დროსელის სენსორი VAZ-2110: გაუმართაობის ნიშნები, მოწყობილობა, მუშაობის პრინციპი, რჩევები პრობლემების აღმოსაფხვრელად

2024 ავტორი: Erin Ralphs | [email protected]. ბოლოს შეცვლილი: 2024-02-19 17:07

დროლის დანიშნულება იგივე იყო მანქანის დანერგვის შემდეგ. უპირველეს ყოვლისა, ის პასუხისმგებელია საწვავის ჰაერის ნარევის წარმოქმნაზე. ამავე დროს, მისი სტრუქტურა მკვეთრად შეიცვალა ბოლო რამდენიმე ათწლეულის განმავლობაში. ეს აღარ არის მხოლოდ მოძრავი დანაყოფი კარბუტერში, რომელიც ზღუდავს ბენზინის მიწოდებას, არამედ საკმაოდ რთული მოწყობილობა, რომელიც მუშაობს მუდმივ ურთიერთობაში ელექტრონულ საკონტროლო განყოფილებასთან. იგი ხორციელდება დროსელის სენსორის (TPS) გამოყენებით. ეს კვანძი ხელმისაწვდომია ყველა მანქანაზე ინექციური ძრავით, მათ შორის "ტოპ ათეულში". VAZ-2110 დროსელის სენსორის გაუმართაობის მოწყობილობა, მახასიათებლები და ძირითადი სიმპტომები განხილულია ქვემოთ.

დროლის შეკრების დიზაინი და მუშაობის პრინციპი

მოწყობილობა შექმნილია ძრავის ჰაერის მიწოდების დასარეგულირებლად და მისი უმოქმედობის უზრუნველსაყოფად. კვანძი არის სტრუქტურულად სრული ელემენტი. განლაგებულია ჰაერის ფილტრსა და შემშვებ კოლექტორს შორის დაშედგება შემდეგი კომპონენტებისგან:

1. ალუმინის კორპუსი შპიგოტით.
2. კასრის მორგება.
3. სალონის პოზიციის სენსორი VAZ 2110 (TPDZ).
4. კარკასის ვენტილაციის მოწყობილობა
5. უმოქმედო სიჩქარის კონტროლი.
6. დროლის მართვის განყოფილება, კაბელის მიმაგრების მექანიზმით.
7. შესასვლელი და გასასვლელი ფიტინგები დისტანციური გათბობისთვის.
8. დროლის სარქველი.

დისტანციური მართვის მუშაობის პრინციპი მოკლედ ასეთია. ჰაერი, რომელიც გაივლის ფილტრსა და MAF-ში, შედის დროსელის შეკრების საქშენში, შემდეგ კი ღია ამორტიზატორის მეშვეობით ძრავის ცილინდრებში. უფრო ზუსტად, ერთ-ერთ მათგანში, სადაც ხდება ინსულტის მიღება. დროსელის სარქველი კაბელით უკავშირდება გაზის პედალს, ამიტომ მძღოლი არეგულირებს ჰაერის მიწოდებას. მართალია, მხოლოდ აქედან მანქანა უფრო სწრაფად არ წავა. სამუშაო ნარევი არის არა მხოლოდ ჰაერი, არამედ ბენზინიც, რომელიც იძულებით შეჰყავთ ცილინდრებში. იმისთვის, რომ ECU-მ მეტი საწვავი მიაწოდოს ინჟექტორებს, აუცილებელია გაზის პედლის დაჭერა და ელექტრულ სიგნალად გადაქცევა. ამისთვის VAZ-2110 ინჟექტორში დამონტაჟებულია დროსელის სენსორი. ამაზე დაწვრილებით ცოტა მოგვიანებით ვისაუბრებთ, მაგრამ ახლა მოდით განვიხილოთ კვანძის მოქმედება მთლიანობაში.

გაზის პედლები გამოშვებულია, დროსელი დახურულია და ძრავა, როგორც ჩანს, უნდა გაჩერდეს. თუმცა, ის აგრძელებს მუშაობას, თუ, რა თქმა უნდა, ანთება არ არის ჩართული. ეს ხდება უსაქმური სიჩქარის სენსორის წყალობით. მისი მეშვეობით მიეწოდება ჰაერის მინიმალური რაოდენობა, რომელიც აუცილებელია ძრავის სტაბილური მუშაობისთვის. ადსორბერთან კავშირი საშუალებას აძლევს "ტოპ ათეულს" შეესაბამებოდეს ევრო-3 სტანდარტს.დროსელის ასამბლეის გათბობის ფიტინგები აკავშირებს მას ძრავის გაგრილების სისტემასთან. ანტიფრიზის ცირკულაცია ხელს უწყობს ყინვის დროს კორპუსის ზედაპირზე ყინვის თავიდან აცილებას.

დროლის სენსორის დიზაინი და მუშაობის პრინციპი

კონტროლერი გადაჭარბების გარეშე შეიძლება ეწოდოს საიტის ძირითად ელემენტს. მისი წყალობით შეირჩევა სამუშაო ნარევის შემადგენლობა, რომელიც მომენტში ოპტიმალურია. ძრავის მრავალი პარამეტრი პირდაპირ დამოკიდებულია TPS-ის სწორ მუშაობაზე. VAZ-2110 დროსელის სენსორის გაუმართაობის პირველი ნიშნები იქნება ელექტროსადგურის მუშაობის მნიშვნელოვანი გაუარესება ყველა სამუშაო რეჟიმში. ეს საბოლოოდ იმოქმედებს მის რესურსზე.

დიზაინი

მიუხედავად მისი მნიშვნელობისა, სენსორი საკმაოდ მარტივია. ეს არის ჩვეულებრივი პოტენციომეტრი, სხვა სიტყვებით რომ ვთქვათ, ცვლადი წინააღმდეგობა. ამ ტიპის ნებისმიერი სხვა ელემენტის მსგავსად, სენსორს აქვს სამი კონტაქტი. ორი ფიქსირებული უკავშირდება საკონტროლო ერთეულის პლუსს და ბორტ ქსელის "მიწას", ხოლო ECU-ს სიგნალი ამოღებულია "სლაიდერიდან"..

"მშობლიური" ათობით სენსორი, ანუ ის, რომელიც დამონტაჟებულია ქარხანაში, არის კონტაქტური. მათ აქვთ სპეციალური რეზისტენტული ფენა, რომლის გასწვრივ მოძრაობს პოტენციომეტრის მესამე კონტაქტი. მიუხედავად იმისა, რომ ეს საფარი ძალიან მდგრადია, ის ხშირად ხდება VAZ-2110 დროსელის პოზიციის სენსორის გაუმართაობის ერთ-ერთი მიზეზი.

მუშაობის პრინციპი

სენსორის მოძრავი კონტაქტი მდებარეობს იმავე ღერძზე, როგორც დროსელიდემპერი. მისი მართვის სექტორი კაბელითა და წნელებით უკავშირდება მანქანის გაზის პედალს. ამრიგად, ამაჩქარებლის ყოველი დაჭერა იწვევს არა მხოლოდ დემპერის როტაციას გარკვეული კუთხით, არამედ მოძრავი კონტაქტის მოძრაობას რეზისტენტული საფარის გასწვრივ. შედეგად, იცვლება პოტენციომეტრის წინააღმდეგობა და, შედეგად, ძაბვა საკონტროლო განყოფილების შესაბამის გამომავალზე. ECU ზრდის ცილინდრებზე მიწოდებულ საწვავის რაოდენობას. და ეს მოხდება დროსელის გახსნის პარალელურად. ორივე მოვლენა სინქრონიზებულია დროში და ამჟამად ოპტიმალური ნარევი შედის ცილინდრებში. ამიტომ, VAZ-2110 დროსელის სენსორის ნებისმიერი გაუმართაობა იწვევს შემადგენლობის ამოწურვას ან გამდიდრებას, რაც მოგზაურობას, რბილად რომ ვთქვათ, არაკომფორტს ხდის.

შესაძლო გაუმართაობა

კონტაქტის ტიპის სენსორი საკმაოდ საიმედოა და დიზაინერების განზრახვის მიხედვით, მან უნდა გაძლოს მინიმუმ 50000 კმ. ეს იდეალურია საშუალო სამუშაო პირობებში. პრაქტიკაში ის ხშირად მარცხდება დაპირებული რესურსის ნახევრის გარეშეც კი. ნებისმიერი მექანიკოსის მსგავსად, კონტროლერი ძალიან მოთხოვნადია სლაიდერის სხვადასხვა ხარვეზებზე, სიხშირესა და სიჩქარეზე. მდგომარეობას ართულებს დიაგნოსტიკის სირთულე. VAZ-2110 დროსელის სენსორის გაუმართაობის ძირითადი სიმპტომები ძალიან ჰგავს მანქანის მრავალი სხვა კომპონენტის დაზიანებას. თუმცა, TPS-ის დაზიანების სიმპტომები შეიძლება იყოს შემდეგი:

• ძრავის მუშაობის გაუარესება;
• ხუჭუჭა ინტენსიური აჩქარების დროს;
• ძრავის გაჩერება გადართვისასმექანიზმი;
• "ქვეითდება" გაზის პედალს მკვეთრად დაჭერისას.

როგორც უკვე აღვნიშნეთ, TPS-ის სუსტი წერტილი არის მექანიკური მოძრავი კონტაქტი. რეზისტორის სლაიდერი, რომელიც მოძრაობს რეზისტენტული ფენის გასწვრივ, აზიანებს მას. თხელი საფარი უბრალოდ წაშლილია, კონტაქტი უარესდება, რაც მანქანის შემდგომ მუშაობას პრობლემურია. გარდა ამისა, თავად მოძრავი კონტაქტი შეიძლება დაირღვეს. ამ შემთხვევაში ძრავი თითქმის არ პასუხობს გაზის პედალს.

არავითარ შემთხვევაში, TPS-ის შეკეთება შეუძლებელია და მის აღდგენას აზრი არ აქვს. სენსორის ფასი არ აღემატება 300 რუბლს. მართალია, უპირველეს ყოვლისა, თქვენ უნდა დარწმუნდეთ, რომ ის არის დამნაშავე.

სენსორის შემოწმება

კონტროლერი არის ელექტრონული ელემენტი და მისი მუშაობის შემოწმება შესაძლებელია მხოლოდ სპეციალური მოწყობილობებით. ამიტომ, VAZ 2110 დროსელის სენსორის შემოწმებამდე, თქვენ უნდა მიიღოთ მინიმუმ მინიმალური უნარები მულტიმეტრის გამოყენებაში. ეს არც ისე რთულია, მით უმეტეს, რომ საჭიროა მხოლოდ ორი რეჟიმის ცოდნა: წინააღმდეგობის და ძაბვის გაზომვა.

ასე რომ, TPS ძაბვის შესამოწმებლად გჭირდებათ

1. მულტიმეტრის ზონდებით, ბალიშების მოხსნის გარეშე, გაზომეთ ძაბვა „მიწას“და პოტენციომეტრის მოძრავ კონტაქტს შორის, დროსელის დახურვით.
2. მნიშვნელობა დიდად არ უნდა განსხვავდებოდეს 0,7 V-დან.
3. ახლა თქვენ უნდა დააჭიროთ პედალს ბოლომდე.
4. ძაბვა უნდა იყოს 4 ვ-ზე მეტი.
5. გამორთეთ ანთება.

თუ თუნდაც ერთ შემთხვევაში მულტიმეტრის მაჩვენებლები არ შეესაბამება ნორმას, ეს სენსორის გაუმართაობის დარწმუნებული ნიშანიადროსელის სარქველი VAZ 2110.

ძაბვა შეიძლება იყოს შეფასებული მნიშვნელობების ფარგლებში. ეს ნიშნავს, რომ რეზისტენტული ელემენტი წესრიგშია, მაგრამ შეიძლება არ იყოს კონტაქტი საფარსა და მოძრავ კონტაქტს შორის. ეს განისაზღვრება წინააღმდეგობის გაზომვით. აუცილებელია მავთულის ბლოკის ამოღება სენსორიდან და გახდეს მულტიმეტრის ზონდები ცენტრალურ და ნებისმიერ უკიდურეს კონტაქტზე. ნაზად დააჭირეთ ამაჩქარებლის პედლს. მოწყობილობის ჩვენებები უნდა შეიცვალოს უხეშობისა და გაუჩინარების გარეშე. უკეთესი ინფორმაციის კონტენტისთვის, თქვენ უნდა გამოიყენოთ მაჩვენებლის მოწყობილობა.

როგორ მოვიშოროთ მოძრავი ნაწილები

თუ აღმოჩნდება, რომ TPS გაუმართავია, მაშინ მიზანშეწონილია არ დაზოგოთ და ჩანაცვლებისას დააყენოთ სიახლოვის სენსორი. მისი მთავარი ელემენტია ჰოლის სენსორი, ძალიან საიმედო, ხოლო მოძრავი ნაწილები არ არის. ის დიდი სიზუსტით აღრიცხავს ყველა ცვლილებას მაგნიტური ველის დროს დროსელის კუთხის ცვლილებისას და გადასცემს მას საკუთარ ელექტრონულ წრეში. სენსორის შეცვლისას, დიზაინის ცვლილებები არ არის საჭირო. საკმარისია ძველის დემონტაჟი და ახალი TPS-ის დაყენება.

სენსორის შეცვლის პროცედურა

სამუშაოს შესასრულებლად გჭირდებათ მხოლოდ საშუალო ზომის ხრახნიანი. მოქმედებების თანმიმდევრობა ასეთია:

1. გათიშეთ ბლოკი სადენებით სენსორიდან.
2. მოხსენით ორი სამაგრი ხრახნი.
3. სენსორის ამოღება.
4. შეცვალეთ ქაფის საფენი.
5. დააინსტალირეთ ახალი სენსორი.
6. შეაერთეთ ელექტრობლოკი.

ამგვარად, TPS-ის თვითშეცვლა არანაირ პრობლემას არ წარმოადგენს, თუმცა არის ერთი "მაგრამ". სენსორი შემოწმებულია მანქანის ბორტ კომპიუტერით. გაუმართაობის შემთხვევაში აქტიურდება „Check engine“. ასე რომ, ახალი TPS-ის დაყენების შემდეგაც კი, სიგნალიზაცია არ ჩაქრება. ბატარეის ტერმინალის გამორთვას ან შეცდომის სხვა ხელმისაწვდომი გზით გადაყენებას დაახლოებით 15 წუთი დასჭირდება.