მანქანის წნევის შემცირების სარქველი

2026 ავტორი: Erin Ralphs | ralphs@carsalmanac.com. ბოლოს შეცვლილი: 2025-01-22 21:17:35

შემოვლითი სარქველი ბრუნავს გამონაბოლქვი აირებით, რომლებიც ტრიალებს მას იმპულსების პირებში გავლისას. პროპელერი (მბრუნავი იმპულარი) აბრუნებს ტურბინის ბორბალს, რაც ხელს უწყობს წნევის შექმნას კოლექტორში. ამ წნევის დონე განისაზღვრება ტურბინაში გამავალი ჰაერის მთლიანი რაოდენობით.

გამონაბოლქვი აირების რაოდენობა და სიჩქარე დამოკიდებულია ძრავის სიჩქარეზე, ანუ რაც მეტი ბრუნი წუთში და მეტი სიმძლავრე, მით მეტი გამონაბოლქვი აირები გადის ტურბინაში, შესაბამისად იქმნება მეტი წნევა.

გამონაბოლქვი აირის ნაკადი ტურბინის იმპულსში უნდა შემცირდეს. ყველაზე ხშირად, საფონდო მანქანები იყენებენ შიდა ტურბინის შემოვლითი სარქველს, რის გამოც გამონაბოლქვი აირები იხსნება პირდაპირ ტურბინის კორპუსიდან. მაგრამ ბევრი წნევის სარქველი დამონტაჟებულია შესასვლელამდე, გამონაბოლქვი მანიფოლტების ნაწილების შეცვლით ან ჯვარედინი მილის დაყენებით.

შიდა შემოვლითი სარქველი აქვს დიდიგახსნა, რომლის მეშვეობითაც გამონაბოლქვი აირები გამოდის. შიდა სარქველში არის სპეციალური დემპერი, რომელიც ფარავს ამ ხვრელს ტურბინის მუშაობისას (საჭირო წნევის მიღწევისას). ეს დემპერი დაკავშირებულია ბერკეტთან, რომელიც მდებარეობს ტურბინის გარედან. და ის დაკავშირებულია აქტივატორის ბერკეტთან, რომელიც არის პნევმატური მოწყობილობა, რომელიც წნევას ხაზოვან მოძრაობად გარდაქმნის ზამბარისა და დიაფრაგმის გამოყენებით. ბერკეტით აქტივატორი ააქტიურებს დემპერს ბოლომდე გახსნამდე.

სოლენოიდი არის სპეციალიზებული მოწყობილობა, რომელიც დამონტაჟებულია აქტივატორის წინ, რომელიც ცვლის აქტივატორში შემავალ წნევას. როგორც სამუშაო ციკლები იცვლება, სოლენოიდი თავის შიგნით გადის ნაკლებ ან მეტ ჰაერს. მას აკონტროლებს კომპიუტერი, რომელიც კითხულობს წნევას და იძლევა ბრძანებას შემცირდეს ან გაზარდოს გაძლიერება სარქვლის დახურვით ან გახსნით.

თვით ბერკეტი თავისუფლად მოძრაობს, ატრიალდება მთაზე. თუ ასე არ მოხდა და თავისუფლად არ მოძრაობს სარქვლის ღეროდან გამოყოფისას, მაშინ არის რაღაც პრობლემა და გამოსწორებაა საჭირო. ზოგჯერ ბერკეტი შეიძლება მოძრაობდეს აჩქარებით, განსაკუთრებით გაცხელებისას. აქტივატორის ღეროს სიგრძე იცვლება შემოვლითი სარქვლის სიახლოვის/ღიალობის ხარისხის რეგულირების მიხედვით. დაჭიმვა ამცირებს სარქვლის ბიძგს, ხოლო გაფხვიერება ახანგრძლივებს მას. თუ შემოვლითი სარქველი უფრო მჭიდროდ არის დახურული და წევა უფრო მოკლეა, მაშინ აქტივატორს მეტი წნევა სჭირდება გასახსნელად.

გარე შემოვლითი სარქველი ცალკეამოწყობილობა, რომელიც შექმნილია ტურბინის გარსაცმისგან დამოუკიდებლად მუშაობისთვის. ჩვეულებრივ, ისინი გამოითვლება უფრო დიდი ჰაერის ნაკადზე, ვიდრე შიდა. უმეტესობას აქვს ორმაგი აქტივატორი, რომელიც ეხმარება სარქველების სწრაფად გახსნას და ამგვარად უკეთეს კონტროლს უწევს ტურბინის დატრიალებას. გარე სარქველებს შეიძლება ჰქონდეს განსხვავებული ზამბარები, რომლებიც შეიძლება შეიცვალოს მინიმალური გამაძლიერებლის დონის დასაყენებლად.