ჰიბრიდული ძრავა - ახალი შესაძლებლობები შიდაწვის ძრავებისთვის

2024 ავტორი: Erin Ralphs | [email protected]. ბოლოს შეცვლილი: 2024-02-19 17:07

თანამედროვე მანქანები მოითხოვს უფრო და უფრო მოწინავე ძრავებს. ეს ეხება სიმძლავრეს, ეკონომიურობას, დინამიურ შესრულებას და გარემოსდაცვით სტანდარტებთან შესაბამისობას. დეველოპერები მუდმივად აუმჯობესებენ თანამედროვე შიდა წვის ძრავების შესაძლებლობებს. გამოიყენება ენერგიის სხვა წყაროები (წყალბადის და გაზის ძრავები), იქმნება ახალი ტიპის მანქანები (ელექტრომობილები), მაგრამ არის არაჩვეულებრივი გამოყენება ძველი კარგი ICE-სთვის. ერთ-ერთი მათგანია ჰიბრიდული ძრავა.

ჩვეულებრივი შიდაწვის ძრავა ჰაერისა და გარემოს დაბინძურების წყაროა. ელექტროძრავა მოკლებულია ბევრ ნაკლოვანებას (მაგრამ მას აქვს საკუთარი). ჩვეულებრივი ძრავის მქონე მანქანას შეუძლია ერთ ბენზინგასამართ სადგურზე 500-600 კმ-ის გავლა, სრულად დამუხტულ ბატარეაზე ელექტრომობილს - 100-150 კმ. ამ წინააღმდეგობის გადაჭრის ერთ-ერთი მცდელობაა ახალი ტიპის ენერგობლოკის, ე.წ. ჰიბრიდული ძრავის შექმნა. იმის გასაგებად, თუ რა არის ჰიბრიდული ძრავა, თქვენ უბრალოდ უნდა წარმოიდგინოთ ელექტრო და ბენზინის (დიზელის) ძრავების ერთობლივი მუშაობა. შიდა წვის ძრავა მართავს გენერატორს, რომელიც აწარმოებსელექტროენერგია და ელექტროძრავა მართავს მანქანას.

ეს მხოლოდ ჰიბრიდული ძრავის პრინციპის აღწერაა. ასეთი ძრავის იდეის კონკრეტული განხორციელება შეიძლება საკმაოდ მრავალფეროვანი იყოს. შეიძლება აღინიშნოს, რომ ასეთი ელექტროსადგურის სამი განსხვავებული ვერსია არსებობს:

-სრული;

-ზომიერი;

-"დამატება".

ე.წ ზომიერი ძრავები ძირითადად იყენებენ შიდაწვის ძრავის მუშაობას, ე.ი. მანქანაში ჩვეულებრივი ძრავა მუშაობს და საჭიროების შემთხვევაში მას ელექტროც უერთდება. ეს ძალზე მოსახერხებელია, ის საშუალებას გაძლევთ გაამარტივოთ დატვირთვის მწვერვალები შიდა წვის ძრავზე და უზრუნველყოთ მას ყველაზე ხელსაყრელი სამუშაო პირობები. სრული ჰიბრიდული ძრავა მანქანაში იყენებს მხოლოდ ელექტროენერგიას მოძრაობისთვის, აქ ადრე აღწერილი პრინციპი დანერგილია მისი სუფთა სახით - ორი განსხვავებული ძრავის ერთობლივი მუშაობა. და ბოლოს, დანამატი ჰიბრიდი საშუალებას აძლევს მის მიერ გამოყენებული ბატარეების დამუხტვას ქსელიდან.

ცალკე საუბრის თემა შეიძლება იყოს პროცესში ელექტრო და ბენზინის ძრავებს შორის ურთიერთქმედების პროცესი. საკმარისია აღინიშნოს, რომ ასეთი ურთიერთქმედება შეიძლება განხორციელდეს პარალელურად, სერიულად და სერიულ-პარალელურად. თითოეულ ზემოთ ჩამოთვლილ მეთოდს აქვს დადებითი და უარყოფითი მხარეები, ამიტომ ურთიერთქმედების ვარიანტის არჩევანი დამოკიდებულია კონკრეტულ მანქანაზე ძრავის გამოყენების პირობებზე.

ამჟამად არის მასიური წარმოებამანქანები ჰიბრიდული ძრავით, როგორიცაა "ტოიოტა პრიუსი". არის მანქანები მსგავსი ძალებით სხვა ავტომწარმოებლებისგან. ასეთი მანქანები ყველაზე პოპულარულია ჩრდილოეთ ამერიკაში, ნაკლებად მოთხოვნადი ევროპაში. შესაძლოა, რუსეთში უახლოეს მომავალში ჰიბრიდული მანქანები გამოჩნდნენ (რუსული ჰიბრიდული მანქანის სერიული წარმოება დაიწყება - ის Yo-mobile გახდება). მისი პრეზენტაცია უკვე შედგა, ამიტომ მსურველებს მხოლოდ წარმოების დაწყებას უნდა დაელოდოთ.

რა თქმა უნდა, ჰიბრიდული ძრავა ვერ გადაჭრის მანქანის დეველოპერების ყველა პრობლემას. თუმცა, შეიძლება ჩაითვალოს შუალედურ ვარიანტად ტრადიციული შიდა წვის ძრავის გამოყენების გაფართოება. და უზრუნველყოს მისი გამოყენება გარემოს ნაკლები დაბინძურებით.