Lancia Delta არის ექვსგზის WRC კონსტრუქტორთა ჩემპიონი

2024 ავტორი: Erin Ralphs | [email protected]. ბოლოს შეცვლილი: 2024-02-19 17:07

პირველი თაობის Lancia Delta გამოვიდა 1979 წელს და შეწყვიტა არსებობა 1994 წელს, როდესაც ჰეჩბეკი შეწყდა. პირველი მოდელი იყო Fiat Ritmo, რომელიც ხელმისაწვდომი იყო 1.1 ან 1.5 ლიტრიანი ძრავებით. მანქანის ინტერიერი უახლესი ტექნოლოგიის მიხედვით მრავალრიცხოვანი ვარიანტებით იყო აღჭურვილი. წლის მანქანის ტიტული პირველი Lancia Delta-ს მიღწევაა. მფლობელების გამოხმაურებამ დაადასტურა, რომ მან დამსახურებულად მიიღო ეს ტიტული.

და ასე, 1985 წელს გამოვიდა ახალი თაობა, სახელად Delta Integrale. ეს აღარ იყო სამოქალაქო მანქანა, არამედ ნამდვილი სპორტსმენი. გლობალურ ავტო ინდუსტრიას ეს მოდელი დიდი ხნის განმავლობაში ახსოვდა.

ინტეგრალემ მსოფლიო რალის ჩემპიონატში ექვსჯერ მოიგო კონსტრუქტორთა თასი. იტალიურ ჰეჩბეკს მაშინ სერიოზულად ვერავინ გაუწევდა კონკურენციას. არავის არ დაემთხვა მისი რეკორდი - ექვსი ზედიზედ WRC მოგება 1987 წლიდან 1993 წლამდე.

დღეს, ავტომწარმოებელი საბოლოოდ "დაეკავშირა" მოტოსპორტს. ახლა იტალიელთა მთელ ხაზს არ აქვს ყველა წამყვანი მოდელები. სწორია თუ არა ეს გადაწყვეტილება დროთა განმავლობაში გაირკვევა და ახლა FIAT-ის შვილობილი კომპანია წარმომადგენლობითი „ასფალტის“წარმოებაშია დაკავებული.მანქანები.

მეორე თაობის Lancia Delta იწარმოებოდა 1993 წლიდან 1999 წლამდე. იგი არ სარგებლობდა იგივე პოპულარობით და არ ახსოვდათ დიდად. სიახლეს არ ჰქონია სპორტული წარმატებები და ძალიან შორს იყო წინა შედეგებისგან. ფინანსურმა პრობლემებმა, რაც მაშინ იტალიელებს შეექმნათ, არ იძლეოდა შემდეგი, მესამე თაობის გამოშვების საშუალებას. მხოლოდ ცხრა წლის შემდეგ FIAT-მა გადაწყვიტა შემდეგი ვერსიის შექმნა.

ზომები

დელტა არის საკმაოდ დიდი ჰეჩბეკი, რომლის სიგრძეა 4509 მმ, სიგანე 1797 მმ და სიმაღლე 1499 მმ. მანქანის ბორბლიანი ბაზა 2700 მმ. ის აგებულია იმავე პლატფორმაზე, როგორც Alfa Romeo. Lancia Delta-ს ღირებულება აყენებს მას C და D სეგმენტებს შორის. მიუხედავად მრავალი ვარიანტისა და კარგი ტექნიკური მახასიათებლებისა, მოდელი ძალიან ხელმისაწვდომია. აქ დაზარალდა ავტოკომპანიის მძიმე მდგომარეობა - მას არ შეუძლია პროდუქციის გაძვირების საშუალება.

ახალი დელტას ძირითადი მახასიათებლები აღებულია Gran Turismo Stilnov-დან, რომელიც პირველად გამოჩნდა საზოგადოებაში 2003 წელს ბარსელონას ავტო შოუზე. მის განვითარებაზე მუშაობდნენ გამოჩენილი დიზაინის სტუდიები: Studio Cancerani და Carrozzeria Maggiora. ახალი მოდელი არ იყო მხოლოდ მისი წინამორბედის მორიგი რიმეიკი, არამედ შეიქმნა ნულიდან. მანქანას ბევრი მსგავსება აქვს Delta HPE-სთან, რომელიც წარმოდგენილი იყო 2006 წელს პარიზის ავტო შოუზე. მოდელის ექსპრესიული გარეგნობა, განათების ტექნოლოგია და რადიატორის ცხაური გადავიდა 2008 წლის Lancia Delta-ში.

სალონი

მანქანის ინტერიერი მის მნიშვნელოვან ღირებულებაზე მეტყველებს: მაღალ ხარისხზედასრულების მასალები, ბრწყინვალე სტილი საუკეთესო მსოფლიო დიზაინერებისგან. აღსანიშნავია დელტას კარგი სიმძლავრე, რომლითაც ის აჭარბებს თავის „თანაკლასელების“უმეტესობას. ერთი შეხედვით ჩანს, რომ სალონში მხოლოდ ძვირადღირებული მასალებია გამოყენებული, მაგრამ უფრო დეტალურად დათვალიერებისას შეამჩნევთ, რომ ეს მთლად ასე არ არის: იტალიელმა დიზაინერებმა მოახერხეს ძვირადღირებული მასალების და იაფი პლასტმასის შეთავსება.

ცენტრალურ კონსოლში განთავსებულია კლიმატის კონტროლის პარამეტრები და Bose აუდიო სისტემა, სპეციალურად შექმნილი Lancia Delta-სთვის. მენეჯმენტი მარტივი და გასაგებია. ზოგადად, დიზაინთან შედარებით, კონსოლი საკმაოდ ცუდად გამოიყურება. მძღოლის თვალწინ არის ტახომეტრი დიდი ნომრებით. იქმნება განცდა, რომ მანქანა შექმნილია მრბოლისთვის, ვისთვისაც ძალიან მნიშვნელოვანია ინსტრუმენტების თვალყურის დევნება.

მოდელის ერგონომიკა ასევე მაღალ დონეზეა. ნებისმიერი კონფიგურაციის ადამიანს შეუძლია კომფორტულად იჯდეს მანქანის საჭესთან. ამას ხელს უწყობს სიმაღლის, საზურგის კუთხის და სკამის გრძივი მოძრაობის მექანიკური პარამეტრები. გარდა ამისა, სავარძლებს აქვს კარგი გვერდითი მხარდაჭერა. ასევე აღსანიშნავია საჭე პარამეტრების ფართო სპექტრით. მოდელის შემქმნელებმა ასევე არ დაივიწყეს უკანა მგზავრები: მეორე რიგში სივრცის ზღვრით სამი ზრდასრული შეიძლება იჯდეს.

გზაზე

მანქანა ძალიან კარგად უჭერს გზას ESP სტაბილურობის კონტროლის სისტემის წყალობით. ის გონივრულად ზღუდავს მძღოლის შესაძლებლობებს, მაგრამ ამავდროულად, მოხვევა შესაძლებელია მაღალი სიჩქარით (ბრუნვის გადაცემის კონტროლი გვეხმარება).მანქანა აღჭურვილია კიდევ ერთი სასარგებლო სისტემით - Synaptic Damping Control. ის არეგულირებს ამორტიზატორების სიმტკიცეს გზის პირობების მიხედვით.

საბარგული

მოდელის ბარგის განყოფილება იზრდება უკანა სავარძლების საზურგეების დაკეცვით ან დივნის წინა სავარძლებზე გადატანით. ნორმალურ მდგომარეობაში მისი მოცულობა 380 ლიტრია, დივანი აწეული - 465 ლიტრი, უკანა რიგის დაკეცილი კი 760 ლიტრამდე იზრდება. მანქანის საბარგულის ტრანსფორმაცია ხდება იმ შემთხვევაში, როდესაც საჭიროა ნაყარი ტვირთის გადაზიდვა, ხოლო ყოველდღიური მართვისთვის საკმარისია Lancia Delta-ს ისედაც ტევადი ბარგის განყოფილება..

სპეციფიკაციები

ყველა მესამე თაობის დელტას ძრავა ტურბოდამტენია. გზაზე, როგორც ჩანს, კაპოტის ქვეშ არის არა მოკრძალებული 1.4 ლიტრიანი ერთეული, არამედ უფრო სერიოზული ძრავა. ძრავის მაქსიმალური სიმძლავრე 150 ცხ.ძ. თან. 5500 rpm-ზე. იტალიელმა დეველოპერებმა მაქსიმალურად ისარგებლეს Lancia Delta-ს ძრავიდან.

ფასი

მხოლოდ 2500 მოდელი დამზადდა პირველ წელს. ჰეჩბეკი იწყება $25,000-დან საბაზისო მორთვაზე.