"Honda Stream": ფოტოები, სპეციფიკაციები, მიმოხილვები

2024 ავტორი: Erin Ralphs | [email protected]. ბოლოს შეცვლილი: 2024-02-19 17:07

ჰონდა ავტოკონცერნი ცნობილია არა მხოლოდ მოტოციკლებით, არამედ მანქანებითაც. მსოფლიოში ცნობილმა მოდელებმა Civic, CR-V, Accord, Prelude და მრავალი სხვა დიდი ხანია მოიპოვეს გულშემატკივრების გული მთელს მსოფლიოში. რა თქმა უნდა, Honda არ არის მხოლოდ სპორტული კუპეები, კომფორტული სედანები და სრულამძრავიანი კროსოვერები. წარმოების მნიშვნელოვანი ნაწილი ყოველთვის იკავებდა კომპაქტურ საოჯახო მანქანებს - მინივენებს. „ჰონდა სტრიმი“ერთ-ერთი მათგანია, სწორედ მის შესახებ იქნება განხილული ეს სტატია.

ისტორია

"Stream" (ინგლისურიდან თარგმნა - "flow") არის კომპაქტური მინივენი შვიდი ადგილით, რომლის დებიუტი 2000 წელს შედგა იაპონიის ბაზარზე. და ერთ წელზე ნაკლები ხნის შემდეგ, მოდელი გამოჩნდა ევროპულ ბაზარზე. ამ დროს აეროდეკის კორპუსში შატლისა და სივიკის მოდელების შეწყვეტის გამო უფსკრული ჩამოყალიბდა. მის შესავსებად შეიქმნა Honda Stream. ტექნიკური გადაწყვეტილებები, რომლებითაც ეს მოდელი იყო აღჭურვილი, არ აძლევდა ნათლად წარმოდგენას მინივენსა და „სტრიმის“მიერ წარმოდგენილ სამგზავრო მანქანას შორის ხაზს. სწორედ ამიტომ ის იყო და აგრძელებს შესანიშნავი კომპრომისის არჩევას მანქანის ყოველდღიური მართვისთვის მთელ ოჯახთან ერთად დამარტო.

ამ დროისთვის Stream-ის ოჯახს ორი თაობა ჰყავს, რომელთაგან პირველმა განიცადა რესტაილირება და გარკვეული ცვლილებები. ეს უკანასკნელი დღემდე იწარმოება და არის ერთ-ერთი ყველაზე სასურველი ვარიანტი კომპაქტური საოჯახო მანქანებისთვის მთელ მსოფლიოში. ფასის, ხარისხისა და საიმედოობის თანაფარდობა უდავო უპირატესობას ანიჭებს კონკურენტების რიგს.

გარეგნობა

ასე რომ, Honda Stream მანქანის პირველ თაობას, რომლის ფოტოც სხვადასხვა დასრულებებშია წარმოდგენილი ამ სტატიაში, ჰქონდა შედარებით დაბალი კორპუსი, რამაც შესაძლებელი გახადა არა მხოლოდ მანქანის სპორტული გამოსახულების მინიჭება, არამედ ასევე ძალიან ეფექტურად ამცირებს სიმძიმის ცენტრს. ამ გადაწყვეტილებების შედეგი იყო მანქანისთვის მიმზიდველი და საკმაოდ სწრაფი გარეგნობა. მაგრამ, თუ ვინმე იტყვის, რომ მცირე კლირენსი ართმევს მგზავრების კომფორტს, ისინი აბსოლუტურად ცდებიან: სავარძლების სამივე რიგში მგზავრები თავს მყუდროდ და კომფორტულად გრძნობენ, ქვედა ქვეშ ნაწილების კარგად გააზრებული მოწყობის გამო.

აღსანიშნავია, რომ Honda Stream-ის კორპუსი გამარტივებულ სტილში იყო დამზადებული და შპინდლის მსგავსი იყო. უკანა განათების წითელი ხაზი, რომელიც სარტყელში აკრავდა საბარგულის სახურავის მინას, ძალიან უჩვეულო და თანამედროვე ჩანდა. ხაზის მდიდარ ფერთა დიაპაზონმა შესაძლებელი გახადა შესაფერისი ვარიანტის პოვნა ნებისმიერი, თუნდაც ყველაზე რჩეული მანქანის მოყვარულისთვის.

სალონი

როგორც უკვე აღვნიშნეთ, მანქანაში შვიდი ადგილი იყო. მაგრამ არ უნდა დაგვავიწყდეს, რომ ავტომწარმოებლები ხშირად ცვლიან მანქანის კონფიგურაციას და მახასიათებლებს, შესაბამისად, "Honda Stream" არსებობდა ხუთადგილიან მანქანაში.ვარიანტი. ამას დავამატებთ, რომ შვიდადგილიანი მოდელი რესტაილინგის შემდეგ გადაიქცა ექვსადგილიანად, რადგან მგზავრების მოხერხებულობისთვის უკანა დივანზე გამყოფი საყრდენი გამოჩნდა.

საკმაოდ კომპაქტურ და შეზღუდულ სივრცეში, Honda-ს ინჟინრებმა შექმნეს ყველა საჭირო კეთილმოწყობა მძღოლისთვის და მგზავრებისთვის. თავად სალონში ჭარბობდა იაპონური მინიმალიზმი: ყველა სტრიქონი მონოსილაბურია. ძირითადად, აპარატის ინტერიერი შედგებოდა მუქი ნაცრისფერი და შავი პლასტმასისგან. ყველანაირ ადგილას იმალება დიდი რაოდენობით სხვადასხვა თაროები და ყუთები პატარა ნივთებისთვის. პლასტმასის ოდნავ მოსაწყენი იერის გასათხელებლად, გაკეთდა ტიტანის ფერის ჩანართები და ინსტრუმენტების პანელი, რომელსაც აქვს ნარინჯისფერი ფლუორესცენტური განათება, ძალიან ლამაზად იყო გაფორმებული.

ძრავა

Honda Stream-ის პირველი თაობა, რომლის ტექნიკური მახასიათებლები დღემდე ააღელვებს გონებას, აღჭურვილი იყო 1.7 და 2.0 ლიტრიანი ბენზინის ძრავების რამდენიმე ვარიანტით. მიმოხილვები ხაზს უსვამს ზუსტად ორ ლიტრიან ერთეულს, რომლის კორპუსი მთლიანად ლითონის იყო, ხოლო თავად ძრავას გააჩნდა სარქვლის დროის ინტელექტუალური დინამიური კონტროლისა და i-VTEC სარქვლის ამწევის თანამედროვე სისტემა. ეს „ურჩხული“რამდენიმე წამში დატრიალდა წყვეტამდე და შესაძლებელი გახადა სასურველ ასამდე მიაღწიოს თავიდანვე სულ რაღაც 9,5 წამში მეორე სიჩქარით.

არ დაზოგა არც 1.7-ლიტრიანი VTEC ძრავა, რომელიც ნასესხები იყო ამერიკული Civic Coupe-სგან. ეს „გული“არ აძლევდა ასეთ თამაშს დადინამიკა, მაგრამ საშუალებას გაძლევთ დაზოგოთ საწვავი მართვის ყველა რეჟიმში.

გადაცემათა კოლოფი

იყო გადაცემათა კოლოფის რამდენიმე ვარიაცია: ხუთ სიჩქარიანი მექანიკური და ორი ავტომატური ვარიანტი. 1.7 ლიტრიანი ძრავისთვის შესთავაზეს ოთხსაფეხურიანი ავტომატიკა, რომელიც არ იძლეოდა მაღალი მაქსიმალური სიჩქარის განვითარების საშუალებას, მაგრამ აძლევდა დინამიკას აჩქარების დროს.

ორლიტრიანი "რიგი" აღჭურვილი იყო ხუთსაფეხურიანი ავტომატური ტრანსმისიით თანმიმდევრული რეჟიმით. განსაკუთრებით მოსახერხებელი იყო გადაცემათა კოლოფის არჩევის მდებარეობა - ცენტრალურ კონსოლზე. ავტომატური ტრანსმისიის მთავარი უპირატესობა იყო რბილი და თითქმის ჩუმი გადაცემათა კოლოფი. კარგი დამატება იყო ყუთის გადართვის შესაძლებლობა "მექანიკურ რეჟიმში".

შასი

Honda Stream Suspension, რომლის მახასიათებლები მოცემულია ქვემოთ, განსხვავდებოდა ავტომობილის კონფიგურაციის მიხედვით. ნებისმიერ შემთხვევაში, მანქანა აღჭურვილი იყო დამოუკიდებელი სუსპენზიით თითოეული ბორბლისთვის, წინა და უკანა საწინააღმდეგო ზოლებით. სპორტულ ვერსიებს ჰქონდათ უფრო ხისტი დემპერები ნაკლები მოგზაურობით, ხოლო უკანა საწინააღმდეგო ზოლი უფრო დიდი დიამეტრით გამოირჩეოდა.

მინდა აღვნიშნო, რომ მანქანის მოძრაობა პირდაპირ იყო დამოკიდებული განაწილების ადგილზე. მაგალითად, წინა წამყვანი აღჭურვილი იყო მოდელებით, რომლებიც მიეწოდებოდა უცხოურ ბაზარზე. მაგრამ სრულამძრავიანი ვარიაციები მხოლოდ იაპონური ბაზრის მცირე ნაწილს იკავებდა.

უსაფრთხოება და კომფორტი

მნიშვნელოვანი ფაქტორი ავტომობილის „ჰონდას“არჩევისასნაკადი იყო ის, რომ იპოვეს შესაბამისი კომპრომისი სალონში მყოფი ყველა ადამიანის უსაფრთხოებასა და კომფორტს შორის. მანქანა აღჭურვილი იყო ოთხი აირბაგით, ცენტრალური საკეტით, ღვედის დაჭიმვებით, ABS-ით, კონდიციონერით, სარკეებისა და წინა სავარძლების გათბობით, ელექტრო ლუქით, შუშით და სარკეებით, ასევე ალუმინის დისკებითა და ნისლის შუქებით. ავტომობილის ვარიაცია 1.7 ლიტრიანი ძრავით სახელწოდებით „G“აღჭურვილი იყო იმობილაიზერით და გადამრთველით.

მეორე თაობა

2004 წელს მოდელი შეიცვალა, ახალი სახე მისცა. შეიცვალა ექსტერიერი და ინტერიერი, რამაც შესაძლებელი გახადა გამოყენებული მასალების უფრო ჰარმონიული კომბინაციის მიღწევა. ცხაური უფრო აგრესიული გახდა, ასევე დამონტაჟდა გამჭვირვალე ფარები. მორთულობის ყველა დონეზე ახლა გამოიყენება მრგვალი ნისლის შუქები, რომლებიც დამონტაჟებულია ახალ ბამპერში. უკანა ბამპერმა ასევე განიცადა დახვეწა და ცვლილებები, ხოლო ნისლის შუქები და საპირისპირო შუქები გადავიდა უკანა კარზე.

Honda Stream მანქანის ტექნიკური ჩაყრა, რომლის მიმოხილვები ყოველთვის დადებითი იყო, არ შეცვლილა რესტაილირების შემდეგ. წინა საკიდარი ასევე აღჭურვილია მაკფერსონის საყრდენებით, უკანა კი იყენებს ორმაგ სამაგრებს ბრუნვის მკლავებით.

დაბოლოს, ღირს ორიოდე სიტყვის თქმა უფრო ძვირიან და ძვირადღირებულ აღჭურვილობაზე. S სამკერდე ნიშანი უკანა კარიბჭეზე მიუთითებს "ჭკვიანი" ფარების არსებობაზე, SS Package და Absolute ვარიაციები იყენებენ შენადნობის დისკებს.მუქი ნაცრისფერი მეტალის ალუმინი. Honda Stream-ის ძვირადღირებული მორთულობის დონეების გამორჩეული თვისება, რომლის ფოტოებიც შთამბეჭდავია, ასევე არის ჭიქების დამჭერების სალონში და დასაკეცი მაგიდის არსებობა, აალების გასაღების განათება..