ანტიფრიზი ტოვებს გაფართოების ავზს: შესაძლო მიზეზები და შეკეთების რჩევები

2024 ავტორი: Erin Ralphs | [email protected]. ბოლოს შეცვლილი: 2024-02-19 17:07

მანქანები დღეს უკვე აღარ არის ფუფუნება, არამედ მხოლოდ ქალაქში ან ქალაქებს შორის გადაადგილების საშუალება. ნებისმიერი მანქანა უნდა იყოს კარგ ტექნიკურ მდგომარეობაში. დროდადრო ხდება ავარიები, რომლებიც უნდა გამოსწორდეს. ამ სტატიაში წაიკითხეთ სიტუაცია, როდესაც ანტიფრიზი ტოვებს გაფართოების ავზს. ეს შეიძლება იყოს უმნიშვნელო მარცხი, ან შეიძლება იყოს სერიოზული პრობლემის სიმპტომი, ჩვენ განვიხილავთ ყველა შესაძლო ვარიანტს.

რადიატორი

რადიატორის გაჟონვა? Რა უნდა ვქნა? ასეთ სიტუაციაში მთავარია პანიკაში არ ჩავარდეთ, რადგან ეს ავარია კომიკურია იმასთან შედარებით, რაც შეიძლება მოხდეს. თუ იპოვით ადგილს, სადაც რადიატორი მიედინება, მაშინ ყველაფერი უნდა გაანალიზოთ. ზოგი ხვრელს ამაგრებს, თუ ის უმნიშვნელოა, მაგრამ ეს არ არის პანაცეა, არამედ პრობლემის დროებითი გადაწყვეტა.

სხვა ადამიანები ასხამენ სპეციალურ ნაერთებს სისტემებში, რომლებიც ჩაკეტავს ხვრელს შიგნიდან, მაგრამ ეს ასევე არ არის სწორი ნაბიჯი, რადგან არა მხოლოდ ხვრელირადიატორი, მაგრამ გაგრილების სისტემის ყველა შიდა არხი ვიწროვდება და ეს შეამცირებს სისტემაში „გამაგრილებლის“ცირკულაციას, რამაც შეიძლება გამოიწვიოს უფრო სერიოზული პრობლემები.

თუ ანტიფრიზი ტოვებს გაფართოების ავზს რადიატორის მეშვეობით, მაშინ თქვენ უნდა შეცვალოთ იგი და დაივიწყოთ პრობლემა. ეს არის ერთადერთი სწორი გამოსავალი ამ სიტუაციაში. ორიგინალური რადიატორების ფასები შეიძლება დაკნინდეს, როდესაც საქმე უცხოურ მანქანებს ეხება, მაგრამ ყოველთვის შეგიძლიათ იპოვოთ კარგი ხარისხის ანალოგი.

ვთქვათ, რომ თანამედროვე მანქანებს ბევრი რადიატორი აქვთ (მთავარი, კონდიციონერი, ავტომატური გადაცემათა კოლოფი და ა.შ.), ამ რადიატორებიდან რომელიმე შეიძლება გაფუჭდეს და გაჟონოს, ეს გასათვალისწინებელია. ასევე მნიშვნელოვანია გვესმოდეს, რომ რომელიმე ამ გამათბობელს აქვს ანალოგი, რომელიც შეიძლება უფრო საინტერესო იყოს ფასით, ვიდრე ორიგინალური ვერსია.

გამაგრილებელი შლანგები

კიდევ ერთი სავარაუდო პრობლემა. ანტიფრიზის ნებისმიერი შლანგი შეიძლება გაჟონოს დროთა განმავლობაში. სასურველია გაგრილების სისტემის შემოწმება მშრალ ამინდში და ეს უნდა გაკეთდეს „ორმოზე“ან ლიფტზე, ხაზგასმით აღნიშნეთ საკუთარი თავი ფანრით. ძნელად მისადგომ ადგილებზე შეიძლება ხელით გამოკვლევა, რომელიც ნებისმიერ ადგილას გაჟონვის შემთხვევაში აუცილებლად იგრძნობს ტენიანობას. ასეთ სიტუაციებში გაგრილების სისტემის დიაგრამა დაგეხმარებათ, მისი დახმარებით შეგიძლიათ ნახოთ და გამოიკვლიოთ ყველა ის ხაზი, რომლითაც ანტიფრიზი ცირკულირებს.

გაფართოების ავზის თავსახური

ზოგიერთ ავტომობილზე, გაფართოების ავზის თავსახური აღჭურვილია სპეციალური სარქველით, რომლის მეშვეობითაც სისტემაში ჭარბი წნევა გამოიყოფა.ზოგჯერ ეს სარქველი იშლება და ზედმეტი წნევა არ იხსნება. ვიზუალურად ჩანს, რომ ავზში ანტიფრიზის დონე მცირდება. მაგრამ თუ გადახურეთ სახურავი, მაშინ ის აღდგება. ამ შემთხვევაში, თქვენ უნდა შეცვალოთ გაფართოების ავზის თავსახური სამუშაოთი. თუ ეს არ გაკეთებულა, საბოლოოდ გადაჭარბებული წნევა გამოიწვევს რადიატორის, გაფართოების ავზის ან შლანგების გაწყვეტას.

გაფართოების ავზი

ხანდახან მასზე ბზარები ჩნდება. მით უმეტეს, თუ იგი დამზადებულია უხარისხო პლასტმასისგან. აღსანიშნავია, რომ მის უკანა მხარეს ბზარი შეიძლება წარმოიქმნას. და ეს შეუმჩნეველი იქნება ტანკის მთლიანად ამოღების გარეშე. პრობლემის მოსაძებნად, თქვენ უბრალოდ უნდა ამოიღოთ ავზი და ყურადღებით შეისწავლოთ ბზარები. ბზარების აღმოჩენის შემთხვევაში, ავზი უნდა შეიცვალოს ახლით, ბზარების დალუქვა დაუშვებელია.

ღუმელი

ღუმელის რადიატორი ასევე შეიძლება გაჟონოს დროთა განმავლობაში. ამის დადგენა არც ისე რთულია, რადგან ამ შემთხვევაში სალონში ანტიფრიზის სუნი დადგება, მძღოლის ფარდაგის ქვეშ კი დასველდება. ეს პრობლემა არც ისე მარტივია, რადგან, როგორც წესი, არც ისე მოსახერხებელია ღუმელის რადიატორთან მისვლა, მაგრამ ეს უნდა გაკეთდეს, რადგან ის უნდა შეიცვალოს ახლით. ამ სიტუაციაში ასევე შეგიძლიათ შეიძინოთ ორიგინალი ვერსია, ან აიღოთ ანალოგი.

ტუმბო

ამ გამაგრილებლის ტუმბოს აქვს თავისი სიცოცხლე. ერთ მშვენიერ დღეს, თუ დროზე არ შეიცვალე, გაჟონავს. ანტიფრიზის ტუმბო უნდა შეიცვალოს წესების მიხედვით. ტუმბოს გაჟონვის პოვნა არც ისე ადვილია, რადგან ის ზოგჯერ ძალიან მდებარეობსქვესკნელში ღრმად. თქვენ უნდა მოძებნოთ ასეთი ავარია ლიფტზე აწეულ მანქანაზე ფანრის გამოყენებით ან „ორმოზე“მანქანის ქვეშ სეირნობისას.

ზეთის გამაგრილებელი

ზოგიერთ მანქანას აქვს ეს შეკრება და ზოგჯერ შეიძლება დროთა განმავლობაში გაჟონოს. ამ შემთხვევაში ზეთი მოხვდება ანტიფრიზში, ან პირიქით. ვიზუალურად, ეს ქვემოთ აღწერილი სერიოზული პრობლემების მსგავსი იქნება. თუ პრობლემა ზეთის გამაგრილებელშია, მაშინ ის უნდა შეიცვალოს ახლით და მთელი სისტემა უნდა გაირეცხოს. გამორეცხვის გადადება არ შეიძლება, რადგან ყოველ წუთს გამორეცხვის პროცესი რთულდება. თუ შეუძლებელია სისტემის ზოგიერთი ნაწილის (მაგალითად, რადიატორის) გამორეცხვა, მაშინ სისტემის ეს ადგილი იცვლება ახლით.

ცილინდრის თავსაბურავი

თუ ანტიფრიზი ტოვებს გაფართოების ავზს და არ არის გამოვლენილი გაჟონვა, მაშინ ეს არის მიზეზი, რომ ცოტათი ინერვიულოთ. მას შემდეგ, რაც გამაგრილებელი შეიძლება არა გარეთ, არამედ ძრავის შიგნით. ეს უკვე სერიოზული ძვირადღირებული რემონტია, მაგრამ არის ვარიანტები, რომლებიც კიდევ უფრო სერიოზული და ფინანსურად ძვირია.

ასეთი პრობლემის იდენტიფიცირება შეგიძლიათ ზეთის ღვეზელით (ზოგჯერ ანტიფრიზი ხვდება ძრავის ზეთში ასეთ შემთხვევებში და ღეროზე თეთრ ემულსიას ჰგავს). შეიძლება შეამჩნიოთ პრობლემა გაფართოების ავზში (მასში წარმოიქმნება ჰაერის ბუშტები). ასევე, ეს პრობლემა შეიძლება გამოვლინდეს გამონაბოლქვი მილის მეშვეობით (ძრავის მუშაობისას იქიდან ძალიან ბევრი თეთრი კვამლი იქნება). კიდევ ერთი სიმპტომია რადიატორის შლანგების შეშუპება ძრავის მუშაობისას (ძნელია მათი ხელით შეგრძნება მუშაობის დროს სისტემაში ჰაერის შეწოვისა და მუშაობის გადაჭარბების გამო.წნევა მასში). გარდა ამისა, პრობლემის დასადგენად არის სპეციალური გაზის ანალიზატორი, რომელსაც შეუძლია დაუყოვნებლივ გაარკვიოს პრობლემა, მაგრამ ჩვენს სერვის სადგურებში ასეთი მოწყობილობა იშვიათია.

მაგრამ არის ვარიანტები, როდესაც ცილინდრის თავის შუასადია გატეხილი, მაგრამ ზემოთ ჩამოთვლილი ნიშნებიდან არცერთი არ არსებობს. ეს შეიძლება მოხდეს იმ შემთხვევაში, თუ შუასადებები ისეთ ადგილას არის გახვრეტილი, რომ ანტიფრიზი არ შედის წვის პალატაში, მაგრამ დაუყოვნებლივ გადადის გამონაბოლქვი სისტემაში და თეთრი კვამლი არ ჩანს, რადგან, მაგალითად, ნაწილაკების ფილტრი წარმატებით უმკლავდება მას..

ნებისმიერ შემთხვევაში, თუ გაჟონვა არ არის გამოვლენილი გარეთ, მაშინ თქვენ უნდა გახსნათ ძრავა და მოძებნოთ პრობლემა უკვე იქ. შუასადებები მხოლოდ ერთ-ერთი მიზეზია, არის სხვა პრობლემები. წაიკითხეთ მათ შესახებ ქვემოთ.

ცილინდრის თავი

ნიშნები იგივეა, რაც ცილინდრის თავის შუასადისას, და ასევე შეიძლება საერთოდ არ იყოს. ამ სცენარში ანტიფრიზი ასევე არ იშლება, არამედ გადადის ძრავში, მაგრამ თუ ცილინდრის ბლოკის შუასადებების შემთხვევაში აუცილებელია ცილინდრის თავის ამოღება, შეცვალეთ შუასადებები და ცილინდრის თავი ადგილზე დააყენეთ, შემდეგ ცილინდრის თავის შეკეთების შემთხვევაში ყველაფერი უფრო სერიოზულია. თუ შუასადებები წესრიგშია, მაშინ "გამაგრილებელი" ტოვებს თავად "თავიდან". ასე რომ, „თავში“ბზარია. ამის დადგენა შესაძლებელია სპეციალური კომპიუტერული აღჭურვილობის გამოყენებით. თუ ბზარები აღმოჩენილია, მაშინ მათი შედუღება შეიძლება სცადოთ. თუ ეს შეუძლებელია, მაშინ ცილინდრის თავის შეცვლა მოგიწევთ, ხოლო უცხოური წარმოების მანქანებზე შეიძლება რამდენიმე ასეული ათასი რუბლი დაჯდეს, თუნდაც მეორადი.

ძველი თუჯის ძრავები ამ სიტუაციებში შეიძლება დამონტაჟდეს, მაგრამ ეს ასე არ არისამის გაკეთება, სამწუხაროდ, თანამედროვე ალუმინის ძრავზე იქნება შესაძლებელი.

ცილინდრის ბლოკი

ეს კიდევ უფრო სერიოზული გასწორებაა. სიმპტომები ზუსტად იგივეა, რაც ზემოთ მოცემულ ორ პრობლემას. თუ შუასადებები და ცილინდრის თავი წესრიგშია და ანტიფრიზი ტოვებს გაფართოების ავზს ძრავში, მაშინ ცილინდრის ბლოკი უკვე უნდა შემოწმდეს. ის ასევე ეძებს ბზარებს კომპიუტერულ აღჭურვილობაზე, თუ ისინი აღმოჩნდებიან, შეგიძლიათ სცადოთ მათი შედუღება. თუ ეს შეუძლებელია, მაშინ ან ცილინდრის ბლოკი ან ძრავის შეკრება უნდა შეიცვალოს. ხარჯები უფრო მეტია, ვიდრე მნიშვნელოვანი, განსაკუთრებით უცხოური მანქანების მფლობელებისთვის.

როგორ დავამატოთ ანტიფრიზი?

ზოგჯერ როცა ანტიფრიზი ან ანტიფრიზი ქრება, პანიკის საფუძველი არ არსებობს. ეს შეიძლება მოხდეს, მაგალითად, წელიწადში ერთხელ მკვეთრი სიცივის დროს. თუ ეს მოხდება, მაშინ თქვენ უნდა დაამატოთ გამაგრილებელი და დააკვირდეთ. თუ გამეორება არ არის, დაივიწყეთ და დაისვენეთ. თუ სიტუაცია მალე განმეორდება, მაშინ უნდა მოძებნოთ საიდან მოედინება ანტიფრიზი.

მნიშვნელოვანია იცოდეთ როგორ შეავსოთ გამაგრილებელი. თქვენ უნდა დაამატოთ ზუსტად გამაგრილებელი, რომელიც გაქვთ სისტემაში. თქვენ არ შეგიძლიათ აურიოთ. შევსება შესაძლებელია მხოლოდ ცივ ძრავზე, რადგან თუ ძრავა ცხელია, გამაგრილებელი შეიძლება იყოს ძალიან ცხელი და წნევის ქვეშ, თუ შევსებას ცდილობთ, შეიძლება ძალიან სერიოზულად დაიწვათ.

თქვენ უნდა დაამატოთ სითხე ნორმალურ დიაპაზონში (გაფართოების ავზზე არის ნიშნები გამაგრილებლის მინიმალური და მაქსიმალური დონით, ეს ნიშნები შესაბამისია უმოქმედო ცივი ძრავისთვის).

ანტიფრიზის შეცვლა

ის უნდა შეიცვალოს რეგლამენტის მიხედვით. როგორც წესი, ეს უნდა მოხდეს ორ წელიწადში ერთხელ. ეს კეთდება იმის გამო, რომ გაგრილების სისტემაში ანტიფრიზი დროთა განმავლობაში კარგავს თავის თვისებებს, შემდეგ კი შეიძლება დადგეს დრო, როდესაც, მაგალითად, რადიატორები იწყებენ დაჟანგვას და ნგრევას. ეს განსაკუთრებით ეხება, თუ ისინი დამზადებულია ალუმინისგან. ალუმინის ძრავისთვის ეს სიტუაციაც შესაძლებელია. ანტიფრიზის შეცვლა უფრო იაფია ვიდრე რადიატორები, ან ძრავის შეკეთება.

არაჩვეულებრივი სიტუაცია

თუ გამაგრილებელი გაქრა გზაზე და არ არის გზა სარემონტო ადგილამდე მისასვლელად ბუქსირებით ან ბუქსირით, მაშინ უნდა იმოქმედოთ ყუთის მიღმა. თქვენ შეგიძლიათ დაასხით ჩვეულებრივი სუფთა წყალი რეზერვუარიდან გაგრილების სისტემაში, მაგრამ სახლში მისვლისთანავე, თქვენ უნდა მთლიანად შეცვალოთ ანტიფრიზი გაგრილების სისტემაში. ეს განსაკუთრებით მნიშვნელოვანია, თუ მოქმედება ხდება ცივ სეზონში, როცა გარეთ ცივა. ანტიფრიზის წყლით განზავებით ამცირებთ მის სიმკვრივეს. როდესაც მანქანა გაცივდება, შეიძლება გაიყინოს. სწორედ ამ მიზეზით, ასეთ სიტუაციაში უნდა მიხვიდეთ ავტოსერვისში, რომ მანქანა იქ დატოვოთ და სპეციალისტები მისგან ანტიფრიზს გამოაცურებენ განზავებული წყლით, იპოვიან გაჟონვის მიზეზს, გამოასწორებენ მოძიებით. ეს ავტომობილის გაგრილების სისტემის სქემის მიხედვით და შეავსეთ გაგრილების სისტემა ახალი სითხით.

გახურება

როდესაც გამაგრილებელი გადის, ძრავა იწყებს დათბობას. ეს არავითარ შემთხვევაში არ უნდა იყოს დაშვებული. სერიოზული გადახურება გამოიწვევს ძრავის გაჭედვას, რაც იმას ნიშნავს, რომ თქვენ მოგიწევთ მთლიანად შეცვალოთ იგი ახალ ელექტროსადგურზე. Ხარჯებიშთამბეჭდავია და საწყისი პრობლემა შეიძლება არ იყოს მნიშვნელოვანი. სწორედ ამ მიზეზით, თქვენ ყოველთვის უნდა აკონტროლოთ სისტემაში გამაგრილებლის დონე და მისი ტემპერატურა.

შეჯამება

ანტიფრიზი არ არის ხუმრობა, თუ სისტემაში მისი დონე ეცემა, მაშინ ეს სიფრთხილის მიზეზია. შეუძლებელია ასეთი პრობლემის იგნორირება, ამან ზოგადად შეიძლება გამოიწვიოს თქვენი მანქანის ძრავის გადახურება და სრული გაუმართაობა. ზოგჯერ სისტემაში ანტიფრიზის დონის დაცემის პრობლემის გადაწყვეტა მარტივი და იაფია, ზოგჯერ რთულია, მოითხოვს მნიშვნელოვან ხარჯებს, მაგრამ ნებისმიერ შემთხვევაში, რემონტი ღირს, რადგან სხვა გზა უბრალოდ არ არის.