საჭის თარო: უკუღმა და სხვა გაუმართაობა. როგორ გავასწორო ან გაასწორო?

2024 ავტორი: Erin Ralphs | [email protected]. ბოლოს შეცვლილი: 2024-02-19 17:07

საჭის მართვა ნებისმიერი მანქანის განუყოფელი ნაწილია. ამ კვანძის წყალობით მანქანას შეუძლია შეცვალოს ტრაექტორიის მიმართულება. სისტემა შედგება მრავალი ელემენტისგან. მთავარი კომპონენტია საჭის თარო. მისი რეაქცია მიუღებელია. ამ მექანიზმის გაუმართაობისა და ავარიის ნიშნების შესახებ - მოგვიანებით ჩვენს სტატიაში.

მახასიათებელი

საჭის აქვს რამდენიმე ფუნქცია:

• ზრდის ძალისხმევას, რომელიც გამოიყენება საჭეზე.
• გადასცემს ბრუნვას ბორბლებზე წამყვანის მეშვეობით.
• აწარმოებს საჭის დამოუკიდებელ დაბრუნებას ნეიტრალურ პოზიციაზე.

ამ მექანიზმის მთავარი კომპონენტია გადაცემათა კოლოფი. მას აქვს საკუთარი გადაცემათა კოეფიციენტი (თითოეული მანქანისთვის ეს პარამეტრი განსხვავებულია). ამ დროისთვის გამოიყენება თაროს და პინიონის საჭის მექანიზმი. ადრე მწარმოებლები იყენებდნენ ჭიის და ხრახნიანი შეკრებას.

რატომ არის რეიკი ასეთი პოპულარული? ეს მექანიზმი ხასიათდება მარტივი მოწყობილობით და მაღალიეფექტურობა. დიზაინის მახასიათებლებიდან გამომდინარე, მისი დაყენება შესაძლებელია როგორც წინა და უკანა ამძრავიან მანქანებზე, ასევე დამოუკიდებელი საკიდის მქონე მანქანებზე.

დარღვევის ნიშნები

როგორ დავადგინოთ, რომ საჭის თარო მწყობრიდან არ არის? საპასუხო რეაქცია არ არის ერთადერთი ნიშანი. ასე რომ, საჭის მობრუნებისას მძღოლი საჭიროზე მეტ ძალისხმევას ხარჯავს. რა თქმა უნდა, აქ არის რამდენიმე ნიუანსი (ბოლოს და ბოლოს, არის დისკები გამაძლიერებლით და მის გარეშე). ასე რომ, ჰიდრავლიკურ საჭეზე შეამჩნევთ ტუმბოს დამახასიათებელ გუგუნს. ზოგჯერ ამას თან ახლავს რეზერვუარიდან სამუშაო სითხის გაჟონვა. რაც შეეხება მექანიკურ დისკებს, ბრუნვის ხმა იგივე დარჩება. თუმცა, საჭე შესამჩნევად მჭიდრო გახდება. ეს არის პირველი ნიშანი იმისა, რომ საჭის თაროს გაუმართავია. ბორბლების ბრუნვის დროს უკუშექცევა შეიძლება მოხდეს ორივე ტიპის ამძრავზე - მექანიკურ და ჰიდრავლიკურზე. კიდევ ერთი მიზეზი არის სარკინიგზო ჯირკვლის ნაკადი. ამ შემთხვევაში, დამახასიათებელი ზოლები გამოჩნდება კვანძზე, როგორც ქვემოთ მოცემულ ფოტოში.

ეს მიუთითებს, რომ წამყვანი მექანიზმი გამოუსადეგარი გახდა. პრობლემა მოგვარებულია ზეთის ახალი ლუქის / ჩექმის დაყენებით ან ელემენტის შეკრების შეცვლით.

რატომ არის საპასუხო რეაქცია?

უმეტეს შემთხვევაში ეს პრობლემა გზის საფარის მდგომარეობას უკავშირდება. ყოველივე ამის შემდეგ, ყველა მუწუკს იკავებს არა მხოლოდ საკიდარი, არამედ საჭის მექანიზმიც. ასე რომ, ორმოებში ხშირი სიარულით, შეინიშნება საჭის თაროს ლილვის თამაში. ბევრი რამ არის დამოკიდებული მართვის სტილზე. ლიანდაგის მაქსიმალურად გადასარჩენად საჭიროა კარგად დაამუხრუჭოთ ორმოების წინ. მაგრამ ესეც არ იძლევა იმის გარანტიას, რომ საპასუხო რეაქცია მალე არ გამოჩნდება.სიჩქარის მუწუკებზე გასეირნება, ბეტონის სახსრები და სხვა მუწუკები უბრალოდ ანგრევს ლიანდაგს. გადაცემათა კოლოფზე დატვირთვა ათჯერ იზრდება. 10-15 წლის შემდეგ მანქანაზე ჩნდება საჭის პრობლემები. სხვათა შორის, ამ პერიოდის მიღწევისთანავე, უცხოელი ავტომწარმოებლები გვირჩევენ რკინიგზის შეცვლას. მაგრამ პრობლემა ის არის, რომ ასეთი ძველი მანქანისთვის ახალი ნაწილის პოვნა ძალიან რთულია. და სარემონტო ნაკრები ყოველთვის არ ზოგავს. როგორ აღმოვფხვრათ თამაში საჭის თაროში? ერთ-ერთი ყველაზე საიმედო გზაა საჭის მექანიზმის ე.წ. რა თქმა უნდა, გადაცემათა კოლოფის რესურსი აქედან არ გაიზრდება. თუმცა, ცოტა ხნით, შეგიძლიათ დაივიწყოთ საჭის გამუდმებული კვნეტა და კომფორტულად იმოძრაოთ.

რა არის ნორმა

მწარმოებლებმა დააწესეს სტანდარტი, რომლის დროსაც საჭის თაროს ბიძგების უკუშექცევა ნორმალურად ითვლება. ასე რომ, ეს მაჩვენებელი არ არის ათი გრადუსზე მეტი. ამის გაზომვა შესაძლებელია სერვის სადგურზე, უკუშემრიცხველის გამოყენებით. ეს ინსტრუმენტი ნაჩვენებია ქვემოთ მოცემულ ფოტოზე.

მოწყობილობა დამონტაჟებულია საჭეზე და ბორბლებზე.

როდესაც ისინი ბრუნავენ, განისაზღვრება თავისუფალი უფსკრული. თუ ის ნორმაზე მაღალია (ანუ ათ გრადუსზე მეტი), საჭის თაროს თამაში უნდა დარეგულირდეს. ეს ოპერაცია, გაზომვებისგან განსხვავებით, შეიძლება გაკეთდეს ხელით. როგორ გავაკეთოთ ეს ქვემოთ განვიხილავთ.

როგორ იჭიმება საჭის თარო?

თამაში, რომელიც ჩვეულებრივზე მაღალია, შეიძლება შემცირდეს გადაცემათა მექანიზმის რეგულირებით. ამისათვის გამკაცრეთ შესაბამისი ხრახნი. იგი მდებარეობს თაროს ბოლო თავსახურში. მოხერხებულობისთვისგამოიყენეთ ორმო ან ესტაკადა. უკიდურეს შემთხვევაში, შეგიძლიათ გამოიყენოთ ჯეკი (ნებისმიერ შემთხვევაში, ჩვენ გვჭირდება ლიანდაგზე წვდომა მანქანის ქვემოდან). ასე რომ, ჩვენ ზუსტად ვაყენებთ წინა ბორბლებს და ვაგრძელებთ დაჭიმვას.

წინასწარ გააკეთეთ ნიშანი და ამოიღეთ საკეტი. 18 გასაღები ამკაცრებს საჭის თაროს. უკუსვლა თანდათან უნდა შემცირდეს. მნიშვნელოვანია, რომ არ გააკეთოთ უეცარი მოძრაობები. ჯერ ჭანჭიკს ვახვევთ 15-20 გრადუსით. შეამოწმეთ საჭის პასუხი. თუ შედეგი არ არის დამაკმაყოფილებელი, გაიმეორეთ პროცედურა. იდეალურ შემთხვევაში, გამკაცრების შემდეგ, თქვენ უნდა გააკეთოთ სატესტო დრაივი. თაროს ხმა უნდა გაქრეს და საჭის მობრუნებისას ადვილად დაბრუნდეს თავის ადგილზე.

ხაფანგები

რა პრობლემები შეიძლება შეექმნას მძღოლს საჭის დაჭიმვის ოპერაციების შესრულებისას? პირველი არის ბრუნვის კუთხე. რაც უფრო მჭიდროა თარო, მით უფრო დაბალია წინა ბორბლების ბრუნვის ხარისხი. შესაბამისად, მცირდება მანქანის მანევრირება. მეორე წერტილი არის საჭის როტაციისთვის გამოყენებული ძალისხმევა. რაც უფრო მჭიდროა კაკალი, მით უფრო მჭიდროა საჭე. ეს განსაკუთრებით შესამჩნევია მექანიკური ტიპის ძრავის მქონე მანქანებზე (ეს არის შიდა "ათეულები", "ტრენაშკი" და 90-იანი წლების დასაწყისის უცხოური მანქანები). რაც შეეხება ჰიდრავლიკური გამაძლიერებლის მქონე მანქანებს, აქ დატვირთვა იზრდება ტუმბოზე. სითხის წნევა გაიზრდება სისტემის შიგნით. შესაძლებელია, რომ შლანგი ან მანჟეტები გაჟონოს. თუ გრძნობთ, რომ საჭე ძალიან დაიჭიმა და სუსტად უბრუნდება ნეიტრალურ პოზიციას, საჭიროა თხილის გაფხვიერება. ძლიერ დაჭიმულ ლიანდაგზე სიარული არ არის რეკომენდებული. ეს გამოიწვევს სხვა რიგის ცვეთასელემენტი.

ეფექტურია?

სტატისტიკა ამბობს, რომ საჭის თაროს გადაცემათა კოლოფის დაჭიმვა ნამდვილად ეხმარება თამაშის მოცილებას. თუმცა, 20 პროცენტში პრობლემა არ წყდება. უპირველეს ყოვლისა, ეს გამოწვეულია თავად წამყვანი მექანიზმის წყვილის მაღალი ცვეთით.

ეს არის თარო და პინიონი. ასევე, უკუშეტევის მიზეზები შეიძლება იყოს ღეროების სახსრების ცვეთა ან საჭის მკლავის ფხვიერი დამაგრება. ამიტომ, ლიანდაგის რეგულირება ყოველთვის არ იძლევა ეფექტურ შედეგს. ასე რომ, ასეთი სიმპტომების არსებობისას, ექსპერტები გვირჩევენ შეამოწმონ წინა სავალი ნაწილების მდგომარეობა. არ უნდა იყოს თამაში ჰალსტუხებზე, ბურთულ სახსარზე და საკიდურ მკლავებზე. ამავდროულად რეკომენდებულია ამორტიზატორის შემოწმება. მისი მარაგი სწორად უნდა იაროს. მაკფერსონის ტიპის საკიდზე მისი ჩანაცვლება გართულებულია იმით, რომ ელემენტი აწყობილია ზამბარით. მის დასაშლელად გამოიყენება სპეციალური პრესა.

დასკვნა

ასე რომ, ჩვენ გავარკვიეთ, როგორ ამოიღოთ თამაში საჭის თაროში, რატომ ხდება ეს და რა არის კორექტირების ხარვეზები. ეს მექანიზმი პირდაპირ მოქმედებს მოძრაობის უსაფრთხოებაზე. ამიტომ, თუ გამოვლინდა გაუმართაობა, არ გადადოთ საჭის თაროს შეკეთება ან რეგულირება.