როგორ კეთდება დგუშის რგოლის დეკოდირება?

2024 ავტორი: Erin Ralphs | [email protected]. ბოლოს შეცვლილი: 2024-02-19 17:07

დგუშის რგოლის დეკარბონიზაცია არის დგუშის კედლებზე დაგროვილი ნახშირბადის დეპოზიტების მოცილების პროცესი, ანუ კოქსის საბადოები, რომლებიც წარმოიქმნება ძრავის მუშაობის დროს საწვავი-ჰაერის ნარევის წვის შედეგად.

ამ პროცესის არსი არის დეპოზიტების გაფხვიერება და მათი შემდგომი აღმოფხვრა. ამისთვის ზოგი იყენებს სპეციალურ ინსტრუმენტებს, ყიდულობს ავტოქიმიკატებს და ათავსებს ცილინდრებში სანთლების ხვრელების მეშვეობით. სხვები პანიკურად მიმართავენ მანქანის სერვისს, უზარმაზარ ფულს ხარჯავენ ავტოგასამართ სადგურებზე (რა ღირს ასეთი მომსახურება, ამას სტატიის ბოლოს გავარკვევთ). დღეს გვინდა განვიხილოთ ყველაზე ეფექტური და ეფექტური გზა, რომლის წყალობითაც შეგიძლიათ დამოუკიდებლად ამოიღოთ ყველა ნალექი ცილინდრებიდან.

პირველ რიგში, დგუშის რგოლების დეკარბონიზაცია იწყება სანთლების ამოხსნით. შემდეგი, ჩვენ უნდა დავაყენოთ ყველა დგუში შუა პოზიციაზე. ამისათვის ავიღებთ ჯეკს და ავწევთ მანქანის წინა (თუ უკანა ამძრავია - უკანა) ნაწილს, ჩართეთ მეოთხე გადაცემათა კოლოფი და ძრავას გადავახვიეთ საჭით, დგუშების პოზიციას მინუსის გამოყენებით განვსაზღვრავთ. ხრახნიანი სანთლების მეშვეობით.ხვრელები.

შემდეგ ეტაპზე დგუშის რგოლების დეკარბონიზაციას თან ახლავს სპეციალური "SURM-დეკარბონიზაციის" შევსება. ის დგუშის ნახვრეტებში უნდა ჩაისხას სანთლების ხვრელების მეშვეობით. ეს საუკეთესოდ კეთდება სამედიცინო 10 მლ შპრიცით. საკმარისია ერთ ცილინდრზე 25 მილილიტრი სითხის წასმა. ვინაიდან სამგზავრო მანქანების უმეტესობას აქვს 4 ცილინდრიანი ძრავა, ჩვენთვის საკმარისი იქნება 100 მლ ბოთლი.

შემდეგი, დაელოდეთ 15-20 წუთს, სანამ ჭვარტლი ფხვიერი გახდება. ამ დროს მიზანშეწონილია, რომ სითხე ზუსტად მოხვდეს რგოლებში. ამისთვის შეგიძლიათ დგუში ზევით-ქვევით გადაიტანოთ და შეკიდული ბორბალი 5-10 გრადუსით მოატრიალოთ. თქვენ უნდა გააკეთოთ ეს 15 წუთის განმავლობაში, სანამ ხსნარი საბოლოოდ არ დაამუშავებს ზედაპირს.

ამის შემდეგ დგუშის რგოლების თვითნაკეთი დეკარბონიზაციას თან ახლავს დისტრიბუტორის საფარის ცენტრალური მაღალი ძაბვის მავთულის ამოღება. მოწყვეტილი ნაწილი უნდა დამაგრდეს ფოლადის წვერსა და მასას შორის 5-10 მილიმეტრიანი უფსკრულით. თუ ეს არის "კლასიკური" ოჯახის VAZ, შეიძლება განთავსდეს საიზოლაციო ქუდი სარქვლის საფარსა და ბენზინის შლანგის სამაგრს შორის. Რისთვის არის? ეს აუცილებელია იმისთვის, რომ ძრავის დამწყებლის მიერ გადახვევისას არ მოხდეს ანთების კოჭის ავარია.

ახლა, როცა მავთულები გაყინულ მდგომარეობაშია, მანქანას ვთიშავთ გადაცემათა კოლოფიდან და 10 წამში ვაკეთებთ ძრავს სტარტერთან ერთად გადახვევას. ამგვარად, ჩვენ გამოვყოფთ დარჩენილ სითხეს ცილინდრებიდან.

ყველა,დგუშის რგოლის დეკარბონიზაცია დასრულდა. ახლა რჩება ყველა ნაწილის უკან შეგროვება და ძრავის ტესტირება გაზის პედლის დაჭერისას.

იცით, რა ღირს დგუშის რგოლების ასეთი დეკოდირება ავტოგასამართ სადგურზე? ასეთი სერვისების ფასი ძალიან მაღალია - დაახლოებით 3 ათასი რუბლი ოთხცილინდრიანი ბენზინის ძრავისთვის.