მრავალფეროვნება "BMW" X5. მფლობელის მიმოხილვები

2024 ავტორი: Erin Ralphs | [email protected]. ბოლოს შეცვლილი: 2024-02-19 17:07

"BMW" X5 დამსახურებულად ითვლება ლეგენდად დიდი კროსოვერების ბაზარზე. სწორედ ამ მოდელმა აქცია მანქანების ეს კლასი ნამდვილად მოდური. აღსანიშნავია, რომ მერსედესის კონკურენტებმა თავიანთი ML გამოუშვეს რამდენიმე წლით ადრე. მაგრამ წარმატება ზუსტად დაეცა "X-მეხუთე" წილზე. მიუხედავად ამისა, ბრენდის იმიჯმა და იმიჯმა, მანქანის შესანიშნავ დიზაინთან ერთად, გადამწყვეტი როლი ითამაშა. ახლა მეორადი მანქანების ბაზარზე უამრავი სხვადასხვა BMW X5ა. მფლობელის მიმოხილვები საუბრობს მანქანის როგორც აშკარა უპირატესობებზე, ასევე აშკარა ნაკლოვანებებზე. შეამოწმეთ ისინი ქვემოთ.

მოდელების თაობები

მეორადი ბაზრის საფუძველია პირველი ორი თაობის მოდელები E53 და E70 კორპუსებში.

კროსვორდის პირველი თაობის გამოშვება დაიწყო 1999 წელს, რესტაილინგით 2003 წელს და იწარმოებოდა 2006 წლამდე. მეორე თაობა 2006 წელს შევიდა წარმოებაში, 2010 წელს გაიარა რესტაილირება და დამზადდა2013 წლამდე. შემდეგ მესამე თაობა შემოვიდა სერიაში, რომელიც დღემდე იწარმოება.

კონცეფცია

X-მეხუთების დამახასიათებელი თვისება ის არის, რომ ის არის კონსერვატიული გერმანული კომპანიის მანქანა, მაგრამ ის წარმოებულია აშშ-ში, როგორც E53, ასევე E70. შესაბამისად, ავტომობილი გერმანიისა და ამერიკის ავტოინდუსტრიის სიმბიოზია მცირე მიზიდულობით და Land Rover-ის იდეებით, რომელიც ასევე BMW-ს კონცერნს ეკუთვნის. აქედან გამომდინარეობს მანქანის კომპრომისული ბუნება კლასიკურ ჯიპსა და სწრაფ სედანს შორის. და მთლიანობაში ოქროს შუალედი ნაპოვნია. BMW X5-ის მფლობელების გამოხმაურება ამბობს, რომ მანქანა სრულყოფილად უმკლავდება თავის მთავარ ამოცანას და სწრაფი ყველგანმავალი მანქანის მისიას.

პირველი თაობა

პირველი თაობა არ ნიშნავს ყველაზე ცუდს. BMW X5 E53-ის მფლობელების გამოხმაურება საუბრობს მანქანის გარკვეულ უპირატესობებზე მომდევნო მოდელებთან შედარებით. მანქანა უფრო საიმედოა ნაკლებად კაპრიზული ელექტრონიკის გამო. ყველა კომპონენტი და კორპუსი არის შესანიშნავი აწყობის ხარისხის. სინამდვილეში, პირველი თაობის აღდგენის მაგალითზეც კი ჩანს მოდელის ევოლუცია. 2003 წელს მანქანამ მიიღო ახალი, უფრო ძლიერი ძრავები და ექვს სიჩქარიანი ავტომატური და მექანიკური ტრანსმისია.

პოსტ-სტილური E53-ის სპორტული შესრულება საგრძნობლად გაუმჯობესდა, მაგრამ ერთეულების საიმედოობა დაეცა. მანქანა აღჭურვილი იყო სამ ლიტრიანი დიზელის ძრავით და სამი ლიტრიანი და 4.4 ლიტრიანი ბენზინის ბლოკებით. "BMW"-ის მფლობელების მიმოხილვებიX5 დიზელის ნოტით სასიამოვნო საწვავის მოხმარება 8 ლიტრიანი რეგიონში გზატკეცილზე და კარგი ბრუნვის მომენტი. ზოგადად, დიზელის ვერსია სასურველია იმავე ზომის ბენზინის ვერსიაზე, განსაკუთრებით 2003 წლის განახლების შემდეგ. დიზელის პირველი ვერსია საკმაოდ სუსტია. რაც შეეხება 4.4 ლიტრიან ძრავას, ის უკვე გულისხმობს სრულიად განსხვავებულ დამოკიდებულებას მანქანის მიმართ. საწვავის მოხმარება ძალიან მაღალია, მაგრამ დინამიკა შთამბეჭდავია.

დადებითი და უარყოფითი მხარეები

E53-ის უპირატესობებს შორის არის შესანიშნავი დინამიკა და მართვა მის ფასის კატეგორიაში. გამავლობის თვისებები ასევე კარგ დონეზეა კროსოვერისთვის - ისინი საკმარისზე მეტია ზამთრის ქალაქისთვის და ქვეყანაში მოგზაურობისთვის. მანქანას აქვს შესანიშნავი თბოიზოლაცია და ხმის იზოლაცია, მძლავრი ღუმელი, რაც ზამთრის მოგზაურობას ძალიან კომფორტულს ხდის, განსაკუთრებით BMW-ს შესანიშნავი მართვის კუთხით.

ამავდროულად, "X-მეხუთე" ნაკლოვანებების მნიშვნელოვანი რაოდენობა ზამთრის პერიოდს ეხება. ზამთარში ხშირი მუშაობის დროს საკიდი სწრაფად ხდება გამოუსადეგარი, განსაკუთრებით პნევმატური ვერსიისთვის. მანქანას ისეთი ბავშვური დაავადება აქვს, როგორიც არის კარების სახელურების სისუსტე, რომელიც სიცივეში ადვილად ტყდება. დაბოლოს, ელექტრონიკა მოითხოვს მაღალხარისხიან მომსახურებას, წინააღმდეგ შემთხვევაში ეს დაუყოვნებლივ იმოქმედებს ძრავის მუშაობაზე და გამოიწვევს ავარიას. ხოლო X5 E53-ის შეკეთება ერთ-ერთი ყველაზე ძვირია კლასში. შესაბამისად, BMW X5-ის მფლობელების მიმოხილვები, რომლებიც მიზიდულნი არიან სპორტული მართვისკენ, ძირითადად დადებითია, მაგრამ მშვიდი მძღოლები ხშირად უპირატესობას ანიჭებენ მარტივ, მაგრამ ასევე საიმედო იაპონურ მანქანებს.

მეორე თაობა

კროსვორდის მეორე თაობამ განაგრძო ტენდენცია, რომ მანქანა უფრო რთული გახადოს და გააუმჯობესოს მისი რეაქცია გზაზე. მანქანა თავდაპირველად აღჭურვილი იყო იგივე ძრავებით, რაც განახლებულ პირველ თაობას ჰქონდა. და 2010 წელს აღდგენის შემდეგ, ბენზინის ძრავები შეიცვალა უფრო ძლიერი ტურბო ძრავებით. BMW X5 E70-ის მფლობელების გამოხმაურება საუბრობს E53-ის აღდგენის დროს შექმნილი მანქანის განვითარების ტენდენციის თითქმის სრულ შენარჩუნებაზე. E70 გახდა უფრო კომფორტული და თავს კიდევ უფრო თავდაჯერებულად გრძნობს გზებზე. ამას ხელს უწყობს უნიკალური "I-Drive" სისტემა, რომელიც აერთიანებს მანქანის უმეტესი ელექტრონული მოწყობილობების კონტროლს და შასის გაუმჯობესებულ პარამეტრებს, კორპუსის აეროდინამიკას..

მაგრამ მანქანა კიდევ უფრო კაპრიზული და უფრო ძვირი შეკეთება გახდა, რადგან ელექტრონიკა გაცილებით დიდი გახდა. და ტურბოძრავიანი ძრავები თავის ტკივილს მატებს რამდენიმე ათიათასობით გაშვების შემდეგ. სპორტული საკიდარი აიძულებს გამავლობის გზას კიდევ უფრო შეანელოს, ხოლო E53-ის ზამთრის დაწყების პრობლემებს დაემატა სწრაფად ცვივა ბატარეა, რომელიც ძალიან დატვირთულია ბევრი ელექტრონიკით..

ვინ აირჩიოს?

აქ ხედავთ, რომ BMW X5-ის მფლობელების მიმოხილვები მიუთითებს ორ თაობას შორის არჩევის გარკვეულ სირთულეზე. ბევრი რამ არის დამოკიდებული კონკრეტული მანქანის მდგომარეობაზე და მისი წინა მფლობელის ყურადღებაზე. რა თქმა უნდა, ზოგადად, E70 უკეთ არის შენახული და მფლობელს უფრო ნაკლებ პრობლემას შეუქმნის ვიდრე E53, უბრალოდ ასაკის გამო. თუმცა, კარგად შემონახული პირველი თაობააშკარად უფრო სასიამოვნო გამოსაყენებლად, ვიდრე მეორე საშუალო მდგომარეობაში. ყველაფერს ბიუჯეტი და კონკრეტული მანქანის მდგომარეობა წყვეტს.

და მოკლედ თანამედროვე X5-ის შესახებ. BMW X5 2014 მოდელის მფლობელების გამოხმაურება ვარაუდობს, რომ მანქანამ თითქმის მიაღწია განვითარების კულმინაციას. იგი თითქმის სრულყოფილი გახდა გზაზე და სალონში. მაგრამ მანქანა პროგნოზირებად ხასიათზეა და ძალიან ძვირია…