Seat Ibiza - ესპანური წარმოშობის კომპაქტური მანქანა

2024 ავტორი: Erin Ralphs | [email protected]. ბოლოს შეცვლილი: 2024-02-19 17:07

Seat Ibiza - ესპანური კომპანია Seat-ის სადებიუტო მანქანა - ფართო საზოგადოებამ გაიცნო 1984 წელს. მანქანა შეიქმნა იტალიურ საავტომობილო კონცერნ Fiat-თან თანამშრომლობით, დიზაინი შეიმუშავა ცნობილმა ჯორჯეტო ჯუჯარომ. Seat Ibiza მოდელი იყო პირველი დამოუკიდებელი პროექტი, რომელიც განხორციელდა იბერიის ნახევარკუნძულზე, მანამდე ესპანელები აწარმოებდნენ მხოლოდ Fiat-ის ბრენდის ლიცენზირებულ ასლებს. იტალიურ საავტომობილო კომპანიასთან ხანგრძლივმა თანამშრომლობამ განაპირობა ის, რომ Seat Ibiza-ს დიზაინში არის ბევრი ერთეული Fiat Ritmo და Fiat Uno მოდელებიდან.

პირველი თაობა

ინჟინრები გერმანული კომპანია Porsche-დან მიიღეს მონაწილეობა ავტომობილის გაშვების მექანიზმის, ასევე ძრავის შემუშავებაში. ერთობლივი ძალისხმევის შედეგად, პირველი თაობის Seat Ibiza აღმოჩნდა ტექნიკურად მოწინავე, იაფი საოპერაციო, ეკონომიური მანქანა. კომპაქტური ჰეჩბეკი, სამ და ხუთკარიან ვერსიებში, დიდი მოთხოვნა იყო როგორც თავად ესპანეთში, ასევე ევროპის სხვა ქვეყნებში. მანქანა 1984 წლის საუკეთესო მანქანის კონკურსის ნახევარფინალშიც კი გავიდა, რომელიც Fiat Uno-მ მოიგო. თუმცა, თავად ფაქტისრულიად ახალი მოდელის მონაწილეობა, რომელსაც ჯერ არ გაუვლია საჯარო აღიარების მრავალსაფეხურიანი ეტაპები, საუბრობს საწყის ქარიზმაზე, კარგ ტექნიკურ მახასიათებლებზე და მომხმარებელთა მაღალი პოტენციური მოთხოვნილების შესახებ. სინამდვილეში, ეს არის ზუსტად ის, რაც მოხდა - მანქანის გაყიდვები იყო რეკორდული, ხოლო მფლობელების გამოხმაურებამ არაფერი დატოვა.

ალიანსი Volkswagen-თან

1987 წელს ესპანურ მწარმოებელსა და გერმანულ კონცერნ Volkswagen-ს შორის დაიდო კომერციული ხელშეკრულება Seat Ibiza-ს ბრენდის უფლებების შესაძენად. გარიგების შედეგი იყო მანქანის ღრმა რესტაილაცია, შასის და ელექტროსადგურის სრული რეკონსტრუქცია, ტრანსმისიის ჩათვლით. კორპუსი დამუშავდა, ინტერიერმაც რადიკალური განახლება განიცადა. 1993 წლის გაზაფხულზე, მეორე თაობის Seat Ibiza იყო წარმოდგენილი ბარსელონაში გამოფენაზე.

მანქანა დაფუძნებული იყო B-Volkswagen კატეგორიის პლატფორმაზე. Ibiza კვლავ ხელმისაწვდომი იყო ჰეჩბეკის, სამ და ხუთკარიანი ძარის სტილში, ახალი სედანი და უნივერსალი ვერსიები შედის ხაზში Cordoba (სალონი) და Seat Ibiza ST (ვაგონი) სახელწოდებით. ექსტერიერი და ამჯერად დიზაინერი ჯორჯეტო ჯუჯარო იყო. ვაგონი არის ელეგანტური და კომფორტული. Cordoba სედანის ნაკლოვანებებს შორის შეიძლება აღინიშნოს მანქანის ვიწრო შიდა სივრცე. ის ფართო იყო მხოლოდ სავარძლების წინა რიგში, უკან მჯდომ მგზავრებს უხერხულობა შეექმნათ - დაბალ ჭერს ერეოდა და წინა სავარძლების საზურგეები მუხლებზე ეყრდნობოდა.

ელექტროსადგური

Seat Ibiza II მოდელი აღჭურვილი იყო ფართო სპექტრის მქონე ძრავებითარჩევანი: ელექტროსადგურების ხაზი მოიცავდა ათი ბენზინის და ექვსი დიზელის ძრავას სხვადასხვა ზომის და სიმძლავრის. ყველაზე მოკრძალებულმა ბენზინის ძრავამ 45 ლიტრი სიმძლავრე შეიმუშავა. თან. მოცულობით 1.0 ლიტრი. ხოლო ელექტრული ბლოკი მაქსიმალური შესრულებით - 16 სარქველიანი გაზის განაწილებით, 2.0 ლიტრი მოცულობით - აჩვენა 150 ლიტრი სიმძლავრე. თან. დიზელის ძრავებმა 1,7-დან 1,9 ლიტრამდე მოცულობით განავითარეს სიმძლავრე 60-დან 110 ცხ.ძ-მდე. თან. ორი დიზელი იყო ტურბო. ყველა ძრავი, როგორც ბენზინი, ასევე დიზელი, შერწყმული იყო მექანიკური 5 სიჩქარიანი გადაცემათა კოლოფით.

1999 Seat Ibiza-მ კიდევ ერთი რესტაილინგი შემოიტანა, რომელიც მხოლოდ წინა ბოლოს შეეხო. შეიცვალა რადიატორის ცხაური, რომელმაც აგრესიული ფორმა მიიღო, ფარებმა შეიცვალა კონფიგურაცია, გამოჩნდა სპოილერი.

მესამე თაობა

მესამე თაობის Seat Ibiza, წარმოდგენილი 2002 წელს, იყო სპორტული მანქანების დიზაინერის ვალტერ დე სილვას ნამუშევარი. შედეგად, კომპაქტურმა მანქანამ მიიღო სხეულის დინამიური კონტურები და განვითარდა ორ ვერსიაში: Seat Ibiza FR და Cupra. საავტომობილო ჟურნალებმა ერთხმად გამოაცხადეს მოდელი თავის კლასში საუკეთესოდ. სალონის უკანა სექტორი რეფორმირებულია, ის ბევრად უფრო ფართო გახდა ბარგის ნაწილის გამო. უკანა სავარძელში მყოფი მგზავრები ხალხმრავლობით აღარ იყვნენ, მაგრამ საკმარისი კომფორტით იყვნენ განთავსებული.

2002 წელს შემოთავაზებული ძრავების რაოდენობა შემცირდა ხუთ ბენზინზე და ოთხ დიზელზე. ძრავები უფრო ერთიანი გახდა, მათი სიმძლავრე მერყეობდა 68-დან 150 ცხ.ძ-მდე. ს.

მეოთხეთაობა

Seat Ibiza მოდელის მეოთხე თაობა, რომლის მახასიათებლები გაუმჯობესდა, 2008 წლის აპრილში დაინერგა. Ibiza IV, განახლებული აგრესიული წინა ნაწილით, გადმოსცა Seat Bocanegra კონცეპტუალური მანქანის გამოხატულება, თუმცა უფრო თავშეკავებულ ვერსიაში. წინა ბამპერი, ცხაურთან ერთად, შესამჩნევად ჩამოვარდა, რამაც მანქანას გარკვეული სისწრაფე მისცა. Seat Ibiza, რომლის ფოტოებიც გვერდზეა წარმოდგენილი, სრულფასოვან სპორტულ მანქანად იქცა. სტილი გაუმჯობესებულია ექსკლუზიური გარე სარკეებით, რომლებიც ფანჯრის რაფის ქვემოთ ეშვება.

წინა და უკანა ბორბლების გარე თაღების ამობურცვები ახალი მოდელის სპორტულ ხასიათზეც მეტყველებს. სხვა საკითხებთან ერთად, შესამჩნევად გაიზარდა მანქანის ზომები: სიგრძე იყო 4053 მმ, სიგანე - 1693 მმ, სიმაღლე - 1445 მმ. ბორბალი - 2469 მმ.

Ibiza IV-ის რადიკალურმა განახლებამ ასევე იმოქმედა ინტერიერზე, თუმცა მანქანის ინტერიერი ასკეტური სტილისაა, სიტუაციის სიმძიმე კომპენსირდება პერანგის კომბინირებული ფერებითა და უახლესი თაობის აუდიო სისტემის საშუალებით, რაც შედის ძირითად პაკეტში.