BMW 320: კლასიკური და საიმედო

2024 ავტორი: Erin Ralphs | [email protected]. ბოლოს შეცვლილი: 2024-02-19 17:07

ეს მანქანა მოხიბლავს თავისი ბავარიული ხარისხით, მიუხედავად იმისა, რომ ტრადიციული ძრავა დამზადებულია "ბენზინის" ინტერპრეტაციით. მაგრამ ახალი BMW 320 დიზელი არავითარ შემთხვევაში არ არის დამაკმაყოფილებელი. კარგი, იქნებ სულ ცოტათი.

BMW 320 დიზელის უპირატესობები

ყოველთვის ჯობია პოზიტიური მომენტებით დაიწყო და მანქანა ამით ცნობილია. მესამე სერიის დიზელის BMW-ს ძრავის მოცულობა ორი ლიტრია (2.0 ლიტრი), ხოლო სიმძლავრე 163 ცხენის ძალას აღწევს. ეს საკმაოდ ღირსეული მაჩვენებელია არასპორტული კლასის სედანისთვის. მიუხედავად იმისა, რომ ნაკლებად სავარაუდოა, რომ ნაკლი ცხენების რაოდენობაში იყოს - აქ, უფრო სწორად, მნიშვნელოვანია შეკრების ხარისხი და ლითონი, საიდანაც მზადდება ძრავა. მშვიდი მუშაობა, როგორც მექანიკოსები იტყვიან, "სუფთა" - ძრავა პასუხობს პედალზე დახვეწილი დაჭერით. უკვე ბოლოში არის კარგი რეაქცია და სამიდან ოთხ ათას ბრუნზე დიზელის ძრავა სრულიად გლუვია, მაგრამ ფეთქდება.

მაგრამ ხმაურის მინიშნება არ არის: BMW 320-ის სალონში კარგი ხმის იზოლაციის გარდა, დიზელის ძრავა შთაბეჭდილებას ახდენს თავისი დუმილით. მთელი ეს კომპლექსი აღჭურვილია კორპუსის შესანიშნავი კონტროლით და საწვავის ძალიან შთამბეჭდავი მოხმარებით. კარგი თვალსაზრისით: 10 ლ 100 კმ/სთ - ფაქტობრივად, სწრაფი მართვისას.

სალონში, მძღოლის სავარძელი აქვსკომფორტული მართვისთვის, საჭის ფორმა უფრო მეტია, ვიდრე ერგონომიული. რაც შეეხება საკიდს, მისი დამორჩილება ადვილია ნებისმიერი სიჩქარით და ნებისმიერი შემობრუნების რადიუსში. მცოდნეები ამბობენ, რომ BMW 320 მოდელი თითქმის ლიდერია თავისი დიდი კლასის ოჯახში - თუმცა, ყველაფერი ცნობილია შედარებით. შემდეგ გადადით მინუსებზე.

BMW 320-ის ნაკლოვანებები

დავიწყოთ ყველაზე არსებითი, თუმცა ის ბოლომდე უნდა დაესვა. მაგრამ BMW 320 აყალიბებს მიმოხილვებს მისი ღირებულებიდან გამომდინარე: საკმაოდ მარტივი სედანი დიზელის ძრავით ღირს დაახლოებით 34 ათასი ევრო ძირითადი პაკეტისთვის. შესაბამისად, საუკეთესო ვერსიისთვის 40 ათასზე მეტის გადახდა მოუწევს.

გარეგნულად მანქანა საერთოდ არ იწვევს თბილ ემოციებს, საუკეთესო შემთხვევაში გულგრილობას. მოუხერხებელი უკანა ნაწილი მკვეთრად განსხვავდება გლუვი წინა ნაწილისგან, ინტერიერი დამზადებულია პირქუში ნაცრისფერ ტონებში (წინა სავარძლების ზურგი მთლიანად დაფარულია პლასტმასით), დაფა არ განსხვავდება არაფრით მიმზიდველად. მაგალითად, რადიო ჩამწერს ზოგადად ოთხმოცდაათიანი წლების სუნი ასდის, არ არის შუქნიშანი მძღოლისა და მგზავრის სარკეებისთვის და სხვა წვრილმანები, რომლებსაც კონცერნის დეველოპერები, როგორც ჩანს, ყოველთვის აქცევდნენ ყურადღებას. მიუხედავად იმისა, რომ დაფის დიზაინი საკმაოდ მარტივია.

დაე, ვინმემ აიღოს ვალდებულება, თქვას, რომ BMW 320 არის მანქანა სერიოზული ადამიანებისთვის, კონსერვატორებისთვის, რომლებიც აფასებენ, უპირველეს ყოვლისა, გერმანულ ხარისხს. მაგალითად, "ზარები და სასტვენები" აქ ზედმეტია. თუ ავტომატური ტრანსმისია არ განიხილება, როგორც მოდელის სტატუსის იერარქიის შემცირება. მაგრამ მუშაობს ძრავთან ჰარმონიაში დადაზოგავს საწვავის მოხმარებას. და დღევანდელ ბაზარზე ეს მოთხოვნა წინა პლანზე მოდის.

მოკლედ რომ შევაჯამოთ, მინდა დავაყენო მესამე BMW სოლიდური 4 პლუსი, განსაკუთრებით კმაყოფილი მამოძრავებელი მუშაობის და ეკონომიური ძრავის თანაფარდობით. ეს მანქანა განკუთვნილია თავდაჯერებული ბიზნესმენებისთვის - ქალაქის გზებზე სიარული და მასზე მივლინება არის ერთი დიდი სიამოვნება და იმიჯის ამაღლება.