BMW F650GS: სპეციფიკაციები, მომხმარებლის სახელმძღვანელო და მიმოხილვები

2024 ავტორი: Erin Ralphs | [email protected]. ბოლოს შეცვლილი: 2024-02-19 17:07

BMW F650GS, რომლის ფოტოც გვერდზეა წარმოდგენილი, არის ტურისტული ენდურო მოტოციკლი, რომელიც აღორძინებას განიცდის. ვინაიდან ავტომობილებისა და მოტოციკლების ბაზრის კონიუნქტურა საკმაოდ არაპროგნოზირებადია, მის ღია სივრცეებში ყველანაირი სიურპრიზი შესაძლებელია. ოდესღაც პოპულარული მოდელის გაყიდვების შემცირებით შეშინებულმა გერმანულმა კომპანია "BMW"-მა BMW F650GS-ის წარმოება მინიმუმამდე შეამცირა. ამის შემდეგ ყველა მოტოციკლეტის მოძრაობა დაიწყო ბრაზილიაში, რომელიც ითვლება ყველაზე მიმზიდველ ქვეყნად ორბორბლიანი სპორტული, საგზაო-ტურისტული და სარბოლო მანქანების გაყიდვის თვალსაზრისით.

წინა პოზიციების დაკარგვა

თუმცა, გამოთავისუფლებული ნიშა მყისიერად დაიკავეს Yamaha XT660Z Tenere ბრენდის იაპონურმა მოტოციკლებმა. ამომავალი მზის ქვეყნიდან მოდელი BMW F650GS-ის აბსოლუტური ტყუპია და მისი გაყიდვები, თუმცა არც თუ ისე მაღალია, ყოველთვის საკმაოდ მისაღებ დონეზე იყო. BMW-მ გააცნობიერა მათი არასწორი გამოთვლა და F650 ამჟამად იძენსუხვევს. თუმცა დრო იკარგება, წლების განმავლობაში მოპოვებული პოზიციები დაკარგულია და ყველაფერი თავიდან უნდა დავიწყოთ.

სიტუაციის გამოსწორების მხოლოდ ერთი გზა იყო - წარმოედგინა მოდელის დაბრუნება, როგორც რადიკალურად განახლებული. ამ შემთხვევაში მოტოციკლის არარსებობის ხანგრძლივი პერიოდი გამართლდა. მაგრამ, მეორე მხრივ, მწარმოებელი იყო პასუხისმგებელი მანქანის ღრმა მოდერნიზაციაზე და განსაკუთრებით რადიკალურად გაუმჯობესებულ გარე მონაცემებზე.

აუცილებელი იყო მოტოციკლის ახალი დიზაინით წარდგენა, საჭირო იყო სხვა კონტურები და კონტურები. ველოსიპედი უნდა გამხდარიყო ამოუცნობი, რა თქმა უნდა, გარკვეულწილად. მრავალი დიზაინის გაუმჯობესების შემდეგ, მოდელი შევიდა სერიაში. განახლების მოლოდინი გამართლდა - მომხმარებლებს სჯეროდათ, რომ მათ წინ ჰქონდათ დიდი ხნის ნაცნობი მოდელი, მაგრამ მან განიცადა ღრმა რესტაილინგი, მოდერნიზებული შასი და გაუმჯობესებული ელექტროსადგური. ფასის უმნიშვნელო შემცირება იყო ბოლო შეხება ველოსიპედის ბაზარზე დაბრუნებაზე.

ექსტერიერი

ერთცილინდრიანი მოტოციკლი BMW F650GS, თუმცა გარეგნულად გარკვეულწილად "თხელი", მაგრამ მაინც საკმაოდ წარმოჩენად გამოიყურება. წინა ფარი მძლავრი ფიგურული ფარით მთავრდება ელეგანტური საქარე მინით ზევით, განვითარებული წვეტიანი ფრთით ჩამოკიდებული წინა ბორბალზე ბოლოში და უკანა გვერდები შეუფერხებლად ერწყმის გაზის ავზის წინა მხარეს. კომპაქტური ძრავა თითქმის არ სცილდება ჩარჩოს მიღმა, მაყუჩი, როგორც იქნა, აშენდა მგზავრის სავარძლის ქვეშ, ის თითქმის უხილავია.

კონტურებიმოტოციკლები უფრო სწრაფი გახდა, შესაბამისად, გაუმჯობესდა აეროდინამიკური პარამეტრებიც. თუმცა, მოდელის მაღალი სიჩქარე გამოუსადეგარია, მოტოციკლს სხვა ამოცანები აქვს, ის არ იყო გათვლილი ულტრა სწრაფი მართვისთვის, არამედ განკუთვნილია უგზოობისთვის, ტყეში, ბორცვებში და ბუნებრივ ადგილებში. ასეთი გასეირნებისთვის ველოსიპედის საბურავები აღჭურვილია სპეციალური საფეხურით, წვერის მსგავსი ნიმუშით. საბურავების მაღალი რელიეფი უზრუნველყოფს მოტოციკლის გავლას ქვიშაში, თიხის მიწებზე და სახნავ მიწაზე.

კომფორტის დონე

მანქანის ერგონომიული პარამეტრები იდეალურია. მოტოციკლისტი, რომელმაც გაიარა 300 კილომეტრი, არ გრძნობს დაღლილობას. დანაყოფის მაქსიმალური სიჩქარეა დაახლოებით 160 კმ/სთ, მაგრამ BMW F650GS-ის ამ რეჟიმში დამუხტვა არ არის რეკომენდებული, რადგან ამ შემთხვევაში საწვავის გადაჭარბებული მოხმარება გარდაუვალია. კრუიზის სიჩქარე ოპტიმალურია - დაახლოებით 100 კმ/სთ, შემდეგ ძრავა მოიხმარს საწვავის დეკლარირებულ რაოდენობას (დაახლოებით 4 ლიტრი ას კილომეტრზე).

ახალი სახელი და გაუმჯობესებული პარამეტრები

Sertao ასე ჰქვია მოტოციკლს BMW F650GS-ის აბრევიატურასთან ერთად. ახალი მოდიფიკაცია მნიშვნელოვნად განსხვავდება Dakar-ის წინა ვერსიისგან, რომელიც სრულად წარმოადგენდა SUV-ების ოჯახს. სერტაო უფრო მოკრძალებულია, უპირატესობას ასფალტის ზედაპირს ანიჭებს, მაგრამ საჭიროების შემთხვევაში, ყველაზე ვიწრო უფსკრულში მოხვდება. BMW F650GS-ის უახლესი განვითარება აღჭურვილია შუბლოვანი ბორბლებით, გაზრდილი სავალი ნაწილით, უფრო მაღალი დისტანციით და აწეული უნაგირებით უკეთესი საცხენოსნო პოზიციისთვის.

მახასიათებელია, რომ მიუხედავადმანქანის გაზრდილი ზრდა, მისი სიმძიმის ცენტრი რჩებოდა იმავე დონეზე, საკმაოდ დაბალი შემობრუნებისა და მკვეთრი შემობრუნების თვალსაზრისით. პრინციპში, BMW-ს მოდელებმა დიდი ხანია ჩამოაყალიბეს თავი, როგორც სტაბილური და ადვილად სამართავი, რაც მათ საშუალებას აძლევს დამაჯერებლად მანევრირება მოახდინოს ხეებს შორის და გადაიჩეხოს ბორდიურის კიდეზე. მიუხედავად იმისა, რომ უნაგირი აწეულია, მხედარი ფეხით სწვდება მიწას და ეს დამატებითი უპირატესობაა „ენდუროს“სტილში ტარებისას.

აუცილებელია ABS?

პიკ სიტუაციაში შეგიძლიათ შექმნათ დამატებითი საყრდენი ფეხის მიწაზე დარგვით და სახიფათო ადგილიდან გაძევებით. მოტოციკლს აქვს ABS სისტემა, თუმცა არ არის ჩვეულებრივი ჯიპების აღჭურვა დაბლოკვის საწინააღმდეგო მუხრუჭებით (ითვლება, რომ ეს არ არის საჭირო გამავლობის პირობებში). თუმცა, ვარიანტი დაყენებულია. ამასთან, ABS სისტემის გამორთვა შესაძლებელია საჭეზე განთავსებული სპეციალური ღილაკის გამოყენებით. ეს ყველაფერი დამოკიდებულია თითოეული მხედრის ტარების სტილზე. ვიღაცას მიჩვეული აქვს სრიალებს, სრიალს ტანგენტის გასწვრივ, ვიღაცას, პირიქით, ურჩევნია სწორი ხაზით სიარული. ამ უკანასკნელ შემთხვევაში, ABS შეიძლება სასარგებლო იყოს.

ახალი ფუნქციები

ზოგადად, BMW F650GS Sertao აღმოჩნდა მრავალმხრივი მოტოციკლი, რომელსაც შეუძლია როგორც შორ მანძილზე მგზავრობა, ასევე მოკლე გამავლობის მოძრაობები. მას შეუძლია გადაიქცეს სპრინტერად ან რამდენიმე ასეული კილომეტრის გავლა შეუჩერებლად. BMW F650GS-ის ნაკლოვანებებს შორისაა საბარგულის არარსებობა და რაიმე სამაგრი ნივთების დასამაგრებლად.

თუმცა, ეს პრობლემა თავისთავად მოგვარდება, ვინაიდან მოტოციკლის უკანა ნაწილის ორივე მხარე თავისუფალია - მაყუჩი პრაქტიკულად არ არის, ის იმალება სავარძლის ქვეშ.

BMW F650GS სპეციფიკაციები

განზომილებიანი და წონის პარამეტრები:

• მოტოციკლის სიგრძე - 2165მმ;
• სრული სიმაღლე - 1390 მმ;
• სიგანე სახელურის ხაზის გასწვრივ - 920 მმ;
• სიმაღლე უნაგირის ხაზის გასწვრივ - 780 მმ;
• უახლესი მოდელის უნაგირის სიმაღლე 820მმ;
• ბორბლის საფუძველი, მანძილი ღერძებს შორის – 1710 მმ;
• საწვავზე მომუშავე მოტოციკლის მინიმალური წონაა 192 კგ;
• მშრალი წონა - 175 კგ;
• სტანდარტული წონა 188 კგ;
• საწვავის ავზის მოცულობა - 14 ლიტრი;
• რეზერვის მოცულობა - 4.0 ლიტრი.

ელექტროსადგური

• ძრავის ტიპი - ერთცილინდრიანი, ოთხტაქტიანი.
• სარქველების რაოდენობა - 4.
• ზედა ამწეების რაოდენობა - ორი.
• კარკასის შეზეთვის სისტემა.
• ცილინდრის დიამეტრი - 100 მმ.
• ინსულტი 83 მმ.



• სანთლების რაოდენობა – 2.
• ცილინდრის მუშა მოცულობა - 652 კუ. იხილეთ
• სიმძლავრე - 48 ლიტრი. თან. (35 კვტ) 6, 500 ბრ/წთ.
• ძაბვა - საწვავის ინექცია ელექტრონული დოზირებით.
• გამონაბოლქვი აირების დამუშავება - სამდონიანი ნეიტრალიზაცია, კატალიზატორი ევრო-3 სტანდარტის მიხედვით.
• საკრუიზო დიაპაზონი - 450 კილომეტრი 90 კმ/სთ სიჩქარით.
• საწვავის ტიპი - AI უტყვი ბენზინი95.
• ბენზინის მოხმარება არის 3.2 ლიტრი 90 კმ/სთ-ზე და 4.3 ლიტრი 120 კმ/სთ.

შასი

• ჩარჩო - მილისებური გამოყვანილი ფოლადი, რთული პროფილი დარტყმაგამძლე დამცავი ელემენტებით.
• წინა საკიდარი - საპირისპირო ტელესკოპური ჩანგალი დემპპერით. 41 მმ ჯაჭვის საყრდენი ინტეგრირებული ჰიდრავლიკური დემპერებით.
• უკანა საკიდარი - სახვევი იარაღის დიზაინი, თუჯის ალუმინის ჩანგალი რეგულირებადი ზამბარის საყრდენით და ჰიდრავლიკური ამორტიზატორები.
• წინა საკიდი 180მმ.
• უკანა საკიდის საქანელა - 170 მმ ფარგლებში.
• დისკები - სპიკერი, რგოლი - მსუბუქი ალუმინის შენადნობი.
• წინა ბორბლის ზომები - 2, 50x19".
• უკანა ბორბლის ზომა - 3, 50x17".
• წინა საბურავი - 110/80-19 59N.
• უკანა საბურავი - 140/80-17 69N.
• წინა მუხრუჭი - დისკი, დიამეტრი 300მმ, ორდგუშიანი კალიბრი.
• უკანა მუხრუჭები - დისკი, დიამეტრი 265 მმ, ერთი კალიპერი, მონო დგუში.

გადაცემა

• გადაცემათა კოლოფი - ხუთ სიჩქარიანი ძაღლის კლაჩი, სინქრონიზებული, ინტეგრირებული.
• გადამრთველი - ფეხი, ბერკეტი.
• გადაცემათა კოეფიციენტები ისეა შერჩეული, რომ მოტოციკლი თავდაჯერებულად იმოძრაოს პირველ, მეორე და მესამე სიჩქარით ნებისმიერ გზაზე და გამავლობის ზედაპირზე. და მხოლოდ მეოთხე სიჩქარის ჩართვით ხდება შესაძლებელი დინამიურად მართვა.



• Clutch - მრავალდისკი ზეთის აბაზანაში, წამყვანი - მექანიკური, შექმნილია მოქნილი კაბელის ბაზაზე. გადაბმულობის ბერკეტი მდებარეობს საჭის ღეროს მარცხენა მხარეს.
• უკანა ამძრავი - ჯაჭვი.

ელექტრომოწყობილობა

• ბატარეა - 12 ვოლტი, 10 ამპერ/სთ, ერთჯერადი.
• გენერატორი - AC, სამფაზიანი, 400 ვატი.
• ძრავის ჩართვა - ელექტრო დამწყები.
• განათება - 12 ვოლტიანი ფარები, სამუხრუჭე შუქი, სიგნალები, პარკირების შუქები.
• აალება - მაღალი ძაბვის, ელექტრონული, უკონტაქტო.

მსოფლიო კლასის BMW F650GS დღეს დიდი მოთხოვნაა.

მომხმარებლის სახელმძღვანელო

მას შემდეგ, რაც BMW დაუბრუნდა მოტოციკლის ფართომასშტაბიან წარმოებას, გამოქვეყნდა BMW F650GS ინსტრუქციის სახელმძღვანელო, რომელშიც აღწერილი იყო მანქანის გამოყენების ძირითადი წესები, ყველა კორექტირება და პარამეტრი, რომელიც არ საჭიროებდა სპეციალურ ხელსაწყოს. სახელმძღვანელოში დეტალურად არის ასახული ნაბიჯ-ნაბიჯ ნაბიჯები მოტოციკლის თვითშენარჩუნებისთვის. BMW F650GS მოდელი, რომლის მიმოხილვები ადრე განზოგადებული იყო, ახლა, ინსტრუქციის წყალობით, უფრო გასაგები და ხელმისაწვდომი გახდა. სახელმძღვანელოსთან ერთად მანქანას ახლდა ხელსაწყოების მცირე ნაკრები, რომლითაც შესაძლებელი იყო მექანიზმების უმარტივესი კორექტირება, ასევე ხრახნიანი კავშირების პრევენციული გამკაცრება.

მფლობელების აზრი

მოტოციკლის ტექნიკური უპირატესობებისა და უარყოფითი მხარეების შესახებშეგიძლიათ გაიგოთ F650GS სერია მისი მფლობელების მრავალი პასუხის წაკითხვით. მოდელი განიხილება დიდწილად საკამათო. ზოგიერთი მფლობელი თვლის, რომ ძრავა არ არის საკმარისად ძლიერი და, შესაბამისად, ბაიკერი თავს დაუცველად გრძნობს ურბანულ პირობებში, როდესაც ის ტრაფიკში შედის. სხვები, პირიქით, უკმაყოფილონი არიან მოტოციკლის გადაჭარბებული „მობეზრებით“- 160 კილომეტრზე მეტი სიჩქარით მოძრაობისას, საწვავის მოხმარება დაახლოებით ექვსი ლიტრია ას კილომეტრზე.

სწორი და ეს და სხვები, რადგან თითოეული მფლობელი აფასებს სიტუაციას თავისებურად. ამიტომ, BMW F650GS მოტოციკლი, რომლის მიმოხილვები განსხვავებულია, ზოგს მოსწონს, ზოგს კი არა. მაგრამ ზოგადად, გერმანული ორბორბლიანი მანქანის მახასიათებლები უმეტეს მფლობელებს შეესაბამება. და თუ ბაიკერებს შესთავაზებენ მოტოციკლის ხელახლა არჩევას, ბევრი დაუძახებს BMW F650GS მოდელს. მფლობელის მიმოხილვები სუბიექტური კონცეფციაა, რადგან არ არსებობს იდეალური ტექნიკური მანქანები. მაგრამ მაინც არის მთავარი, უდავო უპირატესობები, რომლებიც უნდა გავითვალისწინოთ ველოსიპედის არჩევისას.

მოტოციკლის მორთულობის დონეებში განსხვავება არ არის. გამოიყენება მხოლოდ ერთი სტანდარტი, რომელიც ითვალისწინებს მინიმუმ ხელსაწყოებს, ტუმბოს, რამდენიმე სათადარიგო ნათურას და მოსახსნელ საწვავის ფილტრს.