Cummins ძრავები: სპეციფიკაციები, ექსპერტების მიმოხილვები და ფოტოები

2024 ავტორი: Erin Ralphs | [email protected]. ბოლოს შეცვლილი: 2024-02-19 17:07

მოტორისტებმა უკვე ბევრი გაიგეს ამერიკული ბრენდის Cummins-ის დიზელის ძრავების შესახებ. Cummins-ის ძრავები დიდი ხანია ჯიუტად არის დამონტაჟებული როგორც შიდა, ისე უცხოური მწარმოებლების სატვირთო მანქანებზე და მანქანებზე. ეს ძრავები აღჭურვილია გაზელებით, კამაზის სატვირთო მანქანებით, ნისანის პიკაპებით, სხვადასხვა ავტობუსებით და სხვა აღჭურვილობით. მოდით უკეთ გავიცნოთ ეს მწარმოებელი და მისი პროდუქტები.

Cummins განვითარების ისტორია

95 წელზე მეტი ხნის განმავლობაში, ეს კომპანია აწარმოებს მაღალი ხარისხის, ეკონომიურ და ეფექტურ Cummins ძრავებს. დღეს ეს ბრენდი ინდუსტრიის ერთ-ერთ ლიდერად ითვლება.

კომპანია დაარსდა 1919 წელს შეერთებულ შტატებში, უფრო კონკრეტულად, ინდიანაში. დამფუძნებლები შეიძლება ჩაითვალოს Clessi Cummis, ის იყო პირველი კლასის ავტომექანიკოსი. ის იმდენად იყო შთაგონებული რუდოლფ დიზელის გამოგონებით, რომ იმავე წელს ააგო საკუთარიპირველი ერთეული. მას მხოლოდ 6 ლიტრი ჰქონდა. თან. ძალა, მაგრამ ეს მხოლოდ დასაწყისი იყო.

ძრავა ფერმერებისთვის

ძრავა მალევე გახდა ფართოდ გავრცელებული და პოპულარული ადგილობრივ ფერმერებში. სეზონის ბოლოს, ICE შეიძლება დაბრუნდეს ნახევარ ფასად. 1929 წელს კამინსმა დაიწყო დიზელის ძრავების დამზადება იახტებისა და გემებისთვის, შემდეგ კი დიზელის გენერატორების წარმოება დაიწყო. 1930-იან წლებში კამინსის დიზელის ძრავების დაყენება დაიწყო Packard-ის სატვირთო მანქანებისა და ლიმუზინების უმეტესობაში.

დღეს მწარმოებელი აწვდის დიზელის ბლოკებს 70-დან 3500 ცხ.ძ. თან. ძრავები განვითარებულია 56 სხვადასხვა საწარმოში, რომლებიც მდებარეობს მთელ მსოფლიოში. მსოფლიოს 160-ზე მეტი ქვეყანა იყენებს კომპანიის პროდუქტებს მრეწველობისა და წარმოების სხვადასხვა სფეროში.

ძირითადი მახასიათებლები

ვინაიდან კომპანიის პროდუქციის ხაზი დიდია, მათი სიმძლავრე მერყეობს 70-დან 3500 ცხ.ძ-მდე. თან. ამ ძრავების თავისებურება ის არის, რომ მწარმოებელი სპეციალიზირებულია მხოლოდ დიზელის ძრავებში. ვიწრო ფოკუსის გამო შესაძლებელია ძალიან მაღალი შედეგების მიღწევა. მაგალითად, ბრუნვის მომენტი ზოგიერთ მოდელზე აღწევს 13000 ნიუტონმეტრს.

ძრავებს შორის შეგიძლიათ იპოვოთ მოდელები მრავალფეროვანი დიზაინით. მათ შორის ყველაზე პოპულარულია 4 ცილინდრიანი და 6 ცილინდრიანი ხაზოვანი ერთეულები. თუმცა, ასორტიმენტში ასევე შედის V- ფორმის მოდელები.

ამ ძრავების დრო ძირითადად შედგება სარქვლის მექანიზმისგან, ამწე ლილვისა და ამძრავისგან. სარქვლის მექანიზმი წარმოდგენილია თავად სარქვლის სახითდა უნაგირები. გაზის გაცვლის კურსის გასაზრდელად, ისევე როგორც სიმძლავრის გაზრდის მიზნით, ამ ბრენდის ძრავების თითოეული ცილინდრი შეიცავს 2 შესასვლელი და გამონაბოლქვი სარქვლის წყვილს. მოდელიდან გამომდინარე, ამწე შეიძლება განთავსდეს როგორც ქვემოთ, ასევე ზემოთ.

ენერგეტიკული სისტემა დაფუძნებულია ელექტრონულ ინექციაზე. ეს საშუალებას აძლევს ძრავებს იყოს საკმაოდ ეკონომიური. საწვავის სისტემა იყენებს დაპატენტებულ ფილტრებს, რომლებიც დამზადებულია უმაღლესი ტექნოლოგიების მიხედვით, ხოლო მილსადენები დამზადებულია ანტიკოროზიული მასალებისგან, რომლებსაც აქვთ მინიმალური ჰიდრავლიკური წინააღმდეგობა. ეს საშუალებას აძლევს კომპანიას იყოს ინდუსტრიის ლიდერი.

Cummins ISF ოჯახი

ამჟამად ISF დიზელის ძრავების ოჯახი წარმოდგენილია ორი ოთხცილინდრიანი დიზელის ძრავით 2.8 ლიტრი და 3.8 ლიტრი მოცულობით. პირველი მიდის Gazelle-ზე, მეორე დამონტაჟებულია Vladai-ზე. ძრავების მოცულობის ეს განსხვავება მიიღწევა სხვადასხვა ზომის გამო. ამავდროულად, ორივე ერთეულის დიზაინი მაქსიმალურად ერთიანია. ინჟინრები იყენებენ საერთო ნაწილებს ორივე სიმძლავრის კვანძში 70%.

2, 8 ლიტრიან ძრავას აქვს 6 სიმძლავრის პარამეტრი. გაზელები მათგან თითქმის ყველაზე მინიმალურს იყენებენ. ეს არის 120 ცხ.ძ. თან. გარდა ასეთი მსუბუქი ვერსიისა, არის მოდელებიც 131 ცხ.ძ. ს და 150 ლ. თან. რაც შეეხება ბრუნვას, ის დაახლოებით 360 ნმ-ია 1800 ბრ/წთ-ზე. თუ ამწე ლილვს აძლევთ მაღალ სიჩქარეზე ბრუნვის საშუალებას და დაარეგულირებთ კვებას, შეგიძლიათ მიიღოთ კვების კიდევ სამი პარამეტრი.

Cummins Valdai ძრავა

3, 8 ლიტრიანი ძრავა იძლევა საშუალებას„ვალდეის“საკმაოდ კარგი მოთხოვნა აქვს ბაზარზე. დღეს ეს მანქანა უსაფრთხოდ შეიძლება შევადაროთ ზოგიერთ უცხოურ მანქანას. ამ ერთეულს აქვს მხოლოდ სამი დენის პარამეტრი. სატვირთო მანქანა აღჭურვილია 154 ლიტრიანი მოცულობით. თან. არ არის ყველაზე მძლავრი, მაგრამ საკმაოდ საკმარისია ასეთი აპარატისთვის.

თუ თქვენ იცნობთ ამ მწარმოებლის დიზელის ძრავების ასორტიმენტს, მაშინ 3.8 ლიტრიანი ძრავა გარკვეულწილად ჰგავს ლიტრიან ძრავებს თავისი დიზაინის მახასიათებლებით. დანადგარი აღჭურვილია თუჯის ცილინდრიანი ბლოკით ლაინერების გარეშე. აქ, თითოეული ცილინდრისთვის საერთო თავი მზადდება იგივე თუჯისგან, ტრადიციული ოთხი სარქველი, ტურბოჩამტენი. ასევე, მანქანა აღჭურვილია საერთო სარკინიგზო საწვავის სისტემით.

საწვავის მოხმარება

ისინი მძღოლები, რომლებიც იყენებდნენ "ვალდაის" მინსკის ძრავით, თავდაჯერებულად აცხადებენ, რომ "კამინსი" უფრო ეკონომიურია. საშუალო მოხმარება არის დაახლოებით 14-17 ლ / 100 კმ.

ძრავა GAZelle Cummins-ისთვის

გაზელზე დამონტაჟდა ჩინური კამინები. მოდით უკეთ გავიცნოთ იგი. ეს არის 120 ცხენის ძალის სიმძლავრე. თან. ბრუნვის 297 ნმ.

ძრავის მუშაობა უფრო მეტია, ვიდრე კარგი შიდა მძღოლებისთვის. თითქმის იგივე მაჩვენებლები იყო ერთხელ ბენზინის ძრავში GAZ-53-ით. მაგრამ ტარების მოცულობა იყო არა 1,5 ტონა, არამედ 4.

ავსტრიული ძრავები, რომლებიც ადრე მანქანებით იყო აღჭურვილი, საგრძნობლად კარგავენ კამინსს. მძლავრი ZMZ-405-იც კი ბრუნვის მხრივ დიზელს კარგავს. ეს არის ყველაფრის საფუძველი, შესაბამისად საუკეთესო დინამიკა აჩქარების დროს, დატვირთულის მარტივი დაწყება.მანქანა.

ძრავის მდებარეობა "გაზელში"

Cummins 2.8 ძრავა ლამაზად ჯდება მანქანის კაპოტის ქვეშ. გეომეტრიული მახასიათებლების მიხედვით, მისი შედარება შესაძლებელია ZMZ-402-თან. დანაყოფი შექმნილია როგორც უნივერსალური ძრავა, რომელიც არ იყო მიბმული არცერთ მოდელზე. საკმაოდ კომპაქტური და მოსახერხებელი აღმოჩნდა.

ვაკუუმის ტუმბო მდებარეობს თავზე. წყლის ტუმბო მდებარეობს ცილინდრის ბლოკის მხარეს. გარდა ამისა, ტუმბო გაერთიანებულია ერთ ერთეულში ზეთის ტუმბოსთან. ზეთის ტუმბო თითქმის იგივეა, რაც VAZ-2108-ზე. ამ ტუმბოს, მისი ზომის გათვალისწინებით, აქვს შესანიშნავი შესრულება. წყლის ტუმბოს ამძრავი არის V- ზოლიანი ღვედი, რომელიც ასევე ემსახურება როგორც ვენტილატორის ამძრავს.

ფუნქციები

GAZelle Cummins-ის ძრავა გამოირჩევა ბლოკში ამწე ლილვით, ასევე დროის ამძრავით ერთ რიგიანი ჯაჭვის სახით. ამ შემთხვევაში, ჯაჭვი თავად მდებარეობს მფრინავის მხარეს. ინჟინრებმა ეს გააკეთეს ზედმეტი ხმაურის აღმოსაფხვრელად. ჯაჭვი აღჭურვილია ავტომატური დაჭიმვით. თქვენ შეგიძლიათ დაივიწყოთ მათი მოვლა, ისინი იმდენად საიმედოა. ცილინდრის თავიანი შუასადებები არის ტიპური, დამზადებულია ფოლადის ფურცლებისგან, ამიტომ არ საჭიროებს სპეციალურ მომსახურებას.

არის საინტერესო ფუნქცია. საინტერესოა, რომ საწვავის ტუმბოს ამოძრავება არა ჯაჭვით, არამედ ამწე ლილვზე ცალკე გადაცემათა კოლოფის საშუალებით. ასე რომ, ინჟინრებმა მოახდინეს კამინსის ძრავის ოპტიმიზაცია. მისი მოწყობილობა ისეა გააზრებული, რომ გამოირიცხოს ჯაჭვის არასაჭირო სამუშაო.

კენძრავას შეუძლია იმუშაოს ჩვენს განედებში, იგი აღჭურვილია გათბობით უფრო ადვილი დასაწყებად. ელექტრული სპირალი შეიძლება მოიძებნოს მიმყვან კოლექტორში. საწვავის ფილტრებიც თბება.

მოვლა და შეკეთება

მწარმოებლები გვირჩევენ რეგულარულად მომსახურონ ძირითადი კომპონენტები, შეცვალონ საპოხი მასალები, შეამოწმონ ელექტრონული ნაწილის მუშაობა და რეგულარულად შეცვალონ საწვავის ფილტრები. რეკომენდებულია ძრავის კორექტირება პასპორტის მიხედვით. მაშინ ის არ გაფუჭდება და არ მოუწევს შეკეთება. პასპორტის მიხედვით, მომსახურების სიხშირე საკმაოდ დიდია. ეს სიამოვნებს გადამზიდველებს.

თუ ძრავა გაუმართავს, სასურველია ჩაატაროთ ელექტრონული დიაგნოსტიკა კამინსის ძრავების შეკეთებამდე. ეს ბლოკი აღჭურვილია ელექტრონული სისტემით, რომელიც შეცდომის კოდებით ცხადყოფს, რომელი კვანძია მწყობრიდან.

მფლობელის მიმოხილვა

ვალდაევის მფლობელები ISF 3.8-ით თვლიან, რომ მანქანა ძალიან პრაქტიკული აღმოჩნდა. დიზელის ბლოკის ეფექტურობის გარდა, საოპერაციო ხარჯებიც ძალიან დაბალია. ეს ყველაფერი შერწყმულია ერთეულის ერთეულების მაღალ რესურსთან.

მაგრამ ეს სულაც არ ახარებდა მანქანის მფლობელებს Cummins-ის ძრავით. მიმოხილვები ამბობენ, რომ ეს არის თითქმის უპრობლემო განყოფილება. დროული მომსახურებით და სრულიად უპრობლემოდ. მანქანა ამუშავებს ყველაზე დაბალ და ექსტრემალურ ტემპერატურაზეც კი. საწვავის მოხმარება 11 ლიტრში. რა თქმა უნდა, მცირე კორექტირება ხდება, მაგრამ სერიოზული დაზიანება არ შეინიშნება.

მძღოლები კმაყოფილი არიან ძრავით. ბევრი იცვლება GAZelles-ში უცხოური მანქანებიდან. ჩინეთში წარმოებული ძრავისთვის, ეს არის საუკეთესო შესაძლებლობები. შეკეთება საკმაოდ მარტივია, თუ გესმით დიზელის ძრავების დიზაინი, მაშინ სტანდარტული ავარიების უმეტესობა შეიძლება დამოუკიდებლად განიხილებოდეს ოფიციალურ სერვის ცენტრებში ვიზიტის გარეშე. იმისათვის, რომ Cummins-ის ძრავა ძალიან ხშირად არ შეკეთდეს, მძღოლების მიმოხილვები გვირჩევენ ზეთის და სახარჯო მასალის რეგულარულ შეცვლას.

ბევრი მძღოლი უჩივის ამ დიზელის ძრავის ხმაურის მაღალ დონეს, განსაკუთრებით მაშინ, თუ ისინი მართავდნენ ბენზინის ერთეულებს. დიახ, მისგან ხმაური მაინც შესამჩნევია, მით უმეტეს, რომ ტურბინაც კაპოტის ქვეშ მდებარეობს. ბევრი ჩივის, რომ ზაფხულში მანქანა ძალიან ცხელდება. ვიღაც წერს, რომ ცოტა დინამიკააო. მოწყობილობა არ არის შესაფერისი მათთვის, ვისაც უყვარს მაღალი სიჩქარე. მანქანა აქტიურად აჩქარებს 2000 rpm-ზე. ტურბინით.

ძრავების ღირებულება

ვინც გადაწყვეტს შეიძინოს Cummins ძრავა - ფასი დაახლოებით 500,000 რუბლია. ამ ფასად შეგიძლიათ შეიძინოთ 2.8 ლიტრიანი ძრავა GAZelle-სთვის. „კამინს ვალდაი“მსურველებს 625 ათასი მანეთი დაუჯდებათ. რა თქმა უნდა, ეს ძალიან ძვირია. მაგრამ არსებობს სხვა გზა. 150 ათასი რუბლისთვის შეგიძლიათ შეიძინოთ სრულყოფილად მოქმედი ელექტროსადგური გარბენით GAZelle-სთვის. ეს შესანიშნავი ფასია ჩინური ძრავისთვის. რაც ყველაზე საინტერესოა, მისი რესურსი ძალიან დიდია, დაახლოებით 500 ათასი კილომეტრი. ფასისთვის ეს საკმაოდ კარგი ვარიანტია. დიახ, და საწვავის მოხმარება ნაკლებია, ვიდრე UMP ტიპის ანალოგებიდა ZMZ.

მაშ, ჩვენ გავარკვიეთ რა აქვთ Cummins ძრავებს, მანქანის მფლობელების მიმოხილვები, ღირებულება და სპეციფიკაციები.