საჰაერო საკიდარი Iveco-Daily 70C15-ისთვის: მფლობელის მიმოხილვები, აღწერა, სპეციფიკაციები, მონტაჟი

2024 ავტორი: Erin Ralphs | [email protected]. ბოლოს შეცვლილი: 2024-02-19 17:07

რუსეთში სატრანსპორტო ბაზარი მუდმივად ვითარდება. იზრდება მანქანებისა და ტვირთების რაოდენობა. ამიტომ, გადამზიდავებმა დაიწყეს ფიქრი იმაზე, თუ როგორ გაზარდონ თავიანთი მანქანების ტარების მოცულობა. ადრე ამ პრობლემის გადასაჭრელად ფოთლოვან ზამბარებს იყენებდნენ - მათ ათავსებდნენ ზამბარიან ყუთზე. მაგრამ უბედურება ის არის, რომ ასეთი მანქანები ძალიან მკაცრი გახდა. ასეთი სიხისტე ყოველთვის არ არის საჭირო ტრანსპორტირებაში. საბედნიეროდ, დღეს რკინის წყაროების ეპოქა წარსულს ჩაბარდა. ახლა ბევრი სატვირთო მანქანა იყენებს საჰაერო შეჩერებას. დღევანდელ სტატიაში განვიხილავთ როგორ მუშაობს და ღირს თუ არა მისი დაყენება Iveco-Daily 70С15-ზე.

ჰაერსაკიდის აღწერა

ეს არის საკიდის ტიპი, რომელიც საშუალებას გაძლევთ ხელით დაარეგულიროთ ავტომობილის მგზავრობის სიმაღლე. ეს სისტემა დიდი ხანია არსებობსგამოიყენება მაგისტრალური სატვირთო მანქანებზე. რაც შეეხება Iveco Daily 70C15-ს, მასზე ქარხნულად არ არის დამონტაჟებული საჰაერო საკიდარი (როგორც უკანა, ასევე წინა ღერძზე). ეს არის საშუალო დატვირთვის სატვირთო მანქანა და აქ კვლავ გამოიყენება მრავალფოთლიანი ზამბარები. Iveco Daily 70C15-ის მხოლოდ ზოგიერთი ვერსიაა აღჭურვილი ქარხნული ჰაერსაკიდრით (როგორც წესი, იგი შეკვეთილია როგორც ოფცია ცალკე გადასახადისთვის). თუ არ არის, არ აქვს მნიშვნელობა, რადგან მისი დაყენება შესაძლებელია რუსეთში. საბედნიეროდ, ამ საქმეში ბევრი სახელოსნოა ჩართული.

რა არის განსაკუთრებული ამ გულსაკიდი? მთავარი ის არის, რომ საჰაერო ტანკები გამოიყენება კლირენსის რეგულირებისთვის. ისინი სისტემის მთავარი ელასტიური ელემენტია. მაგრამ აღსანიშნავია, რომ ცილინდრები მთლიანად არ ცვლის ზამბარების ფუნქციას. ისინი ასევე იტანენ ტვირთს (კერძოდ, თავად სატვირთო მანქანის ბორდიურ წონას). მაგრამ დამატებითი დატვირთვით, ჰაერის ცილინდრები უკვე შედის სამუშაოში.

როგორ მუშაობს?

ეს გულსაკიდი შედგება რამდენიმე ელემენტისგან:

• საჰაერო ბუშტები. ისინი იკავებენ ტვირთის წონას და თავად მანქანას, ასევე ამცირებენ ვიბრაციას მოძრაობისას. ისინი კლასიკური ზამბარების თანამედროვე შემცვლელია. მათი სხვა სახელია ჰაერის წყაროები. როგორ უყურებენ ივეკო-დეილის, მკითხველი ჩვენს სტატიაში ხედავს. სპეციალური დიზაინის წყალობით, აირბაგს შეუძლია შეცვალოს მისი მოცულობა, რითაც გაზარდოს ან შეამციროს მანქანის დისტანცია.
• კომპრესორი. ვინაიდან ცილინდრები ჰაერზე მუშაობს, ის როგორმე უნდა იყოს გაბერილი. ეს შეიძლება გაკეთდეს გამოყენებითკომპრესორი. მოწყობილობა იკვებება 12 ვოლტით და მდებარეობს კაბინაში ან ჩარჩოს ქვეშ.
• მიმღები. ეს არის ცარიელი ლითონის კონტეინერები, რომლებიც დროებით ინახავს ჰაერის წნევას. ისინი მზადდება კომპრესორზე დატვირთვის შესამცირებლად. ეს უკანასკნელი არც ისე ხშირად იწყება, რადგან მიმღებში ზამბარების ამაღლების გარკვეული მოცულობაა. მაგრამ ჩვენ ასევე აღვნიშნავთ, რომ სისტემა არ არის ციკლური - როდესაც ცილინდრები იშლება, ჰაერი გადის გარეთ და არა უკან მიმღებებში.
• გაყვანილობა და კონექტორები. ეს არის საჰაერო ხაზები, სენსორები, ძუძუს და სოლენოიდური სარქველები. ელექტრონიკა ავტომატურად ააქტიურებს კომპრესორს, თუ წნევა იკლებს მიმღებებში. გაცვლა შესაძლებელია მოგზაურობის დროს. და ისე, რომ წნევა არ აღემატებოდეს ნორმას, სარქველი სენსორით ავტომატურად ზღუდავს ზედმეტი ჰაერის მიწოდებას.

რას ამბობს მფლობელის მიმოხილვები?

საჰაერო საკიდარი Iveco-Daily 70C15-ისთვის ძალიან სასარგებლო შესყიდვაა. ასეთი შეჩერების გამოყენების უპირატესობებს შორის მიმოხილვები აღნიშნავენ მის საიმედოობას. სისტემა ძალიან მარტივია და არ იშლება. ასევე, ცილინდრები მნიშვნელოვნად ამცირებს დატვირთვას ჩვეულებრივ ზამბარებზე. არ არის საჭირო მათი გამაგრება და გადახვევა, როდესაც ისინი ცვივა ხშირი გამოყენებისგან. ბალიშები დიდხანს ინარჩუნებენ ფორმას. თუ ჰაერსაკიდის ნაკრები დაყენებულია Iveco-Daily 70С15-ზე, თქვენ არ მოგიწევთ ქარხნული ზამბარის სამაგრების მომსახურება (უხმო ბლოკების და საყურეების შეცვლა).

ასეთი სისტემის კიდევ ერთი პლიუსი არის გლუვი მგზავრობა. დიახ, ეს მახასიათებელი იშვიათად გამოიყენება სატვირთო მანქანებზე. მაგრამ ამ შეჩერებითაღარ უნდა ხტუნვა ორმოებზე "ცარიელზე", როგორც გამაგრებულ ზამბარებზე. გადმოტვირთვის შემდეგ შეგიძლიათ შეამციროთ წნევა ცილინდრებში და მანქანა დარჩება ისეთივე რბილი, როგორც ქარხნიდან.

იმის გამო, რომ ჰაერსაკიდის საშუალებით შეგიძლიათ შეცვალოთ კლირენსი, მანქანა არ დაიხრება არც ერთ მხარეს და არც მეორე მხარეს. ეს უზრუნველყოფს კარგ კონტროლს. ღამით კი არ იქნება საჭირო ფარების კორექტორით დაყენება, რადგან კომპანიაში "კუდი" მძიმედ იყო დატვირთული. Daily 70С15-ზე ჰაერსაკიდის დაყენების შემდეგ, უკანა ღერძი (რაც არ უნდა იყოს ჩატვირთული მანქანაში) ყოველთვის იქნება სატრანსპორტო მდგომარეობაში. და საჭიროების შემთხვევაში, მისი გაზრდაც შეიძლება.

ივეკო გზაზე

როგორ იქცევა Iveco-Daily 70С15 ჰაერსაკიდარით მოძრაობისას? მფლობელების მიმოხილვები ამბობენ, რომ ასეთი სატვირთო მანქანის მართვა ბევრად უფრო ადვილია. ბორტზე ექვს ტონაზეც კი მანქანა კუთხეებში არ იწევს, ხელთათმანივით მოძრაობს. მაგრამ თუ ამოცანაა ხშირად გადატვირთვა, ღირს Iveco-Daily 70C15-ის წინა მხარეს საჰაერო საკიდის დაყენება. ეს შეამცირებს დაგროვებას.

ჯიშები

Iveco-Daily გთავაზობთ ორი სახის შეჩერებას:

• ერთწრე;
• ორი წრე.

პირველი ტიპი ყველაზე იაფი და პოპულარულია Iveco Daily-ის მფლობელებს შორის. რა არის მისი თვისებები? ასეთი სისტემა დამონტაჟებულია მხოლოდ ერთ ღერძზე. ამრიგად, წინა მხარე რჩება გაზაფხულზე, ხოლო უკანა ღერძი უკვე საჰაერო შეჩერებულია. Daily 70C15-ისთვის ეს იდეალურია, რადგან მასის ნახევარზე მეტი უკანა მხარეს მოდის. ეს არის ასევე ადგილი, სადაც ტვირთი მდებარეობს. თქვენ შეგიძლიათ დაარეგულიროთ წნევა წრედში მართვის პანელიდან, ან ძუძუზე შეერთებით (თუინსტალაცია კომპრესორის გარეშე).

რაც შეეხება ორ ჩართვას, ის უკვე მოთავსებულია ორ ღერძზე. მაგრამ აქვს რაიმე აზრი Iveco-Daily 70C15-ზე ასეთ საჰაერო შეჩერებას? მფლობელების მიმოხილვები ამბობენ, რომ ყოველთვის არ არის საჭირო ორმაგი წრიული სისტემის ყიდვა. საკუთარი მიზნებისთვის (და ეს არის ტვირთის მიწოდება რეგიონთაშორისი მიმართულებით), Iveco-Daily-ს ექნება საკმარისი ერთი მარყუჟის შეჩერება. გარდა ამისა, მისი ფასი ზუსტად 2-ჯერ დაბალია.

4 კონტურები

ასევე არსებობს ოთხი მარყუჟის სისტემა. მისი ნახვა შესაძლებელია ბიზნეს და პრემიუმ კლასის მანქანებზე. ოთხი წრიული სისტემის მთავარი მახასიათებელია ის, რომ თითოეული ბორბალი დამოუკიდებელია. მძღოლს შეუძლია თითოეულ ბორბალზე ცალ-ცალკე შეცვალოს კლირენსი. მაგრამ ამ სისტემას მეტი სარქველები, შლანგები და ფიტინგები სჭირდება. დიახ, და მისი ღირებულება იწყება ასი ათასი რუბლიდან. ეს არ ვრცელდება კომერციულ მანქანებზე, ამიტომ განვიხილავთ მხოლოდ ერთ და ორ წრიულ სისტემებს.

ღირებულება და აღჭურვილობა

რა ღირს უკანა საჰაერო საკიდარი Iveco Daily 70С15-ისთვის? უმარტივესი ერთი წრიული სისტემა მფლობელს 22 ათასი რუბლი დაუჯდება. ეს არის ნაკრების ღირებულება ინსტალაციის გარეშე. Iveco-Daily 70C15-ზე საჰაერო საკიდარი მონტაჟდება მომსახურების პირობებში დაახლოებით 4-5 საათში. მომსახურების ფასი დაახლოებით შვიდი ათასი რუბლია.

თუ Iveco-Daily 70C15-ზე დამონტაჟდება დამატებითი საჰაერო საკიდარი წინა მხარეს, ღირს კიდევ 30 ათასი რუბლის გადახდა. წინა მხარეს აქვს ოდნავ განსხვავებული შასის სქემა და, შესაბამისად, დიზაინი ოდნავ განსხვავებულია. Ამგვარად,საჰაერო საკიდის დაყენება ერთი წრედით Iveco-Daily-ზე ანაზრაურების საფუძველზე დაჯდება დაახლოებით 29 ათასი რუბლი, ხოლო ორით - უკვე 60,000.

ნაკრები მოიცავს შემდეგ ელემენტებს:

• საჰაერო წყაროები;
• პლასტმასის მილები;
• მორგება;
• ძუძუს ადაპტერები;
• საჰაერო ხაზის ფიტინგები;
• კომპრესორი;
• პნევმატური დისტრიბუტორი.

როგორც ვარიანტი, შეიძლება დამონტაჟდეს წნევის ლიანდაგი წრეში ჰაერის წნევის სენსორით და წყლის გამყოფი.

ფუნქციები

Iveco-Daily 70C15-ის საჰაერო საკიდს აქვს შემდეგი მახასიათებლები:

• საჰაერო ცილინდრების მასალა - რეზინის ნაერთი ნეილონის კაბით;
• სამუშაო წნევის დიაპაზონი - 1-დან 8 ატმოსფერომდე;
• კრიტიკული წნევა - 25 ატმოსფერო;
• აწევა სიმაღლე (მაქსიმუმი) - 12 სანტიმეტრი;
• ამწევი ძალა 10 ატმოსფეროზე - 3 ტონა.

ინსტალაცია

საჰაერო ბალონების მონტაჟი ხორციელდება ჩარჩოს შიდა მხარესა და ზამბარას შორის არსებულ სივრცეში. საჰაერო ზამბარა ფიქსირდება თეფშებზე, რომლებიც მოყვება კომპლექტს. ინსტალაციის პროცედურა შედგება რამდენიმე ეტაპისგან:

• პირველ რიგში, საჰაერო ბალიში მზადდება. დამონტაჟებამდე მასზე უნდა დამაგრდეს სამაგრი ლითონის ფირფიტით. ეს უკანასკნელი იქნება საყრდენი წერტილი.
• შემდეგ, გარე ფარის სამაგრის სამონტაჟო ჭანჭიკები იხსნება. ეს აუცილებელია ჩარჩოში ნაწილის შემდგომი მონტაჟისთვის.
• დაინსტალირებულიპნევმატური ელემენტი ადგილზე. საჭიროების შემთხვევაში, გაბურღეთ რამდენიმე ხვრელი, რომ ნაწილი დაამაგროთ ჩარჩოზე.
• მოჭერით ზედა და ქვედა ჭანჭიკები. ეს უკანასკნელი მიმაგრებულია სამონტაჟო ყურზე უკანა ღერძზე.
• დაინსტალირებულია ჩარჩოს ჩანართში.
• სამონტაჟო სამაგრი სამუხრუჭე შლანგებისთვის. ისინი უნდა გადაიტანონ გვერდით, რადგან საჰაერო ხაზები და ცილინდრების შესაკრავები ხელს შეუშლის მათ.

სანამ ხრახნიანი კავშირები გამკაცრდეთ, უნდა შეამოწმოთ, არ ეხება თუ არა ბუშტი სატვირთო მანქანის საკიდის მოძრავ ნაწილებს. შემდეგი ნაბიჯი არის საჰაერო ხაზების დაკავშირება. და შემდეგ არის კონტროლის სისტემა. დამონტაჟებულია სალონში. ყველა შლანგი და მავთული ფიქსირდება პლასტმასის დამჭერებზე. მაღალი ტენიანობის ადგილებში, გაყვანილობა უნდა შეიყვანოთ გოფრირებაში. თუ საკონტროლო სისტემა არ არის მოწოდებული, უნდა დამონტაჟდეს პრაიმინგი.

სად არის დაფიქსირებული მიმღები? მისი დაყენება შესაძლებელია კომპრესორთან ერთად კაბინაში ან მის ქვეშ. თუ კომპლექტში არის წნევის ლიანდაგი, ის იჭრება სალონში. მას არ სჭირდება გაყვანილობა - ის არის წმინდა მექანიკური.

ნიუანსები

ძუძუს დასაყენებლად, თქვენ უნდა აირჩიოთ შესაბამისი ადგილი. ელემენტი შეიძლება მოთავსდეს სხეულში. ამისათვის გაბურღულია 10 მმ ხვრელი და მასში დამონტაჟებულია ძუძუ. შემდეგ საჰაერო ხაზი ვრცელდება ბალიშებამდე. განშტოებისთვის გამოყენებული უნდა იყოს თი (T-fitting). გთხოვთ გაითვალისწინოთ, რომ არ უნდა დაამაგროთ საჰაერო ხაზები მუხრუჭთან ერთადმილები. მათ ცალკე ადგილი უნდა მოძებნონ.

მილის ბოლოები დააკავშირეთ ფიტინგთან დაკავშირებამდე. ეს უნდა იყოს მკაცრად პერპენდიკულარული, დახეული კიდეების გარეშე. მილზე ასევე იდება სამაგრი კაკალი. იგი გრეხილია, სანამ არ გაჩერდება, მას შემდეგ, რაც ფიტინგი არ დადგება. თუ Iveco-Daily 70C15 ჰაერსაკიდის შეკეთება მიმდინარეობს, რეკომენდირებულია შლანგების დაშლისას ნაპირის ნაწილის მოჭრა. ეს დაიცავს სისტემას დალუქული. უკეთესი სიმკვრივისთვის შეგიძლიათ გამოიყენოთ თეთრი ფუმფულა ლენტი. სისტემის აწყობის შემდეგ ყველა სახსარი უნდა დამუშავდეს ფუნჯით საპნიანი წყლით. ასე რომ, ჩვენ განვსაზღვრავთ, სად არის ავარია სისტემაში. შემოწმება უნდა გაკეთდეს ყველაზე გაბერილ ბალიშებზე (10 ატმოსფერო).

რით მივიღებთ ბოლოს?

ჰაირსაკიდის დაყენების შემდეგ ვიღებთ მანქანას, რომელსაც არ შეეშინდება გადატვირთვების. Iveco-Daily 70C15-ის წინა ღერძზე ქარხნიდან დასაშვები დატვირთვა ორნახევარი ტონაა.

თუ დამონტაჟდება ორწრეული სისტემა, ეს მაჩვენებელი შეიძლება უსაფრთხოდ გაიზარდოს სამ ტონამდე. Iveco-Daily-ის უკანა ღერძზე მაქსიმალური დატვირთვა 5,35 ტონაა. საჰაერო შეჩერებით, მანქანა ადვილად გაუძლებს შვიდს, მფლობელის მიმოხილვების მიხედვით. საჰაერო საკიდარი Iveco-Daily 70C15-ისთვის ნამდვილად სასარგებლო შესყიდვაა. მაგრამ არ დაგავიწყდეთ ერთი ნიუანსი - საბურავები. იმისათვის, რომ ისინი არ იყოს გადატვირთული, თქვენ უნდა აირჩიოთ საბურავები დატვირთვის ინდექსის შესაბამისად. მფლობელები ამბობენ, რომ საუკეთესო არჩევანი იქნება Continental-ის ბრენდის საბურავები დაMichelin.

შეჩერების სერვისი

სჭირდება მოვლა? საჰაერო საკიდარი ძალიან არაპრეტენზიულია. მაგრამ მწარმოებელი გვირჩევს პერიოდულად შეამოწმოს ბალიშების მდგომარეობა. მათი მთავარი მტრები ჭუჭყი და ქვიშაა, რომლებიც ცილინდრებს შორის შეხების წერტილებში სახლდებიან. რაც უფრო პატარაა, მით უკეთესი. ზამთრის წინა დღეს კი რეკომენდებულია ჰაერის წყაროების სილიკონით დამუშავება. შეგიძლიათ გამოიყენოთ ყველაზე გავრცელებული, სპრეის სახით.

შემადგენლობით ის მოგერიებს ჭუჭყს და წყალს, რითაც ახანგრძლივებს აირბალიშების სიცოცხლეს. ასევე აღვნიშნავთ, რომ მუშაობის დროს შეუძლებელია ბალიშებში წნევის დაწევა ერთ ატმოსფეროზე ქვემოთ.

დასკვნა

მაშ, ჩვენ გავარკვიეთ, რა არის ჰაერსაკიდი და რატომ არის ის აქტუალური Iveco-Daily სატვირთო მანქანისთვის. როგორც ხედავთ, ეს სისტემა საშუალებას გაძლევთ მნიშვნელოვნად გაზარდოთ მანქანის ტარების მოცულობა ჩარჩოსა და ზამბარების დარღვევის გარეშე. გარდა ამისა, მძღოლს შეუძლია დამოუკიდებლად მოერგოს ჰაერის ცილინდრების სიმტკიცე კონკრეტულ დატვირთვაზე. რა ტიპის საკიდია საუკეთესო დასაყენებლად? მიმოხილვების მიხედვით ვიმსჯელებთ, საუკეთესო ვარიანტია ერთი წრიული სისტემა. ის სწრაფად იხდის და კარგ შედეგს იძლევა. თუ შეცვლით შეჩერებას, მაშინ მხოლოდ ამ გზით. ბევრი მანქანის მფლობელის აზრით, წინა ღერძზე საჰაერო საკიდის დაყენება დამატებითი ინვესტიცია იქნება.