"ZIL-164" - შეუმჩნეველი შრომისმოყვარე

2024 ავტორი: Erin Ralphs | [email protected]. ბოლოს შეცვლილი: 2024-02-19 17:07

ჩვენ მიდრეკილნი ვართ გავაცოცხლოთ სხვადასხვა საგნები და მივაწეროთ მათ ადამიანური გრძნობები და ემოციები. ეს განსაკუთრებით ეხება მანქანებს. თუ დაიცავთ აღწერილ პრაქტიკას, მაშინ საბჭოთა სატვირთო მანქანა "ZIL 164" შეიძლება შეფასდეს, როგორც მოკრძალებული, უპრობლემო მუშა. ის ყველაზე ხშირად მისი წინამორბედების, უფრო ცნობილი მოდელების - "ZiS 150", "ZiS 5" ჩრდილში იყო. მიუხედავად ამისა, საკმაოდ დიდი ხნის განმავლობაში მუშაობდა სახალხო მეურნეობის მრავალ საწარმოში.

თუ თვალყურს ადევნებთ "ZIL 164"-ის ისტორიას, მაშინ ის შეიძლება დაიწყოს ომისწინა დროიდან. ჯერ კიდევ 1930 წლის ბოლოს, დიდი სამამულო ომის წინა დღეს, მომზადდა ახალი მანქანა, რომელიც შეცვალა მაშინ წარმოებული ZIS 5 სატვირთო მანქანა, რომელმაც მიიღო ZIS 15 ინდექსი. ომმა არ მისცა ამ პროექტის დროული განხორციელება და მხოლოდ მისი დასრულების შემდეგ, 1947 წლის ბოლოს, ახალი მანქანა, სახელწოდებით "ZIL 150".დაიწყო მასობრივი წარმოება. მისი წარმოების პროცესში ჩატარდა მუდმივი მოდერნიზაცია, 1957 წელს მოდერნიზებულმა მანქანამ მიიღო ZIL 164 ინდექსი და მის ქვეშ იწარმოებოდა 1964 წლამდე..

მისი შესაძლებლობების თვალსაზრისით, ეს იყო გარდამავალი მოდელი მოძველებული ZIL 150-დან ახალ ZIL 130-მდე, რომელიც ჯერ კიდევ მზადდებოდა განვითარებისთვის. თუნდაც მასობრივი წარმოების

სატვირთო მანქანების ნიმუშები ზოგჯერ ათავსებენ კვანძებს (სატესტო და გასაშვებად) ახალი მოდელიდან. მიუხედავად ამისა, გარკვეული ჩამორჩენილობა არანაირად არ იმოქმედა ას სამოცდამეოთხეზე მოთხოვნაზე. მანქანები "ZiL" მრავალი წლის განმავლობაში იყო მთავარი სამუშაო მანქანები ნებისმიერ ფლოტში და საბჭოთა არმიაში.

ZIL-ის ტექნიკური მახასიათებლები საკმაოდ პატივისცემის ღირსია (იმ პერიოდისთვის): ტარების მოცულობა იყო ოთხი ათასი კილოგრამი, ბენზინის ძრავა იყო ექვსცილინდრიანი, ასი ცხ.ძ. უპირატესობად შეიძლება ჩაითვალოს ოთხი ათას ორასი კილოგრამის დასაშვები წონით მისაბმელის ბუქსირების შესაძლებლობა. მანქანა არ იყო სწრაფი, მისი მაქსიმალური სიჩქარე იყო სამოცდაათი კილომეტრი საათში, მაგრამ თანამედროვე სტანდარტებით მას ჰქონდა ღირსეული მადა - 36 ლიტრი / 100 კმ.

მოთხოვნილი იყო არა მხოლოდ ბორტზე "ZIL", არამედ მისი კომპონენტები და თავად ავტომობილი ძარის გარეშე. ას სამოცდამეოთხე იწარმოებოდა როგორც სატვირთო ტრაქტორის ვერსიაში, ასევე სხვადასხვა სპეციალიზებული მანქანების სახით - ტანკერები, ფურგონები, ამწეები, სახანძრო მანქანები, ნაგავსაყრელები დადა ა.შ. ქუთაისის საავტომობილო ქარხანაში, ZiL-ის ბაზაზე აწარმოებდნენ საკუთარ მანქანებს, ჯერ ნაგავსაყრელი იყო ცალ მხარეს გადახრილი, შემდეგ კი სატვირთო ტრაქტორი. ავტობუსების წარმოებაში დიდი წარმატებით გამოიყენებოდა აპარატის ცალკეული ნაწილები და კომპონენტები.

თუმცა, როდესაც ZIL 130 დიზაინი შემუშავდა და კონვეიერი მზად იყო ახალი მოდელის წარმოების დასაწყებად, 164-ე წარმოების მოცულობა დაიწყო დაცემა, შემდეგ კი 1964 წლის დეკემბერში იგი მთლიანად შეწყდა. წარმოების საკმაოდ შეზღუდული პერიოდის მიუხედავად, ამ სერიის მანქანები გამოირჩეოდნენ ღირსეული საიმედოობით და იმსახურებდნენ საუკეთესო შეფასებას. ცალკე ასლები შენახულია და კვლავ სრულ მუშა მდგომარეობაშია.

მიუხედავად იმისა, რომ ავტომობილმა "ZIL 164"-მა არ დატოვა შთამბეჭდავი კვალი ქვეყნის ისტორიაში, მაგრამ მის განვითარებაში ამ სატვირთო მანქანის ბედი შეუმჩნეველი არ დარჩენილა. მუშაობდა სხვადასხვა სფეროში - ჩრდილოეთიდან სამხრეთისაკენ და აღმოსავლეთიდან დასავლეთის მიმართულებით, მან მიიღო სხვადასხვა ფორმები - სატვირთო მანქანა, ნაგავსაყრელი, ფურგონი, ტრაქტორი, ტანკერი და ა.შ. შეუმჩნეველი, მაგრამ უაღრესად მდიდარი და მუდმივი შრომით სავსე ბედი ამ მანქანას დაემართა.