ამწე ლილვის სენსორი: შემოწმება, სიმპტომები, შეკეთება და ჩანაცვლება

2024 ავტორი: Erin Ralphs | [email protected]. ბოლოს შეცვლილი: 2024-02-19 17:07

კარბუტერიანი ენერგოსისტემიდან ინექციურ სისტემაზე გადასვლის პროცესში, თანამედროვე მანქანების შემუშავებაში ჩართული ინჟინრები იძულებულნი გახდნენ შეექმნათ ახალი ტექნიკური გადაწყვეტილებები. ასე რომ, სისტემის საიმედო და კარგად კოორდინირებული მუშაობისთვის აუცილებელია მკაფიოდ ვიცოდეთ ზუსტი მომენტი, როდესაც საწვავის შეყვანა უნდა მოხდეს წვის კამერებში, ასევე დრო, როდესაც უნდა მოხდეს ნაპერწკალი. დღეს ამ პრობლემის გადასაჭრელად გამოიყენება camshaft სენსორი. რა არის და როგორ შევამოწმო? ჩვენ განვიხილავთ ინფორმაციას ამ თემაზე ამ მასალაში.

სენსორის დავალება

თუ საწვავი არ არის მიწოდებული შეყვანის მომენტში, მაშინ ის გავრცელდება კოლექტორზე. როდესაც შეწოვის ინსულტი იწყება, მცირე რაოდენობით ბენზინი დარჩება კედლებზე. ამიტომ ნარევი ღარიბი იქნება.

ამის გამო, სიმძლავრე მცირდებაძრავა და ასევე ზრდის ცილინდრ-დგუშის ჯგუფისა და სარქველების აცვიათ ინტენსივობას. ამწე ლილვის სენსორი საშუალებას მოგცემთ ზუსტად აკონტროლოთ საწვავის მიწოდებისა და ნაპერწკლის სწორი მომენტი. ბოლოს და ბოლოს, ცილინდრის თავის, სარქველების მუშაობა და გაზის განაწილების ფაზების სისწორე დამოკიდებულია ამწე ლილვზე.

მოწყობილობა

სინამდვილეში, ეს არ არის რაღაც მაღალტექნოლოგიური. პატარა მოწყობილობის შიგნით არის ნაცნობი ჰოლის სენსორი, მაგრამ ოდნავ განსხვავებული დიზაინით. ელემენტი ემსახურება დროის კუთხოვანი პოზიციის განსაზღვრას ამწე ლილვის შესაბამისად. შემდეგ მონაცემები იგზავნება ECU-ში.

ოპერაციის პრინციპი

ასე რომ, როგორც უკვე აღვნიშნეთ, camshaft სენსორი დაფუძნებულია ნაცნობ ჰოლის სენსორზე. ეს ყველაფერი შემდეგნაირად მუშაობს. თუ ლითონის ელემენტები გადის ინდუქტორში, მაშინ თავად კოჭის ელექტრომამოძრავებელი ძალა იცვლება. ამწე ლილვის სენსორისგან განსხვავებით, ამწე ლილვის პოზიციის ელემენტი უფრო ზუსტად აკონტროლებს არა მხოლოდ დგუშების ამჟამინდელ მდგომარეობას, არამედ აკონტროლებს სარქვლის დროებს. ყოველივე ამის შემდეგ, ცნობილია, რომ ოთხტაქტიანი შიდა წვის ძრავის მუშაობის ერთი ციკლი არის ამწე ლილვის ერთი და ამწე ლილვის ორი რევოლუცია. ელემენტს სხვა სახელი აქვს - ფაზის სენსორი.

სად არის DPRP?

დამწყები მძღოლები, რომლებიც აწყდებიან ინექციურ ძრავას, შესაძლოა არ იცოდნენ სად მდებარეობს ამწე ლილვის პოზიციის სენსორი. თქვენ შეგიძლიათ იპოვოთ ის გადაცემათა კოლოფის ან ამწე ლილვის ამძრავის დისკზე.

AvtoVAZ-ის მოდელებზე რვა სარქველიანი ძრავითელემენტი დამონტაჟებულია ცილინდრის თავის კორპუსზე. 16-სარქველიან ელექტროსადგურში ის უნდა მოიძიოთ იმ მხრიდან, სადაც დამონტაჟებულია წამყვანი ამწე. იგი მდებარეობს გენერატორის ზონაში.

ამწე ლილვისა და ამწე ლილვის სენსორის სინქრონიზაცია უზრუნველყოფილია საორიენტაციო ნიშნის გამოყენებით - ეს არის ლითონის ქინძისთავი, რომელიც არის დისკზე ან გადაცემათა კოლოფზე. ნაწილი აღნიშნავს პირველი ცილინდრის დგუშის პოზიციას TDC-ზე. ზოგიერთ ელექტროსადგურზე, საორიენტაციო ნიშნის ნაცვლად, შეიძლება გამოყენებულ იქნას უფსკრული რგოლი; ის გადის VAZ camshaft სენსორზე. როდესაც საორიენტაციო ნიშანი ან მისი სიგნალის უფსკრული გადის სენსორში, ის წარმოქმნის იმპულსს. ეს უკანასკნელი მოახდენს ძრავის ელექტრომომარაგების სისტემის სინქრონიზებას და ანთებას.

რა გავლენას ახდენს VDP-ის მუშაობაზე?

ამ ელემენტის მოქმედებაზე მოქმედი ძირითადი ფაქტორებია მუდმივად ცვალებად ტემპერატურა, ვიბრაცია, ასევე მტვერი და ლითონის ჩიპები. ექსპერტები გვირჩევენ პერიოდულად შეცვალოთ ეს ელემენტი. საშუალოდ, რუსეთის პირობებში, DPRV გადარჩება ასი ათას კილომეტრამდე. მაგრამ ეს შესაძლებელია ნორმალურ სამუშაო პირობებში. ასევე, ამწე ლილვის სენსორის დროული ჩანაცვლება დაგეხმარებათ თავიდან აიცილოთ პრობლემები (მაგალითად, გზაზე აალების მოულოდნელი ავარია).

ძრავის გაშვებისას ნაწილის ტემპერატურა დაახლოებით ტოლია ატმოსფერული ჰაერის. როგორც ძრავა ათბობს, ასევე იზრდება სენსორის მნიშვნელობა. თუ ელექტროენერგიის და ანთების სისტემები არ არის სინქრონიზებული, ძრავა საერთოდ არ დაიწყება, ან იმუშავებს სერიოზული შეფერხებით. თუ შიდა წვის ძრავა ცუდად არის კონფიგურირებული, სენსორი აღიქვამსგაზრდილი ვიბრაციები. თანამედროვე ძრავში ბევრი სხვადასხვა ხახუნის ზედაპირია - ხახუნის შედეგად წარმოიქმნება ლითონის მტვერი. თუ შეზეთვის სისტემა არ მუშაობს გამართულად ან ძრავის სამაგრები ფუჭდება, მაშინ ეს მტვერი მეტი იქნება. ლითონის ჩიპები დადგება ელემენტის მაგნიტზე, რაც უარყოფითად იმოქმედებს მის ფუნქციონირებაზე.

DPRV-ის გაუმართაობის სიმპტომები

როგორ უნდა დადგინდეს, რომ ეს ელემენტი მწყობრიდან არ არის და საჭიროებს ჩანაცვლებას მანქანაზე? პირველი ზარი, რომელიც აცნობებს ამწე ლილვის სენსორის გაუმართაობას, იქნება საწვავის მოხმარების უეცარი ზრდა, ძრავის სიმძლავრის შემცირება და ელექტროსადგურის არასტაბილური მუშაობა. სხვა სიმპტომები არ არის. მაგრამ თუ ასეთი პრობლემები გამოჩნდება, ღირს შემოწმების დაწყება DPRV-ით.

DPRV შეცდომის კოდები

თანამედროვე მანქანები კონტროლდება ECU-ით. ეს მათი პლუსია. კარბურატორის ტექნოლოგიისგან განსხვავებით, სადაც მძღოლი უნდა იყოს ცოტა მექანიკოსი, ელექტრიკოსი და ძრავის სპეციალისტი, ინჟექტორს შეუძლია დიაგნოზის გაკეთება.

AvtoVAZ-ის მოდელებზე, თუ ეს მექანიზმი გაუმართავია, შეგიძლიათ შეამჩნიოთ შეცდომა ამწე ლილვის სენსორში 0340. ასევე შეგიძლიათ დააკვირდეთ ყვითელ ნიშანს - „ხორცის საფქვავი“ან ძრავის შემოწმება. ეს პროცესი შემდეგნაირად ვლინდება - ძრავის ამოქმედების დროს დამწყები რამდენიმე წამის განმავლობაში მუშაობს. შემდეგ ეკრანი აჩვენებს ამ შეცდომის ნომერს 0340.

ფაქტია, რომ ECU, ბლოკის გაშვებისას, ელის DPRV-სგან გარკვეული სიგნალის მიღებას. თუ არა, მაშინ ბლოკი არ არისშეძლებს იმპულსის მიცემას აალების და საწვავის მიწოდების სისტემას. ამიტომ, ძრავა არ დაიწყება. აინთება შესაბამისი ნათურა. VAZ camshaft სენსორის დიაგნოსტიკა შეგიძლიათ ბორტ კომპიუტერის გამოყენებით.

არის კიდევ ერთი შეცდომა. მისი ინდექსი არის 0343. ის შეიძლება შეინიშნოს უფრო იშვიათად, ვიდრე პირველი და ეს პირდაპირ მიუთითებს იმაზე, რომ ფაზის სენსორი გაუმართავია. პრობლემა მოგვარებულია მხოლოდ ელემენტის მთლიანად შეცვლით. ეს შეცდომა არ საჭიროებს სერიოზულ დიაგნოზს და სერვის ცენტრებში ვიზიტებს, მაგრამ ყოველთვის არ ნიშნავს, რომ ამწე ლილვის პოზიციის სენსორი არ მუშაობს. ხშირად შეცდომა გამოწვეულია დაჟანგული კონტაქტებით. ის ასევე შეიძლება წარმოიშვას გაუმართავი DPKV-ის, დროის ღვედის, რომელიც ერთი კბილზე ამოვარდნილი, ან მოშვებული ამწე ლილვის გამო.

არის რიგი სხვა შეცდომები:

• 0300 － მიუთითებს გაუმართაობაზე.
• 0341 - არასწორი სარქვლის დრო.
• 0342 - სუსტი სიგნალის სიძლიერე RPF-დან.
• 0343 - სიგნალი მაღალია.
• 0344 - წყვეტილი და არასტაბილური სიგნალები RPF-დან.
• 0365 - არ არის სიგნალი RPF წრედიდან.

წარუმატებლობის მიზეზები

არსებობს მრავალი მიზეზი, რის გამოც სენსორი შეიძლება მარცხდეს. ამ შემთხვევაში, არ არის აუცილებელი, რომ სენსორთან დაკავშირებული პრობლემები იყოს. ყველაზე ხშირად ისინი შეიძლება იყოს გაყვანილობაში ან ბორტ ქსელის სხვა ელემენტებში.

ეს ხდება, რომ სენსორი არ არის დაკავშირებული სიგნალის სადენთან. ტერმინალის ტენიანობამ ასევე შეიძლება გამოიწვიოს გაუმართაობა. შეცდომა გამოჩნდება, თუ სიგნალის მავთული დამაგრებულია ან გატეხილია. თუ არის დახურვაDPRV სიგნალის მავთულის შიდა ქსელში, ეს ასევე იწვევს უკმარისობას და ზემოთ აღწერილ სიმპტომებს.

როგორ შემიძლია შევამოწმო DP?

ყველამ არ იცის, როგორ შეამოწმოს ამწე ლილვის სენსორი მუშაობისთვის, თუმცა ეს პროცედურა ძალიან ჰგავს ჰოლის სენსორის შემოწმებას. გაზომეთ ძაბვა ტერმინალებს შორის. სამუშაოდ გჭირდებათ მულტიმეტრი DC ძაბვის საზომი ფუნქციით.

პირველი ნაბიჯი არის იმის შემოწმება, თუ როგორ არის სენსორი დაკავშირებული სიგნალის სადენებთან. ელემენტზე უნდა მოვიდეს ძაბვა +12 ვ და მასის კაბელი. თუ არის სიმძლავრე, მაშინ ჩართეთ ძრავა და შეამოწმეთ სენსორის პულსი. ისინი უნდა იყოს სიგნალის მავთულზე. ასევე, ზედმეტი არ იქნება იმის შემოწმება, არის თუ არა კონექტორში ტენიანობა. ოქსიდირებული ან დაბინძურებული კონტაქტები კარგად იწმინდება და შრება. შემდეგ შეამოწმეთ სიგნალის მავთულის იზოლაციის მთლიანობა. დაზიანებული იზოლაცია CVD-ის პრობლემების ერთ-ერთი ყველაზე გავრცელებული მიზეზია.

სენსორი ძალიან ახლოს არის ძრავთან, ამიტომ მუდმივი გათბობისა და გაგრილების შედეგად იზოლაცია ხდება მყიფე და იშლება, რაც იწვევს მოკლე ჩართვას.

შემდეგი, შეამოწმეთ საიზოლაციო ფენის წინააღმდეგობა. ეს უნდა იყოს დაახლოებით 0,5-1 kOhm. სხვადასხვა მოდელებში, მნიშვნელობა შეიძლება იყოს რამდენიმე kOhm-ში. მთავარია მყარი და დაუნგრეველი იზოლაცია.

როგორ შევამოწმოთ ორსადენიანი DPRV?

თუ მხოლოდ ასეთი ელემენტია დაყენებული მანქანაზე, მაშინ გადამოწმების ალგორითმი იქნება შემდეგი. მულტიმეტრი დაყენებულია ალტერნატიული ძაბვების გაზომვის რეჟიმზე. შემდეგ ჩართეთ ანთება. შემდეგი, განსაზღვრეთ ძაბვა წრეში. ერთიკონტაქტი დაკავშირებულია მიწასთან, მეორე შემოწმებულია თითოეული მავთულისთვის, რომელიც არის სენსორის კონექტორში. თუ რომელიმე სადენში არ არის ძაბვა, სენსორი გაუმართავია.

შეგიძლიათ ასევე ჩართოთ ძრავა. ერთი კონტაქტით, მულტიმეტრი უკავშირდება DPRV-ის პირველ მავთულს, მეორეთი - მეორეს. ექსპლუატაციის შემთხვევაში, მოწყობილობის ეკრანზე გამოჩნდება რხევითი ძაბვა 0-5 ვოლტის დიაპაზონში. თუ ეს არ არის დაცული, სენსორი უნდა შეიცვალოს.

სამმავთული

აქ გადამოწმების ალგორითმი შემდეგია. მულტიმეტრი გადართულია DC ძაბვის გაზომვის რეჟიმში.

შემდეგი, ჩართეთ ანთება. ერთი ზონდი უკავშირდება მიწას, მეორე - სენსორის მიწოდების მავთულს. გაზომილი ძაბვა შედარებულია ნომინალურთან.

როგორ შევცვალოთ DPRV?

ამწე ლილვის სენსორის შეცვლა ძალიან მარტივი ოპერაციაა. ელემენტი ინახება ძრავის კორპუსზე ერთი ჭანჭიკით. ჩანაცვლებისთვის ამოიღეთ ჩიპი სენსორიდან, შემდეგ ამოიღეთ ჭანჭიკი და ამოიღეთ ელემენტი სავარძლიდან. შემდეგ დააინსტალირეთ ახალი სენსორი.