როგორ მუშაობს უცვლელი ვარიატორი

2025 ავტორი: Erin Ralphs | [email protected]. ბოლოს შეცვლილი: 2025-01-22 21:17

ამ სტატიაში განვიხილავთ ისეთ თემას, როგორც უნაბიჯ ვარიატორს. მოკლედ აღვწეროთ მისი მოქმედების პრინციპი, ძირითადი განსხვავებები, უპირატესობები და უარყოფითი მხარეები. მაგრამ უპირველეს ყოვლისა, ყურადღება უნდა მიაქციოთ მთელი ამ სისტემის წარმოშობის ისტორიას, რათა გაიგოთ, საიდან გაჩნდა ეს ტრანსმისია საავტომობილო ინდუსტრიაში და ძირითადად ვინ იყენებს მას.

პატარა ისტორიის გაკვეთილი

საფეხურიანი ვარიატორის საწყისი პატენტი, რომელიც, ფაქტობრივად, პირველი იყო მსოფლიოში, გამოჩნდა 1886 წელს. მისი მოქმედების პრინციპი უკიდურესად მარტივი იყო: ამ ტრანსმისიაში მამოძრავებელ ფუნქციას ასრულებდა ტყავის ქამარი, რომელიც იყო მიბმული ორ საბურავს შორის. საინტერესო ფაქტია, რომ ასეთი პატენტი ჯერ კიდევ რენესანსში შეიქმნა ცნობილი შემქმნელი ლეონარდო და ვინჩის მიერ. თუმცა ადამიანებმა მისი პრაქტიკაში გამოყენება მხოლოდ რამდენიმე საუკუნის შემდეგ შეძლეს. პროგრესი არ გაჩერდა და მალე უსაფეხურო ვარიატორმა რეზინის ქამრის დახმარებით დაიწყო ფუნქციონირება. პირველი მანქანა, რომელიც მუშაობდა მსგავსზეპრინციპში, იყო "Volvo 360", რომელიც გამოვიდა 80-იანი წლების ბოლოს. და კიდევ ათწლეულის შემდეგ, დაწყობილი ფოლადის ღვედები უკვე გამოიყენებოდა მუდმივად ცვლადი ტრანსმისიაში.

გადაცემის პრინციპი

ახლა ვნახოთ, როგორ ფუნქციონირებს ეს ძალიან უცვლელი ვარიატორი. მსგავსი კონტროლის სისტემის მქონე მანქანის მფლობელების გამოხმაურება ვარაუდობს, რომ მას აქვს რაღაც საერთო ავტომატურ გადაცემასთან. თუმცა, მექანიკის თვალსაზრისით რომ ვთქვათ, ამ ორ სისტემაში მხოლოდ სიტყვა „ავტომატურია“გავრცელებული. ეს ნიშნავს, რომ მძღოლი ხელით არ ცვლის მაღალსიჩქარიან გადაცემათა კოლოფს, მაშინ როცა ამ დავალებას მანქანის ელექტრონიკა და მისი ჰიდრავლიკა ასრულებს. მოქმედების ეს პრინციპი შეიძლება შევადაროთ ველოსიპედს. მასში ჯაჭვით დაკავშირებული გადაცემათა კოლოფი უფრო სწრაფად იწყებენ ბრუნვას იმ დროს, როდესაც უფრო ძლიერად იწყებ პედლებს. თავად მანქანის ინტერიერში უსაფეხურო ვარიატორი არაფრით განსხვავდება ჩვეულებრივი "ავტომატისგან". მას აქვს სელექტორი PNRD ინდიკატორებით, ხოლო საჭის ქვეშ არის ორი პედლები - გაზი და მუხრუჭი. თუმცა, მანქანაზე, ყველა გადაცემათა კოლოფი, რომელიც გადართულია ძრავის მახასიათებლების მიხედვით, იწყება 1-დან და მთავრდება მე-6-ზე. ამ შემთხვევაში, გადაცემათა რაოდენობა, რომლებიც თავისთავად ირთვება, თითქმის უსასრულოა.

ამ ტრანსმისიის უპირატესობები და მახასიათებლები

როდესაც იმყოფებით მანქანის ინტერიერში, რომელიც აღჭურვილია მუდმივად ცვალებადი ტრანსმისიით, მოძრაობის შეგრძნება, რხევები, რაც შესაძლებელიამართვის დროს ქრება. პირველ რიგში მხოლოდ გლუვ მოძრაობას გრძნობ, რადგან საავტომობილო პროცესების გააქტიურების პროცესში ჩართულია მინიმალური დეტალები. მხოლოდ ორი ბლოკი საბურავები, რომლებიც კოლოფშია, ბრუნავს და მათ შორის ქამარი გაჭიმულია. სხვათა შორის, ბოლო ნაწილი ავტომატურად იცვლის თავის პოზიციას მანქანის სიჩქარის მიხედვით.

უსაფეხურო ვარიატორი შეიძლება დამონტაჟდეს ბევრ თანამედროვე მანქანაზე. Toyota, Nissan, Volvo არის რამდენიმე ბრენდი, რომელთა შორის შეგიძლიათ აირჩიოთ მოდელები სწორედ ასეთი ეკონომიური და კომფორტული მართვის სისტემით.