საჰაერო საკიდარი: მოქმედების პრინციპი, მოწყობილობა, დადებითი და უარყოფითი მხარეები, მფლობელის მიმოხილვები. საჰაერო დაკიდების ნაკრები მანქანისთვის

2024 ავტორი: Erin Ralphs | [email protected]. ბოლოს შეცვლილი: 2024-02-19 17:07

უახლესი საშუალო კლასის მანქანები თითქმის გამონაკლისის გარეშე აღჭურვილია ჰაერსაკიდებით. ნებისმიერ შემთხვევაში, ასეთ შესაძლებლობას სურვილისამებრ გვთავაზობენ დიდი მწარმოებლები. ასევე, მანქანები, რომელთა დიზაინი თავდაპირველად არ იყო ორიენტირებული ასეთი სისტემების ინტეგრირებაზე, ხშირად უზრუნველყოფილია პნევმატიკით. მას ბევრი უპირატესობა აქვს, ამიტომ გამოცდილი მძღოლები, თუ ასეთი აღდგენის შესაძლებლობა არსებობს, არ გირჩევენ უარი თქვან მასზე. უფრო დიდი ალბათობით, უახლოეს წლებში ჰაერსაკიდი იქნება სატარე ნაწილის სავალი ნაწილის დომინანტური მექანიზმი. ამ მექანიზმის მუშაობის პრინციპი საკმაოდ რთულია, რაც გამოწვეულია სხვადასხვა სისტემების შეერთებით. საკმარისია ითქვას, რომ ტრადიციული კომპრესორული ერთეულები უნდა ურთიერთობდნენ ტიპიურ საავტომობილო მექანიკასთან. ეს ნაწილობრივ გამოწვეულია ასეთი მექანიზმების ნაკლოვანებებით. თუმცა, ღირს უფრო დეტალურად განხილვა.

საკიდი მოწყობილობა

სისტემა ჩამოყალიბებულია კომპონენტების მთელი ჯგუფით, რომლებიც საბოლოოდ უზრუნველყოფენ შეჩერების ფუნქციონირებას. მექანიკური საფუძველი შედგება შეჩერების ამძრავებისგან,რომლის წყალობითაც შესაძლებელია კლირენსის რეგულირება და მხარდაჭერა. ერთ-ერთი ძირითადი ელემენტია კომპრესორი, რომელიც აწვდის ჰაერის ნარევს მიმღებს - ე.წ. სხვათა შორის, მერსედესის საჰაერო საკიდარი აღჭურვილია ყველაზე თანამედროვე ყდის ტიპის მიმღებებით, რასაც, თუმცა, აქვს მნიშვნელოვანი ნაკლი. ცილინდრის ზედაპირზე, დამცავი გარსების არსებობის მიუხედავად, შეიძლება დაგროვდეს ქვიშა, რომლის ხახუნი გრძელვადიან პერიოდში ატარებს ლითონის კედლებს, რაც იწვევს ჩანაცვლების აუცილებლობას. მეორეს მხრივ, ეს მომენტი მოდის მხოლოდ რამდენიმე წლის შემდეგ, ამიტომ განახლება შეიძლება განხორციელდეს კომპლექსში სხვა მოძველებული მექანიზმებით. მიმღებიდან ჰაერის გარემო იგზავნება მექანიზმების აღმასრულებელ ჯგუფში, რომლებსაც აქვთ აუცილებელი ფიზიკური ზემოქმედება შასის დიზაინზე.

საჰაერო საკიდის ნაკრები

სრული ჰაერსაკიდის პაკეტი მოიცავს უფრო მეტ კომპონენტს, ვიდრე ძირითადი დიზაინი. ყველა დამატებითი კომპონენტი შეიძლება დაიყოს ორ ნაწილად - ფუნქციური ფიტინგები და საზომი ინსტრუმენტები. რაც შეეხება პირველ კატეგორიას, იგი წარმოდგენილია მექანიკური სარქველებით ფიტინგებით, მილებით, თავად კომპრესორის დამცავი მოწყობილობებით და ტენიანობის მახე. უნდა გვესმოდეს, რომ ასეთი სუსპენზიებისთვის ტენიანობა ყველაზე საშიში ექსპოზიციის საშუალებაა. საზომი ხელსაწყოები მოიცავს მანომეტრებს. ეს მოწყობილობა აუცილებელია წნევის მაჩვენებლების დასარეგულირებლად - ეს შეიძლება იყოს მექანიკური ან ელექტრონული. თანამედროვე საჰაერო შეჩერების ნაკრები ხშირად მოიცავს ციფრული წნევის მრიცხველებს, სამუშაოსრომელიც მჭიდროდ არის დაკავშირებული წნევის სენსორებთან. დეტექტორის არსებობა მიუთითებს კომპრესორის პარამეტრების ავტომატური რეგულირების შესაძლებლობაზე გარკვეულ სამუშაო პირობებზე.

მუშაობის პრინციპი

ისევე როგორც პნევმატური სისტემების უმეტესობა, ამ ტიპის მანქანის საკიდარი მუშაობს ჰაერის მასის, ანუ შეკუმშული ჰაერის მიწოდებით. სამუშაო გარემოს წყაროა კომპრესორის ბლოკი - ის ინტეგრირებულია დაკიდების სისტემაში. ხოლო მიმღები და კლირენსის პირდაპირი მექანიკური რეგულატორი არის ზამბარის ბალიში ე.წ. თითოეულ ბორბალს აქვს ზამბარების საერთო ინფრასტრუქტურის საკუთარი ნაწილი, რომელსაც ემსახურება ჰაერსაკიდი. მოქმედების პრინციპი ასეთია: კომპრესორი აწვდის ჰაერს მიმღებს, შემდეგ განაწილების სისტემას და ის, თავის მხრივ, ავსებს ან ათავისუფლებს ზამბარის ბალიშებს. რაც შეეხება სადისტრიბუციო სისტემას, ის იქმნება ჰაერის მიწოდების არხებით, ასევე სენსორებისა და საკონტროლო ერთეულების სისტემით, რომლებიც ფიზიკურად პასუხისმგებელნი არიან შეჩერების მანიპულირებაზე.

ჰაერსაკიდის ტიპები

ჰაერსაკიდის კლასიფიკაცია განისაზღვრება ბორბლების ფოთლოვანი ზამბარებით აღჭურვის შესაძლებლობით. ასე რომ, უმარტივესი ერთწრეული სისტემა შეიძლება ინტეგრირებული იყოს მანქანის მხოლოდ ერთ ღერძში. მომხმარებელს შეუძლია დააინსტალიროს ის უკანა ან წინა ღერძზე ასარჩევად. სატვირთო მანქანების უკანა ღერძზე დამონტაჟდა კლასიკური საჰაერო საკიდრები, რამაც შესაძლებელი გახადა მისი სიხისტის რეგულირება, კორპუსზე დატვირთვის რეგულირება. ორმაგი წრიული ჰაერის საკიდარი შეიძლება გარკვეულწილად განსხვავებულად იმუშაოს. ამის მოქმედების პრინციპიმექანიზმი შესაძლებელს ხდის ზამბარის ერთეულების ინტეგრირებას ერთ ან ორ ღერძზე. თუ მექანიზმი დამონტაჟებულია ერთ ღერძზე, მაშინ მძღოლი იღებს შესაძლებლობას დამოუკიდებლად მოარგოს ბორბლები, მაგრამ მხოლოდ შერჩეულ ღერძზე. შესაბამისად, ორ წრიული სისტემა საშუალებას იძლევა ერთდროულად ორი ღერძის რეგულირების დამოუკიდებლობა. ოთხი მარყუჟის სისტემა უზრუნველყოფს ყველაზე მეტ საკონტროლო ვარიანტს. ამიტომ, მისი კონტროლისთვის გამოიყენება ავტომატიზაცია, სენსორების გამოყენებით, რათა თვალყური ადევნოთ პოზიციებს და ოპერაციულ პარამეტრებს ყოველ გაზაფხულზე.

საჰაერო საკიდის დაყენება

ინსტალაციის პროცესი შედგება შემდეგი ნაბიჯებისგან:

• იჭრება შესაბამისი ზომის სპარსი, რის შემდეგაც მასში ადუღებენ მილს. ამ ეტაპზე არ დაგავიწყდეთ ლითონის ზედაპირების ცხიმიანობა და გაწმენდა.
• მიმდინარეობსთაროების დაყენება. ეს ოპერაცია შეგიძლიათ შეასრულოთ სერვისში, ან თავად გააკეთოთ - მაგრამ ნებისმიერ შემთხვევაში, პროცედურა იქნება ხანგრძლივი და ძალიან დამღლელი.
• საჰაერო საკიდარი პირდაპირ დამონტაჟებულია ყველა ძირითადი კომპონენტით - მიმღები, ტენიანობის დამჭერი, კომპრესორი და სარქველების ნაკრები. ელემენტები ფიქსირდება მექანიკურად გრეხით ან შედუღებით, იმისდა მიხედვით, თუ რა ვარიანტებს იძლევა ამისთვის კონკრეტული დიზაინი.
• მიმდინარეობს ინფრასტრუქტურის მონტაჟი ელექტროგაყვანილობის (დაკავშირებული ბატარეასთან), ცირკულაციის კვანძების, მართვის განყოფილების და ა.შ.
• ყველა დაინსტალირებული კომპონენტი დაწყვილებულია სრული ფიტინგებით. საჭიროების შემთხვევაში გამოიყენეთ გადამყვანები და ფიტინგები.

საკიდი კონტროლი

რეგულირება შეიძლება განხორციელდეს როგორც ავტომატურად, ასევე ხელით. ყველაზე ხშირად, უზრუნველყოფილია ავტომატური მართვის განყოფილება. იგი მდებარეობს თავად კომპრესორთან ახლოს და ემსახურება სარქველების მართვას ელექტრო გაყვანილობის საშუალებით. სალონში ასევე არის საკონტროლო პანელის გამომავალი - მისი მეშვეობით თავად მომხმარებელს შეუძლია ბრძანებების გაცემა. მინიმუმ, ოპერატორს უნდა შეეძლოს შეცვალოს კლირენსი კონკრეტული სიმაღლეებისთვის. ღირებულება 1 მმ არის საბაზისო მნიშვნელობა, რომელიც ნაგულისხმევად აქვს თითქმის ნებისმიერ საჰაერო საკიდს. მუშაობის პრინციპი, რომელიც დაკავშირებულია კომპრესორის ფუნქციასთან და შეკუმშული ჰაერის რამდენიმე არხით გადაცემასთან, რა თქმა უნდა, არ გაძლევთ საშუალებას დააყენოთ სხეულის პოზიციის დონე მაღალი სიზუსტით. მაგრამ უაღრესად ზუსტი ინდიკატორების წყალობით, თანამედროვე სისტემების დრაივერებს, მიუხედავად ამისა, შეუძლიათ დაეყრდნონ მეტ-ნაკლებად სანდო მიწის კლირენსის მონაცემებს, ასევე მის ავტომატურ კორექტირებას.

მექანიკის სარგებელი

ჰაერსაკიდის მთავარი უპირატესობა ტარების კომფორტზე მოდის. არც მძღოლი და არც მგზავრები არ გრძნობენ მკვეთრ დარტყმას უსწორმასწორო ზედაპირებზე მოძრაობისას, მაგალითად, ტრადიციული ტიპის ზამბარებთან შედარებით. ასევე აღინიშნება მოქნილობა ინსტალაციის, მართვისა და ზოგადად ექსპლუატაციაში. მექანიზმების წერტილის რეგულირება საშუალებას იძლევა უფრო რაციონალურად გამოიყენოს ელემენტები და შეკრებები, რომლებზეც დაფუძნებულია ჰაერის საკიდარი. დადებითი და უარყოფითი მხარეები ამ კუთხით შეიძლება გადავიდეს დაგანსხვავდება, რადგან კომპონენტების ცალკეული კონტროლი ასევე იწვევს სისტემის დაყენების სირთულეს. და კიდევ ერთი მნიშვნელოვანი პლიუსი მდგომარეობს უშუალოდ კლირენსის გაზრდის შესაძლებლობაში, რომელიც მიუწვდომელია შეჩერების ალტერნატიული ვარიანტებისთვის.

ჰაერსაკიდის უარყოფითი მხარეები

კიდევ ერთხელ გამოდის წინა პლანზე დაკიდების მექანიზმების სირთულე. საქმე არ არის მხოლოდ ასეთი სისტემების პრობლემური ინსტალაცია, არამედ შეკეთების შემდგომი სირთულე. მაშინაც კი, თუ თქვენ მოახერხებთ კარგი სპეციალისტის პოვნას, ცალკეული კომპონენტები შეიძლება ჩავარდეს ისე, რომ საჭიროა მთელი ინფრასტრუქტურის გადახედვა. მართალია, თუ გამოიყენება ერთი წრიული უკანა საჰაერო საკიდარი, მაშინ ამ მხრივ სერიოზული პრობლემების თავიდან აცილება შესაძლებელია. ასეთი კომპლექტები ხასიათდება სიმარტივით, ფიტინგების მინიმალური რაოდენობით და დამხმარე კომპონენტებით.

არის კომპრესორის მგრძნობელობასთან დაკავშირებული მინუსების მთელი ჯგუფი. უკვე ითქვა, რომ სისტემა არ მოითმენს სითხის დატბორვას, მაგრამ ყინვისაც ეშინია. ამას უნდა დაემატოს მოთხოვნები გზის ზედაპირის მიმართ, რომელსაც აწესებს ჰაერსაკიდი. ამ ნაწილში დადებითი და უარყოფითი მხარეები ასევე გადაჯაჭვულია სხვა მექანიკურ ტიპის საკიდებთან შედარებით. პნევმატიკა კარგია, რადგან მისი მოქმედი ერთეულები ხასიათდება სიძლიერით და აცვიათ წინააღმდეგობით. თუმცა, კომპრესორთან და ელექტრო კომპონენტებთან ფუნქციური სამუშაო ნაწილი შეიძლება დაზიანდეს სათანადო დაცვის გარეშე.

საჰაერო საკიდების მიმოხილვა

ოპერაციისას ჰაერსაკიდის მომხმარებლები აღნიშნავენ სტაბილურობასმოძრაობა, სიგლუვე და მოხერხებულობა მექანიზმების მართვაში. ეს განსაკუთრებით ეხება ავტომატურ სისტემებს. მეორეს მხრივ, ყველა ჩამოთვლილი თვისება აქტუალურია მხოლოდ იმ შემთხვევებში, როდესაც გამოიყენება სტანდარტული ქარხნული ჰაერსაკიდი. პაკეტების მფლობელის მიმოხილვები, რომლებიც განხორციელდა ხელოსნური გზით, შეიცავს უამრავ კრიტიკას. ეს გამოიხატება როგორც ცალკეული ნაწილების მუდმივი გამოცვლის აუცილებლობაში, ასევე ბორტ ელექტრო წრეში დარღვევებში, ასევე სტრუქტურის, როგორც ასეთის მექანიკურ სისუსტეში.

დასკვნა

ქარხნული პნევმატური პაკეტის არჩევანი ყოველთვის არ ამართლებს თავის თავს. გასათვალისწინებელია, რომ თავდაპირველად ასეთი სისტემები შეიქმნა სატვირთო მანქანებისთვის, რომლებშიც ისინი აჩვენებენ თავიანთ საუკეთესო თვისებებს. კარგად დაყენებული ჰაერსაკიდის წყალობით, მიკროავტობუსს შეუძლია უზრუნველყოს სხეულის მაღალი აწევა, მისი ავტომატური ნიველირება არათანაბარი დატვირთვის პირობებში და ა.შ. ეს და სხვა უპირატესობები შესაძლოა სასარგებლო იყოს სამგზავრო მანქანის მძღოლისთვის, მაგრამ არ უნდა დავივიწყოთ მაღალი ფინანსური ხარჯები. გარდა პნევმატიკის, როგორც ვარიანტის მნიშვნელოვანი ფასისა, მძღოლს ასევე დასჭირდება რეგულარული ინვესტიციები მექანიზმის მოვლაში.