Mercedes 124 - 13 წელი ასამბლეის ხაზზე

2024 ავტორი: Erin Ralphs | [email protected]. ბოლოს შეცვლილი: 2024-02-19 17:07

მერსედეს 124 საშუალო ზომის სედანი პირველად წარუდგინეს ფართო საზოგადოებას 1984 წელს, როგორც გამავალი W123-ის შემცვლელი. და თუ წინამორბედი იყო 114-იანის ღრმა მოდერნიზაციის შედეგი, მაშინ სიახლე მთლიანად შემუშავდა ნულიდან. 124-ე მოდელმა მიიღო ახალი, უფრო გამარტივებული და დინამიური გარეგნობა, შეცვლილი დეფორმაციის ზონები, ABS და აირბაგი მძღოლისთვის. საინტერესო „ზარები და სასტვენები“იყო შემდეგი: ერთი საწმენდი, რომელმაც ეშმაკური დიზაინის წყალობით თითქმის მთელი საქარე მინა მოიცვა, ასევე დასაკეცი უკანა საყრდენები, რომლებიც ზრდის ცენტრალური სარკის ხილვადობას. დამკვიდრებული ტრადიციის თანახმად, ბრენდის თაყვანისმცემლებმა ორაზროვნად აღიქვეს სუფთა სხეული და მაშინვე არ ეგუებოდნენ მას. თუმცა, წუწუნისა და გასინჯვის შემდეგ, მათ დარწმუნებით თქვეს: "Das ist gut."

თავდაპირველად, Mercedes 124 სედანი უზრუნველყოფდა არჩევანს 7 სხვადასხვა ძრავისგან - 4 ბენზინი (ორი 4 ცილინდრიანი და ორი 6 ცილინდრიანი) და 3 დიზელი (4, 5 და 6 "ქვაბი", შესაბამისად).

1985 წელს ბაზარზე გამოჩნდა ვაგონები ქარხნული ინდექსით S124. მანქანებს მხოლოდ ხუთი ძრავა ჰქონდათ, მაგრამ საბარგულის მოცულობა კლასში რეკორდული იყო - 2200 ლიტრი. იმავე წელს აითვისეს საკითხიყველა წამყვანი Mercedes 124 აღნიშვნით "4matic" და ყველაზე სუსტი ძრავის ინექციური ვერსია M102 დიაპაზონში, რომელიც მემკვიდრეობით მიიღო ას ოცდამესამედან. სრულამძრავიანი მანქანები გამოირჩეოდა ზედმეტად რთული დიზაინით, ამიტომ მათ დიდი პოპულარობა არ მოიპოვეს.

1986 აღინიშნა 300D Turbo ექვსცილინდრიანი ტურბოდიზელის დაბადება, ისევე როგორც კატალიზური გადამყვანების დანერგვა ზოგიერთ ბენზინის ვერსიაზე.

Mercedes w124 კუპე წარმოდგენილი იყო 1987 წელს. ორი კარი, ინდექსი C124, სამი ბენზინის ძრავა და ახალი ჩამოსხმა - ეს არის კუპეშკას ყველა მახასიათებელი. ამავდროულად, წლის ბოლომდე, ABS და კიდევ ერთი "გაჯეტი" გამოჩნდა ყველა მოდელის ძირითად კონფიგურაციაში - სარეცხი რეზერვუარის გათბობა. ძრავის გაგრილების სისტემიდან ქვაბი უცვლელად იყო ჩასმული.

1989 წელს Mercedes 124 გადაურჩა პირველ რესტაილირებას, მიიღო ახალი "გული" ექვსცილინდრიანი M104 24-სარქველად გადაქცევით და ახალ კორპუსად - ექვსკარიანი ლიმუზინი V124 ინდექსით, პატარა. ჩვენს ქვეყანაში ცნობილია, რომელიც ტაქსის პირველ რიგში იყო განკუთვნილი.

1990-მა ბრენდის მცოდნეებს აჩუქა ყველაზე "ბოროტი" 124-ე - Mercedes-Benz 500E. კაპოტის ქვეშ იმალებოდა 32-სარქველიანი V8, რომლის სიმძლავრეც 330 ცხენის ძალა იყო, 6 წამში ასობით მანქანას აჩქარებდა, ხოლო მაქსიმალური სიჩქარე ელექტრონულად შემოიფარგლებოდა 250 კმ/სთ-მდე. დსთ-ს ქვეყნებში ამ მანქანამ მიიღო ტევადი მეტსახელი "მგელი", ევროპაში კი ყველაზე მოპარული მანქანა გახდა..

1991 წელს გამოჩნდა A124 კაბრიოლეტი, რომელიც მხოლოდ ერთში იყო შემოთავაზებულიმოდელები - 300CE-24. ერთი წლის შემდეგ, ბენზინის ძრავების მთელმა დიაპაზონმა განიცადა ღრმა მოდერნიზაცია, შემდეგ კი მათ დროულად მოვიდა დიზელის ძრავები.

1993 წელს ბრენდის რებრენდინგის შედეგად, Mercedes 124 გახდა პირველი საშუალო ზომის E კლასის სედანი, მაგრამ იმ დროისთვის იგი მორალურად და ტექნიკურად სრულიად მოძველებული იყო. წარმოების შეწყვეტა რამდენიმე ეტაპად მოხდა და ბოლო A124-მა მარაგები 1997 წელს გაუშვა. წარმოების მხოლოდ 13 წლის განმავლობაში, 2,5 მილიონზე მეტი მანქანა იქნა წარმოებული. ზოგადად, მანქანა ძალიან კარგად მუშაობდა. ეს იყო ლეგენდარული მერსედესის საიმედოობის უკანასკნელი მოდელი, რადგან მოგვიანებით კომპანიის ხელმძღვანელობამ გადაწყვიტა შეემცირებინა წარმოების ღირებულება. დღეს ის არის ერთ-ერთი ყველაზე პოპულარული მერსედესი მეორად ბაზარზე.