მიმოხილვა Honda CB400SF - მრავალმხრივი, პრეტენზიული და ლამაზი ველოსიპედი

2025 ავტორი: Erin Ralphs | [email protected]. ბოლოს შეცვლილი: 2025-01-22 21:17:37

Honda CB400 სერია გამოჩნდა იაპონიის შიდა ბაზარზე ჯერ კიდევ 1992 წელს. მოდელი თავიდანვე ძალიან პოპულარული გახდა. მოტოციკლი გამიზნული იყო მოძველებული SV-1 სერიის შესაცვლელად. მიუხედავად იმისა, რომ მოტოციკლები კონცეპტუალურად ძალიან ჰგავდა, Honda CB 400-ს ბევრი კოზირი ჰქონდა წინამორბედის წინააღმდეგ. მაგალითად, ძრავა უფრო საიმედო გახდა. როგორც ჩანს, Honda უკვე ცნობილია თავისი შესრულების ხარისხით, თუმცა, აქ იაპონელებმა მოახერხეს საკუთარი თავის გადალახვა. ხშირად შეგიძლიათ მოისმინოთ მიმოხილვები მფლობელებისგან, რომლებიც ტრაბახობენ, რომ მათმა Honda CB400sf-მა ოთხცილინდრიანი ხაზის ძრავით დააგროვა ასი ათას მილზე მეტი ძირითადი რემონტის გარეშე.

მოტოციკლის ერგონომიკა შენარჩუნებულია კარგ დონეზე. მცირე სიგანე აადვილებს მოძრაობას ქალაქში, სადესანტო განკუთვნილია 160-დან 190 სანტიმეტრამდე სიმაღლის ადამიანებისთვის. ტრასაზე ველოსიპედი ასევე კარგად მუშაობს, თუმცა თუ მოგწონთ სიჩქარესთან ახლოს (190 კმ/სთ ამ ველოსიპედით), რაციონალური იქნება საქარე მინის დაყენება. საკრუიზო სიჩქარით ის აღარ არის საჭირო.

ველოსიპედი საოცრად დინამიურია - 190 კმ/სთ არის მაღალი ზოლი 400cc ველოსიპედისთვის,და ასეულებამდე აჩქარება ხორციელდება 4,5 წამში. გასაკვირი არ არის, რადგან Honda CB400sf ძრავა არის ცნობილი CBR 400 RR სპორტული ველოსიპედის ძრავა, რომელიც გადაკეთებულია კლასის საჭიროებებზე. მაგრამ, განსხვავებით მისი "მამასგან", ეს ძრავა დადებითად ადარებს თანაკლასელებს შორის შესანიშნავი, მისი მოცულობის შედარებით, წევით ბოლოებზე. მუხრუჭები უნდა შეესაბამებოდეს ამ სისწრაფეს. Honda CB400sf-ს აქვს ძლიერი წინა 280 მმ ორმაგი დისკი და უკანა ერთი დისკი 235 მმ დიამეტრის მუხრუჭები. ასეთი ძლიერი კონფიგურაცია არღვევს ველოსიპედს უპრობლემოდ. Honda CB400sf მოიხმარს ცოტა საწვავს - 4-8 ლიტრს ას კილომეტრზე, სიჩქარის ლიმიტისა და მართვის სტილიდან გამომდინარე.

მოტოციკლის დიზაინი კლასიკას მისდევს, რაც იმას ნიშნავს, რომ ის უკვდავია. სუფთა, ლაკონური ხაზები საოცრად შერწყმულია თანამედროვე შეხებასთან და გამბედაობის აპლიკაციასთან. ფერთა სქემაში არის როგორც მშვიდი მუქი, ასევე ნათელი ტონები. ზოგადად, მოტოციკლი გამოიყურება მდიდრულად და შთამბეჭდავად, მიუხედავად „ბავშვური ნაყარისა“.

თუმცა, რაც არ უნდა კარგი იყოს კონცეფცია, დრო მაინც გახდის მას არარელევანტურს. Honda CB400sf-საც ექნებოდა, მუდმივად რომ არ განვითარებულიყო.

1999 წელს კომპანიამ გამოუშვა Onda CB 400 Vtec-ის მთლიანად შესწორებული ტექნიკური მხარე.

სიახლე მოიცავს ყველა უახლეს ტენდენციას ძრავის მშენებლობაში. ძრავა ახლა მუშაობს საინტერესო ნიმუშის მიხედვით - 7000 rpm-მდე, მუშაობს 2 სარქველი თითო ცილინდრზე და შემდეგ - 4 (ასეთ სისტემას Vtec ჰქვია - აქედან მოდის მოდელის სახელი). ასევემარაგი აღჭურვილია 32-ბიტიანი გადამრთველით და კარბუტერით, დროსელის პოზიციის სენსორებით. ამ ტექნიკური გადაწყვეტილებების განხორციელებამ შესაძლებელი გახადა მნიშვნელოვნად გაზარდოს ველოსიპედის ეფექტურობა და მისი დინამიური მახასიათებლები. ახლა 400 cc ერთეული ხნავს როგორც 600!

2005 წელს გამოვიდა Honda CB 400 Super Four Bold`or-ის მოდიფიკაცია (რომელიც ხედავთ ფოტოზე). მთავარი განსხვავება არის წინა ფარინგის არსებობა. ამან შესძინა სერიის დიზაინს სერიოზულობა და თანამედროვეობა და ასევე გახადა უფრო კომფორტული მართვა მაღალი სიჩქარით.

Honda ტრადიციულად აწარმოებს ძალიან მაღალი ხარისხის და საიმედო მოტოციკლებს. და CB400 სერია მრავალმხრივი და მრავალმხრივია - დააკვირდით და იპოვით ზუსტად იმას, რაც გჭირდებათ.