საავტომობილო ზეთები: ზეთების თვისებები, ტიპები, კლასიფიკაცია და მახასიათებლები

2024 ავტორი: Erin Ralphs | [email protected]. ბოლოს შეცვლილი: 2024-02-19 17:08

დამწყები მძღოლები უამრავ კითხვას აწყდებიან პირველი მანქანის მართვისას. მთავარია ძრავის ზეთის არჩევანი. როგორც ჩანს, დღევანდელი პროდუქციის ასორტიმენტით მაღაზიის თაროებზე, არაფერია ადვილი, ვიდრე ძრავის მწარმოებლის რეკომენდაციის არჩევა. მაგრამ ზეთებთან დაკავშირებით კითხვების რაოდენობა არ მცირდება. აქედან გამომდინარე, დამწყებთათვის მნიშვნელოვანია იცოდეს ყველაფერი საავტომობილო ზეთების, ზეთის თვისებების, კლასიფიკაციისა და ტექნიკური მახასიათებლების შესახებ. ყოველივე ამის შემდეგ, ძრავისთვის საპოხი მასალების არასწორმა შერჩევამ შეიძლება გამოიწვიოს დამღუპველი შედეგები. დღეს ჩვენ დეტალურად განვიხილავთ ამ საკითხს.

ფუნქცია

ნებისმიერი მანქანის ელექტროსადგურის ელემენტები აუცილებლად ურთიერთქმედებაშია ერთმანეთთან. ამ ურთიერთქმედების პროცესში წარმოიქმნება ხახუნი მექანიზმების შემადგენელ ნაწილებს შორის. ზოგიერთი ნაწილისა და შეკრების სერიოზული დატვირთვის გამო, მათ შორის ხახუნის ძალა შეიძლება საკმაოდ მაღალი იყოს. მაქსიმალურად გაზარდოსამ ძალის შესამცირებლად და მასთან ერთად ცვეთის შესამცირებლად გამოიყენება ლუბრიკანტები.

ზეთი, გარდა იმისა, რომ ამცირებს ხახუნს, ასევე აგრილებს ნაწილებს, შლის სითბოს მექანიზმების ნაწილებიდან. კიდევ ერთი ფუნქციაა დასუფთავება. სითხე შლის ჭუჭყს და აცვიათ პროდუქტებს ძრავის ნაწილებიდან და შეკრებებიდან.

კომპოზიცია

მწარმოებლები აწარმოებენ რამდენიმე სახის საავტომობილო ზეთებს. ზეთების თვისებები განსხვავებულია და დამოკიდებულია პროდუქტის ქიმიურ შემადგენლობაზე. ამ კრიტერიუმიდან გამომდინარე, ყველა არსებული პროდუქტი შეიძლება დაიყოს სამ უზარმაზარ კატეგორიად. ეს არის მინერალური, სინთეზური საწვავი და საპოხი მასალები და ნახევრად სინთეზური.

ნებისმიერი ლუბრიკანტი ეფუძნება ბაზის ზეთს და დანამატების კომპლექტს. მახასიათებლები, შესრულება შეიძლება ზუსტად განისაზღვროს მხოლოდ ბაზის ქიმიური შემადგენლობით. თვისებების გამოსასწორებლად ან გასაუმჯობესებლად საჭიროა დანამატები. დანამატების სხვადასხვა ჯგუფის დახმარებით, საავტომობილო ზეთების შესრულების თვისებები შეიძლება მნიშვნელოვნად გაუმჯობესდეს, მაშინაც კი, თუ ისინი არ არის დამზადებული საუკეთესო ბაზისგან. თუმცა, გრძელვადიანი გამოყენების პირობებში და განსაკუთრებით ძრავის მაღალი დატვირთვის დროს, დანამატები იშლება და საპოხი მასალის საბოლოო ხარისხი, რომელიც მუშაობდა ძრავში მწარმოებლის მიერ გამოცხადებული პერიოდის მინიმუმ ნახევარზე, შეიძლება იყოს მხოლოდ. განისაზღვრება ბაზის ხარისხით.

ბაზა შეიძლება იყოს მინერალური ან სინთეტიკური. ამ ორი ფუძის შერწყმისას იძლევა ნახევრად სინთეზურ ფუძეს.

საავტომობილო ზეთები არის ნახშირწყალბადები გარკვეული რაოდენობის ნახშირბადით. ნახშირბადის ატომები დაკავშირებულია როგორც სწორი, ისე გრძელი, ასევე შიგნითგანშტოებული ჯაჭვები. რაც უფრო სწორია ატომების ჯაჭვი, მით უფრო მაღალია ზეთის ხარისხი. მაგალითად, განშტოებული მოლეკულებისთვის გაცილებით ადვილია ბურთის გადაქცევა, რადგან ისინი უფრო კომპაქტურია, ვიდრე სწორი მოლეკულები. ასე გამოიყურება გაყინვის პროცესი. განშტოებული ატომები უფრო მაღალ ტემპერატურაზე გაიყინება, ვიდრე სწორი ჯაჭვების ატომები. მაგრამ თქვენ უნდა მიიღოთ ზეთი, რომელიც შედგება ნახშირწყალბადების სწორი ჯაჭვებისგან, რათა მასში არ იყოს მინარევები, არ იყოს უჯერი ბმები, რგოლები.

პროდუქტები, რომლებიც მიიღება უშუალოდ ნედლი ნავთობიდან, სრულყოფილებამდე მიიღწევა მოწინავე ფილტრაციის პროცესით ან ნაკლებად დახვეწილი მეთოდებით. მინერალურ ზეთებში ნახშირბადის ჯაჭვები განშტოებულია, ჰიდროკრეკირებულ ზეთებში კი ისინი გასწორებულია. თუმცა ამ უკანასკნელ შემთხვევაში შერჩეული მოლეკულების ამ გზით მოპოვება შეუძლებელი იქნება. რაც შეეხება სინთეზურ ზეთს, ის მზადდება აქროლადი, მსუბუქი აირებისგან. ჯაჭვის სიგრძე იზრდება ნახშირბადის ატომების სასურველ რაოდენობამდე.

მინერალი

ისინი მზადდება ბაზის ზეთისგან. ეს უკანასკნელი უშუალოდ ნედლი ნავთობიდან იწარმოება. შედეგად საპოხი მასალის მისაღებად, ნედლეული გადის ფილტრაციის პროცესს შერჩევითი გამწმენდის ტექნოლოგიის გამოყენებით. შემდეგი, პარაფინები ამოღებულია მიღებული მასალისგან. მინერალური ზეთები პირველთა შორის გამოჩნდა და იყო პირველი, რომელიც გამოიყენებოდა მანქანის ძრავებისთვის. დღეს ამ ჯგუფის პროდუქცია იშვიათად გამოიყენება. რატომ? ეფექტურობის თვალსაზრისით, ეს ზეთები ბევრად ჩამოუვარდება სინთეზური და ნახევრად სინთეზური ჯგუფის პროდუქტებს.

მინერალური ბაზის ქიმიური შემადგენლობა დიდად არის დამოკიდებული ფუძის ხარისხზენედლი ზეთი, ნავთობის ფრაქციების დუღილის წერტილის ლიმიტები, ტექნოლოგიები და გაწმენდის ხარისხი. მინერალური ბაზა ყველაზე იაფია წარმოებაში. პროდუქტი მიიღება ზეთის პირდაპირი დისტილაციით, მოლეკულებს აქვთ სხვადასხვა სიგრძე და განსხვავებული სტრუქტურა. ამ ჰეტეროგენურობის გამო, ზეთს აქვს არასტაბილური სიბლანტე-ტემპერატურული მახასიათებლები, მაღალი არასტაბილურობა. ასევე აღსანიშნავია ჟანგვისადმი დაბალი წინააღმდეგობა. ეს არის ძრავის ზეთის ყველაზე გავრცელებული ბაზა. მიუხედავად იმისა, რომ ზეთების თვისებები უფრო დაბალია, ხელმისაწვდომი ფასის გამო, ბევრი მწარმოებელი ირჩევს ამ კონკრეტულ ბაზას.

მინერალური ბაზის პროდუქტები ექვემდებარება გაუმჯობესებას და გაუმჯობესებას ორი გზით. პირველი მიმართულება არის ფუძის გაწმენდა იმდენად, რამდენადაც შემადგენლობაში რჩება მხოლოდ ფისების, აზოტის, გოგირდის ნაერთებისა და მჟავების ოპტიმალური რაოდენობა. გარდა ამისა, დანერგილია დანამატების პაკეტები ფუნქციური მახასიათებლების გასაუმჯობესებლად. მაგრამ სამწუხაროდ, ამ გზით თქვენ ვერ მიიღებთ სათანადო ხარისხის პროდუქტს. მეორე მიმართულება არის ბაზის ზეთის გაწმენდა, რომლის დროსაც ნებისმიერი მინარევები მთლიანად ამოღებულია შემადგენლობიდან. მოლეკულური მოდიფიკაცია ასევე ხორციელდება ჰიდროკრეკინგის ტექნოლოგიის გამოყენებით. შედეგი არის მინერალური ზეთი მრავალი სასარგებლო მახასიათებლით მძიმე, მაღალი ტემპერატურის მუშაობისთვის.

ჰიდროკრეკინგის ზეთები

ღირებულებით პროდუქცია ძალიან ახლოსაა მინერალურ ზეთებთან. რაც შეეხება ხარისხს, გამყიდველები მომხმარებელს არწმუნებენ, რომ პროდუქტს აქვს სინთეზური ძრავის ზეთის ყველა თვისება. მაგრამ გამოცდილი მანქანის მფლობელს ესმის, რომ ყველაფერი ასე რომ იყოს, მაშინ სინთეტიკური ზეთების წარმოება შეწყვეტსარასაჭირო. სინამდვილეში, ჰიდროკრეკინგის პროდუქტები უფრო ახლოს არის "მინერალურ წყალთან" არა მხოლოდ ღირებულების, არამედ წარმოების ტექნოლოგიის თვალსაზრისითაც. ზეთები ასევე მზადდება ნედლი ნავთობისგან. მაშ, რატომ არის ჰიდროკრეკინგი უკეთესი, ვიდრე „მინერალური წყალი“საავტომობილო ზეთების ქიმიური თვისებების თვალსაზრისით?

ფაქტია, რომ ჰიდროკრეკინგის საპოხი სითხეები წარმოების ეტაპზე გადიან უფრო ღრმა გამწმენდის ტექნოლოგიას. პირველ ეტაპზე ტექნოლოგია არაფრით განსხვავდება მინერალური ზეთების წარმოებისგან. მაგრამ შემდეგ, სხვადასხვა ფიზიკურ-ქიმიური მეთოდების გამოყენებით, ყველა არასასურველი ელემენტი ამოღებულია ბაზიდან. ეს არის გოგირდის ნაერთები, აზოტი, ბიტუმოვანი ნივთიერებები, არომატული ნაერთები. შემდეგ პარაფინები ამოღებულია. მაგრამ, რა თქმა უნდა, ჰიდროკრეკინგის საშუალებით ყველა მინარევების მოშორება საკმაოდ რთულია. და ეს არის მინერალური საპოხი სითხეების უხარისხობის მიზეზი.

საინტერესოა, რომ ძრავის ზეთების უმეტესობა, რომლებიც მწარმოებლის მიერ არის პოზიციონირებული, როგორც ნახევრად სინთეზური და სრულად სინთეზური, სინამდვილეში ჩვეულებრივი ჰიდროკრეკინგის ზეთებია. პროდუქტები Shell, ZIC, ნაწილობრივ Castrol, Mobil და სხვა ყველა ჰიდროკრეკინგია.

ნახევრად სინთეტიკა

ეს ჯგუფი არის მინერალური და სინთეზური ბაზის მარაგების ნაზავი. შემადგენლობა შეიძლება შეიცავდეს 40%-მდე სინთეტიკურ პროდუქტს. არ არსებობს მოთხოვნები მწარმოებლებისთვის ბაზების თანაფარდობაზე, ისევე როგორც არ არსებობს მკაფიო რეცეპტი კონკრეტული სინთეზური კომპონენტისთვის. ამ ჯგუფის საავტომობილო ზეთების ძირითადი თვისებები შორისაამინერალური და სინთეზური. მახასიათებლები მინერალურ წყალზე უკეთესია, მაგრამ სინთეტიკაზე უარესი.

სინთეზური ზეთები

აქ ყველა პროდუქტს აქვს გამორჩეულად მაღალი ხარისხის მახასიათებლები სიბლანტისა და ტემპერატურის თვალსაზრისით. აქ ჩამოსხმის წერტილი უფრო დაბალია, ვიდრე მინერალური კოლეგების. სიბლანტის ინდექსი ძალიან მაღალია. ეს აადვილებს ძრავის გაშვებას ზამთარში. ასევე, ამ ჯგუფის ზეთი გამოირჩევა სიბლანტის მაღალი ხარისხით ძრავის მუშაობის ტემპერატურის დიაპაზონში - ზეთის ფირი არ იშლება თერმულ პირობებში.

ჩვენ ვაგრძელებთ სინთეტიკური საავტომობილო ზეთების მახასიათებლების განხილვას. ზეთების თვისებები ისეთია, რომ სინთეტიკას აქვს დაბალი მიდრეკილება ლაქების და ჭვარტლის წარმოქმნისკენ. თქვენ ასევე შეგიძლიათ ხაზგასმით აღვნიშნოთ მცირე არასტაბილურობა და მოხმარება "ნარჩენებისთვის". მნიშვნელოვანია, რომ სინთეტიკაში გამოყენებული იქნას გასქელება საწინააღმდეგო დანამატების მინიმალური რაოდენობა. განსაკუთრებით მაღალი ხარისხის კლასები საერთოდ არ შეიცავს ამ დანამატებს.

სინთეზური ჯგუფის საავტომობილო ზეთების ყველა ეს ძირითადი თვისება ამცირებს საერთო მექანიკურ დანაკარგებს და ძრავის ნაწილების ცვეთას. მაგრამ ფასი "მინერალურ წყალთან" შედარებით 5-ჯერ უფრო ძვირია.

დამატებითი პაკეტები

საუკეთესო და ყველაზე ძვირადღირებული სინთეტიკური ზეთებიც კი ვერ ახერხებენ თავიანთი მახასიათებლების დიდხანს შენარჩუნებას ძრავში მუშაობისას. ამის მიზეზი მაღალი დატვირთვაა, მათ შორის მაღალი ტემპერატურა. ჩვენ განვიხილეთ საავტომობილო ზეთების ტიპები და თვისებები. ახლა ჩვენ უნდა ვისაუბროთ დანამატებზე, რომლებიც ქმნიან თვისებებს.

დანამატები შეიძლება დაიყოს სამ ძირითად ჯგუფად - თითოეული განკუთვნილიასპეციფიკური მახასიათებლები:

პირველი და უდიდესი ჯგუფი ფუნქციონირებს. ეს არის ჯგუფი, რომელიც უზრუნველყოფს დადებითი მახასიათებლების უზარმაზარ რაოდენობას. მაგალითად, ამ დანამატების გამო, ზეთს შეიძლება ჰქონდეს გაზრდილი ცვეთის საწინააღმდეგო ეფექტი და იზრდება საავტომობილო ზეთების ანტიოქსიდანტური თვისებები. დანამატების გამო ქაფი არ წარმოიქმნება და ძრავის ნაწილები საიმედოდ არის დაცული კოროზიისგან

მეორე ჯგუფი არის ე.წ. სიბლანტის დანამატები. სიბლანტე, მოგეხსენებათ, საპოხი სითხეების ერთ-ერთი მთავარი მახასიათებელია. ამ დანამატების ფუნქციაა სიბლანტის ინდექსის გაზრდა და შემდეგ მისი შენარჩუნება გარკვეულ დონეზე, მიუხედავად ტემპერატურის პირობებისა

• მესამე ჯგუფი შექმნილია ბრუნვის გაზრდის მიზნით.

კლასიფიკაცია

განვიხილოთ საავტომობილო ზეთის ძირითადი კლასიფიკაცია და თვისებები. ზეთები ჩვეულებრივ კლასიფიცირდება სიბლანტის დონის, ასევე ენერგიის დაზოგვის თვისებების მიხედვით. გამოიყენება კლასიფიკაციისა და მარკირების სხვადასხვა სისტემა. ისინი დაწესებულია საერთაშორისო სტანდარტებით. აშშ-ში ზეთები კლასიფიცირდება SAE-სა და API-ის მიხედვით. ევროპული სისტემა - ACEA. რუსეთში მიღებულია პროდუქტების განასხვავება GOST 17479.1-85 მიხედვით.

რუსული კლასიფიკაცია

სიბლანტის დონის მიხედვით არსებობს ზამთრის, ზაფხულის და ყველა ამინდის საპოხი მასალები. ზეთები აღინიშნება რიცხვით და ასოებით. ასო "z" რიცხვის გვერდით მიუთითებს, რომ გამოიყენება გასქელება დანამატები. რაც უფრო დიდია რიცხვი მარკირებაში, მით უფრო მაღალია სიბლანტის დონე. ძრავისა და ზეთის ტიპის მიხედვით, მარკირება შეიძლება შეიცავდესინდექსები - 1 ან 2. 1 არის ბენზინის ზეთი, 2 არის დიზელი. თუ აღნიშვნაში ასო არის ინდექსის გარეშე, მაშინ ეს არის უნივერსალური პროდუქტი.

SAE

ამ გამოცემაში გამორჩეულია 6 სახის ზეთი ზამთრისთვის და 5 ზაფხულისთვის. ზამთარი აღინიშნება ასო W - 0W, 5W, 10W, 15W, 20W, 25W. ზაფხულისთვის, ისინი აღინიშნება რიცხვებით - რაც უფრო მაღალია რიცხვი, მით უფრო ბლანტია ზეთი. საავტომობილო ზეთების თვისებები, მათი აღნიშვნა ამ ვერსიაში უფრო გასაგებია დამწყებთათვისაც კი.

API

ამ სისტემის მახასიათებლებისა და ოპერაციული თვისებების მიხედვით, პროდუქტები შემდეგია. S არის ბენზინის ძრავებისთვის და C არის კომერციული დიზელის მანქანებისთვის. მარკირება შედგება ორი ასოსგან - პირველი მიუთითებს პროდუქტის კატეგორიაზე. მეორე ეხება შესრულების დონეს. რაც უფრო შორს არის ასო ლათინური ანბანის დასაწყისიდან, მით უფრო მაღალია სითხის ხარისხი. მაგალითად, ზეთის კლასის მარკირებული SL მნიშვნელოვნად მაღალია, ვიდრე SJ. უნივერსალურ ლუბრიკანტებს აქვთ ინდექსი SG / CD, SJ / CF.

დასკვნა

ჩვენ გამოვიკვლიეთ ძრავის ზეთები, მახასიათებლები და თვისებები, მარკირება. ამ სტატიის დახმარებით, ახალბედა მანქანის მფლობელები ადვილად გაიგებენ საპოხი მასალების თავისებურებებს. აღსანიშნავია, რომ ზოგჯერ შეგიძლიათ გადაუხვიოთ მწარმოებლის რეკომენდაციებს უფრო მაღალი ან დაბალი სიბლანტის ძრავის ზეთის არჩევით. მაგრამ, როგორც წესი, მცენარეს შეუძლია რეკომენდაცია გაუწიოს სხვადასხვა სიბლანტის მქონე პროდუქტებს. თითოეული მძღოლი ირჩევს თავისთვის ყველაზე ოპტიმალურ ვარიანტს კლიმატური პირობებიდან გამომდინარე. ყველა ამინდის ზეთი ითვლება 15W40.