ძრავის ზეთი: მარკირება, აღწერა, კლასიფიკაცია. რას ნიშნავს საავტომობილო ზეთების მარკირება?

2024 ავტორი: Erin Ralphs | [email protected]. ბოლოს შეცვლილი: 2024-02-19 17:07

საპოხი ზეთებს ადამიანი იყენებს 3,5 ათასი წლის განმავლობაში. უმარტივეს მანქანებსაც კი სჭირდებათ ისინი. ზეთის და მისი გადამუშავების პროდუქტების გამოჩენამდე იყენებდნენ მცენარეულ და ცხოველურ ცხიმებს. მაგალითად, ორთქლის ძრავების მუშაობისას გამოიყენებოდა რაფსის ზეთი. ეს მასალა კარგად ეკვრის ლითონის ზედაპირებს და არ ირეცხება წყლით ან ორთქლით.

1859 წელს გამოჩნდა ნავთობპროდუქტები, რომლებიც საფუძვლად დაედო მინერალური ზეთების შექმნას. პოლიმერული სიბლანტის მოდიფიკატორების მოსვლასთან ერთად შესაძლებელი გახდა ზაფხულიდან და ზამთრიდან ყველა სეზონურ კომპოზიციებზე გადასვლა.

ძრავის ზეთების სახეები

პროდუქტი არის მასალების შემადგენლობა. იგი შედგება ორი ნაწილისგან: ბაზის ზეთი და დანამატების ნაკრები. ეს უკანასკნელი უზრუნველყოფს პროდუქტის მრავალფეროვან თვისებებს. ბაზის ზეთის წარმოების წესიდან გამომდინარე, იგი იყოფა სამ ტიპად.

1. ნავთობისგან მიღებული მინერალი (მინერალი).

2. სინთეზური, მიღებული რთული ნავთობქიმიური სინთეზის შედეგად. სინთეზური ძრავის ზეთის მარკირება სრულად სინთეტიკურია. ყველაზე ხარისხიანი და ყველაზე ძვირი.

3. ნახევრად სინთეზური, დამზადებულიამინერალური ბაზა მაღალეფექტური სინთეზური კომპონენტების დამატებით (ნახევრად სინთეზური). გონივრული კომპრომისი ფასი/ხარისხის თანაფარდობაში.

სინთეზურ ზეთებს რამდენიმე უპირატესობა აქვს მინერალურ ზეთებთან შედარებით.

დანიშნულება

შეზეთვის მთავარი დანიშნულებაა წვრილი და ამავე დროს ძლიერი ფირის ჩამოყალიბება წვრილი ნაწილების ზედაპირზე, რათა თავიდან იქნას აცილებული მათი მიკროუხეშების პირდაპირი კონტაქტი. ამგვარად აცვიათ მინიმუმამდე.

საავტომობილო ზეთების დანიშნულება: უნივერსალური, ბენზინის და დიზელის ძრავებისთვის. ცალკე ჯგუფი არის ორტაქტიანი ელექტროსადგურებისთვის. ამას მოწმობს საავტომობილო ზეთების შესაბამისი მარკირება: მნიშვნელობა "დიზელი", "2T" ან "2 ტაქტი". მისი არარსებობა მიუთითებს უნივერსალურ გამოყენებაზე.

არჩევანი

როგორ ავირჩიოთ ძრავის ზეთი? ეტიკეტი შეიცავს ბევრ ინდიკატორს, მაგრამ მომხმარებელი დაინტერესებულია ორი მათგანით:

- ხარისხის დონე (შეესაბამება თუ არა კონკრეტულ მანქანას);

- სიბლანტე (შესაფერისი იქნება თუ არა გარკვეული სეზონისთვის და კლიმატისთვის).

ახალი, თანამედროვე მანქანები მოითხოვს განსაკუთრებულ მიდგომას.

პასუხები ორ მთავარ კითხვაზე მოცემულია ძრავის ზეთის მარკირებით. მისი გაშიფვრა არის ზოგადად მიღებულ ინდექსირების სისტემაში.

არის რამდენიმე მათგანი. ყველაზე ხშირად გამოყენებული სამი არის SAE, API და ACEA. ზოგჯერ მათ ემატება ILSAC.

SAE სტანდარტი

კლასიფიკაცია სიბლანტის მახასიათებლების მიხედვით. ისინი არიან ამ სისტემაში მთავარი.

SAE (ამერიკის ავტომობილების ინჟინრების ასოციაცია)ადგენს, რომელ სიბლანტის დიაპაზონს ეკუთვნის ძრავის ზეთი.

მარკირება იყენებს ამ ინდიკატორს, რომელიც იზომება თვითნებურ ერთეულებში. რაც უფრო დიდია ის, მით უფრო მაღალია სიბლანტე.

სტანდარტი ადგენს ზეთების სამ ჯგუფს: ზაფხული, ზამთარი და ყველა ამინდი. ეს უკანასკნელი ყველაზე გავრცელებულია.

სხვადასხვა ტიპის სახელებიდან ირკვევა, რომ SAE სტანდარტზე დაფუძნებული ეს მარკირება მხოლოდ ერთი რამის თქმა შეუძლია: ვარგისია თუ არა ზეთი კონკრეტულ სეზონში გარკვეულ კლიმატურ პირობებში გამოსაყენებლად. მხოლოდ ეს.

სტანდარტი ადგენს ზეთების სამ ჯგუფს. ისინი განსხვავდებიან სეზონურობით.

1. 0W, 5W, 10W, 15W, 20W, 25W - ზამთრის ზეთები. მათგან ექვსია. პარამეტრი W ინდექსით (ზამთარი) - "ზამთარი". რაც უფრო პატარაა, მით უფრო ეფექტურია „ცივი“გამოყენება. მინიმალური მნიშვნელობა არის 0.

2. 20, 30, 40, 50, 60 წლის ზეთები. სულ ხუთია. ხელმოუწერელი პარამეტრი W არის "ზაფხული". მიუთითებს სიბლანტის შენარჩუნებაზე ტემპერატურის მატებასთან ერთად. რაც უფრო მაღალია ეს პარამეტრი, მით უფრო ეფექტურია ზეთის გამოყენება სიცხეში. მაქსიმალური მნიშვნელობა არის 60.

3. 5W-30, 5W-40, 10W-50 და ა.შ - მთელი სეზონი. მათი რიცხვია 23.

მაგალითად, ძრავის ზეთის მარკირება 5W30 ნიშნავს, რომ ეს არის ყველა ამინდის აპლიკაცია. რეკომენდებულია ჰაერის ტემპერატურის დიაპაზონში -30-დან +20 გრადუსამდე გამოსაყენებლად.

მაშ, რა სახის ინფორმაციას გვაძლევს ძრავის ზეთის დამახასიათებელი SAE მარკირებამომხმარებელი?

ეს არის ინფორმაცია გარემოს ტემპერატურული მახასიათებლების შესახებ, რომლის მიხედვითაც მოცემულია შემდეგი:

1. ამწე ლილვის დაძაბვა ჩვეულებრივი ელექტრული შემქმნელით ცივი გაშვების დროს.

2. ზეთის გადატუმბვის რეჟიმი ძრავის ხაზებში. ცივი დაწყებისას მან უნდა უზრუნველყოს წნევა, რომელიც გამორიცხავს მშრალ ხახუნს წყვილებში.

3. სანდო საზაფხულო შეზეთვა ხანგრძლივი, მძიმე გამოყენებისთვის.

API კლასიფიკაცია

დეველოპერი - ამერიკული ნავთობის ინსტიტუტი. API საშუალებას გაძლევთ აირჩიოთ ზეთი მანქანისთვის, მისი დამზადების წლის მიხედვით. ყოველივე ამის შემდეგ, მანქანების გაუმჯობესების პროცესი, რომელიც შედგება უფრო სწრაფი, მსუბუქი და უფრო მოწინავე ძრავების გამოშვებაში, უწყვეტია.

კლასიფიკაცია ორიენტირებულია ამერიკაში წარმოებულ მანქანებზე.

მიღებულ იქნა ძრავის ზეთის ასოთი მარკირება. ეს არის გაშიფვრა. S (სერვისი) - ბენზინი, C (კომერციული) - დიზელი. შესრულება მითითებულია მარკირების მეორე ასოთი, A-დან და შემდგომ - ხარისხის გაუმჯობესებით. მაგალითად, SJ კლასი ცოტა ხნის წინ დაინერგა. ამავე დროს დააჭირა შ. SJ კლასიფიკაცია ენიჭება ძვირადღირებულ და მაღალი ხარისხის სინთეზურ ზეთებს. ისინი შექმნილია ყველაზე თანამედროვე მანქანებისთვის.

უფრო იაფი SH გარკვეულწილად ჩამოუვარდება SJ-ს, ისინი იდეალურია 1994-1989 წლებში და უფრო ადრე წარმოებული მანქანებისთვის. SF კლასი განკუთვნილია ძველი ნელი და მარტივი ძრავებისთვის.

მრავალფუნქციური ძრავის ზეთი: ორმაგი მარკირება, მაგალითად: SF / CC, CD / SF და ა.შ. SF/CC-"საკმაოდ ბენზინი", CD/SF- "საკმაოდ დიზელი". მაგალითი არის ფოტოში.

დიზელის ძრავების დინამიური განვითარების გამო, ისინი უფრო რთული ხდება: ტურბოდამტენი აღჭურვილობა და ა.შ. ასეთი ელექტროსადგურებისთვის საჭიროა სპეციალური გადაწყვეტილებები. ამიტომ, წამყვანი მწარმოებლები თავიანთ ასორტიმენტში შედიან დიზელის ზეთებს. ეს კომპოზიციები იღებენ სპეციალურ ეტიკეტს "დიზელი".

ცალკე ჯგუფი მოიცავს ზეთებს ბენზინის ელექტროსადგურებისთვის ენერგიის დაზოგვის ფუნქციით. მათ აქვთ ევროკავშირის დამატებითი აღნიშვნა (ენერგიის დაზოგვა).

ევროპის ავტომობილების მწარმოებელთა ასოციაციის კლასიფიკაცია (ACEA)

ხასიათდება უფრო მკაცრი მოთხოვნებით ზეთების ხარისხზე. ეს გამოწვეულია იმით, რომ ევროპაში ავტომობილების მუშაობის სპეციფიკური პირობები და ოდნავ განსხვავებული ძრავის დიზაინია.

ACEA კლასიფიკაცია ახასიათებს ძრავის ზეთის მუშაობას მაღალ ტემპერატურაზე.

ACEA განასხვავებს ოთხ კლასს A, B, C, E. განკუთვნილია ბენზინის, დიზელის ძრავებისთვის, ასევე გადამყვანებით აღჭურვილი ელექტროსადგურებისთვის.

კლასიფიკაცია ცალკე ჯგუფად ხაზს უსვამს ენერგიის დაზოგვის ზეთებს. მათ აქვთ გარკვეული განსაკუთრებული თვისებები. მათი გამოყენებისას საწვავის ეკონომია მიიღწევა ზეთის ფირის სისქის შემცირებით მაღალ სამუშაო ტემპერატურაზე. ზოგიერთი, ძირითადად იაპონური, ძრავა შექმნილია სპეციალურად ასეთი ბრენდებისთვის. ენერგიის დაზოგვის ზეთები გამოიყენება მხოლოდ მანქანის მწარმოებლის რეკომენდაციით. დიახ, BMW დაMercedes-Benz გვირჩევს საერთოდ არ გამოიყენოთ ისინი ამ ბრენდის მანქანებზე.

რას ნიშნავს ACEA ძრავის ზეთის მარკირება? A და B კლასები ერთნაირად აღინიშნება ენერგიის დაზოგვის თვალსაზრისით. Რას ნიშნავს? კლასები A1, A5, B1 და B5 არის ენერგიის დაზოგვა. დანარჩენი სტანდარტული ზეთებია. ეს არის A2, A3, B2, B3 და B4. ენერგოდამზოგავი ზეთები არ გამოიყენება ძველ მანქანებში. მათ უფრო ძლიერი დაცვა სჭირდებათ.

ორმაგი მარკირება, როგორიცაა A3/B4, გამოიყენება უნივერსალური ზეთების (ბენზინი ან დიზელი) აღსანიშნავად.

ამერიკული და ზოგიერთი ევროპული ავტომწარმოებლების მნიშვნელოვანი ნაწილი რეკომენდაციას უწევს ACEA A3/B4-ის შესაბამის კომპოზიციებს მათი მანქანებისთვის, ხოლო იაპონური კონცერნი რეკომენდაციას უწევს ACEA A1/B2 ან A5/B5.

ILSAC კლასიფიკაცია

ავტომობილების მწარმოებელთა ორი ასოციაციის - იაპონიისა და ამერიკის შემოქმედება. მას აქვს სამი კლასის ზეთი, რომელიც უზრუნველყოფს ენერგიის დაზოგვას და განკუთვნილია სამგზავრო ბენზინის მანქანებისთვის. მარკირება: GF-1, GF-2 და GF-3.

ეს ზეთები საუკეთესოდ შეეფერება ამომავალი მზის ქვეყნის მანქანებს. ამერიკული მანქანებისთვის, ILSAC-ის მიერ შერჩეული ბრენდები უდრის API-ს.

ავტომწარმოებლების რეკომენდაციები და სტანდარტები

API და ACEA კლასიფიკაცია ადგენს ზეთების მოქმედებას. უფრო მეტიც, მათი მნიშვნელობები არის მინიმალური დასაშვები. იმისდა მიუხედავად, რომ ზეთებისა და დანამატების მწარმოებლები კოორდინირებენ თავიანთ მოთხოვნებს ავტომობილების მწარმოებლებთან, ისინი ყოველთვის არ არიან კმაყოფილი ამ უკანასკნელით. სტანდარტული მეთოდების მიხედვით ტესტები სრულად ვერ ითვალისწინებს ოპერაციის თავისებურებებსახალი თანამედროვე ძრავები. ამიტომ, ავტომწარმოებლები იტოვებენ უფლებას ჩამოაყალიბონ საკუთარი სპეციფიკაციები, რომლებიც აყენებენ სპეციალურ მოთხოვნებს.

ზეთების ტესტირებით მათ ძრავებზე, ისინი ან ირჩევენ ზეთებს ერთ-ერთი საყოველთაოდ მიღებული კლასიფიკაციის საფუძველზე, ან შეიმუშავებენ საკუთარ სტანდარტებს, რომლებიც მიუთითებენ ყველაზე შესაფერისი და დასაშვები კლასების მითითებით.

ავტომწარმოებლების სპეციფიკაციები სავალდებულოა მითითებული შეფუთვაზე შესრულების კლასის მარკირების გვერდით. ეს მოთხოვნა მკაცრად დაცულია.

ძრავის ზეთის ერთიანი მარკირება მიღებულია მთელ მსოფლიოში. მისი გაშიფვრა იძლევა ცალსახა პასუხს კითხვაზე პროდუქტის ფარგლების შესახებ.

მოდი ვნახოთ მაგალითი. ასე რომ, ძრავის ზეთის მარკირება არის 5W40.

ეს არის სინთეზური კომპოზიცია ყველა ამინდის გამოყენებისთვის ჰაერის ტემპერატურაზე -30-დან +35 გრადუსამდე.

API CJ-4 კლასიფიკაციის მიხედვით, ზეთი გამოიყენება 2006 წლის შემდეგ წარმოებული მანქანებისთვის და აღჭურვილია მაღალსიჩქარიანი დიზელის ძრავებით, რომლებიც აკმაყოფილებენ 2007 წლის ემისიის სტანდარტებს. იგი გამოიყენება საწვავზე მუშაობისას, რომელიც შეიცავს არაუმეტეს 0,05% გოგირდს. ეფექტურია დიზელის ნაწილაკების ფილტრებითა და გამონაბოლქვი აირების რეცირკულაციის მქონე მანქანებისთვის. მაღალი ხარისხის საწვავზე მუშაობისას, რომელიც შეიცავს არაუმეტეს 0,0015% გოგირდს, უზრუნველყოფს გაზრდილ გარბენს ჩანაცვლებამდე.

ამგვარად, შეფუთვაზე მითითებული 5W40 ძრავის ზეთის მარკირება შეიცავს საკმარის ინფორმაციას იმის დასადგენადმისი ვარგისიანობა მანქანის კონკრეტულ მოდელებზე მუშაობისთვის.