BMW 525 - ბავარიის ლეგენდა

2024 ავტორი: Erin Ralphs | [email protected]. ბოლოს შეცვლილი: 2024-02-19 17:07

თუ ქუჩაში პირველ შემხვედრს ჰკითხავთ, რა გერმანული ბრენდები იცის, მაშინ ყველა დაასახელებს არა მხოლოდ ევროპის, არამედ მსოფლიო ავტომობილების ბაზრის სამ გიგანტს: Mercedes, BMW და Audi. სწორედ მათ შორის იმართებოდა ბრძოლები კლიენტებისთვის. სწორედ მათ დანერგეს უახლესი ტექნოლოგიები თავიანთ განვითარებაში. მანქანებმა მიაღწიეს ისეთ კლასის და ხარისხის დონეს, რომ სხვა ბრენდებისთვის საკმაოდ პრობლემურია მათთან კონკურენცია. დეტალებს არ შევეხებით, მაგრამ მოდით ვისაუბროთ BMW 525-ზე. ეს მოდელი პოპულარულია ერთზე მეტ თაობაში. მხოლოდ რამდენიმე განასხვავებს BMW-ს მარკირებას. ასე რომ, თუ საბარგულის სახურავზე დამაგრებულია ეტიკეტი „BMW 525“, ეს ნიშნავს, რომ ავტომობილი მეხუთე სერიის ეკუთვნის და მას კაპოტის ქვეშ აქვს დაყენებული 2.5 ლიტრიანი ძრავა..

525-მა თავისი ცხოვრება ჯერ კიდევ 1972 წელს დაიწყო, როდესაც გამოვიდა მე-5 სერიის პირველი თაობა. მასთან ერთად დაიწყო ახალი ერა, რადგან ამ მანქანასთან ერთად მერსედესმა წარმოადგინა W124, Audi-მ კი 100 მოდელი. ასე რომ, ორივე კონკურენტი დავიწყებაშია ჩაძირული და მე-5 სერია ჯერ კიდევ გრძელდება. პირველმა თაობამ ააფეთქა. ღერძის წონის სრულყოფილი განაწილება ყოველთვის იყო BMW ინჟინრების მთავარი პრიორიტეტი. ასე რომ, ის გახდა მიზეზიშესანიშნავი მართვა, მიუხედავად უკანა ამძრავისა. გარდა ამისა, უკვე პირველ თაობაში ალუმინი იყო ინტეგრირებული საკიდურ ნაწილებში, რამაც შესაძლებელი გახადა ნაწილების წონის შემცირება სიძლიერის დაკარგვის გარეშე. ამრიგად, მართვა გახდა მთავარი ასპექტი, რომელმაც BMW 525 კონკურენციაზე ამაღლა მთელი თავისი ისტორიის მანძილზე.

ახლა განიხილეთ ამ მოდელზე დაინსტალირებული კვების ბლოკები. მათი მოცულობით ჩვენ გადავწყვიტეთ. ახლა აღსანიშნავია, რომ კონფიგურაცია ასევე ტრადიციად იქცა: ძრავა ზედიზედ ექვსცილინდრიანი იყო. პირველი თაობა აღჭურვილი იყო 150 ცხენის ძალის ძრავით, რომელიც მოიხმარდა 10,9 ლიტრ ბენზინს. უნდა ითქვას, რომ იმ დროისთვის ეს იყო ღირსეული შედეგი. ასეთი ძრავისთვის რეგულარულად სთავაზობდნენ 4 სიჩქარიან სახელმძღვანელოს, მაგრამ მსგავსი ავტომატური მანქანა სურვილისამებრ იყო ხელმისაწვდომი. გარდა ამისა, ირგვლივ დამონტაჟდა დისკის მუხრუჭები.

BMW 525 E34-ის სიმძლავრე წინა თაობასთან შედარებით 20 ცხენის ძალით გაიზარდა, ახლა კი 170 ცხენის ძალა იყო. მექანიკური ნაბიჯების რაოდენობა გაიზარდა 5-მდე, ხოლო ავტომატური ტრანსმისია უცვლელი დარჩა. ამან, ეჭვგარეშეა, BMW 525-ს დინამიზმი შესძინა. შესრულება ბევრად უკეთესი გახდა. მაგალითად, მოხმარება შემცირდა 9,5 ლიტრამდე, ხოლო 100 კმ/სთ აჩქარებას ახლა მხოლოდ 9,5 წამი დასჭირდა 10,2-ის ნაცვლად.ზოგადად არის პროგრესი.

მესამე თაობის 5-სერია თავდაპირველად სრულიად მოკლებული იყო ასეთ ძრავას, მხოლოდ 2000 წელს გამოვიდა ახალი BMW 525. მფლობელების მიმოხილვები ამბობენ.რომ ამ კონკრეტული მოდელის ხარისხი ყველა დანარჩენს აღემატება. ახლა კაპოტის ქვეშ „192 ცხენის ნახირი“იყო. ამავდროულად, მოხმარება იგივე დარჩა, თუნდაც ოდნავ შემცირდა: 9.4 ლიტრი ას კილომეტრზე. ავტომატიკამ საბოლოოდ მიიღო მეხუთე ეტაპი.

„ხუთეულის“აპოთეოზი იყო E60-ის კორპუსი, რომელსაც 197 ცხენის ძრავა ჰქონდა. აქ კომენტარები არ არის, რადგან ბრენდის რეპუტაცია ყველასთვის ცნობილია. მხოლოდ უნდა ვთქვა, რომ ყველა გადაცემათა კოლოფს აქვს 6 საფეხური. გარდა ამისა, მოხმარება წინა თაობასთან შედარებით ორი ლიტრით შემცირდა. ახლა მანქანა წვავს 7.4 ლიტრს. ძალიან კარგი!

BMW 525 არ არის მხოლოდ მანქანა, ეს არის საკულტო მოდელი, რომელიც ადიდებდა ბავარიელებს 325-ეთან ერთად.