Suzuki GS500F არის საიმედო სამუშაო ცხენი

2024 ავტორი: Erin Ralphs | [email protected]. ბოლოს შეცვლილი: 2024-02-19 17:07

Suzuki-ს GS500 სერიის მოტოციკლებმა, როგორც ამბობენ, გაუძლო დროს. ამ სერიის პირველი ველოსიპედი 1989 წელს გამოვიდა. ის არ იყო გარღვევა დევიზით ბაზარზე და არ გაუკეთებია რაიმე რევოლუცია, მას თავდაპირველად სხვა ბედი ეწეოდა - ერთგული მუშა ცხენის ბედი.

წარმოების წლების განმავლობაში, დეველოპერებმა შექმნეს მოდელის მხოლოდ ორი მოდიფიკაცია. პირველს, სტატიის ნომრით E, არ ჰქონდა ფარინგი და Suzuki GS500F გამოირჩეოდა თავისი არსებობით და მართლაც უფრო მკვრივი პლასტმასის საფარით.

სამიზნე აუდიტორია

ვის დაეყრდნო მსოფლიოში ცნობილი მოტოციკლეტის გიგანტი ამ მოდელის შექმნისას? Suzuki GS500F ძნელად მიიპყრობს ძველი გამოცდილი ბაიკერის ყურადღებას, თუნდაც ის დაჭიმული იყოს ტყავით, თუნდაც კევლარის სპორტულ ჯავშანში ჩაცმული. ეს არის საჩუქრად ზრდასრული ბაიკერ შვილის ასაკში. მარტივად რომ ვთქვათ, მასში არაფერია ისეთი, რაც გამოცდილი პილოტის ინტერესს გამოიწვევდა. მოდელს აქვს მშვიდი ხასიათი, მარტივი მართვა, მშვიდობიანი ჩვევები გზაზე. თუ თქვენი გეგმები მოიცავს თქვენი აგრესიული ცხენოსნობის უნარების დახვეწას, ეს არ არის თქვენთვის.ვარიანტი.

მაგრამ ბოლოს და ბოლოს, ყველას როდია განწირული მოჩვენება მხედრების ბედი, რომლებიც სტვენავენ ღამის გზატკეცილის გასწვრივ ჰაერის ნაკადებში მაქსიმალური სიჩქარით? ზოგისთვის ველოსიპედი უბრალოდ მოსახერხებელი სატრანსპორტო საშუალებაა, რომელიც, სხვათა შორის, საწვავის დაზოგვას უწყობს ხელს. რაღაც სასწავლი. დიახ, და მყიფე ბაიკერისთვის ტრანსპორტი უფრო ადვილი და მშვიდია. თუმცა, ამავდროულად, ყველა არ დაკმაყოფილდება ალფამოტოთი და თუნდაც იამახოვსკის იუბრიკით, როგორც პირველი ტრანსპორტით. მაგრამ Suzuki GS500F მაინც არის ცნობილი მწარმოებლის იდეა, რომლის კარგი სახელი თავისთავად საუბრობს. ამიტომ ამ მოდელის მოტოციკლის მფლობელებს შორის დიდი უმრავლესობაა დამწყები ბაიკერები, ქალები, ასევე ისინი, ვისთვისაც ორბორბლიანი სკეიტი მხოლოდ ტრანსპორტია.

მოდელის მახასიათებლები

პირველი, რაც ამ მოტოციკლის პირველად გაცნობისას იპყრობს თქვენს თვალს, არის ფეირინგის არსებობა. ეს აისახება სახელში F ნიშნით. საერთო დიზაინი GSX-R-ის სტილშია. სხვა მახასიათებელი, რომელიც, სხვათა შორის, ბევრ დამწყებთათვის მოსწონს, არის თითქმის ვერტიკალური, საკმაოდ კომფორტული პილოტის სავარძელი.

სპეციფიკაციები

არ დაელოდოთ სიურპრიზებს ამ მოდელის შეძენისას, განსაკუთრებით თუ იცნობთ E-სერიის პროტოტიპს. ზოგადად, Suzuki GS500F, რომლის სპეციფიკაციები თითქმის არ შეცვლილა წარმოების 25 წელზე მეტი ხნის განმავლობაში. ამ სერიის მოტოციკლები ადასტურებს, რომ განვითარება თავდაპირველად ოპტიმალური იყო. 1989 წლიდან, როდესაც გამოვიდა პირველი მოდელი, პრაქტიკულად ტექნიკური თვალსაზრისით, არ ჩანსარანაირი ცვლილება.

ძრავას აქვს ორი ცილინდრი, საერთო მოცულობით 487 კუბური მეტრი. უზრუნველყოფილია ჰაერის გაგრილება და ელექტრონული ანთება. წინა საკიდარი არის კოჭის ზამბარის ტელესკოპი. ორივე მუხრუჭები არის დისკის მუხრუჭები, სურვილის შემთხვევაში მათი აღჭურვა შესაძლებელია ABS-ით. სიგრძე ექსტრემალური ზომების მიხედვით არის 2080 სმ, ხოლო სიგანე 800. მიწის საშუალო კლირენსი 120 მმ. ველოსიპედი იწონის თითქმის ორ ცენტნერს. ავზი მოთავსდება 20 ლიტრზე და ეს დიდხანს გაგრძელდება, რადგან ნორმალურ პირობებში საწვავის საშუალო მოხმარება ასზე 5 ლიტრსაც კი არ აღწევს.

მართობა

ერთგული ცხენის მშვიდი განწყობა, ბრძანებებზე სწრაფი რეაგირება, კარგი მართვა Suzuki GS500F-ის დამახასიათებელი ნიშანია. ველოსიპედის მახასიათებლები არ დაუშვებს მას აჩქარდეს უზარმაზარ სიჩქარეზე, მაგრამ სავსებით შესაძლებელია მისგან 100-150 გამოწურვა. ზოგიერთი მფლობელი ამტკიცებს, რომ ეს არ არის ლიმიტი, თუმცა, მაღალი სიჩქარისთვის და გამოცდილებისთვის მეტია საჭირო და პროფესიონალის უნაგირზე ეს სკეი არც ისე ხშირად ხდება.

მოტოციკლეტის მანევრირება საკმარისია საცობიდან თავის დასაღწევად და მორთულ ქუჩებში ქარის ტარებით. ამ მხრივ ის საშუალო სპორტსაც კი ჩამოუვარდება, მაგრამ ვინ აიღებს თავში ასეთი შეჯიბრებების მოწყობას? ეს ველოსიპედი არ არის ტრასისთვის, არც უგზოობისთვის და არც მაღალსიჩქარიანი ბილიკებისთვის. მისი ელემენტია ქალაქი. ის თავს თავდაჯერებულად გრძნობს, ანიჭებს ამ ნდობას და პილოტს. სხვათა შორის, ამ ბოლივარს გაუმართლებს და ორი. უფრო მეტიც, მეორე ნომერი საკმაოდ კომფორტული იქნება, საკმაოდ ფართო უნაგირების წყალობით, რომელიც აღჭურვილია ზამბარის ამორტიზატორით და მგზავრის სავარძლით.კალამი.

მფლობელის აზრი

და რას ამბობენ ისინი, ვინც მართავენ Suzuki GS500F-ს? მიმოხილვები ხშირად ამბობენ, რომ ძრავა, თუმცა საიმედოა, მწარმოებლის დროა იფიქროს პროგრესზე. ჯერ კიდევ მეოთხედი საუკუნე გავიდა მისი დაარსებიდან. ყველას არ აკმაყოფილებს მოტოციკლის ძალიან რბილი საკიდი, რომელიც სწრაფად ფუჭდება და საჭიროებს მუდმივ მოვლას.აწყობის და შეღებვის ხარისხი კითხვებს აჩენს. მოკრძალებული ფენა იწყებს გაბზარვას და ჩიპს შეძენიდან მალევე, საღებავი უბრალოდ მიფრინავს გარშემო. ეს იწვევს ჟანგის გამოჩენას ნებისმიერ ნაკაწრზე. სხვა დაუცველი ლითონის ნაწილები ასევე ექვემდებარება კოროზიას. კიდევ ერთი სუსტი წერტილი არის შედუღების ხარისხი. ზოგადად, ვინც იყიდა ეს მოდელი, ბევრი სამუშაოა გასაკეთებელი.

მაგრამ საწვავის სისტემა დიდებას მიღმაა. ის საიმედო და ეკონომიურია, ერთ სავსე ავზზე შეგიძლიათ გაიაროთ თითქმის ნახევარი ათასი კილომეტრი, რაც არ შეიძლება არ გაახაროს საქალაქთაშორისო გზების მოყვარულებს.