ყალბი დგუშები სხვადასხვა მარკის მანქანისთვის

2024 ავტორი: Erin Ralphs | [email protected]. ბოლოს შეცვლილი: 2024-02-19 17:07

მოტოსპორტიდან ბევრი ტექნოლოგია გადადის საავტომობილო ინდუსტრიაში. იქ გამოყენებული გადაწყვეტილებები და ნაწილები განიხილება როგორც საიმედოობისა და შესრულების მაგალითები, როგორიცაა ყალბი დგუშები. ამ ნაწილების გამოყენებაზე დაფუძნებული საავტომობილო ტექნოლოგია მიეკუთვნება სამოქალაქო მანქანებში სპორტული გადაწყვეტილებების გამოყენების მაგალითებს.

განმარტება

დგუშები წარმოდგენილია ოვალური ბუჩქებით, რომლებიც მოძრაობენ ვერტიკალურ სიბრტყეში ცილინდრების შიგნით და აკუმშებენ საწვავის ჰაერის ნარევს. წარმოების ტექნოლოგიის მიხედვით, ეს ნაწილები იყოფა ჩამოსხმული და ყალბი. მოდით უფრო ახლოს მივხედოთ მათ.

ოპერაციის მახასიათებლები

პირველი ტიპის პისტონები დამონტაჟებულია მანქანების უმეტესობაზე, რადგან ისინი კარგად მუშაობენ ყოველდღიურ გამოყენებაში და საკმარისია მომხმარებლების უმეტესობის საჭიროებებისთვის. ყალბი დგუშები შექმნილია გაზრდილი დატვირთვის პირობებში სამუშაოდ, ამიტომ ისინი გამოიყენება სპორტულ და სარბოლო მანქანებზე. ანუ ამ ნაწილის დიზაინი და მახასიათებლები განისაზღვრება მისი მუშაობის პირობებიდან გამომდინარე.

ყველაზე ინტენსიური ფაქტორი, რომელიც გავლენას ახდენს დგუშებზე, როდესაცძრავის მუშაობა არის ტემპერატურა. ეს იწვევს ლითონის გაფართოებას და არათანაბარს: ის უფრო პარალელურად ჩნდება დგუშის ღერძის ღერძთან და ნაკლებად შემაერთებელი ღეროს რხევის სიბრტყეში. შედეგად, ხდება დგუშის არათანაბარი შეხება ცილინდრთან, რის შედეგადაც აცვიათ აჩქარება. კრიტიკულ შემთხვევებში ხდება ნაკაწრი და დასახელებული ნაწილები იჭედება, რაც იწვევს ძრავის დაჭიმვას.

გარდა ამისა, დგუშებზე გავლენას ახდენს ინერციის ძალა და ცილინდრის შიგნით არსებული გაზების მიერ შექმნილი წნევა.

წარმოების ტექნოლოგია

როგორც სახელი გვთავაზობს, თუჯის დგუშები დამზადებულია ლითონის ჩამოსხმის ტექნოლოგიის გამოყენებით. საწყისი მასალად გამოიყენება სილიკონ-ალუმინის შენადნობი. იგი მოთავსებულია მატრიცაში, აძლევს ოვალურ ფორმას. შემდეგ ნაწილი მორგებულია ცილინდრზე მორგებაში. ქვედაკაბა დამზადებულია ლულის ფორმის ოპტიმალურ ფორმაში. მაღალი ტემპერატურისადმი წინააღმდეგობის უზრუნველსაყოფად, დგუში ივსება შიგნიდან თერმულად კომპენსირებული ფოლადის ჩანართებით

თუჯის დგუშებისგან განსხვავებით, ყალბი დგუშები იწარმოება ჭედურობის ტექნოლოგიის გამოყენებით. გამოიყენეთ იზოთერმული ან თხევადი მეთოდები.

პირველ შემთხვევაში, მატრიცა ივსება გამდნარი ლითონისგან და დეფორმირებულია გარკვეული სიჩქარით პუნჩის გამოყენებით. ამ გზით მიიღება მაღალი ხარისხის სამუშაო ნაწილი. მისი საბოლოო დამუშავება მექანიკურად მიმდინარეობს.

წინასწარ მომზადებული ნაწილები გამოიყენება იზოთერმული შტამპის ტექნოლოგიისთვის. ისინი მიიღება მაღალი სილიციუმის ალუმინისგან შემდგარი ღეროდან, რომელიც შეკუმშულია ძაფით, რომელიც აუმჯობესებს ლითონის სტრუქტურას.ფორების მოცილება. შემდეგი, მატრიცაში გაცხელებული სამუშაო ნაწილი 450 ° C-მდე იბეჭდება ჰიდრავლიკური პრესის გამოყენებით მაღალსიჩქარიანი მეთოდის გამოყენებით. ეს ტექნოლოგია მოიცავს მატრიცაზე 250 ტონა ძალის გამოყენებას, ხოლო მისი ტემპერატურის მუდმივ დონეზე შენარჩუნებას. შედეგი არის ზუსტი, მაღალი ხარისხის ნაწილები.

მთავარი პარამეტრები

მანქანისთვის განხილული ნაწილების კომპეტენტური არჩევანისთვის, მათი პარამეტრები კორელაციაშია ძრავის მახასიათებლებთან. ქვემოთ მოცემულია ყალბი დგუშების ძირითადი მახასიათებლები:

1. ძრავის მოდელი. უმარტივესი გზაა ნაწილების არჩევა ძრავის ბრენდის მიხედვით, რადგან მწარმოებლები ჩვეულებრივ ქმნიან ასეთ პროდუქტებს გარკვეული ძრავის მოდელებისთვის. თუმცა, გაითვალისწინეთ, რომ ამ შემთხვევაში ისინი განკუთვნილია საფონდო ძრავებისთვის. ანუ თუ შეიცვლება ძრავის რომელიმე პარამეტრი, მაგალითად, ცილინდრები მოწყენილია, მისთვის განკუთვნილი დგუშები არ მოერგება. შემდეგ ირჩევენ სხვა პარამეტრების მიხედვით (ამ შემთხვევაში, პირველ რიგში, ზომის მიხედვით).
2. ზომა. ნაწილების შერჩევისას თქვენ უნდა დააკავშიროთ მათი დიამეტრი ცილინდრის დიამეტრთან, თერმული გაფართოების გათვალისწინებით.
3. შეკუმშვის კოეფიციენტი. დგუშების ტექნიკური პარამეტრები მიუთითებს ამ ინდიკატორის გარკვეულ მნიშვნელობაზე, რისთვისაც ისინი შექმნილია. თუ ძრავა არ არის მარაგში, ეს ასევე უნდა იქნას გათვალისწინებული.
4. მასა. ამ დგუშის პარამეტრის მნიშვნელობა განხილულია ქვემოთ. ზოგადად, რაც უფრო მსუბუქია ისინი, მით უკეთესი.
5. ძალა. დგუშების ტექნიკური პარამეტრები მიუთითებს სიმძლავრის მაქსიმალურ მნიშვნელობაზე, რისთვისაც საკმარისია მათი უსაფრთხოების ზღვარი. ნაწილები არ უნდა დამონტაჟდესმაღალი წარმადობის მქონე ძრავაზე, რადგან ჭარბმა დატვირთვამ შეიძლება გამოიწვიოს მათი დაჩქარებული ცვეთა და განადგურება.

განსხვავებები ჩამოსხმული დგუშებისგან

ჩამოსხმული დგუშები განსახილველი ნაწილების სტანდარტული ანალოგია. ისინი გამართულად მუშაობენ სტანდარტულ ძრავებზე, მაგრამ მრავალი მიზეზის გამო ისინი არ არიან შესაფერისი მაღალი სიმძლავრის ელექტროსადგურებისთვის. პირველ რიგში, ისინი ხასიათდებიან მაღალი მასით. მეორეც, თუჯის დგუშებს აქვთ არაოპტიმალური ფორმა. მესამე, ქარხნის ამ ნაწილებს აქვთ დეფექტები, რომლებიც წარმოდგენილია ღრუებით, უცხო ჩანართებით, ბუშტებით, რომლებიც უხილავია და არ ჩნდება ნორმალური მუშაობის დროს სტანდარტული ენერგობლოკები.

თუმცა, სიმძლავრის ზრდა იწვევს დატვირთვის (ტემპერატურის და წნევის) ზრდას მანქანის ბევრ ელემენტზე, პირველ რიგში ძრავზე. ასეთ პირობებში, ამ დეფექტებმა შეიძლება გამოიწვიოს დგუშის გატეხვა ან დაწვა. ეს შეიძლება მოხდეს, მაგალითად, ამწე ლილვის დაყენების შემდეგ არასტანდარტული ამწე რადიუსით.

სარგებელი

ყალბი დგუშების დადებითი გავლენა ძრავის პარამეტრებზე, უპირველეს ყოვლისა, განპირობებულია მათი დაბალი წონით. ასეთი ნაწილის წონა საშუალოდ 50 გ-ით ნაკლებია ჩამოსხმულ ანალოგზე. მაგალითად, VAZ-ის ყალბი დგუშები უზრუნველყოფს კომპლექტში 400-600 გ წონის დაზოგვას, რაც საშუალებას გაძლევთ შეამციროთ ინერციული ძალები ცილინდრის შიგნით. შედეგად, სიჩქარე იზრდება, მექანიკური დანაკარგები მცირდება და ძალა იზრდება. გარდა ამისა, ინერციული დატვირთვები ამწე მექანიზმის სხვა ელემენტებზე, როგორიცაა ამწე ლილვი, დამაკავშირებელი წნელები დალაინერები. ანუ მისი მთლიანი რესურსი იზრდება.

ასევე, ყალბი დგუშები ჩამოსხმული დგუშებისაგან განსხვავდება უფრო დიდი სიმტკიცით. ეს მაჩვენებელი არის 120-130 ერთეული, ხოლო სამოქალაქო ანალოგებისთვის 80-90 ერთეული.

გარდა ამისა, ეს ნაწილები ხასიათდება გაზრდილი სიმტკიცით და ტემპერატურის ზემოქმედებისადმი გამძლეობით. ასე რომ, თერმული ციკლური სტაბილურობის თვალსაზრისით, ისინი 5-6-ჯერ აღემატება ჩამოსხმულ კოლეგებს. ამის წყალობით, ყალბი დგუშები უძლებს 2500 გათბობა-გაგრილების ციკლს, ხოლო სამოქალაქო მოდელები მხოლოდ 400.

თერმული გაფართოების შემცირებულმა კოეფიციენტმა შესაძლებელი გახადა თერმული უფსკრული ცილინდრსა და დგუშს შორის შემცირებულიყო 0,05-0,06 მმ-მდე.

ფორმა

ყალბი დგუშები სპეციალური ფორმისაა წონის შესამცირებლად. ამავდროულად, T-პროფილის გამოყენება გავლენას არ ახდენს ზეთის მოხმარებაზე.

გარდა ამისა, არათანაბარი თერმული გაფართოების საფუძველზე (უფრო დიდი ზომით დგუშის ღერძის პარალელურად), ზოგიერთი მწარმოებელი აწარმოებს ოვალურ მოდელებს, დგუშის ღერძის პერპენდიკულარულად. ამრიგად, გაცხელებისას ნაწილი იძენს მრგვალ ფორმას, ცილინდრის ფორმის შესაბამისად. ეს უზრუნველყოფს მათ ერთმანეთთან მჭიდროდ მორგებას, თანაბრად ანაწილებს დატვირთვას ზედაპირებზე და ზღუდავს გაზების შეღწევას წვის კამერიდან კარკასში.

ხარვეზები

ყალბი დგუშების მთავარი მინუსი, თუჯისთან შედარებით, არის მაღალი ღირებულება, როგორც თავად ნაწილების, ასევე მონტაჟის. დგუშების მაღალი ღირებულება განპირობებულიაწარმოების სირთულე. გარდა ამისა, თქვენ მოგიწევთ სერიოზულად დახარჯოთ ფული მათ მონტაჟზე. ეს გამოწვეულია იმით, რომ ასეთი რთული სამუშაოები მხოლოდ პროფესიონალ ხელოსნებს უნდა ენდონ და ამ შემთხვევაში საჭირო იქნება არა მხოლოდ დამონტაჟება, არამედ დეტალების მორგებაც.

გარდა ამისა, ამბობენ, რომ ყალბი დგუშები მანქანას უფრო ხმაურს ხდის, ვიდრე ორიგინალური კასტინგები. თუმცა, ეს ეხება მხოლოდ ცივ მანქანას. ეს ფუნქცია აიხსნება გაფართოების კოეფიციენტების განსხვავებებით. ამის საფუძველზე, ყალბი დგუშებისთვის, ცილინდრის კედელთან კლირენსი ოდნავ იზრდება. ამიტომ, ასეთი ნაწილებით ცივი ძრავა უფრო ხმამაღლა მუშაობს. თუმცა, გახურების შემდეგ, როდესაც დგუშები ფართოვდება და შესაბამისად ტემპერატურული უფსკრული მცირდება, ხმაური იკლებს.

აპლიკაცია

როგორც ზემოაღნიშნულიდან ირკვევა, ყალბი დგუშები გამოიყენება განახლებული ძრავებისთვის. ეს დეტალები გავლენას ახდენს ელექტროსადგურების ბევრ მახასიათებელზე. ისინი აუმჯობესებენ როგორც შესრულებას, ასევე საიმედოობას.

რელევანტურობა

ჩამოსხმული დგუშების გამოყენების მიზანშეწონილობას, პირველ რიგში, მანქანის გამოყენების თავისებურებები განსაზღვრავს. ჩამოსხმული ნაწილები საკმარისია ყოველდღიური გამოყენებისთვის. ყალბი ანალოგები ჩვეულებრივ დამონტაჟებულია ძრავის რეგულირებისას. უფრო მეტიც, ამ შემთხვევაშიც კი მათი გამოყენება ყოველთვის არ არის მიზანშეწონილი.

ასეთი ნაწილები ყველაზე ხშირად გამოიყენება დაბალი სიმძლავრის ძრავების გაძლიერებისას. ზოგიერთი სპორტული ძრავის სტანდარტულ ნაწილებს აქვს საკმარისი რესურსი არაექსტრემალური ზრდისთვისძალა. ამიტომ, ვაზის ძრავების ასეთი ნაწილები ყველაზე გავრცელებულია (მაგალითად, ყალბი დგუშები Niva-სთვის და ყალბი დგუშები Priora-სთვის).

ეს ნაწილები გამოიყენება არა მხოლოდ მანქანებისთვის. თქვენ შეგიძლიათ დააყენოთ ყალბი დგუშები მოტოციკლზე. ასევე ძალიან გავრცელებულია სპორტული მოდელების ტიუნინგი. ზოგჯერ უბრალო მოტოციკლებიც იცვლება. მაგალითად, ზოგი ურალზე აყენებს ყალბ დგუშებს.

აპლიკაციის პრინციპები და ღირებულება

ხშირად, მოცემული ნაწილები გამოიყენება ტურბო დამტენის დაყენებისას. უფრო მეტიც, ხშირ შემთხვევაში მათი გამოყენება აუცილებელი პირობაა ძრავის რესურსის შესანარჩუნებლად, ვინაიდან ეს ზრდის ტემპერატურას და იტვირთება ნაწილებზე, რაც ხშირად იწვევს დგუშების დამწვრობას. ყალბი ტურბო დგუშები ჩვეულებრივ გამოიყენება სხვადასხვა ამწე ლილვისა და H- ფორმის დამაკავშირებელ ღეროებთან ერთად.

ნებისმიერ შემთხვევაში, ინსტალაციის დროს აუცილებელია უზრუნველყოფილი იყოს კალთის და აღწერილი ნაწილის ქვედა ნაწილის გაგრილება. ამისათვის დააინსტალირეთ ზეთის სპრეის საქშენები.

Niva-ს გაყალბებული დგუშების (კომპლექტის) ფასი, მაგალითად, იწყება 4500 რუბლიდან. შიდა მოტოციკლებისთვის ისინი უფრო იაფი დაჯდება.