"გაზელი": საწვავის ტუმბოს და ფილტრის შეცვლა ავზში

2024 ავტორი: Erin Ralphs | [email protected]. ბოლოს შეცვლილი: 2024-02-19 17:07

მანქანის ძრავები ინექციური ენერგეტიკული სისტემით პირველია, რომელიც წარმოებულია ზავოლჟსკის საავტომობილო ქარხნის (ZMZ) მიერ. ოთხცილინდრიანი ZMZ 405 ძრავა ამ კატეგორიის წარმატებული წარმომადგენელია, ის დამონტაჟებულია Gazelle მანქანაზე. საწვავის ტუმბოს დროულად ჩანაცვლება საშუალებას აძლევს ძრავს იმუშაოს ეფექტურად და საიმედოდ დიდი ხნის განმავლობაში.

16 წელზე მეტი გავიდა მას შემდეგ, რაც ეს ძრავა პირველად დამონტაჟდა მანქანაზე. მწარმოებელი მას აყენებს ძრავად მცირე სატვირთო მანქანებისთვის და ავტობუსებისთვის და დამონტაჟებულია ისეთ მანქანებზე - Gazelle, Sobol და ა.შ. ძრავა მუშაობს უპრეტენზიოდ, გზაზე სირთულეებს თავდაჯერებულად აღიქვამს. დანადგარი მარტივია და გაზის ტუმბოს შეცვლა Gazelle 405-ით დამოუკიდებლად შეიძლება განხორციელდეს მძღოლის მიერ მინიმალური გამოცდილებით ჩვეულებრივ ავტოფარეხში. იგივე შეიძლება ითქვას საწვავის სისტემის შეკეთებაზე.

მანქანის საწვავის სისტემა

გაზელის მანქანის სისტემა შედგება მექანიზმებისა და მოწყობილობებისგან, რომლებიც ურთიერთქმედებენ ერთმანეთთან მოძრაობის უზრუნველსაყოფად. მასში შედის:

• საწვავის ავზი;
• კარბურატორი;
• უხეში და წვრილი ფილტრი;
• საწვავის ტუმბო.

საწვავის ავზის მოცულობა 64 ლიტრია. შემავსებელი ხვრელი მდებარეობს პორტის მხარეს და უკავშირდება ავზს რეზინის მილით. ხვრელის შესასვლელთან, შიგნით არის გამშვები სარქველი, რომელიც არ იძლევა საწვავის გადინების საშუალებას. ავზი ფიქსირდება დამჭერებით და სამაგრებით სპარსებზე. დამჭერების დამონტაჟებისას მათ და ავზის კედლებს შორის კეთდება მუყაოს დისტანციები.

კისერი დახურულია საცობით. ავზში არსებული სივრცე საწვავის ზედაპირის ზემოთ უკავშირდება ატმოსფეროს ორმხრივი სარქვლის საშუალებით, რომელიც უშვებს ჰაერს სითხის დონის დაკლების ან წნევის დაქვეითებისას, თუ გარემო ტემპერატურა მოიმატებს. სარქველი დამონტაჟებულია ავზის კისერზე და დაკავშირებულია სავენტილაციო ფიტინგთან პლასტმასის მილით. ფიტინგი მიმაგრებულია ძაფიანი კავშირით ავზის თავზე.

ავტომანქანის საწვავის სისტემის მოდული დამონტაჟებულია ავზში, საწვავის ტუმბოს გამოცვლა მარტივია. „გაზელის“მიკროავტობუსი მოდულს აერთიანებს საწვავის ლიანდაგთან. საწვავის სითხე მოდის საწვავის ავზიდან, გადის ფილტრის ბადეში, რომელიც დამონტაჟებულია საწვავის ტუმბოზე.

საწვავის ხაზები დამზადებულია თითბერისგან. მილები ურთიერთქმედებენ ავზთან, ნალექის ფილტრთან, ბენზინის ტუმბოსთან, წვრილ ფილტრთან. დასაკავშირებლად გამოიყენება კავშირის კაკალი, დაწყვილების საყელოები, კონუსური შეერთებები და ფიტინგები. კარბურატორიდან ნარჩენი საწვავის გადინების მილები აუმჯობესებს მუშაობასენერგოსისტემა და გაძლევთ საშუალებას გაუშვათ თბილი ძრავა ცხელ ამინდში.

საჭიროა ალუმინის საწვავის რელსი საწვავის სითხის ინჟექტორებზე გადასატანად და მიმაგრებულია შემომავალ მილსადენზე ორი ჭანჭიკით. საწვავის მიწოდების ხაზთან დაკავშირებულია სპილენძის ძუძუ, რომელიც დამონტაჟებულია პანდუსის წინა მხარეს.

საწვავის ტუმბოს როლი

საწვავის სითხის შეფრქვევა და გათბობის სისტემაში შემავალი ბენზინის რაოდენობის განსაზღვრა დამოკიდებულია ამ პატარა მოწყობილობის ნორმალურ მუშაობაზე. თანამედროვე გაზელის მანქანებში საწვავის ტუმბოს შეცვლა, რომელიც ელექტრო მოწყობილობაა, ხდება ზედა დამცავი საფარის მოხსნის შემდეგ.

საწვავის ტუმბო გამოიყენება დაბალი წნევის უზრუნველსაყოფად საწვავის მექანიკური ბერკეტით გადატუმბვით. თუ ტუმბო დიაფრაგმის ტიპისაა, მაშინ ბენზინი მიეწოდება კარბუტერს (K-) საწვავის არხებით. ბენზინის ტუმბო ხელს უწყობს საწვავის შეუფერხებლად მიწოდებას კარბუტერით გარე ჰაერის პირობებში + 50ºС-დან -40ºС-მდე, რაც საშუალებას აძლევს მის ეფექტურ მუშაობას სხვადასხვა ტემპერატურულ ზონებში. თუ ბენზინის მიწოდება შეფერხებულია, მაშინ საწვავის ტუმბო იცვლება. "გაზელი" 406, რომლის კარბუტერის გაუმართავი მოწყობილობაა, სარემონტოა საამქროში.

საწვავის ტუმბო დამაგრებულია თხილით შუასადებით, მიზიდვა ხდება თანაბრად ყველა მხრიდან. თუ ბენზინი ჟონავს დიაფრაგმის პერიმეტრზე, მაშინ ბენზინის ტუმბოს მუშაობა საშიშად შეიძლება ჩაითვალოს ტუმბოს გაუმართაობისა და დიაფრაგმის გამოყოფის შესაძლებლობის გამო.

არასწორი ოპერაციის შემთხვევაშირეკომენდებულია საწვავის ტუმბოს შეცვლა. Gazelle Business აღჭურვილია მოწყობილობით, რომელიც ირთვება მართვის სისტემიდან ბრძანების მიღებისას და დაახლოებით სამი ბარის წნევას აღწევს. გარდა ამისა, ზეწოლის ქვეშ მყოფი ბენზინი შემოდის საწვავის მილსადენში, გადის ფილტრის გავლით პანდუსში.

დიაფრაგმის საწვავის ტუმბო

იკვებება ამწე ლილვის ექსცენტრიკებით. შედგება ცალკე ასაწყობი კორპუსის მექანიზმებისგან წამყვანი ბერკეტით და დიაფრაგმით. ტუმბოს სარქველი შეიცავს თუთიის სამაგრს, რეზინის სარქველს, სპილენძის ფირფიტას, გაფართოებული ბრინჯაოს შენადნობის ზამბარით. საწვავის გასაფილტრად ტუმბოს სარქველების ზემოთ დამონტაჟებულია სპილენძის საწური.

თუ ძრავა არ მუშაობს, კარბუტერის შევსება შესაძლებელია ხელის ბერკეტის გამოყენებით. ბენზინის შეღწევის თავიდან ასაცილებლად მოწყობილობა აღჭურვილია ბადისებრი ფილტრით. თუ საწვავი შეწყვეტს ტუმბოს, მაშინ საწვავის ტუმბო იცვლება. "Gazelle" Business 4216 ტიპის კარბუტერით ადვილად შეიცვლება, ვინაიდან მოწყობილობა მდებარეობს საწვავის ავზის გარეთ.

საწვავის ნალექის ფილტრი

დამონტაჟებულია აპარატის მარცხენა მხარეს და ემსახურება ბენზინის გაწმენდას მექანიკური ნარჩენებისგან და წყლისგან. გაფილტრული ტალახი გროვდება ქვედა სანიაღვრე ყუთში. ლითონის თხელი ფირფიტების ნაკრები გამოიყენება ფილტრის ელემენტად.

წვრილი საწვავის ფილტრი

მოთავსებულია ძრავზე კარბუტერის წინ და კორპუსის კონსტრუქციაში შეიცავს რეზინისგან დამზადებულ დალუქვის ყდის, შუასადებს, მათი კერამიკის ფილტრს ან მკვრივს.ქაღალდი, ჭიქის ფორმის ქვაბი, ზამბარა და შესაკრავები.

მიმდებარე ატმოსფეროში ტოქსიკური აირების გამოყოფის შესაზღუდად მანქანაზე დამონტაჟებულია მაინინგის შედეგად მიღებული აირების რეცირკულაციის სისტემა. გამონაბოლქვი აირების ნაწილი ხელახლა გამოიყენება გამოსასვლელიდან ძრავზე გადასვლისას. გამონაბოლქვი აირების რეცირკულაცია ხდება მაშინ, როდესაც ძრავა თბება 40ºС ტემპერატურამდე ნაწილობრივი გადატვირთვისას.

საწვავის ტუმბოს მდებარეობა

გაზელის მანქანის ბენზინგასამართი ტუმბო ინჟექტორიანი ძრავით არ არის დამონტაჟებული ცალ-ცალკე, არამედ გვერდის სახით ბენზინის ავზში. ეს მოწყობა წარმატებით აერთიანებს მოწყობილობების მუშაობას და ზრდის ბლოკის ცალკეული ელემენტების ეფექტურობას. ბენზინის ტუმბო, რომელიც რჩება ფილტრის მიღმა, ატარებს საწვავს პირდაპირ ტუმბოს ქსელში, ზრდის საწვავის გაწმენდის ხარისხს. საწვავის დონის სენსორის დაყენება და მოვლა უფრო კომფორტული ხდება, რადგან გაზის ავზსა და ტუმბოს მავთულები ერთ ადგილზე გადის.

საწვავის სისტემის მაღალი ხარისხის მუშაობის გასაღები არის გაზელის საწვავის ტუმბო იდეალურად მოქმედი. 402 სისტემის დაყენება საშუალებას მისცემს საწვავის მიწოდებას განსაზღვრული მოცულობით.

პრობლემების აღმოფხვრა და შეკეთება

ტუმბოს გაფუჭება ან მისი გაუმართაობა იწვევს ძრავის ან სხვა სისტემებისა და კომპონენტების გაუმართაობას. გაზელის მანქანის სამუშაო მდგომარეობა დამოკიდებულია რემონტის სწრაფ განხორციელებაზე. საწვავის ტუმბოს გამოცვლა ეფექტური გზაა მანქანის აღდგენისთვის.

დასადგენად უნდა შეიცვალოს თუ არა ტუმბო, ანსაკმარისია მისი შეკეთება, მოწყობილობის მუშაობის დიაგნოსტიკა და გაუმართაობის იდენტიფიცირება. გაუმართაობის ყველაზე გავრცელებული სიმპტომია ძრავის წყვეტილი მუშაობა და აპარატის აჩქარებული მოძრაობა. კიდევ ერთი ნიშანი არის გრაგნილის ხანგრძლივი დრო, ნახევრად შემობრუნების დაწყების სტანდარტული სიჩქარით. ეს ნიშანი მიუთითებს მუშაობის გაუარესებაზე და იმ ფაქტზე, რომ საწვავის ტუმბო მალე გაფუჭდება, თუმცა ის ჯერ კიდევ შეუძლია გარკვეული დროით იმუშაოს.

თუ ასეთ "ზარებს" ყურადღებას არ მიაქცევთ და მანქანის მართვას განაგრძობთ, შეიძლება ერთ დღესაც მანქანა არ დაიძრას. არაოპერაციული მდგომარეობის მიზეზი არის წნევის ვარდნა საწვავის სისტემაში და ეს არის გაუმართავი ტუმბო, რომელიც გავლენას ახდენს ამაზე.

საწვავის ტუმბოს ინსტრუმენტული შემოწმება ხორციელდება სპეციალიზებულ მაღაზიაში გაყიდული ინდიკატორის გამოყენებით. იმის გასარკვევად, არის თუ არა საწვავის ტუმბოს წნევის ვარდნა დამნაშავე, თუ წნევის რეგულატორი, ინჟექტორები ან სხვა მოწყობილობები არ მუშაობს, დააინსტალირეთ ინდიკატორი საწვავის ტუმბოზე. მოწყობილობა დამონტაჟებულია თანდართული ინსტრუქციის შესაბამისად, ძრავა გამორთულია და დაელოდეთ დაახლოებით 10 წუთს. თუ ამის შემდეგ გამოვლინდა წნევის მნიშვნელოვანი შემცირება, მაშინ საწვავის ტუმბო წესრიგშია.

საწვავის ტუმბოს გაუმართაობის გამოვლენა წნევის ლიანდაგის გამოყენებით

ამ მოწყობილობის გამოყენებით დგინდება, საჭიროა თუ არა საწვავის ტუმბოს შეცვლა. „გაზელი“მოწმდება საწვავის ქსელში წნევის ცვლილებაზე. ამ შემთხვევაში სპეციალისტების დახმარება არ არის საჭირო. წნევის ლიანდაგი უკავშირდება საქშენების ჩარჩოს და ფიქსირდება ისეთ მდგომარეობაში, რომ მაჩვენებლები ჩანს სამგზავრო განყოფილებიდან. როდესაც ანთება ჩართულია, წნევის საზომი მუშაობს და აჩვენებსტუმბოს მიერ წარმოქმნილი წნევა. 310-დან 380 კპა-მდე წნევა ნორმად ითვლება. შემოწმება ამით არ მთავრდება, გზაზე მესამე სიჩქარით მოძრაობენ. ყურადღება მიაქციეთ წნევის ცვლილებას. ნორმალურად ითვლება თუ წნევა ნორმალურად რჩება, საწვავის ტუმბოს შეკეთება არ სჭირდება.

სხვა შემთხვევაში მანქანა ჩერდება, პრობლემა ელექტროენერგიაა. შემოწმება მოიცავს საკონტროლო ნათურის დაკავშირებას რელესთან, ანთებით. ამის შემდეგ ის რამდენიმე წამის განმავლობაში ანათებს. გაჟონვა განისაზღვრება დაბალი წნევის დროს. თუ აპარატის არაოპერაციული მდგომარეობის მიზეზი არის საწვავის გაჟონვა, მაშინ საწვავის ტუმბო იცვლება. ფერმერის „გაზელი“სარემონტო სახელოსნოში გადაეცემა.

სანამ დადგინდება საჭიროა თუ არა საწვავის ტუმბოს შეცვლა, Gazelle 406 შემოწმდება ფილტრაციის სისტემის სწორად მუშაობაზე. საწვავის ფილტრები მოთავსებულია ძრავის განყოფილებაში ან გაზის ავზთან ახლოს. შემომავალი საწვავის გასაფილტრად, კორპუსის შიგნით არის გათვალისწინებული სპეციალური ბადე. ფილტრის შეცვლამდე ამოიღეთ საწვავის ტუმბო ავზიდან, თუ ის წყალქვეშა ტუმბოა.

ფილტრის დაბინძურების გამოვლენა

ბადე იხსნება საფარის მოხსნის შემდეგ, თუ ჭუჭყიანია, მაშინ იწმინდება და ირეცხება. თუ ბადე ძალიან გაცვეთილია, ის იცვლება. ელექტრო ტუმბოები სტრუქტურულად უფრო რთულია; ისინი გამოიყენება Gazelle მანქანაში. საწვავის ტუმბოს და ავზში ფილტრის შეცვლა ზოგჯერ ერთდროულად ხდება. ამისათვის შეიძინეთ სპეციალური სარემონტო ნაკრები.

ჭუჭყიანი ფილტრი წარმოქმნის უხეშობას სიჩქარის ამაღლებისასმანქანა, რაც იწვევს ძრავის სიმძლავრის შემცირებას. ქსელის უუნარობა საწვავის გავლისას გავლენას ახდენს ელექტროძრავის მუშაობაზე, რომელიც მუშაობს გაზრდილი დატვირთვით. შედეგად, პლასტმასის ნაწილები იშლება, მოძრავი ნაწილები ცვდება. განსაზღვრეთ ქსელის გადაკეტვა საწვავის ტუმბოს ხმების მოსმენით. სტანდარტულ მდგომარეობასთან შედარებით, ის გამოსცემს დამატებით ხმებს და ხმაურს. საწვავის ტუმბოს გამოცვლამდე გაზელი მთლიანად გამორთულია, ძრავის ელექტრომომარაგების სისტემა გამორთულია.

ფილტრის ელემენტის არჩევა

მთავარი პრობლემა გაზელის მანქანის შეკეთების საწყისი გამოცდილების და საბაზისო ცოდნის ნაკლებობაა. საწვავის ტუმბოს და ფილტრის გამოცვლა ბევრად უფრო ეფექტურია საკუთარი ხელით, რადგან სპეციალიზებულ სახელოსნოებში ოფიციალური დილერები ზოგჯერ ცვლიან ფილტრის ელემენტს და არ აქცევენ სათანადო ყურადღებას გამყოფი კოლბის გაწმენდას.

დაზიანებული ფილტრის პრობლემა არის საქშენის ცენტრის ცვეთა და საწვავის გადინება საპირისპირო მიმართულებით. საქშენი ეროზირდება მაღალი წნევის ქვეშ მოხვედრილი დაბინძურების ნაწილაკებით, ფენომენი წააგავს ქვიშაქვის მუშაობას. თუ იყენებთ უხარისხო ფილტრის ელემენტებს, მაშინ ცუდი ზრუნვით მოგიწევთ საწვავის სისტემის შეცვლა, რაც ძვირადღირებული შეკეთებაა. ზოგიერთი დაბალი ხარისხის ფილტრი აღჭურვილია სუსტი რგოლებით, რომლებიც ცვივა ან იკეცება, რის გამოც გაუსუფთავებელი საწვავი იწოვება. ზოგჯერ უხარისხო ახალი ბადეები არ იძლევა ფილტრაციის სასურველ ხარისხს.ბენზინი ან აქვს მწირი სტრუქტურა.

იმისათვის, რომ განასხვავოთ კარგი ფილტრი დაბალი ხარისხის ფილტრისგან, შეხედეთ ფილტრის სახსარს. მას უნდა ჰქონდეს ვარდისფერი ზოლი. ეს შეიძლება იყოს წებოს აქტიური ნივთიერება ან გამაგრების სიჩქარის ამსახველი ელემენტი, ნებისმიერ შემთხვევაში ასეთი ნიშანი მიუთითებს ფილტრის ხარისხის შემოწმებაზე ქარხანაში.

ფილტრის ელემენტის შეცვლის პროცედურა

სამუშაოს დაწყებამდე გამორთეთ საწვავის გათბობა ქანჩით და გამორთეთ სადენის მიმაგრება. ავზის ძირში პატარა სარქვლის ამოხსნის შემდეგ, ბენზინი იშლება გამყოფი კოლბიდან. ამის შემდეგ, გათიშეთ საწვავის გათბობის კონექტორი Gazelle მანქანის გამყოფში. საწვავის ტუმბოს გამოცვლა, რომლის ფოტოც, ფილტრის მსგავსად, შეგიძლიათ ნახოთ კატალოგში, ხდება დამოუკიდებლად, სპეციალისტის ჩართულობის გარეშე.

ხრახნიანი თავსახურის გადახვევის შემდეგ, ამოიღეთ ფილტრი. ის შეიძლება იყოს მთლიანად ან ნაწილობრივ დაბინძურებული. შეამოწმეთ გამყოფი კოლბა, რომლის ბოლოში შეიძლება აღმოჩნდეს დაბინძურების დიდი და მცირე ნაწილაკები. მათ მოსაშორებლად გამოიყენეთ უბინავი ქსოვილი და პინცეტი.

ახალი ფილტრი მოთავსებულია მანამ, სანამ ოდნავი დაწკაპუნება არ ისმის. დაახლოებით ლიტრი მომზადებული დიზელის საწვავი შეედინება გამყოფში ისე, რომ სისტემის ტუმბოს პრობლემები არ შეექმნას. გამყოფი საფარის დადებამდე, ახალი რეზინის რგოლი მუშავდება ზეთით. ეს ხელს შეუწყობს საფარის ადვილად ჩასმას მცირე წნევით და ბოლომდე ჩახრახნით.

საწვავი ამოტუმბულია, პროცედურა მიმდინარეობს რამდენიმე ზეწოლაზეღილაკი სანამ არ შეწყვეტს პასუხს. თუ დიზელის საწვავი ადრე არ იყო ჩასხმული კოლბაში, მაშინ ისინი აჭერენ რამდენიმე წუთს, რომ სრულად ამოტუმბონ. შეამოწმეთ მანქანების ქარხნის მუშაობა. ზოგჯერ ძრავა დაუყოვნებლივ მუშაობს შეუფერხებლად, მაგრამ არის შემთხვევები ხანმოკლე შესვენების შემთხვევები, სანამ ზედმეტი ჰაერი არ დატოვებს სისტემას.

დასკვნის სახით უნდა აღინიშნოს, რომ საწვავის ხაზისა და ფილტრის შეკეთება და შეცვლა დროულად უნდა განხორციელდეს, ძრავის მუშაობის ძალიან ბევრი დახვეწილობა დამოკიდებულია ამ მოწყობილობების სწორ მუშაობაზე.