მანქანები ჰიდრავლიკური ლიფტით დიდი ზომის ტვირთის გადასაზიდად. სატვირთო მანქანები

2024 ავტორი: Erin Ralphs | [email protected]. ბოლოს შეცვლილი: 2024-02-19 17:07

ახლა ბევრი სატრანსპორტო საშუალება, როგორიცაა პატარა „ერთჯერადი სატვირთო მანქანები“ან დიდი საგზაო მატარებლები მისაბმელიანი, აღჭურვილია დამატებითი მოწყობილობით, სახელწოდებით „ჰიდროლიფტი“. ძალიან ხშირად, ასეთ დიზაინს შეიძლება ეწოდოს მიკროლიფტი ან კუდის ლიფტი. ისინი აუცილებელია იმისათვის, რომ მნიშვნელოვნად გამარტივდეს მასალების ჩატვირთვის ან გადმოტვირთვის პროცესი. ეს განსაკუთრებით ეხება მისასვლელი ადგილების და პანდუსების არარსებობას.

შექმნის ისტორია

ჰიდრავლიკური ლიფტის მქონე მანქანის პირველი განვითარება დარეგისტრირდა მე-20 საუკუნის 70-იანი წლების ბოლოს ევროპაში. ეს დიზაინები მნიშვნელოვნად განსხვავდებოდა თანამედროვეებისგან და ჯერ კიდევ ძალიან შორს იყო სრულყოფილებისგან. პირველი მექანიზმები უფრო ჰგავდა ამწევ მოწყობილობას, რომელიც აღჭურვილი იყო პლატფორმით და ჯაჭვის ამძრავით. გარკვეული პერიოდის შემდეგ, ასეთი ელემენტები გამოჩნდა შიდა მანქანებზე.წარმოება.

დამატებითი პლატფორმით მანქანის შექმნის იდეა იმდენად მოთხოვნადი იყო ევროპულ ბაზარზე, რომ არაერთმა საინჟინრო გიგანტმა დაიწყო მისი განხორციელება და გაუმჯობესება. ზოგიერთმა საწარმომ, რომელიც მდებარეობს ბელგიაში, შვედეთსა და გერმანიაში, კონცენტრირებულია თავისი სამუშაო ამ ტიპის ბიზნესზე. ამ ნიშამ ბევრს მოუტანა წარმატება და მსოფლიო პოპულარობა. კომპანიები, როგორიცაა Dhollandia ბელგიიდან, Bar and Dautel გერმანიიდან და შვედური ფირმა Zepro.

თანამედროვეობა

ამწევი აღჭურვილობის ბაზარზე უბრალოდ არის სხვადასხვა კუდის ამწეების უზარმაზარი ასორტიმენტი. შემადგენლობა იწყება სტანდარტული კონსოლის ლიფტიდან, რომელსაც პოპულარულად უწოდებენ "შოველ". მათი ტარების მოცულობა 250-დან 1000 კგ-მდეა. სერიას სრულდება ეგრეთ წოდებული სვეტის ლიფტები, რომლებსაც შეუძლიათ 2,5 ტონა მასის მასალის აწევა, ხოლო აწევის სიმაღლე 6 მეტრს აღწევს..

თანამედროვე კომპანიები, რომლებიც აწარმოებენ ჰიდრავლიკური ამწე მანქანებს, ყურადღებას ამახვილებენ თავად სტრუქტურის უსაფრთხოებაზე. ეს მიიღწევა პლატფორმის მუშაობის კონტროლისთვის დამატებითი ელექტრონული სისტემების დანერგვით. მნიშვნელოვანი მიღწევა იყო ლიფტის ჰიდრავლიკური სისტემის არასტაბილურობა სატვირთო ელექტროსადგურიდან. იმისათვის, რომ კუდის ამწე ნორმალურად იმუშაოს, საკმარისია მხოლოდ სტანდარტული ბატარეა. ამის წყალობით შესაძლებელი გახდა პლატფორმების დაყენება არა მხოლოდ სატვირთო მანქანებზე, არამედ მათ მისაბმელებზეც, რაც მნიშვნელოვნად გაამარტივებს საქონლის შემდგომ დატვირთვას.

სეტყვის აწევა გარკვეულწილადსაშუალებას გაძლევთ შეცვალოთ ხშირად უპასუხისმგებლო მტვირთავი უფრო საიმედო და ამავე დროს უპრობლემოდ. დავალებიდან გამომდინარე, შეგიძლიათ აირჩიოთ ყველაზე შესაფერისი დიზაინი. ხშირად შეგიძლიათ იპოვოთ თუნდაც პატარა სატვირთო მანქანები, რომელთა უკან დგას ჰიდრავლიკური ლიფტი. ასეთი მექანიზმის დაყენება მარტივია და არ საჭიროებს ავტომობილის ძირითად ხელახალი აღჭურვას.

პოპულარობა

თანამედროვე ტრანსპორტში ყველაზე ხშირად გამოყენებული მექანიზმები არის კონსოლის ტიპის კონსტრუქციები. გადაადგილებისას პლატფორმა მოყვანილია სატრანსპორტო მდგომარეობაში და არის ვერტიკალური. ეს დროში გამოცდილი და გამოცდილი კლასიკური მოწყობილობა გამოიყენება 24/7 მუშაობისთვის, თუნდაც ყველაზე რთულ პირობებში. თავად დიზაინი შედგება სპეციალური პლატფორმისგან, ბერკეტებისა და ბრუნვის ზოლების სისტემისგან და რამდენიმე ჰიდრავლიკური ცილინდრისგან, რომლებიც გამოიყენება პლატფორმის ასაწევად ან დასაბრუნებლად. მთელი ჰიდრავლიკური სისტემა, როგორც წესი, მდებარეობს გადამზიდავი სხივის შიგნით. მსგავსი გადაწყვეტილება მიღებულ იქნა კომპაქტურობის, ასევე ჰიდრავლიკური ელემენტების გარე დაზიანებისგან დაცვის მიზნით.

დიზაინის მახასიათებლები

თანამედროვე სატვირთო მანქანები აღჭურვილია კონსტრუქციებით, რომელთა საშუალო დატვირთვა 3 ტონამდეა. თავად შეკრების მასის შესამცირებლად, ის ხშირად მზადდება ალუმინისგან ან მისი შენადნობებისგან. მაღალი სიმტკიცის ფოლადი გამოიყენება მხოლოდ მზიდი მკლავების და ფლანგიანი საყრდენების შესაქმნელად, რომლებიც იკავებენ მთელ კონსოლს.

შესრულებული ამოცანებიდან გამომდინარე, შესაძლებელია გაძლიერების ორი მეთოდის გამოყენებაპლატფორმები:

1. გამაგრების განივი განლაგება. ისინი ხელს უშლიან სახიფათო მოსახვევებს და ინარჩუნებენ სტრუქტურის მთლიანობას. მსხვილი სატვირთო კომპანიები ძალიან ხშირად იყენებენ ამ მექანიზმებს თავიანთ მანქანებზე.

2. მეორე ვარიანტია ელემენტების გრძივი მოწყობა. ამ შემთხვევაში თითოეული ნაწილი იღებს გარკვეულ დატვირთვას. საჭირო სიმტკიცის ზღვარი იქმნება გარედან შედუღებული საყრდენი ყუთის გამოყენებით. ეს მნიშვნელოვნად ამცირებს მკლავის სიგრძეს, რაც ხელს უწყობს მოსახვევის მომენტების დატვირთვის მნიშვნელოვან შემცირებას.

ენერგეტიკული მექანიზმი

დატვირთვის განაწილებაში და სიმძიმეების გადაადგილებისას დიდი ყურადღება ეთმობა სიმძლავრის მექანიზმს, მას ექვემდებარება ძალიან მაღალი მოთხოვნები. მათ შორისაა პლატფორმის ერთგვაროვანი მოძრაობის უზრუნველყოფა, ასევე მისი ჰორიზონტალური პოზიციის შენარჩუნება ცალმხრივი დატვირთვისას. როგორც წესი, ჰიდრავლიკური ლიფტის მქონე მანქანები აღჭურვილია 4 ცილინდრიანი სისტემით: ერთი წყვილი პასუხისმგებელია აწევაზე, ხოლო მეორე ასრულებს დამხმარე როლს. ასეთი სისტემები სრულად აკმაყოფილებდა თანამედროვე ბაზრის მოთხოვნებს. მსუბუქი და საშუალო მომუშავე სეგმენტში ასეთი მექანიზმები ითვლება მძიმედ და ხელახლა აღჭურვილად, რის გამოც ისინი ბევრად უფრო იშვიათად გამოიყენება.

ამ გამოწვევების გამო, უფრო და უფრო მოწინავე საწარმოები ფსონს დებს ახალ ტექნოლოგიებზე და უკეთეს გადაწყვეტილებებზე. პირველი კომპანია იყო გერმანული ბარი. მათ შესთავაზეს სატვირთო მანქანა ჰიდრავლიკური ლიფტით, სადაც მხოლოდ ორი ცილინდრია გამოყენებული. ზეამ დატვირთვის მოცულობა შეზღუდულია 1 ტონამდე. სტრუქტურებისთვის, რომლებიც მუშაობენ 1-დან 1,5 ტონამდე დატვირთვით, შემოთავაზებულია ორი ტიპის აღჭურვილობა: როგორც ორცილინდრიანი, ასევე ოთხცილინდრიანი. ეს ყველაფერი დამოკიდებულია მანქანის დანიშნულებაზე და სამუშაოს სპეციფიკაზე. ასეთი გადაწყვეტილების მისაღებად ჩატარდა მრავალი ლაბორატორიული და საველე ტესტი. ამავდროულად, დადგინდა, რომ რეალურ პირობებში ჰიდრავლიკური ამწეების მქონე მანქანები ძალიან იშვიათად მუშაობენ თავიანთი შესაძლებლობების ზღვარზე. ამან შესაძლებელი გახადა ორცილინდრიანი პლატფორმის დიზაინის გამოყენება.

ორმაგი ცილინდრიანი პლატფორმის უპირატესობები

ასეთ მექანიზმებში გამოიყენება გაზრდილი მოცულობის ცილინდრები, ხოლო ისინი ასრულებენ უფრო რთულ ოპერაციებს. ჰიდრავლიკური ცილინდრი პასუხისმგებელია ორ ოპერაციაზე ერთდროულად: დახრილობა და აწევა. მაგალითად, როდესაც პლატფორმა დაშვებულია დატვირთვის გარეშე, ამწევი მკლავი კონტროლდება ჰიდრავლიკური ცილინდრით სპეციალური შეკრების საშუალებით. დენის სამკუთხედი, რომელიც შედგება დამაკავშირებელი ყდის, ბერკეტისა და გადამზიდავი პროფილისგან, უჭირავს პლატფორმას. ძალის გადატანა მატარებელსა და ამწე მკლავებს შორის ხორციელდება ბორბლის სამაგრის გამოყენებით. გარდა ამისა, როდესაც ეს პლატფორმა დატვირთულია, ხდება ბუნებრივი რეაქციები, რასაც თან ახლავს სხივის სტრუქტურის ელასტიური დეფორმაცია. ზოგიერთ შემთხვევაში, ის ასრულებს ტორსიონის როლს, მთავარი რგოლის დავალებების შესრულებისას. ამ გადაწყვეტის წყალობით სისტემა შეიძლება შევადაროთ ოთხი ცილინდრის ტექნოლოგიას, სადაც პლატფორმა ყოველთვის მხოლოდ პარალელურად მოძრაობს.

ახალი გადაწყვეტილებები

კონსოლის ჰიდროლიფტი გამოირჩევა თავისისიმარტივე და ხშირად დამონტაჟებულია მერსედესის კონცერნის მანქანებზე. ამავდროულად, სატვირთო მანქანას აქვს ერთი, მაგრამ საკმაოდ მნიშვნელოვანი ნაკლი. ტვირთის განყოფილებაში შესასვლელად ჯერ უნდა ჩამოწიოთ პლატფორმა. ეს ყოველთვის არ არის მოსახერხებელი და ზოგიერთ შემთხვევაში თითქმის შეუძლებელია, მაგალითად, პარკირების დროს ან დაძაბულ პირობებში მუშაობისას. დიზაინერებმა იპოვეს გამოსავალი და დაიწყეს პლატფორმების გამოყენება მანქანებზე, რომლებსაც შეუძლიათ ვერტიკალურად დასაკეცი. მსგავსი გადაწყვეტილებები განხორციელდა ტვირთის გადაზიდვისთვის გამოყენებული მინივენების სექტორში, 3, 5 და 5 ტონამდე მთლიანი მასით.

სისტემა საშუალებას გაძლევთ გაუმკლავდეთ 500 კგ-მდე მასის მასალის დატვირთვას და ამავდროულად განტვირთოთ იგი დამატებითი აღჭურვილობის ჩართვის გარეშე. შედეგად, დიდი ზომის ტრანსპორტირება გაცილებით მარტივი და ხელმისაწვდომი გახდა. დაკეცილ მდგომარეობაში ასეთი კუდის ამწე არ იკავებს დიდ ადგილს და შეესაბამება ერთი კარის ზომას. მეორე კარი არაფრით არ იკეტება და საშუალებას გაძლევთ გახსნათ წვდომა სატვირთო განყოფილებაში.

ჰიდრავლიკური ლიფტების ჩამკეტი

სამუშაო სივრცის დაზოგვის აუცილებლობა ინჟინერებს აიძულებს შექმნან არაჩვეულებრივი დიზაინი. Roll-up ჰიდრავლიკური ლიფტები განკუთვნილია იმ მომხმარებლებისთვის, რომლებიც არ იყენებენ სტრუქტურას საქონლის ყოველი გადაადგილებისთვის. მოძრაობის დროს პლატფორმა განლაგებულია აპარატის ძირის ქვეშ. ბოლო დროს ასეთი სისტემები დამონტაჟდა შიდა წარმოების მანქანებზე. „გაზელი“ტუკის ტიპის ჰიდრავლიკური ლიფტით შეიძლება გამოყენებულ იქნას როცაჩატვირთვა სპეციალური საკეტით (ან პანდუსზე). კუპეზე წვდომა ყოველთვის უფასოა.

ტიპიური გაუმართაობა

ხარვეზების უმეტესობა დაკავშირებულია გაყვანილობასთან. დროთა განმავლობაში, კოროზიის გამო, ხვეულები გამოუსადეგარი ხდება, რელეები, კონტაქტები და ღილაკები იშლება. ასეთი პრობლემა ხშირად გვხვდება როგორც შიდა მანქანებზე, ასევე მერსედესის აღჭურვილობაზე. სატვირთო განყოფილება ცუდად არის დაცული ტენისა და მტვრისგან, რის შედეგადაც რამდენიმე წლის მუშაობის შემდეგ ელექტროძრავები ცვდება. ასეთი ელექტროსადგურების შეკეთება შეუძლებელია და მათი შეცვლა ხდება ჰიდრავლიკური ტუმბოებით.

მარცხის მეორე საკმაოდ პოპულარული მიზეზი არის გატეხილი ჰიდრავლიკური საკეტები. ეს გამოწვეულია სატვირთო მანქანების დაუდევრობით. სიტუაციის გამოსწორების ერთადერთი გზა არის მისი სრული ჩანაცვლება. პლატფორმის დაუდევრობით გამოყენების გამო, ჭუჭყიანი და მტვერი შეიძლება დადგეს ღეროს სარკეზე, რაც დროთა განმავლობაში ზრდის თავად ღეროსა და ყველა დალუქვის ელემენტის ცვეთას. ამ შემთხვევაში ცილინდრის შუასადებები, "გოფრები" და ანტერები შეიძლება შემოვა. როგორც ჰიდრავლიკური საკეტების შემთხვევაში, შეკეთება შეუძლებელია - მხოლოდ სრული გამოცვლა.