LuAZ: გააკეთე საკუთარი ხელით რიმეიკი. საინტერესო იდეები და რეკომენდაციები

2024 ავტორი: Erin Ralphs | [email protected]. ბოლოს შეცვლილი: 2024-02-19 17:07

საბჭოთა მანქანა LuAZ, რომელიც რეალურად შეგიძლიათ გააკეთოთ საკუთარი ხელით, არის მსუბუქი ჯიპი, რომლის წარმოება დაიწყო გასული საუკუნის სამოციანი წლების ბოლოს. მანქანა აღმოჩნდა კომპაქტური, გამვლელი და მანევრირებადი, იდეალური სოფლად. მიუხედავად სპეციფიკური ინტერიერისა, ავტომობილი მოთხოვნადი იყო, რადგან მოვლისა და ექსპლუატაციის მხრივ უპრეტენზიო იყო, ხოლო მართვის კარგი შესრულება. ახლა ამ ბრენდის ორიგინალური საშინაო ჯიპი გზებზე ნაკლებად სავარაუდოა, მაგრამ დამუშავებული ვერსიები მაინც ახარებს მათ მფლობელებს. განვიხილოთ ამ ავტომობილის გაუმჯობესების შესაძლებლობები, მაგრამ ჯერ შევისწავლით მის სტანდარტულ მახასიათებლებს.

ელექტრული მატარებელი

მიუხედავად იმისა, რომ საშინაო მანქანები ძნელია მიეკუთვნოს საავტომობილო ინდუსტრიის ელიტარულ კატეგორიას, LuAZ-ის მცირე ცვლილებები საშუალებას მოგცემთ მიიღოთ სრულიად წესიერი მანქანა როგორც მუშაობის პარამეტრების, ასევე კომფორტის თვალსაზრისით. ძირითადი ცვლილებები ეხება ელექტროსადგურს, შასის და სალონის აღჭურვილობას.

სტანდარტული SUV ძრავას აქვს კარგი "მადა". ის მოიხმარს დაახლოებით 14 ლიტრ საწვავს ას კილომეტრზე.უფრო მეტიც, ძრავის მოცულობა მხოლოდ 1.2 ლიტრია. მოცემული მანქანის ელექტროსადგურის სხვა მახასიათებლები მოცემულია ქვემოთ:

• ატმოსფერული გაგრილება, რომელიც იწვევს მაღალ ხმაურს და არასტაბილურ მუშაობას მაღალი სიჩქარით, შენარჩუნებულია რთული დაბრკოლებების გადალახვისას. უყურადღებოდ მოპყრობის შემთხვევაში, მოწყობილობა შეიძლება გადახურდეს.
• დაბალი სიმძლავრე. ასეთი მოცულობისა და საწვავის მოხმარებისთვის 40 ცხენის ძალა აშკარად არ არის საკმარისი.
• კარბურატორის არასრულყოფილი დიზაინი, რომელიც ხშირად ავსებს ცილინდრებს საწვავით. ეს უარყოფითად მოქმედებს ძრავის მუშაობაზე და ჩართვაზე, განსაკუთრებით ცივ მდგომარეობაში.
• ბლოკის რესურსი კაპიტალურ რემონტამდე არ აღემატება 80 ათას კილომეტრს.

შასი

LuAZ-ის შეცვლა ასევე საჭირო იქნება საჭის და სამართავი მექანიზმის თვალსაზრისით. სტანდარტულ ვერსიაში მანქანა აღჭურვილია გახმაურებული რეზინით, რაც ხელს უწყობს რხევას და გზაზე ტარების გაუარესებას. საბურავების სიგანეც არასაკმარისია (მხოლოდ 165 მმ). დიდი თოვლის ნალექი ან ღრმა ტალახი ძალიან პრობლემურია ასეთ ბორბლებზე დასაძლევად. დისკების დიამეტრი 15 ინჩია, რაც მისაღებია არათანაბარ ადგილებში, მაგრამ აფერხებს აქტიურ ოვერ ბლოკირებას. მინუსებში ასევე შედის ბორბლების მცირე თაღები და დაბალი სამგზავრო კავშირის შეჩერება.

საჭეს აქვს მნიშვნელოვანი უკუსვლა, ის მუშაობს ჭიის მექანიზმის მოქმედებით. მისი დიზაინი სასურველს ტოვებს. ასევე არის საჭის მართვის პრობლემა. LuAZ-ის შეცვლა ამ მიმართულებით - ჩანაცვლებაარსებული ნაწილები მაღალი ხარისხის ანალოგებისთვის ან ახალი ბურთულიანი საკისრების დამოუკიდებლად წარმოება ბრუნვის საამქროში. ფაქტია, რომ ამ ერთეულს აქვს 8 ღერო, რომელთაგან თითოეული აღჭურვილია ბურთის წყვილი წვერით. შედეგად, არსებობს უზარმაზარი უკუშექცევა და ელემენტის მუდმივი შენარჩუნების საჭიროება.

ინტერიერის ფიტინგები

ამ მანქანის სალონში არის მინიატურული და დაბალი სავარძლები, რომლებიც შეუძლებელს ხდის მანქანის გვერდით გზის დანახვას, თუ მძღოლი ორ მეტრზე ნაკლები სიმაღლისაა. ჭერი დაბალია, გამათბობელი ბენზინის ტიპის. მანქანის ხმაური და თბოიზოლაცია თითქმის ნულამდეა დაყვანილი. წინააღმდეგ შემთხვევაში, ჯიპის ინტერიერი ხასიათდება ამ კლასის მანქანებისთვის დამახასიათებელი მინიმალიზმით.

LuAZ: ძრავის ცვლილებები

როგორც წესი, ელექტრული ბლოკი გაუმჯობესებულია ორი გზით: სტანდარტული ძრავის დასრულება და VAZ მოდელის დაყენება. განიხილეთ ორივე ვარიანტი.

მანქანის ენერგეტიკული ერთეულის მოდერნიზაცია მიზნად ისახავს ძრავის საიმედოობის გაუმჯობესებას და საწვავის მოხმარების შემცირებას. მანიპულაციების გარკვეული ჩამონათვალი ხელს შეუწყობს არა მხოლოდ ამ ელექტროსადგურის, არამედ მრავალი სხვა ანალოგის მუშაობის ოპტიმიზაციას.

სამუშაო ეტაპები:

1. სხვა კარბურატორის დამონტაჟება. ადაპტერის გამოყენებით დააინსტალირეთ DAAZ-2105 მოდელი, რომელიც გაზრდის უმოქმედო რეჟიმში დაწყების საიმედოობას და შეამცირებს საწვავის მოხმარებას. ამ ერთეულის სათადარიგო ნაწილები არ არის დეფიციტი.
2. აჰაერის ფილტრის შეცვლა უფრო თანამედროვე ვერსიით.
3. ცილინდრის თავის დაფქვის განხორციელება. Იმიტომ რომძრავას აქვს V- ფორმის, მანიპულაციები უნდა შესრულდეს ორივე ელემენტთან. ამისათვის ისინი დაფქვავენ სადესანტო ფირფიტას რამდენიმე მილიმეტრით, რაც შეამცირებს წვის კამერების მოცულობას და გაზრდის შეკუმშვას. ეს გავლენას მოახდენს მანქანის „მადის“დაქვეითებაზე.

საბოლოო სამუშაოები სტანდარტული ძრავის რეგულირებაზე

ძრავის კუთხით LuAZ-ის გადამუშავებისას, თქვენ არ გჭირდებათ განსაკუთრებული გულმოდგინება თავების დაფქვისას. პრაქტიკა გვიჩვენებს, რომ 2,5 მმ-ზე მეტი დაფქვა იწვევს საყრდენების რღვევას. სტანდარტული შეკუმშვის კოეფიციენტი არის 7.4, ხოლო მობრუნების შემდეგ ის იზრდება 9-მდე. ამ მაჩვენებლის გადაჭარბება იწვევს ელექტროსადგურის დეფორმაციას და დგუშების დამწვრობას.

დაფქვის სამუშაოების შემდეგ აუცილებელია AI-92 საწვავის გამოყენება, დგუშის რგოლების უფრო გამძლე მოდიფიკაციებით გამოცვლის შემდეგ. პროცესის შემდეგ გაიზრდება მუშაობის ტემპერატურული რეჟიმი და ამიტომ საჭიროა იძულებითი გაგრილების სისტემაზე ფიქრი.

ზოგიერთი ხელოსანი ახერხებს 79მმ დგუშის ცილინდრების გაბურღვას, რაც შესაძლებელს ხდის სიმძლავრის გაზრდას 60 "ცხენამდე". გამონაბოლქვი შეკრება რეკომენდირებულია დაიყოს ორ მილად, რაც შესაძლებელს გახდის ელექტროსადგურის მუშაობის უფრო ზუსტად რეგულირებას ცილინდრების ვენტილაციის გაუმჯობესებით. ამაზე ჩვენ შეგვიძლია მივიჩნიოთ სტანდარტული LuAZ ძრავის დასრულება.

VAZ ძრავა

"კლასიკის" ელექტრული განყოფილების დაყენება უნდა განხორციელდეს მკაცრად ჰორიზონტალურად, წინააღმდეგ შემთხვევაში გადაცემათა კოლოფი არ მოთავსდება სავარძელში და შეყვანის ლილვი დაექვემდებარებაsnacking. ექსპერტები გვირჩევენ "ძრავის" დამონტაჟებას 1.7 ლიტრი მოცულობით (ნივასგან). სიმძლავრე ამავდროულად აღწევს 80 ცხენს, მაგრამ წონა იზრდება 150 კგ-მდე.

როგორც ვარიანტი, შეგიძლიათ შემოიტანოთ ძრავა 21083 მოდელიდან (1,5 ლ). ეს ვერსია უფრო პატარა და მსუბუქია. დანადგარის მუშაობისას საჭიროა ყურადღება მიაქციოთ დროის ქამარს, რადგან ის დაექვემდებარება დამატებით სტრესს. "ჟიგულის" ძრავთან დაწყვილებული, გადაცემათა კოლოფი "რვიანიდან" არის სრულყოფილი, რომელიც კარგად ერწყმის LuAZ razdatka-ს. დამატებითი პლიუსი არის ძრავის პატარა კარკასი, რომელიც აუმჯობესებს საზღვაო უნარს.

ლუაზის საჭის თაროს შეცვლა

როგორც ამ კვანძში, შეგიძლიათ გამოიყენოთ Volkswagen-ის ანალოგი. ლიანდაგის დამონტაჟებამდე 4 სმ სიმაღლის წინა სხივის ქვეშ ამაგრებენ სპაზერებს, რომლებიც წინ არის 50 მმ-ით გადაადგილებული. ეს აუცილებელია იმისათვის, რომ შეძლოთ R15 ზომის ბორბლების გამოყენება.

საჭის თარო LuAZ 969M-ზე, რომლის შეცვლა ხორციელდება Volkswagen Golf 2-ის ანალოგით ჩანაცვლებით, შედუღებულია წინა სავალი სხივზე. ეს ოპერაცია ხორციელდება კვადრატული პროფილისგან 4060 მმ და კუთხისგან დამზადებული სამაგრის მეშვეობით. სამი მილიმეტრიანი სამაგრი შედუღებულია უშუალოდ ჩარჩოზე, რომელიც ემსახურება როგორც სამაგრი მექანიზმი. უკანა მხარეს, ანალოგიური ელემენტი მიმაგრებულია სხეულზე. სამუშაოს დასრულების შემდეგ, რჩება უკანა სხივში უკუსვლის მოცილება. შედეგად, საჭე ადვილად ტრიალებს, არ არის ხარვეზები და ღრიალი.

ინტერიერის გაუმჯობესება

ინტერიერის უგულებელყოფააუცილებელია მთლიანად მოხსნა, ახალი იზოლაციის დაგება, სახსრების მასტიკით დამუშავება. არასასიამოვნო სავარძლები შეიძლება შეიცვალოს ნებისმიერ ანალოგზე, ადრე შედუღებული შესაბამისი შესაკრავები. სავარძლების 100-150 მილიმეტრით აწევა არ ავნებს, რაც ოპტიმიზაციას უკეთებს მანქანაში მორგებას.

LuAZ-ის საკუთარი ხელით გადამუშავებისას აუცილებელია სახურავის გიდების გამაგრება, წინააღმდეგ შემთხვევაში მუწუკებზე გადაადგილებისას არსებობს სხეულის დეფორმაციის რისკი. გარდა ამისა, მიზანშეწონილია ახალი საჭის დაყენება, რადგან სტანდარტულ ვერსიას აქვს თხელი რგოლი, რომელიც სრიალებს თითებს შორის. თუ ვაზის ძრავა დამონტაჟებულია, ღუმელთან სიტუაცია რადიკალურად შეიცვლება. ეს გამოწვეულია იმით, რომ ახალი ძრავა წყალში გაგრილებულია, რაც იმას ნიშნავს, რომ გამათბობელი შეიძლება სალონში გაიყვანოს და იქვე ვენტილატორი დამონტაჟდეს.

პანელის განახლება ნამდვილად შესაძლებელია "კლასიკის" ნაწილების დამონტაჟებით. ეს გამოსავალი შესაძლებელს გახდის ტაქომეტრის და ტემპერატურის სენსორის დაყენებას.

საკიდი ერთეული

ამ სატრანსპორტო საშუალების არსებული სავალი ნაწილი დამოუკიდებელი ტიპისაა შეზღუდული მგზავრობით. ამ პრობლემის რადიკალურად მოგვარება შესაძლებელია უწყვეტი ხიდების დაყენებით. მოგიწევთ შრომა, მაგრამ შედეგი გაუმჯობესების შემდეგ საკმაოდ შესამჩნევი იქნება. LuAZ-ის ცვლილებები ამ ნაწილში არ უნდა განხორციელდეს მთავარი წამყვანის უკან გადატანით, რადგან ჯვარედინი შესაძლებლობები გაცილებით მაღალია წინა წინა ღერძთან. ზოგიერთი ხელოსანი აკეთებს დაკიდების ამწეს, მაგრამ ეს ზედმეტია, რადგან მიწის კლირენსი უკვე საკმაოდ შთამბეჭდავია - 280 მილიმეტრი და კიდევ უფრო მეტი 21083 ძრავით.

გარეგნობა

მარტივი და კუთხოვანი ექსტერიერი იშვიათად არის გადაწყვეტილი რადიკალურად შეიცვალოს. თუ სასურველია, შეგიძლიათ გამოიყენოთ სპეციალური პროგრამები 3D tuning. გარდა ამისა, სხეულის ზედა ნაწილი მთლიანად მოწყვეტილია და მის ადგილას სხვა მოდიფიკაციაა განთავსებული, მაგალითად, ზაპოროჟეციდან. ექსტერიერის შევსება ქრომირებული დაფებით, მოცურების ფირფიტებით და ახალი ცხაურით, პატარა SUV-ს უფრო აგრესიულ იერს ანიჭებს.

შეჯამება

მწარმოებლობის გასაუმჯობესებლად და მოცემული მანქანისთვის მეორე სიცოცხლის მინიჭების საშუალებას იძლევა LuAZ-ის შეცვლა. VAZ არის ერთ-ერთი ყველაზე პოპულარული დონორი ელექტროსადგურის თვალსაზრისით. საკიდის და დანარჩენი ძირითადი კომპონენტების დარეგულირების შემდეგ მიიღებთ საკმაოდ ასატან მსუბუქ ჯიპს. ინტერიერისა და ექსტერიერის მოდერნიზაცია შემატებს გარე აგრესიულობას და შიდა კომფორტს. იმის გათვალისწინებით, რომ მოდერნიზაციის ღირებულება არც თუ ისე კოსმოსურია, ამ ბრენდის ძველი მანქანის ქონა, ნუ იჩქარებთ მის ჯართს. რესტავრაცია დაგეხმარებათ მიიღოთ ნამდვილი სამუშაო იშვიათი.