ზეთი ბენზინის ტურბო ძრავებისთვის: სია სახელებით, საუკეთესოთა რეიტინგებით და მანქანის მფლობელების მიმოხილვებით

2025 ავტორი: Erin Ralphs | [email protected]. ბოლოს შეცვლილი: 2025-01-22 21:17

ძრავებში დატვირთვის (გათბობა, ხახუნის და ა.შ.) შესამცირებლად გამოიყენება ძრავის ზეთი. ტურბოძრავიანი ძრავები საკმაოდ მგრძნობიარეა საწვავის და საპოხი მასალების ხარისხზე და ასეთი მანქანის მოვლა მისი მფლობელისგან დიდ ფინანსურ ინვესტიციებს მოითხოვს. ბენზინის ტურბო ძრავების ზეთი არის პროდუქციის ცალკე ჯგუფი ბაზარზე. აკრძალულია ტურბინულ ძრავებში ჩვეულებრივი ენერგეტიკული ერთეულებისთვის განკუთვნილი საპოხი მასალის გამოყენება. რეკომენდებულია მხოლოდ იმ ზეთების გამოყენება, რომლებიც რეკომენდებულია ძრავის მწარმოებლის მიერ. ნებადართული საპოხი მასალების სია ACEA, API კლასიფიკაციის სტანდარტების შესაბამისად, ისევე როგორც ზეთის სიბლანტე მითითებულია ტექნიკურ სახელმძღვანელოში, რომელიც თან ერთვის თითოეულ მანქანას.

მუშაობის პრინციპი

გაეცნოთ მუშაობის პრინციპსტურბო დატვირთული ბენზინის ძრავა და რა სახის ზეთი უნდა შეავსოთ მასში, განვიხილავთ შემდგომ. ამ ტიპის ძრავა არის მოწყობილობა, რომელშიც ჰაერი მიეწოდება ცილინდრებს ტურბინის საშუალებით. ამ ძრავის სიმძლავრე გაცილებით მაღალია, ვიდრე ჩვეულებრივი. მისი მთავარი მახასიათებელია ტურბო დამტენი, რომელიც შედგება ვენტილატორისა და ტურბინისგან. სუპერჩამტენი (კომპრესორი) დაკავშირებულია მანქანის გამონაბოლქვი სისტემასთან, გამონაბოლქვი აირის ნაწილი ჩერდება ტურბინის პირზე. ეს უკანასკნელი ტრიალებს ზეწოლის გამო, რომელსაც გამონაბოლქვი აირი ქმნის და ამუშავებს სუპერჩამტენის ვენტილატორის. ის ტუმბოს დიდი მოცულობის წნევით ჰაერს.

შედეგად, საწვავი უკეთესად იწვის და იზრდება ძრავის სიმძლავრე (ეფექტურობა). შედეგად, უფრო მცირე მოცულობით, ასეთ ძრავას უფრო მეტი ცხენის ძალა აქვს, ვიდრე ჩვეულებრივი (ატმოსფერული) და უფრო დიდი. ამრიგად, ტურბინით აღჭურვილი ბენზინის ძრავა ზრდის მის სიმძლავრეს დაახლოებით ოცდაათი პროცენტით.

ოპერაციული წესები

ყველა ქვემოთ ჩამოთვლილი წესის დაცვა არის ძრავის გამძლეობის გარანტია:

1. დროული მოვლა: სახარჯო მასალისა და ძრავის ზეთის შეცვლა ტურბო ბენზინის ძრავებში.
2. ყოველი დაწყების შემდეგ რეკომენდირებულია ძრავის გაცხელება ორი წუთის განმავლობაში, შემდეგ კი მართვა.
3. დაუშვებელია უმოქმედო სიჩქარით მუშაობა, რომელიც აღემატება ნორმალიზებულ მნიშვნელობებს ოცდაათ წუთზე მეტი ხნის განმავლობაში.
4. ხანგრძლივი მგზავრობის შემდეგ გაჩერებისას დაუყოვნებლივ არ გამორთოთ ძრავა. გამორთეთ ანთებაწყდება ორი-სამი წუთის შემდეგ. ეს არის დრო, რომელიც საჭიროა ტურბო დამტენის გასაცივებლად უმოქმედობის დროს.
5. გამოიყენეთ მხოლოდ კარგი ხარისხის ტურბო ბენზინის ძრავის ზეთი და საწვავი მასალა. უხარისხო ცხიმის შევსება მალე საჭიროებს ძვირადღირებულ შეკეთებას. გარდა ამისა, აუცილებლად დააკვირდით მგზავრობის შემდეგ ავზში დარჩენილი ზეთის რაოდენობას.

ზეთის დონე

ტურბო ძრავა განსაკუთრებულ მოვლას მოითხოვს. მასში საკმარისი შეზეთვის არსებობა უზრუნველყოფს საკისრების და სხვა ელემენტების ეფექტურ ფუნქციონირებას. თუ ზეთის დონე დაბალია, საკისრები იშლება და სწრაფად ცვდება. განსაკუთრებული მნიშვნელობა აქვს ზეთის ხშირ შემოწმებას. თუ ეს არ არის საკმარისი, მაშინ უნდა დაემატოს. ლუბრიკანტის დიდი მოხმარების შემთხვევაში, გაარკვიეთ მიზეზი და მოაგვარეთ პრობლემა.

როგორი ზეთი ჩავასხათ ტურბო ბენზინის ძრავში? ზოგიერთი motorists ამტკიცებს, რომ ნებისმიერი ხარისხის. თუმცა სპეციალისტები და ექსპერტები მათ არ ეთანხმებიან შემდეგი მიზეზების გამო. ტურბო დატენვა მუშაობს მაღალ ტემპერატურაზე და უბრალო საკისრების მაღალი ბრუნვის სიჩქარეზე. ეს უკანასკნელი საიმედოდ მუშაობს +150 გრადუს ტემპერატურაზე. თუ ის უფრო მაღალია, მაშინ არსებობს თხევადი ზეთის გამო ზეთის ფენის გახეთქვის საფრთხე. გარდა ამისა, ჩვეულებრივი საავტომობილო ზეთები იჟანგება მაღალ ტემპერატურაზე და ქრება მათი საპოხი თვისებები. ამიტომ საჭიროა სპეციალური ზეთი ბენზინის ტურბო ძრავებისთვის, ანუ ის გათვლილი უნდა იყოს ტურბოდამტენი ძრავებისთვის.

ძრავის ზეთის შესახებ

ის ასხამენ როგორც ძრავში, ისე ტურბინაში, რომელშიც შედარებით ცოტაა, მაგრამ პერიოდულ გამოცვლასაც ექვემდებარება. საპოხი მასალების მოთხოვნები ძალიან მაღალია. მნიშვნელოვანია იცოდეთ, რომ ტურბინაში ზეთი უფრო ხშირად იცვლება, ვიდრე ძრავში. დასაშვებია მხოლოდ ავტომობილის მწარმოებლის მიერ რეკომენდებული უმაღლესი ხარისხის სითხის გამოყენება. არ ღირს მასზე დაზოგვა, რადგან ძრავა, რომელიც მუშაობს დაბალი ხარისხის საპოხი მასალებით, სწრაფად გახდება გამოუსადეგარი და მნიშვნელოვანი მატერიალური ინვესტიციები იქნება საჭირო ავარიის აღმოსაფხვრელად. ბენზინის ტურბო ძრავებისთვის განკუთვნილი ზეთები განსხვავდება მათი მახასიათებლებისგან ჩვეულებრივი ძრავისთვის განკუთვნილი ზეთებისგან. მიზეზი ის არის, რომ მას ექვემდებარება გაზრდილი დატვირთვები და მაღალი ტემპერატურა ტურბინის მუშაობის დროს. გარდა ამისა, აკრძალულია სხვადასხვა სახის საპოხი მასალების შერევა. უმჯობესია შეავსოთ იგივე მარკის ზეთი, რაც საგრძნობლად გაზრდის ძრავის ხანგრძლივობას.

რომელი ზეთი აირჩიოს ტურბო ბენზინის ძრავებისთვის?

საპოხი პროდუქტის გაბერილი მოთხოვნები დაკავშირებულია ტურბო ძრავის სპეციფიკასთან. ზეთმა უნდა შეინარჩუნოს თავისი თვისებები ნებისმიერ ტემპერატურაზე. ტურბო ძრავის არსებობისას ამას დიდი მნიშვნელობა აქვს. ღერძი, რომელიც აფიქსირებს ტურბო დამტენის სისტემის იმპულსებს, ჩაეფლო ზეთში, რომელიც მოქმედებს როგორც ბიძგები. უხარისხო შეზეთვა სწრაფად გამორთავს ტურბინას. ხარისხის მოთხოვნები მაღალია, ამიტომ შესაფერისი პროდუქტების სია მცირეა.

საუკეთესო ძრავის ზეთი ტურბოდამტენითბენზინის ძრავები - ეს არის სინთეზური, მაგრამ თქვენ აუცილებლად უნდა გაამახვილოთ ყურადღება მწარმოებლის რეკომენდაციებზე. იგი მიუთითებს ზეთების მარკირებაზე სტანდარტების მიხედვით:

• ევროპული ACEA. ამ გრადაციის მიხედვით, ყველა ზეთი იყოფა კატეგორიებად, როგორიცაა A/B, C, B. პირველი კატეგორია განკუთვნილია მსუბუქი მანქანებისთვის. გარდა ამისა, ისინი იყოფა რამდენიმე კლასად: A1 / B1 A3 / B3 A3 / B4 A5 / B5, ანუ რაც უფრო დიდია რიცხვის მნიშვნელობა, მით უფრო იდეალურია პროდუქტი. აღიარებულია, რომ ამ კლასიფიკაციას აქვს უფრო მკაცრი მოთხოვნები საპოხი მასალის ხარისხზე. კლასი A5/B5 რეკომენდებულია ტურბო ძრავებისთვის.
• American API (ყველაზე გავრცელებული და ყველაზე პოპულარული). ამ კლასიფიკაციის მიხედვით, ყველა ლუბრიკანტი იყოფა ჯგუფებად: ბენზინი, რომელსაც აქვს ასო S აღნიშვნა და დიზელი - C. ეს ასოები პირველია, ხოლო მეორე მათ შემდეგ განსაზღვრავს პროდუქტის ხარისხს, დაწყებული A-დან და დამთავრებული N-ით. SM და SN კლასების საპოხი მასალები ითვლება თანამედროვე და განკუთვნილია როგორც ტურბო და მრავალსარქველიანი ძრავებისთვის.

ტარების სტილიდან გამომდინარე, ზეთის მახასიათებლები შეირჩევა სიბლანტის მიხედვით, რომელიც იცვლება ტემპერატურის მიხედვით. გაციებისას ზეთები სქელდება, გაცხელებისას თხევადდება.

ძრავის ზეთების შემადგენლობა

მანქანის ექსპლუატაციის დროს, ნებისმიერი მარკის ლუბრიკანტი კარგავს თავის თვისებებს. მათი ჩანაცვლების სიხშირე დამოკიდებულია ძრავის ტიპზე და მართვის პირობებზე. შეიძინეთ ზეთი მისი კლასის, ასევე ძრავის მოდელის გათვალისწინებით. საპოხი მასალებს აქვთ განსხვავებული მახასიათებლები ფუძის და დანამატების არსებობის მიხედვით:

• მინერალური ანზეთი - ისინი მიიღება ზეთის გამოხდისა და მისი გაწმენდის შედეგად. ისინი სწრაფად კარგავენ თვისებებს, რადგან შეიცავს დიდი რაოდენობით დანამატებს: პარაფინს, არომატულს, ნაფთენურს.
• სინთეტიკური - დაჯილდოებულია საუკეთესო საპოხი ფუძით მინიმალური რაოდენობით დანამატებით. მათ აქვთ ხანგრძლივი შენახვის ვადა, ზოგავენ საწვავს, ამცირებენ ნაწილების ხახუნს და არ არიან მგრძნობიარენი გადახურების მიმართ.
• ნახევრად სინთეზური - შუალედური ვარიანტი ნავთობისა და სინთეტიკს შორის, ანუ მათ აქვთ შერეული ბაზა.

მინერალური და ნახევრად სინთეზური საპოხი მასალები არ გამოიყენება ტურბო ძრავებში იმის გამო, რომ ისინი მყისიერად კარგავენ თვისებებს.

დანამატებს, რომლებიც შეიცავს რამდენიმე საპოხი კომპოზიციას, აქვთ შემდეგი თვისებები:

• დაშლა;
• სარეცხი საშუალებები;
• ტანის საწინააღმდეგო;
• ანტიკოროზიული;
• ანტიოქსიდანტი;

ზოგჯერ მათ აქვთ სხვა თვისებები, რაც მათ შესაფერისს ხდის ტურბოძრავიანი ძრავებისთვის.

რომელი ზეთია საუკეთესო ტურბო ბენზინის ძრავებისთვის? მათთვის შესაფერისია მხოლოდ სინთეზური ზეთები. მათ ნებადართული აქვთ მუშაობა მინუს ორმოცდაათი გრადუს ტემპერატურაზეც კი. გარდა ამისა, ასეთი ზეთები აღიარებულია, როგორც ყველაზე მდგრადი ნებისმიერი აგრესიული გავლენის მიმართ. ასევე მნიშვნელოვანია, რომ ლუბრიკანტი შექმნილია სპეციალურად ტურბო ძრავებისთვის და შესაფერისია ყველა პარამეტრისთვის, მოთხოვნილებისა და ტოლერანტებისთვის კონკრეტულ ძრავში გამოსაყენებლად.

ზეთის შეცვლა

ბენზინის ძრავზე ტურბინის დამზადებადიდი ხნის განმავლობაში მუშაობდა, არ უნდა დაზოგოთ საპოხი მასალის ხარისხი და რაოდენობა. იაფი და უხარისხო ლუბრიკანტი არ შეუძლია შექმნას სამუშაო ელემენტების ხახუნის სასურველი დონე. ისინი სწრაფად იშლება, ანუ, საჭირო იქნება მათი შეცვლა მანქანის ინტენსიური გამოყენებით. ექსპერტები გვირჩევენ ტურბინით აღჭურვილი ავტომობილის შეძენისას, გაწმინდოთ მთელი სისტემა და შეცვალოთ ლუბრიკანტი. კატეგორიულად აკრძალულია სხვადასხვა ზეთების შერევა. წინააღმდეგ შემთხვევაში, ისინი კარგავენ თვისებებს და სამუშაოს ეფექტურობა უმნიშვნელო იქნება. საპოხი მასალის სრული ჩანაცვლება, პირიქით, გააძლიერებს ტურბინის დაცვას და დაიცავს არასასურველი გავლენისგან. რეკომენდებულია ზეთის შეცვლა ხუთი ან ექვსი ათასი კილომეტრის შემდეგ.

გაზარდეთ საპოხი მასალის შეცვლის ინტერვალები:

• მანქანების ხშირი გამოყენება მტვრიან გზებზე;
• ხანგრძლივი მართვა მაღალი სიჩქარით;
• გადასვლა ძრავის საუკეთესო ტემპერატურული რეჟიმიდან;
• მანქანის შემთხვევით გამოყენება;
• ძრავის განმეორებითი გაშვება დაბალ ტემპერატურაზე.

მანქანის ასეთი საოპერაციო პირობების გამო არა მხოლოდ ლუბრიკანტის მახასიათებლები ზარალდება, არამედ მათ შეუძლიათ უარყოფითი გავლენა მოახდინონ სხვა კომპლექსურ ერთეულებზეც.

საუკეთესო ზეთი ტურბო ბენზინის ძრავებისთვის რეიტინგში

ქვემოთ არის საუკეთესო ზეთები სხვადასხვა კატეგორიაში.

უნივერსალური (5W30):

Mobil ESP ფორმულა 5W30

დაბალი სიბლანტე (0W20):

1. Idemitsu Zepro ეკო მედალოსანი 0W-20.
2. LIQUI MOLY Special Tec AA 0W20.

მაღალი ტემპერატურის სიბლანტის (სპორტული) ზეთები (5W50):

1. LIQUI MOLY Synthoil High Tech 5W50.
2. MOBIL 1 5W50.
3. ENEOS სუპერ ბენზინი SM 5W-50.

მაღალი ტემპერატურის სიბლანტით:

1. TOTAL QUARIZ 9000 FUTURE NFC 5W-30 ძრავის ზეთი, რეკომენდირებულია Toyota მანქანებისთვის, იძლევა როგორც ნორმალურ, ასევე ცივ დაწყების რეჟიმებში: შეამციროს საწვავის მოხმარება; დაიცავით ძრავა გაშვებისას წლის ნებისმიერ დროს დაბალ ტემპერატურაზე კარგი სითხის გამო. გარდა ამისა, ცხიმი დაჯილდოებულია კარგი დისპერსიული და სარეცხი თვისებებით, მდგრადია დაჟანგვის მიმართ და ამით იცავს ძრავას დიდი ხნის განმავლობაში.



2. "Lukoil Lux" - სინთეტიკური საპოხი SAE 5W-40, API SN / CF, აქვს შემდეგი ავტომწარმოებლების დამტკიცება: Renault, Mercedes, Volkswagen. ზეთი ტურბო ბენზინის ძრავებისთვის შექმნილია მაღალი ხარისხის სინთეტიკური ბაზის საფუძველზე უახლესი დანამატების დამატებით.

რეიტინგი ეფუძნება მანქანის მფლობელების გამოხმაურებას, ამიტომ საპოხი მასალები დაყოფილია მათი სპეციფიკური გამოყენების მიხედვით.

Mobil ძრავის ზეთები

პირველი სინთეტიკური ზეთის მასალა შეიქმნა Mobil-ის სპეციალისტების მიერ 1949 წელს. იმ ადრეულ წლებში მას იყენებდნენ ამერიკულ სამხედრო თვითმფრინავებში. და პირველი სრულად სინთეტიკური ზეთი რამდენიმე წლის შემდეგ, 1973 წელს გამოჩნდა. Mobil-1 grease ხელმისაწვდომია საერთაშორისო ბაზარზე 1974 წლიდანწლის. ამჟამად, მანქანის მფლობელებს აქვთ წვდომა სითხეებზე სხვადასხვა სიბლანტის ინდექსით და კომპოზიციით. ამ კომპანიას უწოდებენ მსოფლიო ლიდერს სინთეტიკურ ზეთებს შორის და სპეციალისტები აგრძელებენ ახალი პროდუქტების შემუშავებას მოწინავე ტექნოლოგიების გამოყენებით.

Mobil ზეთი ტურბო ბენზინის ძრავებისთვის უზრუნველყოფს შესანიშნავ მუშაობას ყველა პირობებში და მართვის რეჟიმში. სწორედ ამიტომ, მანქანის მფლობელების მიმოხილვები ამ კომპანიის პროდუქციის შესახებ მხოლოდ დადებითია. შეზეთვის ეფექტურობა შემდეგია:

• ცივ სეზონში უზრუნველყოფს ძრავის მარტივ დაწყებას;
• სანდო დაცვა მსხვრევისა და ცვეთაგან;
• იდეალურად სუფთა ძრავა რთულ სამუშაო პირობებშიც კი;
• შესანიშნავი დაცვა უკიდურესად მაღალ ტემპერატურაზე;
• საწვავის დაზოგვა.

მობილური ზეთის სია

ამ კომპანიის ლუბრიკანტის არჩევანი საკმაოდ ფართოა. ბაზარზე არის კარგად განხილული პროდუქტების ფართო ასორტიმენტი და ტურბო ბენზინის ძრავებისთვის იდეალურია MOBIL ზეთები შემდეგი კატეგორიებიდან:

• 0W-40;
• 0W-20;
• 10W-60;
• Super 3000 X1 5W-40;
• საწვავის ეკონომია 0W-30;
• ახალი სიცოცხლე 0W-40;
• ESP 0W-40;
• Peak Life 5W-50;
• სუპერ 1000 X1 15W-40;
• Peak Life 5W-50.

Mobil თანამშრომლობს უმსხვილეს სარბოლო გუნდებთან და გლობალური ავტომობილების მწარმოებლებთან, ამიტომ მუდმივად იხვეწება და ავითარებს ახალ თანამედროვე ლუბრიკანტებს. მათი განსაცდელებიტარდება როგორც რეალურ პირობებში იპოდრომებზე, ასევე კეთილმოწყობილ ლაბორატორიებში.

დასკვნა

ტურბო ძრავისთვის საპოხი მასალის არჩევისას რეკომენდებულია შემდეგი კრიტერიუმების გათვალისწინება: მანქანის მუშაობის მახასიათებლები, სეზონური ტემპერატურის მერყეობა, ძრავის მდგომარეობა. არ აქვს მნიშვნელობა რა მარკის მანქანა გყავთ - Audi, Mercedes, Mitsubishi, Subaru თუ Skoda, ტურბო ბენზინის ძრავის ზეთს, რომლის გამოყენებასაც აპირებთ, უნდა ჰქონდეს მწარმოებლის ნებართვა. მხოლოდ ამ შემთხვევაში, ყველა საავტომობილო სისტემა იმუშავებს გამართულად. გახსოვდეთ, რომ ტურბინების მთავარი ავარია არის არა აგრესიული მართვის სტილი, არამედ სიხარბე, ანუ მაღალი ხარისხის ზეთის დაზოგვა.