VAZ-2114, ლამბდა ზონდი: სენსორის გაუმართაობისა და ჩანაცვლების ნიშნები

2024 ავტორი: Erin Ralphs | [email protected]. ბოლოს შეცვლილი: 2024-02-19 17:07

თანამედროვე მანქანის ძრავის სტაბილური მუშაობის უზრუნველსაყოფად, გამოიყენება სხვადასხვა სენსორები, რომლებიც აგროვებენ ინფორმაციას კონკრეტული სისტემის მუშაობის შესახებ. მათი მონაცემების საფუძველზე ელექტრონული კონტროლის განყოფილება ასწორებს საწვავის ნარევის ხარისხს, არეგულირებს მის რაოდენობას წვის კამერებში შესასვლელად, ადგენს აალების სასურველ დროს, რთავს და გამორთავს სხვადასხვა დამატებით მექანიზმებს.

ამ სტატიაში ვისაუბრებთ იმაზე, თუ რა არის ჟანგბადის სენსორი (ლამბდა ზონდი) VAZ-2114, განიხილეთ მისი დიზაინი და მუშაობის პრინციპი. გარდა ამისა, ჩვენ შევეცდებით გავიგოთ ამ ელემენტის გაუმართაობა და მათი აღმოფხვრის მეთოდები.

რა არის ჟანგბადის სენსორი

ჟანგბადის სენსორი არის ელექტრომექანიკური მოწყობილობა, რომელიც შექმნილია გამონაბოლქვი აირებში ჟანგბადის რაოდენობის დასადგენად. მისი გამოყენება სავალდებულოა ყველა სატრანსპორტო საშუალებისთვის, რომლის ეკოლოგიური კლასი უფრო მაღალია ვიდრე „ევრო-2“.

რატომ არის საჭირო? ფაქტია, რომ თანამედროვე გარემოსდაცვითი სტანდარტები მოითხოვს ავტომობილს გამონაბოლქვში მავნე ნაერთების მინიმალური შემცველობა ჰქონდეს. მხოლოდ მათი შემცირების მიღწევაა შესაძლებელიიდეალური (სტოქიომეტრიული) საწვავის ნარევის წარმოქმნით. სწორედ ამ მიზნებისთვის ემსახურება ჟანგბადის სენსორი, ან, როგორც მას ასევე უწოდებენ, ლამბდა ზონდი. ელექტრონული კონტროლის განყოფილება, რომელმაც მიიღო ინფორმაცია გამონაბოლქვში ჟანგბადის შემცველობის შესახებ, ზრდის ან ამცირებს ჰაერის რაოდენობას ნარევის შესაქმნელად.

სად არის ჟანგბადის სენსორი

VAZ-2114 მანქანებში, ლამბდა ზონდი შეიძლება განთავსდეს სხვადასხვა ადგილას, ძრავის მოდიფიკაციის მიხედვით. "მეთოთხმეტეში", რომელიც აღჭურვილია ერთნახევარი ლიტრიანი სიმძლავრის ბლოკებით, იგი მდებარეობს გამონაბოლქვი მილის თავზე. მასზე მოხვედრა შეგიძლიათ მხოლოდ ქვემოდან, მანქანის სანახავ ხვრელში ან გადასასვლელში. 1.6 ლიტრიან VAZ-2114-ში, ლამბდა ზონდი მდებარეობს ბევრად უფრო მოხერხებულად. იგი ხრახნიანია გამონაბოლქვი კოლექტორის კორპუსის ზედა ნაწილში. მას მაშინვე დაინახავთ, როცა კაპოტს აწევთ.

როგორ მუშაობს ჟანგბადის სენსორი

VAZ-2114 ლამბდა ზონდს აქვს საკმაოდ მარტივი დიზაინი. იგი ეფუძნება კერამიკულ ელემენტს ორი ელექტროდით. ისინი, როგორც წესი, დაფარულია ცირკონიით. ერთ-ერთი ელექტროდი კონტაქტშია ჰაერთან (გამონაბოლქვი ხაზების გარეთ), მეორე კი გამონაბოლქვი აირებთან.

მოწყობილობის მუშაობის პრინციპი ემყარება პოტენციურ განსხვავებას, რომელიც წარმოიქმნება მოწყობილობის კონტაქტებს შორის ძრავის მუშაობის დროს. ელექტრონული კონტროლის განყოფილება აგზავნის ელექტრულ იმპულსს სენსორზე და აანალიზებს მის ცვლილებებს. ზონდის კონტაქტებზე ძაბვის გაზრდის ან შემცირების საფუძველზე, ECU "აკეთებს დასკვნას" გამონაბოლქვში ჟანგბადის რაოდენობის შესახებ.

ლამბდა ზონდი:გაუმართაობის ნიშნები (VAZ-2114)

"მეთოთხმეტე" ჟანგბადის სენსორის უკმარისობა ჩვეულებრივ თან ახლავს შემდეგი სიმპტომებით:

• "CHECK" გამაფრთხილებელი ნათურა ანათებს ინსტრუმენტთა პანელზე, რომელიც აფრთხილებს მძღოლს შეცდომის შესახებ;
• ძრავის უმოქმედო რეჟიმი არასტაბილურია (rpm მერყეობს, ძრავი პერიოდულად ჩერდება);
• შესამჩნევი შემცირება სიმძლავრის და წევის მახასიათებლების ელექტრული ერთეულის;
• მანქანის ხუჭუჭა სიჩქარის აწევისას;
• გაზრდილი საწვავის მოხმარება;
• გამონაბოლქვი აირებში ტოქსიკური ნივთიერებების დონის გადაჭარბება (განსაზღვრულია სპეციალიზებულ სადგურზე გაზომვით).

რისი თქმა შეუძლია ელექტრონულ საკონტროლო ერთეულზე

თუ დაფაზე გამაფრთხილებელი ნათურა ანათებს, რაც მიუთითებს შეცდომებზე ძრავის მუშაობაში და მის წვას თან ახლავს ზემოაღნიშნული პრობლემები, მიზანშეწონილია კონტროლერის ტესტირება. დღეს ამის გაკეთება შესაძლებელია როგორც სერვის სადგურზე, ასევე სახლში. რა თქმა უნდა, თუ გაქვთ სპეციალური ტესტერი და ლეპტოპი (ტაბლეტი, სმარტფონი) შესაბამისი პროგრამული უზრუნველყოფით. როდესაც დაკავშირებულია, ეს მოწყობილობა მოგცემთ პრობლემების კოდებს.

ვაზ-2114 მანქანებისთვის, ლამბდა ზონდს, რომელიც ვერ მოხერხდა, შეუძლია შეატყობინოს მისი გაუმართაობის შესახებ შემდეგი შეცდომით:

• P0130 - არასწორი სენსორის სიგნალი;
• P0131 - გამონაბოლქვი აირებში ჟანგბადის ჭარბი რაოდენობა;
• P0132 - ჟანგბადი ძალიან დაბალია;
• P0133 - სუსტი ან ნელი სენსორის სიგნალი;
• P0134 -სენსორის სიგნალის გარეშე.

რა შეიძლება დაემართოს ლამბდა ზონდს

ლამბდა ზონდის რესურსი "მეთოთხმეტესთვის", მწარმოებლის მიერ გამოცხადებული, არის 80 ათასი კილომეტრი. მაგრამ ეს საერთოდ არ ნიშნავს იმას, რომ ის არ შეიძლება ჩავარდეს ბევრად ადრე ან გაგრძელდეს ორჯერ მეტხანს.

ვაზ-2114 ლამბდა ზონდის გაუმართაობის მიზეზი შეიძლება იყოს:

• მუშა ელემენტის გადახურება;
• სენსორის შეერთების შებოჭილობის დარღვევა გამონაბოლქვი კოლექტორის კორპუსთან;
• მოწყობილობის კონტაქტის გაჭედვა დაბალი ხარისხის საწვავის გამოყენების, ან ზეთის (გამაგრილებლის) შეღწევის გამო ბენზინში.

მოქმედების პროცედურა ლამბდა ზონდთან დაკავშირებული პრობლემების შემთხვევაში

როდესაც აღმოაჩენთ ჟანგბადის სენსორის გაუმართაობის ნიშნებს, ნუ ჩქარობთ მაღაზიაში ახალი მოწყობილობის შესაძენად. VAZ-2114 ლამბდა ზონდის შეცვლა არც ისე იაფი სიამოვნებაა. ფაქტია, რომ ეს სენსორი დაახლოებით 2,5 ათასი რუბლი ღირს. ამიტომ, ჯერ უნდა:

• ვიზუალურად შეამოწმეთ ლამბდა ზონდი;
• დააინსტალირეთ მისი მოდიფიკაცია (ახლის შეძენის და შემდგომი ჩანაცვლების შემთხვევაში);
• შეამოწმეთ მუშაობს თუ არა ზონდი.

რომელი ლამბდა ზონდი VAZ-2114-ისთვის

მეთოთხმეტე მოდელის Samar-ის პირველ მოდელებზე ერთნახევარი ლიტრიანი ძრავებით Bosch-ის სენსორები დამონტაჟდა 0 258 005 133. ეს ლამბდა ზონდი უზრუნველყოფდა ელექტროსადგურის მუშაობას Euro-2-ის მოთხოვნების შესაბამისად. სტანდარტები.

2004 წლიდანVAZ-2114 ძრავებმა დაიწყეს Bosch-ის სენსორებით აღჭურვა 0 258 006 537. ისინი განსხვავდებიან წინა მოდიფიკაციისგან გამათბობელი ელემენტის არსებობით. აღსანიშნავია, რომ Bosch-ის ყველა ჟანგბადის სენსორი "მეთოთხმეტესთვის" ურთიერთშემცვლელია.

ჟანგბადის სენსორის მუშაობის შემოწმება საკუთარი ხელით

როგორ შევამოწმოთ ლამბდა ზონდი VAZ-2114-ზე მუშაობისთვის? მოწყობილობის სრული დიაგნოზი შეიძლება განხორციელდეს მხოლოდ ოსცილოსკოპის გამოყენებით. მაგრამ შესაძლებელია დადგინდეს მუშაობს თუ არა ის დახვეწილი ელექტრონიკის გარეშე. ამისათვის საჭიროა მხოლოდ ვოლტმეტრი. შეაერთეთ მისი „უარყოფითი“ზონდი მიწასთან, ხოლო „პოზიტიური“ტერმინალ „B“სენსორის კონექტორში, ბორტ ქსელიდან გათიშვის გარეშე. ჩართეთ ანთება და შეხედეთ ვოლტმეტრის მაჩვენებელს. მოწყობილობის ტერმინალებზე ძაბვა უნდა შეესაბამებოდეს ბატარეის ძაბვას. თუ ნაკლებია, ეს ნიშნავს, რომ სენსორის წრეში შესაძლებელია ღია წრე.

თუ ძაბვა ნორმალურია, შეამოწმეთ ზონდის სამუშაო ელემენტის მგრძნობელობა. ამისათვის შეაერთეთ ვოლტმეტრის „უარყოფითი“ზონდი სენსორის გამომავალ „C“-სთან, ხოლო „პოზიტიური“კონტაქტთან „A“. ძაბვა უნდა იყოს 0,45 ვ-ის ფარგლებში. თუ ეს მაჩვენებელი 0,02 ვ-ზე მეტია, სენსორი უნდა შეიცვალოს.

შეკეთება ან შეცვლა

თუ დაადგინეთ, რომ "მეთოთხმეტე" ლამბდა ზონდი გაუმართავია, შეგიძლიათ სცადოთ მისი შეკეთება, ან უბრალოდ შეცვალოთ იგი. სენსორის აღდგენა მოიცავს მისი კონტაქტების გაწმენდას ნახშირბადის საბადოებისგან. ეს არის ის, ვინც შეიძლება იყოს მიზეზი იმისა, რომ მოწყობილობამ შეწყვიტა ნორმალურად ფუნქციონირება.

დასაწყისისთვის, სენსორი უნდა გაიხსნას კოლექტორიდან ან გამონაბოლქვი მილიდან. ამის გაკეთება ყოველთვის ადვილი არ არის. ფაქტია, რომ მისი სხეული ძალიან ხშირად ეწებება გამონაბოლქვი სისტემის მითითებულ ელემენტებს. ჟანგის საწინააღმდეგო სითხე (WD-40 ან მსგავსი) შეიძლება დაგეხმაროთ ამ შემთხვევაში. დაამუშავეთ შეერთება ასეთი სითხით და მოიცადეთ ნახევარი საათი.

როდესაც სენსორი იხსნება, ყურადღება მიაქციეთ მის სხეულს. ის ურღვევია. კონტაქტები, რომლებიც უნდა გავწმინდოთ, განლაგებულია ყუთის ბოლოში არსებული ჭრილების უკან.

მნიშვნელოვანია: არ გაასუფთავოთ კონტაქტები მექანიკურად (დანით, ქვიშის ქაღალდით, ქაღალდით და ა.შ.)! ამით მხოლოდ გააუარესებს სიტუაციას და სამუდამოდ გამორთავს სენსორს.

გაწმინდეთ კონტაქტები მხოლოდ ქიმიკატებით. მაგალითად, ორთოფოსფორის მჟავა. უბრალოდ დაასველეთ ზონდის ძირი მჟავაში ნახევარი საათის განმავლობაში და შემდეგ გააშრეთ გაზის სანთურზე.

არ ღირს სენსორის დაშლა, მისი კორპუსის დახერხვა. როგორც პრაქტიკა გვიჩვენებს, ასეთი პროცედურის შემდეგ მისი შესრულება აღარ ბრუნდება.

თუ გადაწყვეტთ ლამბდა ზონდის შეცვლას, იყიდეთ ახალი მოწყობილობა ავტო მაღაზიაში, რომელიც აკმაყოფილებს სპეციფიკაციებს და დააინსტალირეთ იგი ძველის ადგილზე. როდესაც ანთება ჩართულია, ჩართეთ ძრავა, გაათბეთ და შეამოწმეთ თუ არა CHECK გამაფრთხილებელი შუქი.

ელექტრონული მართვის ერთეულის მოტყუების გზები

არის კიდევ სამი გზა თქვენი ძრავის აღდგენისა და მუშაობისთვის ახალი ჟანგბადის სენსორის შეძენის გარეშე. ეჭვგარეშეა, რომ ისინი ჩვენ გამოვიგონეთხელოსნები. და ისინი შედგება იმაში, რომ აუცილებელია ელექტრონული კონტროლის განყოფილების შეცდომაში შეყვანა, რათა მან არ შეამჩნია შეცდომები სენსორის მუშაობაში.

პირველი გზა არის მექანიკური. მისი განსახორციელებლად, სპეციალური სპაზერი (მკლავი) იკვრება ლამბდა ზონდსა და კოლექტორის კორპუსს შორის (მიმღები მილი). მისი გამოყენება საშუალებას გაძლევთ გადაიტანოთ სენსორის კონტაქტები გამონაბოლქვი აირებისგან. ამრიგად, მათ შორის ჟანგბადის რაოდენობა ხელოვნურად იზრდება და ელექტრონული კონტროლის განყოფილება "კმაყოფილი რჩება" შედეგით.

ღირს დაახლოებით 500 რუბლი ლამბდა ზონდის VAZ 2114-ის მსგავსი ნაკლისთვის. და თუ თქვენ გაქვთ ხრახნი, შეგიძლიათ თავად გააკეთოთ იგი.

ECU-ს მოტყუების შემდეგი გზა არის ელექტრონული. მისი არსი არის პრიმიტიული გადამყვანის დაყენება სენსორულ წრეში, რომელიც შედგება ერთი რეზისტორისგან (1 MΩ), რომელიც შედუღებულია კონექტორის ლურჯი მავთულის უფსკრულიდან და ერთი კონდენსატორისგან (1 μF), რომელიც დაკავშირებულია ლურჯ და თეთრ სადენებს შორის. ასეთი მარტივი მოტყუების შედეგად ელექტრონული კონტროლის განყოფილება მუდმივად მიიღებს სასურველ ძაბვის სიგნალს და აღიქვამს ლამბდა ზონდის მუშაობას გამართულად.

ალტერნატიულად, თქვენ ასევე შეგიძლიათ განაახლოთ კონტროლერი მისი პროგრამული უზრუნველყოფის შეცვლით. მაგრამ უმჯობესია, ასეთი მანიპულაციები ძრავის „ტვინით“სპეციალისტებს მიანდოთ.

როგორ გავაგრძელოთ ლამბდა ზონდის სიცოცხლე

იმისათვის, რომ თქვენი ჟანგბადის სენსორი რაც შეიძლება დიდხანს შეინარჩუნოთ, გაითვალისწინეთ შემდეგი რჩევები:

• გამოიყენეთ მხოლოდ ხარისხიანი საწვავი;
• არ დაარტყიმაზუთში და სხვა პროცესორულ სითხეებში;
• აკონტროლეთ ძრავის მუშაობის ტემპერატურა, არ დაუშვათ იგი გადახურდეს;
• გააკეთეთ ჟანგბადის სენსორის დიაგნოსტიკა მწარმოებლის ტექნიკური გეგმის მიხედვით;
• როდესაც იდენტიფიცირებთ ნიშნები, რომლებიც მიუთითებენ ლამბდა ზონდის პრობლემებზე, არ გადადოთ დიაგნოზი.