2024 ავტორი: Erin Ralphs | [email protected]. ბოლოს შეცვლილი: 2024-02-19 17:07
MAZ-203 დაბალსართულიანი საქალაქო ავტობუსი იწარმოება მინსკის საავტომობილო ქარხანაში 2006 წლიდან. მანქანა რადიკალურად განსხვავდება მისი წინამორბედისგან, MAZ-203 მოდელისგან. განსხვავება მდგომარეობს სალონის ქვედა იარუსის კონფიგურაციაში. 103-ე ვერსიაში იატაკის ზედაპირი მაღლდება 400 მილიმეტრით, დაწყებული შუა კარის უკანა კიდიდან და მთავრდება ავტობუსის შორეული კედლით. მარჯვენა მხარეს, ბორცვზე, ორი ორადგილიანი ადგილია, მათ უკან კი დირიჟორის სამუშაო ადგილი, 90 გრადუსით შემობრუნებული სკამი მეტი მოხერხებულობისთვის.
სალონის მოწყობა
პოდიუმის მარცხენა მხარეს სამი ორმაგი ადგილია. საზურგეების დახრილობა აკმაყოფილებს ერგონომიკის სტანდარტებს. უკანა კედელზე არის სავარძლების ერთი უწყვეტი რიგი ექვსი ადგილისთვის. ადგილების საერთო რაოდენობაა 32.
MAZ-203 მოდელის იატაკი მთელ სალონში ბრტყელია, მაგრამ ბოლოში არის პატარა სიმაღლე დამონტაჟებული, რომელზეც სამი სკამი დგას. გაცივებული სასმელი წყლის მოდული დამონტაჟებულია უკანა მარცხენა კუთხეში. აპარატის წინ არის კიდევ ორი ადგილი. რვა სავარძელი დამონტაჟებულია უკანა ბორბლების ბორბლების თაღებზე, თითოეულიდან ოთხიმხარეები. ეს სავარძლები დამონტაჟებულია უკანა მხარეს. ზოგიერთი მგზავრისთვის, რომლებიც ავტობუსში ზღვის ავადმყოფობას განიცდიან, ეს საპირისპირო მოწყობა საუკეთესოდ მუშაობს. დანარჩენი სავარძლები დამონტაჟებულია ჩვეული წესით, მგზავრობის მიმართულებით. თუმცა წინა ბორბლების თაღებზე სავარძლებიც ერთმანეთზეა გადაბრუნებული.
ჩასხდომა და გადმოსვლა
MAZ-203 მოდელის შიდა სივრცე საკმაოდ ფართო გამოიყურება, შუა დასაკეცი კარების მიდამოში არის თავისუფალი ადგილი, სადაც იტევს ინვალიდის ეტლით მოსარგებლეს ან რამდენიმე ჩემოდანი. შეზღუდული შესაძლებლობის მქონე პირთა ჩასასვლელად და ჩამოსასვლელად გათვალისწინებულია დასაკეცი პლატფორმა, რომელიც აღჭურვილია ელექტრო ამძრავით და კონტროლდება მძღოლის კაბინიდან.
სიმაღლე გზიდან იატაკის ხაზამდე 330 მმ-ია, რაც საკმარისია ჩვეულებრივი მგზავრების კომფორტული ჩასხდომისა და ჩამოსასვლელად, ხოლო ავტობუსი ჩერდება ბორდიურთან, რომელიც მარშრუტის ყველა გაჩერებაზეა. მანქანა მკაცრად უახლოვდება ხაზს ისე, რომ სამივე კარი პირდაპირ ასფალტის უბნის კიდეზეა. მისი სიმაღლე 18-20 სანტიმეტრია.
დიზაინი
ძარის პარამეტრები ერთნაირია მეორე თაობის MAZ ბრენდის ყველა საქალაქო ავტობუსისთვის. ეს არის MAZ 256, 171, 251, 206 მოდელები, კორპუსის ჩარჩო დამზადებულია ფორმის გალვანზირებული თხელკედლიანი მილებით. შედუღებული სტრუქტურა უკავშირდება მინაბოჭკოვანი საფარის პანელებს, რის შემდეგაც მინა ჩასმულია ღარებში.
პანორამული საქარე მინა მძღოლს აძლევს სრულ ხედს და ასევე ხელს უწყობს ინტერიერის ეფექტურ განათებას. Წინა კარისრულად ჩართული იყო მგზავრების შესვლასა და გამოსვლაში, ხოლო MAZ-103 მოდელს ამ მიზნით მხოლოდ ერთი ფურცელი ჰქონდა - მეორე ემსახურებოდა მძღოლს კაბინაში შესვლას.
ექსპორტი
მისი მონაცემებით MAZ-203 შეესაბამება ევროპის ქვეყნების სტანდარტებს და უკვე ექსპორტირებულია გერმანიასა და პოლონეთში. ამჟამად განიხილება ავტობუსის ესპანეთში მიტანის საკითხი. ამ ქვეყნის ურბანული ტრანსპორტი ძირითადად მსგავსი ავტობუსებისგან შედგება, ამიტომ 203-ე იდეალურად მოერგება მადრიდის და სხვა დიდი ქალაქების სატრანსპორტო სტრუქტურას.
ავტობუსი არის მოსკოვის მე-9 საერთაშორისო საავტომობილო შოუს "Motor Show-2005" ლაურეატი. მანქანამ ასევე მიიღო პირველი ადგილი საერთაშორისო გამოფენაზე SIA-2006, რომელიც გაიმართა კიევში.
MAZ-203: სპეციფიკაციები
მწარმოებელი - მინსკის საავტომობილო ქარხანა.
- სრული წონა - 11100 კგ;
- სიჩქარე მაქსიმუმთან ახლოს - 90 კმ/სთ;
- კლასი - დიდი;
- ტევადობა, ადგილები - 37;
- სრული დასაშვები სიმძლავრე - 102;
- წინა დისკები, ტრასა - 2101 მმ;
- უკანა ბილიკი - 1888 მმ;
- სახურავის ხაზის სიმაღლე - 2920მმ;
- კარების რაოდენობა - 3;
- საკიდი, წინა - დამოკიდებული, ზამბარა-პნევმატური;
- უკანა საკიდარი - დამოკიდებული უწყვეტი ღერძით, ზამბარა-პნევმატური;
- მუხრუჭები - დისკი ყველა ბორბალზე.
ელექტროსადგური
MAZ-203 ავტობუსის ძრავა, დამზადებულია MMZ-ის მიერ. ძრავის მახასიათებლები აკმაყოფილებს ეკოლოგიური სტანდარტის ევრო-4 მოთხოვნებს:
- ძრავა - დიზელის Daimler Chrysler OM 906;
- ცილინდრების რაოდენობა - 16;
- კონფიგურაცია - V მოწყობა;
- ბრუნვის მომენტი - 110 Nm 1300 rpm;
- ძალა მაქსიმუმთან ახლოს - 279 ცხ.ძ გვ.;
- ცილინდრის მოცულობა - 6,37 ლიტრი.
გადაცემათა კოლოფი - ავტომატური სამ სიჩქარიანი გადაცემათა კოლოფი.
გირჩევთ:
PAZ-652 მცირე კლასის ავტობუსი: სპეციფიკაციები. "პაზიკის" ავტობუსი
ავტობუსი PAZ-652 - "პაზიკი", მანქანის შექმნის ისტორია, გარეგნობის აღწერა. PAZ-652-ის დიზაინის მახასიათებლები. სპეციფიკაციები
სამკარიანი ჯიპი: მანქანის მოდელების მიმოხილვა
სამკარიანი SUV: მოდელების მიმოხილვა, მახასიათებლები, შესაძლებლობები, ფოტოები. ასევე ტექნიკური მახასიათებლები, სამკარიანი ჯიპების მწარმოებლები
საქალაქო ვან GAZ-2790
წარმოებული საქონლის ფურგონი GAZ-2790 - სანდო და ეკონომიური მანქანის შიდა ვერსია ქალაქში სხვადასხვა საქონლის ტრანსპორტირებისთვის
LIAZ 5292: დაბალსართულიანი საქალაქო ავტობუსი მრავალი მოდიფიკაციით
საქალაქო ავტობუსი LiAZ-5292 (დიდი კლასის, დაბალი სართულის კონფიგურაცია) წარმოდგენილი იყო 2003 წლის მოსკოვის ავტოსალონზე. მანქანა იმ დროს აღჭურვილი იყო Caterpillar ელექტროსადგურით, განივი განლაგებით და კომბინირებული იყო Voith-ის ავტომატურ ტრანსმისიასთან
ZIL-158 - საბჭოთა პერიოდის საქალაქო ავტობუსი
საქალაქო ავტობუსი ZIL-158 იწარმოებოდა 1957 წლიდან 1960 წლამდე ლიხაჩევის ქარხანაში. 1959 წლიდან 1970 წლამდე წარმოება გაგრძელდა ლიკინსკის ქარხანაში ლიკინო-დულიოვოში, მოსკოვის რეგიონი