"Saneng-Kyron", დიზელი: აღწერა, მახასიათებლები, მიმოხილვები. SsangYong Kyron

2024 ავტორი: Erin Ralphs | [email protected]. ბოლოს შეცვლილი: 2024-02-19 17:07

კორეის ავტო ინდუსტრია ყოველთვის ასოცირდება იაფფასიან პატარა მანქანებთან. თუმცა ამ ქვეყანაში კარგ კროსოვერებსაც აწარმოებენ. ასე რომ, ერთ-ერთი მათგანია Ssangyong Kyron. ეს არის საშუალო ზომის ჩარჩო SUV, მასიური წარმოების 2005 წლიდან 2015 წლამდე. კორეის გარდა, ეს მანქანები აწყობილია რუსეთში, უკრაინაში და ასევე ყაზახეთში. რა არის დიზელის Sanyeng Kyron? მიმოხილვები, მანქანის მახასიათებლები და სპეციფიკაციები - შემდგომ ჩვენს სტატიაში.

დიზაინი

მანქანის გარეგნობა განსხვავდება იაპონური და ევროპული ჯიპებისგან. ასე რომ, მანქანის წინ მიიღო ოვალური ცხაური და რელიეფური ბამპერი გვერდებზე მრგვალი ნისლის შუქებით. კაპოტი ზუსტად მიჰყვება თავის ოპტიკის ხაზებს. გვერდითი სარკეები შეღებილია ძარის ფერში და ზოგიერთ მორთულ დონეზე აღჭურვილია შემობრუნების სიგნალებით. სახურავზე - ჩვეულებრივი სახურავის რელსები.

რას ამბობენ მეპატრონეები ლითონისა და საღებავის ხარისხზე? მიმოხილვების თანახმად, Ssangyong Kyron კარგად არის დაცული კოროზიისგან. ჩიპიანისაღებავები იშვიათობაა კორეული ჯიპისთვის. მაგრამ ღრმა დაზიანების შემთხვევაშიც კი, ჟანგი არ წარმოიქმნება შიშველ ლითონზე.

ზომები, კლირენსი

მანქანა ეკუთვნის SUV კლასს და აქვს შემდეგი ზომები. სხეულის სიგრძე 4,66 მეტრია, სიგანე – 1,88, სიმაღლე – 1,75 მეტრი. ბორბლიანი ბაზა 2740 მმ. ამავდროულად, მიწის კლირენსი შთამბეჭდავია - დაახლოებით ოცი სანტიმეტრი. მანქანა გამოირჩევა მოკლე გადახურვებით და არც თუ ისე გრძელი ბაზით და, შესაბამისად, თავს კარგად გრძნობს გზაზე, ნათქვამია მიმოხილვაში. მაგრამ ამ SUV-ის სტრატეგიულ შესაძლებლობებზე ცოტა მოგვიანებით ვისაუბრებთ, მაგრამ ახლა მოდით გადავიდეთ სალონში.

მანქანის ინტერიერი

კორეული SUV-ის ინტერიერი გამოიყურება მარტივი, მაგრამ არ იწვევს უარყოფით ემოციებს. დიდი პლიუსი არის სივრცის ხელმისაწვდომობა. იჭერს როგორც წინა, ასევე უკანა მხარეს. მას ნამდვილად შეუძლია ხუთამდე ადამიანის განთავსება. სავარძლების რეგულირება არ არის მხოლოდ წინა. უკანა დივანი ასევე შეიძლება მორგებული იყოს "თქვენთვის". თავად სავარძლები რბილი და კომფორტულია, ნათქვამია მიმოხილვაში.

ცენტრალური კონსოლი ოდნავ დახრილია მძღოლისკენ. აქ არის მარტივი რადიო, კლიმატის კონტროლის განყოფილება, წყვილი ჰაერგამტარი და თარო დამატებითი კონტროლის ღილაკებით. ყველა ელემენტი მოთავსებულია არაჩვეულებრივად, მაგრამ თქვენ შეგიძლიათ შეეგუოთ მას. საჭე არის ოთხწახნაგიანი, ტყავით შეფუთული. არსებობს ღილაკების სტანდარტული ნაკრები. საჭეს აქვს კომფორტული მოჭიმვა და მისი დახრილობის რეგულირება შესაძლებელია.

ასევე მიმოხილვები აღნიშნავენ აღჭურვილობის კარგ დონესკროსოვერი. ამრიგად, დიზელის Sanyeng Kyron-ს უკვე აქვს კლიმატკონტროლი, ელექტრო შუშები და სარკეები, კარგი აკუსტიკა და წინა სავარძლების გათბობა სტანდარტულად.

საბარგული გათვლილია 625 ლიტრ ბარგზე. იატაკის ქვეშ არის ყუთები ხელსაწყოებისთვის. ასევე საბარგულში არის დამცავი ბადე და 12 ვოლტიანი დენი. სავარძლების საზურგეები იკეცება. შედეგად წარმოიქმნება სატვირთო არე, რომლის მოცულობა აღემატება ორ ათას ლიტრს.

სპეციფიკაციები

ორი დიზელის ძრავა შემოთავაზებულია ამ ავტომობილისთვის. ორივე აღჭურვილია ტურბინით და აქვს პირდაპირი საწვავის ინექცია. ასე რომ, საბაზო ძრავა ორი ლიტრი მოცულობით ავითარებს 140 ცხენის ძალას. დიზელი Sanyeng-Kyron 2 ლიტრზე ავითარებს 310 ნმ ბრუნვას. უფრო ძვირადღირებული მორთულობის დონეზე, ხელმისაწვდომია 2.7 ლიტრიანი ძრავა. იგი ავითარებს 165 ძალაუფლებას. ბრუნვის მომენტი - 50 ნმ-ით მეტი წინაზე.

როგორც მიმოხილვაშია აღნიშნული, დიზელის Sanyeng Kyron საკმაოდ ეკონომიურია. ასე რომ, გზატკეცილზე მანქანა ხარჯავს არაუმეტეს შვიდი ლიტრს 165 ცხენის ძალის ძრავაზე (ოპტიმალური სიჩქარის ზღვარი არის 100-დან 110 კილომეტრამდე საათში). ქალაქში ავტომობილი მოიხმარს 9-დან 10 ლიტრამდე საწვავს.

ძრავის საიმედოობის შესახებ

ორივე ძრავა დამზადებულია Mercedes-Benz-ის ლიცენზიით. ზოგადად, Sanyeng-Kyron დიზელის ძრავის გაუმართაობა იშვიათად ხდება. მაგრამ არის ბავშვთა დაავადებებიც. ასე რომ, აღსანიშნავია დროის მექანიზმი. Sanyeng Kyron (დიზელი) მოითხოვს ჰიდრავლიკური ჯაჭვის დამჭიმვის შეცვლას ყოველ 60 ათას კილომეტრზე. ასევეცივ ამინდში დიზელის ძრავის დაწყება რთულია. დამატებითი გათბობის გარეშე -25 გრადუსზე, შეუძლებელია დიზელის Sanyeng Kyron-ის გაშვება. გარდა ამისა, მანქანას აქვს სუსტი ბატარეა. ქარხნიდან აქ დამონტაჟებულია 90 Ah ბატარეა. რეგულარული მანათობელი სანთლები შეიძლება დარჩეს, რის გამოც ისინი ფაქტიურად უნდა ამოიჭრას ბლოკიდან.

რაც შეეხება ტურბინას, მისი რესურსი 150 ათას კილომეტრზე მეტია. ტურბინა საიმედოა, მაგრამ არ უყვარს ხანგრძლივი და ხანგრძლივი დატვირთვა.

გადაცემა

რაც შეეხება ტრანსმისიას, კორეული ჯიპისთვის გათვალისწინებულია ხუთსაფეხურიანი მექანიკური ან ხუთსაფეხურიანი ავტომატური ტრანსმისია. დიზელის Sanyeng Kyron-ს შეუძლია როგორც უკანა ამძრავით, ასევე სრულამძრავიანი ძრავით, ნახევარ განაკვეთის სისტემის გამოყენებით (ცენტრალური დიფერენციალი არ არის).

მფლობელებს აწყდება ავტომატური და გადაცემის ქეისის ელექტრონული მართვის ბლოკი. გამოშვების ღირებულებაა, შესაბამისად, 18 და 12 ათასი რუბლი. მფლობელები ასევე უჩივიან ავტომატური ტრანსმისიების ზეთის ძვირად შეცვლას. დროთა განმავლობაში ხდება პროპელერის ლილვის დისბალანსი. ამან შეიძლება დაბლოკოს გარე საკისარი. წინა კვანძები ასევე ვერ მუშაობენ. მფლობელებს ურჩევენ დააინსტალირონ უფრო საიმედოები კომპანია Musso-სგან. მექანიკური ტრანსმისია უფრო საიმედოა, ვიდრე ავტომატური, მაგრამ ასევე საჭიროებს შენარჩუნებას. ზეთი მასში 100 ათას კილომეტრში ერთხელ მაინც იცვლება. თქვენ ასევე უნდა აკონტროლოთ ზეთის ლუქების მდგომარეობა და დროულად შეცვალოთ ისინი.

შასი

მანქანას აქვს წინა დამოუკიდებელიშეჩერება. უკან - დამოკიდებული, ზამბარა. სამუხრუჭე სისტემა - დისკი. წინა ბორბლებზე მუხრუჭები ვენტილირებადია.

ტესტი დრაივი

როგორ იქცევა დიზელის Sanyeng-Kyron მოძრაობაში? როგორც მიმოხილვამ აღნიშნა, შეჩერების მახასიათებლები არ არის განკუთვნილი ჩვენი გზებისთვის. ხვრელში მოხვედრისას შესამჩნევია საკიდის ბიძგი და დარტყმა. მაგრამ უნდა ითქვას, რომ დიზელის ძრავას აქვს კარგი აჩქარების დინამიკა. მანქანა სწრაფად იკავებს სიჩქარეს შუქნიშანიდან და შეუფერხებლად ანელებს სვლას, ხუმრობის გარეშე. მენეჯმენტი არ არის ცუდი და არ არის განსხვავება უკანა და სრულამძრავს შორის (გარდა ქვეყნების მახასიათებლებისა). Rulitsya ეს იგივეა ნებისმიერ დისკზე. მაგრამ რაც ამ მანქანას აკლია არის უკანა პარკირების სენსორები. ის არც კი არის ხელმისაწვდომი როგორც ვარიანტი. უკანა სარკმელი კი ძალიან პატარაა და ზოგჯერ შემთხვევით გიწევს გაჩერება.

ქალაქის გარეთ მანქანა თავდაჯერებულად იქცევა. შემოხვევის გარეშე შემოდის და ადვილად აჩქარებს მაქსიმალურ სიჩქარეს 167 კილომეტრ საათში. თუმცა ოპტიმალური სიჩქარე 110-მდეა. უფრო მაღალი სიჩქარით, მანქანა მუდმივად უნდა იყოს კონტროლირებადი - ის ოდნავ აფეთქდა გზიდან. ასევე სიჩქარის დროს ისმის ხმაური გვერდითი სარკეებიდან და სასტვენი ქვედა არეში.

Saneng-Kyron გამავლობის

როგორც მიმოხილვაშია აღნიშნული, უგზოობისას, ეს მანქანა შესანიშნავად იქცევა. მანქანა თავდაჯერებულად გადალახავს ციცაბო ქვიშიან ფერდობებსა და ბორცვებს. კონკურენტებთან შედარებით Sanyeng-Kyron აჩვენებს შესანიშნავ შედეგებს. მოკლე გადახურვები და მაღალი კლირენსი საშუალებას აძლევს მანქანას მოხვდეს იქ, სადაც დანარჩენი დაჯდება "მუცელზე". გარდა ამისა, ჩვეულებრივი მანქანააღჭურვილია ფართო 255 საბურავებით 18 დიუმიანი ბორბლებით. სრულამძრავიანი ვერსია განსაკუთრებულ ყურადღებას იმსახურებს. Sanyeng Kyron-ს ნამდვილად შეუძლია ტალახის მოზელა და ნებისმიერი ხაფანგიდან თავის დაღწევა.

გთხოვთ, გაითვალისწინოთ, რომ მფლობელის ინსტრუქციის თანახმად, მანქანის მშრალ ტროტუარზე მართვა ჩართული წინა წამყვანი გამოიწვევს ტრანსმისიის უკმარისობას. ასე რომ, გადაცემის ყუთი ვერ ხერხდება. და მისი შეკეთების ღირებულება შეიძლება მიაღწიოს 60 ათას რუბლს. ამიტომ, სრულამძრავი უნდა იქნას გამოყენებული მხოლოდ მაშინ, როდესაც აბსოლუტურად აუცილებელია.

დასკვნა

მაშ, ჩვენ გავარკვიეთ, როგორია კორეული Sanyeng Kyron SUV. ზოგადად, ეს არის კარგი უნივერსალური მანქანა. ეს მანქანა არც თუ ისე დიდია, მისი მართვა შესაძლებელია ქალაქის ირგვლივ, შაბათ-კვირას კი შეგიძლიათ უსაფრთხოდ წახვიდეთ მთელ ოჯახთან ერთად ბუნებაში. დიზელი Sanyeng Kyron არის ძალიან ეკონომიური. მაგრამ თუ გსურთ ნაკლები თანხის დახარჯვა მოვლაზე, უნდა აიღოთ ვერსია ხუთ სიჩქარიანი მექანიკით.