გაცხელებული საწვავის ფილტრი. როგორ მუშაობს საწვავის ფილტრის გათბობა

2024 ავტორი: Erin Ralphs | [email protected]. ბოლოს შეცვლილი: 2024-02-19 17:08

ის ფაქტი, რომ დიზელის ძრავის გაშვება ზამთარში ძალიან რთულია, დიზელის ძრავით ავტომობილის თითქმის ყველა მფლობელმა იცის. ამ სტატიაში ჩამოთვლილია ძრავის ცუდი გაშვების ძირითადი მიზეზები და ამ პრობლემის მოშორების გზები: ძრავზე გაცხელებული დიზელის საწვავის ფილტრის დაყენებით ან დათბობის ხალხური მეთოდების გამოყენებით.

რთული გაშვების მიზეზები

მთავარი პრობლემა დიზელის საწვავის სტრუქტურის ცვლილებაა. როდესაც ცივ სეზონზე გარე ტემპერატურა ეცემა, ზეთში ხდება პარაფინის კრისტალიზაცია, რაც ხელს უწყობს საწვავის გასქელებას.

ამ ფიზიკური და ქიმიური პროცესების შედეგად მცირდება სოლარიუმის სითხე და პარაფინის ნაწილაკები ბლოკავს საწვავის ფილტრს. მისი გამტარუნარიანობა მნიშვნელოვნად შემცირდა. შედეგად, ძრავა კარგად არ ირთვება ან საერთოდ არ ირთვება.

საწვავის გასქელების ფაქტორი შეგიძლიათ შეამციროთ ხალხური მეთოდით მასში ცოტაოდენი ნავთის ან ბენზინის დამატებით, ასევე სხვადასხვა დანამატების გამოყენებით.რათა გაადვილდეს დაწყება. მაგრამ ეს მეთოდი ყოველთვის ვერ დაეხმარება და აქვს მთელი რიგი მნიშვნელოვანი უკუჩვენებები და შეზღუდვები. იაფფასიანი და დაბალი ხარისხის დანამატების გამოყენებამ შეიძლება გამოიწვიოს საწვავის აღჭურვილობის დაზიანება, ფილტრი და ძრავის გაუმართაობა. დიზელის ერთეულების მფლობელებმა კარგად იციან, რომ საწვავის სისტემის შეკეთება შეიძლება ძვირად დაუჯდეს. და არ აქვს მნიშვნელობა ეს შიდა მანქანაა თუ უცხოური.

ეფექტური გზა დაწყების გასაადვილებლად

ძრავის გაშვების გასაადვილებლად ყველაზე ეფექტური გზაა საწვავის ფილტრის გაცხელება, რომლის სხეულში გროვდება პარაფინის ნადები. კრისტალიზებული პარაფინი ბლოკავს ფილტრის ელემენტის მიკროსკოპულ ღიობებს, რაც ხელს უშლის მასში საწვავის ნორმალურ გადინებას. მზის ზეთის მიწოდება ნაწილობრივ ან მთლიანად შეჩერებულია, რაც სხვადასხვა პრობლემებს იწვევს. ამავდროულად, როგორც უკვე აღვნიშნეთ, ძრავა კარგად არ ირთვება, შეინიშნება სიმძლავრის მნიშვნელოვანი ვარდნა, შეფერხებები ნორმალურ მუშაობის რეჟიმში.

გააკეთე შენ თვითონ საწვავის ფილტრის გათბობა

ადრე ჩვენი თანამემამულეები საკმაოდ პრიმიტიული სახით საწვავის გაყინვის პრობლემას ებრძოდნენ. საწვავის სისტემისა და მისი ელემენტების გათბობა ხდებოდა ჩირაღდნის ან ხელნაკეთი ჩირაღდნის, ცხელი წყლის და საყოფაცხოვრებო ელექტრო გამათბობლების გამოყენებით. ეს ქმედებები განხორციელდა ძრავის აალების მაღალი რისკით და მრავალი სხვა უარყოფითი შედეგის წარმოქმნით.

ამ დროისთვის, გათბობის ხელოსნური მეთოდები უკანა პლანზე გადავიდა, რადგანმანქანის სპეციალური ელექტრო გამათბობლების დაყენების შესაძლებლობა, რომლებიც ათბობენ საწვავის ფილტრს და დიზელის საწვავს სხვადასხვა სახის შედეგების გარეშე.

გამათბობლები

ეს არის ძალიან ეფექტური მეთოდი კრისტალიზაციის მომენტის აღმოსაფხვრელად თითქმის ყველა მძიმე ამინდის პირობებში. როგორც წესი, ეს მოწყობილობები დამონტაჟებულია საწვავის სისტემის კვანძებზე, რომლებიც უფრო მეტად არიან მიდრეკილნი „გაყინვისკენ“.

ეს მოიცავს უხეში და წვრილი ფილტრის ელემენტებს. გამათბობელი, რომელიც მდებარეობს უხეში ფილტრზე, პასუხისმგებელია საწვავის გაცხელებაზე, რომელიც აუცილებელია დიზელის განყოფილების დასაწყებად. მანქანის გამოყენების დროს მექანიზმის გათბობა ხდება გამაგრილებლის საპირისპირო ნაკადის გამოყენებით.

ელექტრო გამათბობელი ჩართულია სამგზავრო განყოფილებიდან მძღოლის მიერ და იკვებება ბატარეით. გამათბობლის სიმძლავრე დამოკიდებულია მოხმარებული დიზელის საწვავის რაოდენობაზე და შეიძლება იყოს 15-150 ვტ, მანქანის შიდა ქსელით 12 ვ, და 25-250 ვტ 24 ვ. ქსელით. გათბობა ხელს უწყობს ფილტრის გაცხელებას საჭირო სამუშაო ტემპერატურამდე, რის შედეგადაც პარაფინის ნაერთების კრისტალები დნება ძალიან მოკლე დროში, დაახლოებით ხუთ წუთამდე. კომბინირებული გამათბობლის გამოყენებისას გათბობის პროცესი გრძელდება მანამ, სანამ ძრავის გამაგრილებელი არ მიაღწევს ორმოცი გრადუს ტემპერატურას, რის შემდეგაც ელექტრო გათბობა გამორთულია.

მოწყობილობის გამოყენების სარგებელი

გამოყენება ჩართულიამანქანის გაცხელებული ფილტრი, შეუძლია მნიშვნელოვნად გაზარდოს ძრავის სიცოცხლე.

ასევე არ არის საჭირო სხვადასხვა საწყისი დანამატების შეძენა, ბატარეა ზოგავს თავის რესურსს. ცივ პერიოდში ძრავის ჩართვა ხელს უწყობს მისი ნაწილების გადაჭარბებულ ცვეთას, ხოლო მარტივი ამოქმედებისა და სწრაფი დათბობის შემთხვევაში საგრძნობლად მცირდება ცვეთის ფაქტორი. ის ასევე გამორიცხავს საწვავის სისტემის და მისი დამაკავშირებელი ელემენტების ხშირ შეკეთებას.

გამათბობლების ტიპები

სხვადასხვა ფორმაში, დამზადებისა და მონტაჟის მეთოდით, ასევე წარმოების მაჩვენებლებით.

გამათბობლების ფუნქციონალური მახასიათებლების გათვალისწინებით, ისინი იყოფა რამდენიმე ტიპად, რომლებიც ათბობენ დიზელის საწვავის ფილტრს სხვადასხვა გზით:

• სადგამი გამათბობლები.
• ფირი.
• ბანდაჟის ტიპი.
• ნაკადის ტიპი.
• გამათბობელი საქშენები.
• საწვავის მიღება.

ბანდაჟის გამათბობლის მინიჭება

უკეთესი ფილტრი შეიძლება ეწოდოს საწვავის სისტემის ყველაზე დაუცველ ნაწილს. ასეთ მექანიზმში დიზელის საწვავის გასათბობად, დამონტაჟებულია სახვევი გამათბობელი, რომელიც დამზადებულია კლიპის სახით. გამათბობელი მოთავსებულია ელემენტის გარე ზედაპირზე. საწვავის ფილტრის გათბობა ხდება ბატარეიდან გამათბობლის მიერ ელექტროენერგიის მოხმარების გამო. როგორც წესი, ის ირთვება ძრავის ჩართვამდე ხუთი წუთით ადრე.

ფირი

მათ ძირითადად იყენებენ საწვავის ხაზების გასათბობად როგორც ძრავის ჩართვამდე, ასევე დროსმუშაობის დრო.

მათი გამოყენება ასევე შესაძლებელია ფილტრებისა და სისტემის მექანიზმების გასათბობად. სპეციალური დიზაინის გამო (დამზადებულია ლენტის მავთულის სახით), მათ შეუძლიათ ნებისმიერი ნაწილის გადახვევა. დიზელის საწვავის ფილტრის ასეთი მოწყობილობით გათბობა უზრუნველყოფს ფილტრის ელემენტის ნორმალურ და საიმედო მუშაობას, მაღალი გამტარუნარიანობით.

საქშენები

გამათბობელი საქშენები დამონტაჟებულია სტანდარტული საწვავის მიმღებ უბნებზე და ეხმარება უზრუნველყოს მზის ზეთის მიწოდება საწვავის ავზიდან ძალიან დაბალ ტემპერატურაზე. ავზში გაცხელებულ საწვავს აქვს უფრო თხევადი სტრუქტურა, მასში არ არის პარაფინის კრისტალები, ამიტომ მისი მიღება უფრო ადვილია ამღებით. ეს გამათბობელი იკვებება უშუალოდ მანქანის შიდა ქსელიდან.

ნაკადის ტიპი

შეიძლება იმოქმედოს როგორც აქსესუარი ძრავის ენერგეტიკული სისტემისთვის.

როგორც წესი, ასეთი გამათბობლები მონტაჟდება უშუალოდ საწვავის წვრილ ფილტრაციამდე. ამისათვის საწვავის ხაზში კეთდება ჭრილი და მასში დამონტაჟებულია მოწყობილობა. ამ შემთხვევაში, საწვავის ფილტრის გათბობა ხორციელდება მასში უკვე გახურებული დიზელის საწვავის შემოდინების გამო. ამ გზით დათბობის უზრუნველყოფა შესაძლებელია მანქანის გამოყენების მთელი პერიოდის განმავლობაში.

როგორ მუშაობს საწვავის ფილტრის გათბობა დეტალურადაა მოცემული კონკრეტული გამათბობელი მოწყობილობის გამოყენების ინსტრუქციაში.

უზრუნველყოფანორმალური მუშაობა და დიზელის ძრავის დაწყება ზამთარში, მნიშვნელოვანია გადაწყვიტოთ როგორ განხორციელდება გათბობის პროცესი. საწვავის ფილტრის გაცხელება საკუთარი ხელით ან სპეციალური აღჭურვილობის დახმარებით არის თითოეული მანქანის მფლობელის პირადი საქმე.

მაგრამ მნიშვნელოვანია გავითვალისწინოთ ხელით გახურების საშიშროება, ასევე სახლის გარეთ ამ ოპერაციის ჩატარების შეუძლებლობა. გაცილებით იაფი დაჯდება გამათბობელი მოწყობილობის შეძენა, რომელიც მომავალში დაზოგავს დროს დათბობაზე და მოხსნის სხვადასხვა სირთულეებს ძრავის ამოქმედებისას.