მანქანა მარკა "Mitsubishi" - tuning L200

2024 ავტორი: Erin Ralphs | [email protected]. ბოლოს შეცვლილი: 2024-02-19 17:07

Mitsubishi L200-ის ისტორიას 5 თაობა აქვს. პირველი სერიული წარმოება (1978-1986) წარმოდგენილი იყო კომპაქტური პიკაპის სახით ორი კარით. მისი ზომები საკმაოდ მოკრძალებულია: 4690x1650x1560 მმ. თუმცა, სიმაღლე შეიძლება განსხვავდებოდეს 85 მმ-მდე, ბაზრის მიხედვით. პირველი ტიუნინგი L200 გადარჩა 1982 წელს. აღსანიშნავია სრულამძრავზე გადასვლით. გარეგნობამ მცირე ცვლილებები განიცადა. Mitsubishi L200 ორიგინალური ასამბლეა რუსეთში არ მოიპოვება, ეს მანქანები განკუთვნილი იყო შიდა და ამერიკული ბაზრისთვის.

მეორე თაობა

1986 წელს კომპანიამ მიიღო გადაწყვეტილება, გაეტარებინა L200-ის ღრმა ტიუნინგი. შედეგებმა ყოველგვარ მოლოდინს გადააჭარბა. განახლებულ მანქანას ახლა, კონფიგურაციის მიხედვით, ჰქონდა კორპუსი ორი და ოთხი კარით. მიუხედავად იმისა, რომ ინტერიერი არაადეკვატური აღმოჩნდა, Mitsubishi L200-ს არ ჰყავდა კონკურენტები უგზოობისას. კარგი ტვირთამწეობა, ძლიერი კონსტრუქცია, ხანგრძლივი მგზავრობის შეჩერება ხელს უწყობდა ტექნიკური მახასიათებლების გაუმჯობესებას. მეორე თაობა იწარმოებოდა 1996 წლამდე.

მესამე თაობა

III თაობაში„Mitsubishi L200“-ის ტიუნინგი ყოველგვარ მოლოდინს გადააჭარბა. პიკაპმა შეიძინა სხეულის გამარტივებული ხაზები, განახლებული ძრავა და ინტერიერი უფრო კომფორტული გახდა. მანქანები იწარმოებოდა 2, 3 და 4 კარით. კლასიფიკაცია იგივე დარჩა - კომპაქტური პიკაპი. მესამე თაობის Mitsubishi L200-ის სერიული წარმოება გაგრძელდა 9 წელი (1996–2005).

მეოთხე თაობა

IV თაობის წარმოება დაიწყო 2005 წელს, მაგრამ მანქანა რუსეთის ბაზარზე მხოლოდ 2014 წელს გამოჩნდა. Tuning L200 კმაყოფილი იყო ახალი იდეებით. მანქანის წინა ნაწილი მთლიანად შეცვლილია, ის ხელმისაწვდომია ორ ტოპ ვერსიაში. ფასის დაკლებამ გამოიწვია ადგილობრივი მყიდველის ინტერესის გამოვლენა. მწარმოებელმა საგრძნობლად გააუმჯობესა ტექნიკური მახასიათებლები, რის წყალობითაც პიკაპი გზის ურთულეს მონაკვეთებს გაივლის. მეოთხე თაობა შეწყდა 2014 წელს

მეხუთე თაობა

2015 წელს კომპანიამ წარმოადგინა ახალი თაობის Mitsubishi L200. აქ ზრუნავდნენ არა მხოლოდ ტექნიკურ მახასიათებლებზე, არამედ მგზავრების კომფორტზეც. თითქმის ყველაფერი შეიცვალა, მაგრამ გადაწყდა იაპონელებისთვის დამახასიათებელი რამდენიმე ელემენტის დატოვება. მათ შეიძლება ეწოდოს მანქანის სავიზიტო ბარათი.

მიუხედავად იმისა, რომ პიკაპის კორპუსი არ არის მოთხოვნადი რუსეთში, ეს არ ეხება Mitsubishi L200-ს. გაყიდვების რაოდენობით ის უსწრებს ავტომობილების ზოგიერთ მოდელს. დღეს Mitsubishi აქტუალური და ახალია. L200-ის ტუნინგმა ისარგებლა როგორც ესთეტიურად, ასევე ტექნიკურად.

გარე ცვლილებები

ხაზების მხარესალონის ნაწილები უცვლელი დარჩა, რადგან ეს დიზაინი საშუალებას გაძლევთ მიიღოთ ყველაზე მეტი შიდა სივრცე სალონში. ის ასევე უზრუნველყოფს უკანა სავარძლის დახრილობის კუთხეს 250. უკანა ფანჯარა ახლა ვერ იხსნება. მაგრამ ადგილი ჰქონდა დამატებითი ტვირთისთვის. ხელსაწყოები თავისუფლად ეტევა იქ.

მაშინვე თვალშისაცემი გაზრდილი ტანის უკანა პროფილი. ტვირთის პლატფორმა გაიზარდა რამდენიმე სანტიმეტრით სიგანეში და სიგრძითაც კი. გასახსნელი უკანა კარი, რომელსაც შეუძლია მაქსიმალური წონა 200 კილოგრამამდე.

სალონის შეცვლა

ინტერიერმა თანამედროვე თვისებები შეიძინა, გარეგნობა კი უფრო ლამაზი გახდა. დიზაინის წინა ვერსია ბევრად უფრო მარტივი იყო. მიუხედავად იმისა, რომ პლასტიკური არის მოწესრიგებული და კარგად მორგებული, მასალები იაფია. საჭე მრავალფუნქციურია. ინსტრუმენტთა პანელი არის ერგონომიული, არის მულტიმედიური სისტემა, 7 დიუმიანი მონიტორი, კლიმატ კონტროლი, გათბობა და მრავალი სხვა. ერთადერთი ნაკლი, რომელსაც ხედავთ არის მყარი პლასტმასის ტირე.

მიუხედავად სიახლისა, სალონმა არ მოიშორა მარტივი სარგებლობა. მაღალი ადამიანისთვის უკანა სავარძლები არასასიამოვნო იქნება გრძელი მოგზაურობისთვის. საშუალო კონფიგურაციის მგზავრებს შეუძლიათ მოთავსდნენ სამი ადამიანის ოდენობით მეორე რიგში. ამას ხელს უწყობს შუა გვირაბის არარსებობა.

სასარგებლო ვარიანტები

კლიმატის კონტროლი გადავიდა ამ მოდელზე Outlander-იდან. და რადიოს ახლა აქვს სენსორული ეკრანი. მაგრამ მისი დასრულება პიკაპში ლაქირებული პანელებით არ შეიძლება ჩაითვალოს პრაქტიკულად.ნაკაწრების დიდი ალბათობაა. ბაზას აქვს USB კონექტორი. გადაცემათა ბერკეტის ირგვლივ ასევე არის ლაქირებული პანელი. გამოიყურება ლამაზი, მაგრამ არაპრაქტიკული. გადაცემათა კოლოფი ახლა კონტროლდება სელექტორით, რომელიც ბრუნავს ხელით. არსებობდა გადაცემათა კოლოფის კონტროლის სისტემის უფრო დიდი წარმოების შეგრძნება.

აქვს ფართო ხელთათმანების ყუთი. ინსტრუმენტები დარჩა მექანიკური ისრებით მონოქრომული ეკრანზე. ახლა საჭის რეგულირება შესაძლებელია სიმაღლეში და სიღრმეში. მაღალი ადამიანებისთვის დაშვება ბევრად უფრო კომფორტული გახდება.

სპეციფიკაციები

ჩარჩო და ზამბარები იგივე რჩება, რაც შეიძლება მიუთითებდეს არაღრმა მოდერნიზაციის სამუშაოზე. ძრავები შეიცვალა უკეთესობისკენ. ახლა ახალი დიზელის ერთეული არის 2.4 ლიტრი. ბლოკი არის ალუმინის და აქვს პლასტმასის სარქველის საფარი. მყიდველისთვის ფორსინგი მზადდება 154 და 181 ლიტრზე. თან. ექვს გადაცემათა კოლოფი არის მექანიკა და ავტომატიკა.

ვინც არ არის კმაყოფილი შემოთავაზებული მახასიათებლებით, შეგიძლიათ თავად გააკეთოთ L200 ჩიპის ტიუნინგი. ეს შესაძლებელს გახდის დანადგარის აღჭურვას გაზის განაწილებისთვის ცვლადი ფაზის ტურბინით. შედეგად, გაიზრდება მანქანის სიმძლავრე და სხვა პარამეტრები.

Mitsubishi L200-ით მგზავრობა ნაცნობი და რთული დარჩა. მაგრამ უკანა ზამბარებზე მთა შეიცვალა. მოდელის მთავარი დანიშნულებაა მოგზაურობა პრაიმერზე და უგზოობაზე. ამიტომ, რბილობა არ არის საჭირო. იმისათვის, რომ ნაკლები "შეანჯღრიოთ", ღირს სიჩქარის დამატება, ეს ანაზღაურებს ჩაღრმავებებს. თუ დატვირთავთ დაახლოებით 200 კგ ტვირთს, შესამჩნევად გლუვ მგზავრობას მიიღებთ.

არის შესაძლებლობაგამოიყენეთ გამავლობის ღერძების დიფერენციალური საკეტი და უკანა ბორბალი, ისევე როგორც ელექტრონიკა, რომელიც პასუხისმგებელია წინა ღერძზე. ტალახის გამავლობის შესაძლებლობა იზრდება, თუ არსებობს უკანა დატვირთვა წინა ძრავის წონის დასაბალანსებლად.

მაქსიმალურ კონფიგურაციაში შეგიძლიათ მიიღოთ 181 ლიტრი. თან. დინამიკა დაბალია, მაგრამ ამ პიკაპისთვის მაღალი სიჩქარე სახიფათოა. ქალაქგარეთ მოგზაურობისთვის მანქანა შეუცვლელი იქნება. საწვავის მოხმარება 7,5 ლიტრს მიაღწევს. უსაფრთხოების დიდი ზღვარი საშუალებას გაძლევთ მუდმივად გამოიყენოთ მოდელი სოფლად. ფასი ოდნავ გაიზარდა. და ბაზა ახლა ღირს 1350 ათასი რუბლიდან, საუკეთესო ვერსია - დაახლოებით 2 მილიონი რუბლი.

Mitsubishi L200: წვრილმანი ტიუნინგი

თუ დაკონკრეტებას თავად აკეთებთ, შეგიძლიათ შეიძინოთ სხვადასხვა საფარები, დეფლექტორები, ზღურბლები, ჩამოსხმები და ა.შ. დააინსტალირეთ ქვედა LED განათება, შეცვალეთ ფარები ქსენონით. ეს გამოსავალი დაგეხმარებათ გამოირჩეოდეთ გზაზე მანქანების ზოგადი ნაკადისგან.

რა თქმა უნდა, ტიუნინგის ყველაზე გავრცელებული ნაწილებია ცხაური და ბამპერი. ეს უკანასკნელი შეიძლება შეიცვალოს სხვადასხვა გადახურვის დახმარებით. რადიატორის ცხაური შეძენილია ფუნდამენტურად ახალი. მორგებული მანქანის ინტერიერი იცვლება მფლობელის გემოვნებით: სავარძლების შეცვლა, ინსტრუმენტთა პანელის განახლება და ა.შ.