჩვეულებრივ იკეტება მოტოციკლი უკანა სამაჯურის ქვეშ, რაც საშუალებას გაძლევთ ამოიღოთ უკანა ბორბალი უპრობლემოდ. მოტოციკლის წინა დარტყმა გაცილებით მაღალია; ამიტომ, წინა საყრდენი ფიქსირდება ტრავერსის ქვეშ, იდეალურად ზედა, თუ მოტოციკლის დიზაინი საშუალებას იძლევა. რაც უფრო მაღალია ფიქსაციის წერტილი, მით უფრო სტაბილურია სტრუქტურა. უზარმაზარის გათვალისწინებითწინა ჩანგლის მოწყობილობის ვარიანტების რაოდენობა, იდეალურად, თქვენ უნდა აირჩიოთ წინა საყრდენი პირდაპირ მოტოციკლის ქვეშ. მოტოკროსის მოტოციკლებისთვის ისინი არ იყენებენ დარტყმებს, არამედ დგას ცენტრალურ ნაწილზე.

თვითნაკეთი საქმე

მოტოციკლეტის სკუტერები არც ისე რთულია. თუ არ გსურთ დახარჯოთ სამიდან ათ ათას რუბლამდე შესყიდვაზე, სავსებით შესაძლებელია მათი დამზადება თავად. არსებობს საკმაოდ ბევრი ნახატი და ინსტრუქცია, თუ როგორ უნდა გააკეთოთ დარტყმები, საჭიროა მხოლოდ ლითონის დამუშავების უნარები, შედუღების საფუძვლები, კუთხე ან კვადრატი და 2-4 პატარა ბორბალი. ეს უკანასკნელი შესანიშნავია ძველი ციგურებიდან.

თქვენი დაძლევის საფუძველია U- ფორმის ჩარჩო. სიგანე უნდა შეირჩეს უკანა სამაჯურის ან წინა ჩანგლის სიგანეზე დაყრდნობით, თუ თქვენ აკეთებთ წინა დარტყმას. დაამატეთ ხუთი სანტიმეტრი, რომ მოერგოს. მიზანშეწონილია ჩარჩოს კუთხეების გამაგრება შარფებით. მოხერხებულობისთვის სასურველია ჯვარედინი ზოლზე სახელურის შედუღება. ფეხების ბოლოებზე გააკეთეთ ხვრელები ბორბლების ღერძების დასამაგრებლად. შემდეგ თქვენ უნდა შედუღოთ თაროები ფეხების ბოლოებამდე. გთხოვთ გაითვალისწინოთ, რომ თაროები უნდა იყოს შედუღებული ჩარჩოს ფეხებთან მწვავე კუთხით, რათა თავიდან იქნას აცილებული რულონის წინ გადახრა. სამოცდათხუთმეტი გრადუსია ოპტიმალური კუთხე. საყრდენებსა და ფეხებს შორის შარფების გაკეთება აუცილებელია, რადგან ამ კუთხეს ყველაზე დიდი წონა აქვს. თაროების ზედა ნაწილში მიმაგრებულია კუთხეები, რომლებზეც ქანქარა დაიდება. ორი ნიუანსი: კუთხეები არ უნდა იყოს შედუღებული, არამედ მოთავსებული იყოს ბრუნვის ღერძებზე და მიზანშეწონილია დაიფაროს რეზინით, რათა არ მოხდეს.ქანქარის საფარის ნაკაწრი.

როგორ გავაკეთოთ დარტყმები წინა ბორბლისთვის? არ არის უფრო რთული, ვიდრე უკანა მხარეს, მაგრამ თაროები უნდა იყოს უფრო მაღლა და უნდა იყრიდეს თავს ზემოთ ტრავერსის დასამაგრებლად.

მოტოკროსის ველოსიპედის სადგამის დამზადება

მოტოკროსის ველოსიპედის სადგამი ოდნავ განსხვავებულად არის დამზადებული. ვინაიდან ასეთი ტრანსპორტი არ არის დამონტაჟებული ქანქარის ან ტრავერსის ქვეშ, არამედ ძრავის ქვედა დაცვის ქვეშ, საჭირო იქნება დამატებითი მექანიზმი სადგამის პლატფორმის ასამაღლებლად. ჩვეულებრივ, სტენდის საფუძველი მზადდება პარალელოგრამის სახით, კვადრატებისგან დამზადებული ვერტიკალური თაროს, კუთხისგან დამზადებული ჯვარი ან ასევე კვადრატებისგან. ბაზის გაკეთება უკეთესია გამგზავრებით, მეტი სტაბილურობისთვის. თაროების კვადრატებს უნდა ჰქონდეთ ღია, გაფუჭებული შიდა ხვრელები. ბაზის ცენტრში მოთავსებულია ბუდე, რომელზედაც ზემოდან არის შედუღებული ამწევი პლატფორმა ან H-ის ფორმის ჩარჩო. მცირე ზომის კვადრატები შედუღებულია პლატფორმაზე ან ჩარჩოზე, ისინი უნდა მოთავსდეს საბაზისო კვადრატების შიგნით, რაც უზრუნველყოფს აუცილებელ სტაბილურობას.