როგორ შევამოწმოთ მუშაობს თუ არა ჰაერის ნაკადის სენსორი?

2025 ავტორი: Erin Ralphs | [email protected]. ბოლოს შეცვლილი: 2025-01-22 21:17

ჰაერის ნაკადის სენსორმა უნდა განსაზღვროს ძრავის მიერ მოხმარებული ჰაერის რაოდენობა. მოწყობილობიდან მიღებული მონაცემების საფუძველზე, ძრავის მართვის განყოფილება ითვლის ცილინდრებში შეფრქვეული საწვავის რაოდენობას.

ნაკადის მრიცხველის არასწორი მუშაობის შესაძლო "სიმპტომები":

• ძრავა "არ ინარჩუნებს" უმოქმედობის სიჩქარეს.
• საწვავის მოხმარება იზრდება.
• ტურბინა დროულად არ არის დაკავშირებული ან საერთოდ არ არის დაკავშირებული.
• ძრავის RPM შეიძლება შეზღუდული იყოს 3000 rpm.
• სიჩქარის შესაძლო ლიმიტი. მაგალითად, მანქანას შეუძლია მეტ-ნაკლებად აქტიურად დააჩქაროს 100 კმ/სთ-მდე, რის შემდეგაც აჩქარება ჩერდება ან ხდება უკიდურესად ნელი.
• მანქანა მნიშვნელოვნად კარგავს ენერგიას.

მასობრივი ჰაერის ნაკადის სენსორი მოწმდება სპეციალური აღჭურვილობის - კომპრესორისა და ოსცილოსკოპის გამოყენებით. ჰაერის ნაკადი იძულებულია სენსორზე და სიგნალის დიაპაზონის მონიტორინგი. ის ასევე განსაზღვრავს დროს, რომლის დროსაც თბება სენსორზე გამაცხელებელი ფილმი.

გამომავალი სიგნალის შემოწმებისას, ჯერ იზომება დრო,რომელიც იკავებს გარდამავალს ანთების ჩართვის მომენტში.

თუ ჰაერის ნაკადის სენსორი ნორმალურია, მიღებული მნიშვნელობა არ აღემატება რამდენიმე მილიწამს. სენსორის გახურების დროის გაზრდამ შეიძლება გამოიწვიოს დამაბინძურებლები, რომლებიც დეპონირდება სენსორულ ელემენტზე. ამ შემთხვევაში გარდამავალ პროცესს შეიძლება დასჭირდეს ათობით და ასეულობით მილიწამი.

შემდეგ, ძაბვის მნიშვნელობა იზომება ნულის ტოლი ჰაერის ნაკადით. შესამოწმებლად აუცილებელია ძრავის გაჩერება, მაგრამ ანთება უნდა იყოს ჩართული. გამომავალი ძაბვის ნორმალური მნიშვნელობა ჰაერის ნულოვანი ნაკადის არსებობისას შეიძლება განსხვავებული იყოს და დამოკიდებულია იმაზე, თუ რომელი მოდელია დამონტაჟებული ჰაერის ნაკადის სენსორი.

ამის შემდეგ, ძაბვის მაქსიმალური მნიშვნელობა იზომება მკვეთრი გაზირების დროს. ამ შემთხვევაში, მანქანის ძრავა უნდა გაცხელდეს სამუშაო ტემპერატურამდე და ჩართული უნდა იყოს ნეიტრალური გადაცემათა კოლოფი. ტესტის დროს დროსელის სარქველი უეცრად იხსნება წამის განმავლობაში არა უმეტეს. ეს შემოწმება შესაძლებელია მხოლოდ ბუნებრივ ასპირაციულ ძრავებზე (კომპრესორისა და ტურბინის გარეშე) და თუ ამაჩქარებლის პედლები მექანიკურად არის დაკავშირებული დროსელის სარქველთან (ბერკეტების ან კაბელის გამოყენებით).

როდესაც ძრავა უმოქმედოა, ჰაერი შემშვებ კოლექტორში ძალიან თხელია. თუ ჰაერის ნაკადის სენსორი ნორმალურია, სიგნალის ძაბვა მცირე ხნით უნდა აღემატებოდეს 4 ვ-ს. თუ მგრძნობიარეაელემენტი ძლიერ დაბინძურებულია, სენსორს შეიძლება მეტი დრო დასჭირდეს რეაგირებას. ამ შემთხვევაში ოსცილოგრამა „გათლილდება“. დაბინძურების გამო, გათბობის დენი და სენსორის სიგნალი მცირდება, რაც იწვევს ცილინდრებში საწვავის მიწოდების შემცირებას. მაშასადამე, მკვეთრი გაზირებით, სენსორის სიგნალის ძაბვას არ აქვს დრო, რომ მიაღწიოს მაქსიმალურ მნიშვნელობებს.

თუ მოწყობილობის მუშაობაში სერიოზული გაუმართაობის დიაგნოზი დაფიქსირდა, ის უნდა შეიცვალოს. მასობრივი ჰაერის ნაკადის სენსორის შეკეთება შეუძლებელია.