Jensen Interceptor - დავიწყებული ლეგენდა

2024 ავტორი: Erin Ralphs | [email protected]. ბოლოს შეცვლილი: 2024-02-19 17:07

დრო საოცარი რამ არის. ჩანდა, რომ მხოლოდ გუშინ დავიხარეთ რაღაც ფენომენის, გამოგონების ან რაღაცის წინაშე, დღეს კი ყველაფერი, რაც გუშინ გვახარებდა, დავიწყებულია და მტვერს იკრებს ისტორიის ნაგავსაყრელში.

იგივე ბედი ეწია ძმები ჯენსენების მანქანას, რომელსაც საამაყო სახელი "ინტერსეპტორი" ერქვა. ოდესღაც სტილის ხატი, მისაბაძი მაგალითი სამგზავრო მანქანების სხვა მწარმოებლებისთვის, საბოლოოდ, მხოლოდ ოცნება და სურვილის ობიექტი სიჩქარისა და კომფორტის ყველა მოწინავე მიმდევრისთვის. ახლა Jensen Interceptor არის მხოლოდ ერთი მრავალი, ბევრი დავიწყებული სახელიდან.

ლეგენდარული ამბავი

ჩამჭრელების ისტორია ომის შემდეგ დაიწყო, როდესაც ძმებმა ჯენსენებმა, რომლებიც აწარმოებდნენ მანქანებს თავიანთ სახელობის ქარხანაში ვესტ ბრომვიჩში, ინგლისის ბირმინგემიდან არც თუ ისე შორს, ფიქრობდნენ მანქანის პირველი მოდელის შექმნაზე. ახალი მშვიდობიანი ცხოვრებისთვის. მანქანა კომფორტული, სწრაფი და ელეგანტური უნდა ყოფილიყო. ისეთი, რომ შესაძლებელი იყო მასზე რბოლა მშვიდი ცის ქვეშ, წარსულის უსიამოვნებებზე და გაჭირვებაზე ფიქრის გარეშე. იმ დროს იგივე სურდა ყველა იმ ადამიანს, ვინც გადაურჩა ომსა და გაჭირვებას. ზოგადად, ძმებმა დაიწყეს დამოუკიდებელი მოგზაურობა საავტომობილო ინდუსტრიაში ჯერ კიდევ 1934 წელს, შემდეგ მათ გააკეთეს კორპუსი სხვა მწარმოებლების მრავალი მოდელისთვის.იმ დროს. მათ დაიწყეს საკუთარი მანქანების წარმოება ცოტა მოგვიანებით, მაგრამ მათ ასევე შეიძლება ეწოდოს საკუთარი მხოლოდ დიდი მონაკვეთით. უცხოური ძრავები, კომპონენტები ოსტინიდან და სხვა ცნობილი ქარხნებიდან ავსებდა ამ მანქანებს. მაგრამ მანქანები იყო Jensen Motors, რომელიც აშენდა ხელით მჭიდრო მეთვალყურეობის ქვეშ და ძმების უშუალო მონაწილეობით.

მოდით დავუბრუნდეთ Interceptor-ს. რა თქმა უნდა, ომიდან დაზარალებულ ადამიანებს შეეძლოთ ასეთი სახელი დაერქვა მანქანას. მაგრამ სახელის გარეგნობის ისტორია წაშლილია თაობების მეხსიერებიდან, მაგრამ მომავალში მანქანამ თავად მიიღო მტაცებლისა და ნამდვილი მეომრის თვისებები. ასე რომ, Jensen Interceptor შეესაბამება თავის სახელს.

პირველი თაობის ინტერსეპტორები მსოფლიომ 1949 წელს გაიცნო. ეს იყო ძვირადღირებული მანქანა, რომელიც იწონიდა 1,5 ტონას, ოსტინის ახალი 6 ცილინდრიანი ხაზის ძრავით და ოსტინის შასიით, თუმცა, მნიშვნელოვნად გაუმჯობესდა. მანქანა იყო ძვირი, ხელნაკეთი, ძრავი არ იყო საუკეთესო და მისი ჭირვეულობა სასურველს ტოვებდა. მიუხედავად ამისა, პირველი თაობის Jensen Interceptor იწარმოებოდა 9 წლის განმავლობაში. მოდელი იწარმოებოდა ორი ვერსიით: კუპე და კაბრიოლეტი. წარმოების მთელი პერიოდის განმავლობაში დამზადდა დაახლოებით 70 „ინტერსეპტორი“.

მოგზაურობის დასაწყისი

ეს მხოლოდ დასაწყისი იყო. ძმები ჯენსენი 1966 წელს დაუბრუნდნენ თავიანთი გონების წარმოებას სრულიად ახალი კონცეფციით, ახალი აზრებით და სამყაროს შეცვლილი ხედვით. დიახ, და საავტომობილო ინდუსტრიაში წლების განმავლობაში ბევრი ახალი აღმოჩენა იყო დაგანხორციელებები. სწრაფი და აგრესიული მანქანები დახვეწილი დიზაინით ისეთი მოთხოვნადი იყო, როგორც არასდროს. მაგრამ, როგორც მოგეხსენებათ, ბრწყინვალე მანქანების დიზაინერები არ იზრდებიან ბრიტანეთის კუნძულებზე გაურკვეველი მიზეზების გამო. ისინი ძირითადად გვხვდება იტალიაში, სადაც ჯენსენებმა იპოვეს ადამიანები Touring კომპანიისგან, რომლებმაც შექმნეს ახალი ინტერსეპტორის დიზაინი, რომელმაც დაიპყრო ათასობით ადამიანი მთელს მსოფლიოში, საიდანაც დიზაინერებმა მთელს მსოფლიოში შესაძლოა შეადგინეს იდეები მანქანების მრავალი შემდგომი მოდელისთვის. სხვადასხვა მწარმოებლისგან.

ეს იყო სრულიად განსხვავებული მანქანა, არაფრით ჰგავდა მის წინამორბედს პირველი თაობიდან. თანამედროვე ოთხკარიანი მანქანა ფოლადის კორპუსით, უზარმაზარი უკანა ფანჯრით და Chrysler-ის ძრავით შთამბეჭდავი იყო, განსაკუთრებით ინგლისში, სადაც რამდენიმე მანქანა იწარმოებოდა, თუნდაც დისტანციურად მსგავსი წარმადობით.

დიზაინი იტალიელებს შეუკვეთეს, იენსები იძულებულნი გახდნენ შეიძინონ მოწყობილობა სხეულის წარმოებისთვის იტალიაში. გარკვეული პერიოდის განმავლობაში, ასამბლეის სხეულები პირდაპირ პირენეებიდან მოდიოდა, მაგრამ შემდგომში Jensen Motors-მა იყიდა აღჭურვილობა და გადაიტანა იგი მშობლიურ ბირმინგემში. ალბათ სწორედ ამან მოკლა ისინი. წარმოების ორგანიზების ღირებულების ანაზღაურების მიზნით, მანქანა მრავალი წლის განმავლობაში უცვლელი დიზაინით უნდა წარმოებულიყო. მართალია, თავად აღჭურვილობა შეიცვალა 70-იანი წლების დასაწყისში. 1971 წლის Jensen Interceptor-ს უკვე ჰქონდა ელექტროგადამცემი და სხვა სასარგებლო ინოვაციები. ხელმისაწვდომია როგორც ავტომატურ, ასევე მექანიკურ გადაცემათა კოლოფში.

ლეგენდარული, მაგრამ არაპრაქტიკული

მთავარი უბედურება„ინტერსეპტორი“უსაზღვრო მადაში იყო. Chrysler-ის ძრავას სჭირდებოდა ძალიან ბევრი ბენზინი და შემდეგ დაიწყო საწვავის კრიზისი, რომლის გამოძახილი მრავალი წლის განმავლობაში აშინებდა მძღოლებს. ექსპერტების აზრით, მანქანა ცოტა ეკონომიური რომ ყოფილიყო, ბევრად უკეთ გაიყიდებოდა. საერთო ჯამში, 1966 წლიდან 1990 წლამდე, დაახლოებით 6000 ჩამჭრელი იყო წარმოებული. ცოტა ხნის წინ, სხვა ხალხი ფლობდა კომპანიას, მომხმარებელს სხვა მოთხოვნები ჰქონდა და მანქანა აგრძელებდა ასამბლეის ხაზიდან გამოსვლას. და იყო მყიდველების დიდი რაოდენობა.

ახლა ლეგენდა, თუმცა ნაწილობრივ დავიწყებული, ჯერ კიდევ ცოცხალია. კომპანია, რომელმაც სახელისა და ბრენდის უფლებები შეიძინა, Jensen Interceptors-ის ყიდვას მთელს მსოფლიოში გეგმავს და ისევ გაყიდოს, ოღონდ თანამედროვე ძრავით და განსხვავებული ინტერიერით. ალბათ ქალაქების ქუჩებში „შემწყვეტებს“ვნახავთ.