Ford Fiesta მანქანა: სპეციფიკაციები, მიმოხილვები

2024 ავტორი: Erin Ralphs | [email protected]. ბოლოს შეცვლილი: 2024-02-19 17:07

"ფორდი" სავალდებულო ბრენდია რუსეთის ავტომობილების ბაზარზე. Ford-ის კონცერნის მანქანებმა ჩვენს ქვეყანაში დაიმკვიდრეს თავი, როგორც ძლიერი, იაფფასიანი უცხოური მანქანები. Ford Fiesta წარმოუდგენლად პოპულარულია ჩვენს ქვეყანაში, განსაკუთრებით მეორად ბაზარზე. მოდით უფრო ახლოს მივხედოთ ამ მოდელს.

ისტორია

მოდელი იყიდება მსოფლიოს მრავალ ქვეყანაში. Ford Fiesta მიეკუთვნება სუბკომპაქტების კლასს. მოდელის შემუშავება დაიწყო 1972 წელს, მანქანა უნდა ყოფილიყო იმ დროის ყველაზე იაფი Ford. ასევე იყო გარკვეული მოთხოვნები მის განზომილებაში. ერთი წლის განმავლობაში მოდელი სრულად იყო შემუშავებული და მომზადებული გამოსაშვებად. კომპანიამ გადაწყვიტა შეჩერებულიყო წელიწადში ნახევარი მილიონი ცალი. იმდროინდელი Ford Fiesta-ს ასამბლეა დაარსდა ესპანეთში (ვალენსია). როგორც ამბობენ, ფორდის ცნობილმა დამფუძნებელმა სახელი თავად აირჩია. 1976 წელს Ford Fiesta-მ იასპარეზა ლე მანის ცნობილ 24 საათში.

პირველი თაობა

მანქანები გაიყიდა 1976 წელს. ხუთი წლის შემდეგ (1981) მოდელი გადაკეთდა. ყველაზე შესამჩნევი ცვლილება არის გაფართოებული პლასტმასის ბამპერები. FROMგაყიდვების დაწყებიდანვე არსებობდა Ford Fiesta-ს ძარის ორი ვარიანტი: კლასიკური ჰეჩბეკი (3 კარი) და ფურგონი ორი კარით (უკანა სამგზავრო სავარძლების მწკრივის გარეშე და უკანა ფანჯრების გარეშე). წინ სამუხრუჭე დისკები იყო, უკან დასარტყმელი ბარაბანი. მანქანა წინა წამყვანი იყო.

პირველი თაობის Ford Fiesta-სთვის ორი ძრავა იყო, ორივე ბენზინი. ელექტროსადგურების მოცულობა: ზუსტად ერთი ლიტრი და 1,1 ლიტრი. გადაცემათა კოლოფი იყო მექანიკური.

მეორე თაობა. ახალი ინტერიერი

1983 წელს დაიწყო მე-2 თაობის Ford Fiesta-ს გაყიდვები. მანქანის ინტერიერი სერიოზულად გადაკეთდა, ყურადღება დაეთმო აეროდინამიკას, რომელიც კოჭლობდა, ასევე დამუშავდა ძარის წინა ნაწილი და ოპტიკა. გადაცემათა კოლოფს ხუთი საფეხური ჰქონდა. გამოჩნდა ახალი ძრავები, აღსანიშნავია, რომ გამოჩნდა პირველი დიზელის ძრავა Fiesta-სთვის. შეიცვალა მუხრუჭები და საჭის თაროც.

Ford Fiesta-2-ის გაყიდვების დაწყებიდან ერთი წლის შემდეგ გამოვიდა XR2 ვერსია, ეს იყო ერთგვარი ტოპ ვერსია, აღჭურვილი იყო 1.6 ლიტრიანი ძრავით და 5 მექანიკური ტრანსმისიით..

ასევე დამზადდა ფურგონის ვერსია. ჯიში აღინიშნა, როგორც Fiesta Express, როგორც ბაზა, მათ აიღეს Ford Fiesta ჰეჩბეკი სამი კარით. გაყიდვის დაწყებისას ფურგონზე მხოლოდ 1 ლიტრიანი ბენზინის ძრავა დადგა. მხოლოდ მოგვიანებით გახდა ხელმისაწვდომი Ford Fiesta ვან 1.1 ლიტრიანი ძრავით.

1986 წელს გამოჩნდა განახლებული Fiesta MK2. ბამპერი და ძრავის დიაპაზონი შეიცვალა მოდელზე.

მესამე თაობა. 5 კარი

გარეგნობამესამე თაობა 1989 წლით თარიღდება. ამ თაობიდან Fiesta ხელმისაწვდომი იყო არა მხოლოდ სამი კარით, არამედ ხუთი კარით.

მესამე "ფიესტა" უფრო მეტხანს გაგრძელდა, ვიდრე მოდელის ყველა სხვა თაობა. 1991 წელს გამოვიდა ფიესტაზე დაფუძნებული ფურგონი, რომელსაც ეწოდა Ford Courier.

1994 წელს Ford Fiesta გადაკეთდა, იგი მიეძღვნა მანქანის უსაფრთხოებას. ახლა მანქანა აღჭურვილი იყო ორი აირბაგით, გვერდითი ზემოქმედების დამცავი და ღვედის დამჭიმვებიც გამოჩნდა.

მეოთხე თაობა. ახალი სხეული

ამოქმედდა 1996 წელს. ამ თაობაში პირველად შეიძლებოდა მანქანის შეძენა სედანის ძარაში. ერთი წლის შემდეგ მათ გამოუშვეს Ford Puma (კუპე, რომელიც დაფუძნებულია მე-4 თაობის Fiesta-ზე). კუპე აღჭურვილი იყო 1.7 ლიტრიანი ძრავით. ორი წლის შემდეგ "ფიესტა" შეიცვალა. მოდელი გაკეთდა იმდროინდელი "ფოკუსის" მსგავსი.

მეხუთე თაობა. ახალი ძრავა

ამ ვერსიის "ფიესტაზე" შემოთავაზებული იყო ძრავის ხუთი ვარიანტი. ყველაზე პატარას ჰქონდა მოცულობა 1.2 ლიტრი, ყველაზე მოცულობითი - 2.0 ლიტრი. ამ ორ ელექტროსადგურს შორის ასევე იყო ძრავები 1.3 ლიტრი, 1.4 ლიტრი და 1.6 ლიტრი მოცულობით.

2004 წელს Fiesta ST აჩვენეს ჟენევაში. მოვიდა იგივე მძლავრი ძრავით, იმ თაობის ძრავების ხაზით, 2.0 ლიტრი მოცულობით. ელექტროსადგურის სიმძლავრე 150 „ცხენის“უდრიდა. ST-ის დიზაინი დაიხვეწა, მიეცა გარკვეული სპორტული და დააყენა r17 ალუმინის დისკები. მუხრუჭები იყო დისკი (წინა დაუკან).

2005 წელს, Fiesta-ს გადაკეთება მოხდა. შეცვალეს ბამპერი (წინა და უკანა), რადიატორის ცხაური, ჩასვეს ახალი ოპტიკა, გამოჩნდა წვნიანი ნათელი ძარის ფერები.

მეექვსე თაობა. ევროპის ასამბლეა

გაყიდვები დაიწყო 2008 წლიდან, ევროპისთვის მოდელები აწყობილი იყო გერმანიასა და ესპანეთში. ხუთი წლის შემდეგ მოჰყვა რესტილინგი, რომლის დროსაც გამოჩნდა ახალი რადიატორის ცხაური და გამოვიდა ძრავების ახალი ხაზი. 2015 წლიდან ეს მოდელი აწყობილია რუსეთში (Naberezhnye Chelny) რუსეთის შიდა ბაზრისთვის.

მეშვიდე თაობა. ძლიერი ძრავა

2016 წელს გამოვიდა Ford Fiesta-ს შემდეგი თაობა. მანქანა უფრო დიდი და უსაფრთხო გახდა. ამ თაობაში გამოვიდა ორი ახალი ვერსია (Fiesta Active, რომელიც არის ჰეჩბეკი კროსოვერი. გამოვიდა Fiesta Vignale მოდელის ძვირადღირებული ვერსიაც)..

2017 წელს ცნობილი გახდა Ford Fiesta ST-ის ტექნიკური მახასიათებლების შესახებ. ახლა მასზე 1,5 ლიტრიანი ძრავის (სიმძლავრე 200 ცხ.ძ.) დაყენება იგეგმება. შთამბეჭდავია კომპაქტური მანქანისთვის. თუმცა უნდა ითქვას, რომ არა მხოლოდ Ford Fiesta ST-ის მახასიათებლები შთამბეჭდავია. კომპანია ყოველთვის გულუხვად აღჭურვებდა თავის მოდელებს სიმძლავრის თვალსაზრისით, რომლებსაც აწერიათ ST ან RS.

Ford Fiesta მიმოხილვა

რომელ "ფიესტას" თაობაზე არ ვისაუბრებთ, მიმოხილვები დაახლოებით იგივე იქნება. ეს მანქანა არ საჭიროებს მასში დიდ ინვესტიციებს. ის არის ძლიერი, გამძლე და რაც შეიძლება მარტივი გამოშვების დროს."ფიესტა" ყოველთვის მაღლა დგას ყველა "თანაკლასელზე".

ჩვენს ქვეყანაში ამ დროისთვის ყველაზე მოთხოვნადი მეექვსე თაობის Ford Fiesta-ია. 1.4 ლიტრიანი ძრავა არის ყველაზე პოპულარული ელექტროსადგური ამ მანქანებზე. თუ ეს მანქანა და ეს ძრავა პოპულარულია, მაშინ უფრო დეტალურად განვიხილავთ მათ შესახებ მიმოხილვებს. ჯერ ძრავზე ვისაუბროთ. ეს არის მარტივი ატმოსფერული ძრავა, სიმძლავრე - 96 ლიტრი. ს., არც ისე ბევრი, მაგრამ არც ისე ცოტა ასეთი კომპაქტური მანქანისთვის. ეს ძრავა ვერ "აინთებს", მაგრამ ეს მანქანა საერთოდ არ არის შექმნილი ამისთვის.

არის მიმოხილვები, რომლებიც ლანძღავს რობოტის ყუთს. მაგრამ ასევე არის კომენტარები ამ აპარატის მფლობელებისგან, რომლებმაც იციან როგორ დარწმუნდნენ, რომ ყუთმა პრობლემები არ შექმნას და დიდხანს გაგრძელდეს. თუ მანქანით გაჩერება ხუთ წამზე მეტ პარკირებას გულისხმობს, მაშინ გადაცემათა კოლოფის სახელური უნდა გადართოთ „პარკინგზე“ან „ნეიტრალურ“პოზიციაზე, ასეთი მარტივი მოქმედებებით თქვენ შეგიძლიათ თითქმის რამდენჯერმე გაზარდოთ გადაცემათა კოლოფის სიცოცხლე.

კიდევ ერთი თვისება, რაზეც მფლობელები საუბრობენ, არის მანქანის მომსახურების მაღალი ღირებულება დილერისგან, მაგრამ გამოსავალი არსებობს. თქვენ ყოველთვის შეგიძლიათ იპოვოთ კარგი სერვისი მომსახურების გონივრული ფასებით. მაგრამ უნდა გავითვალისწინოთ, რომ ამ მანქანის მრავალი "კლასელისთვის" ოფიციალური დილერის მომსახურების ფასები კიდევ უფრო მაღალია. ყველაფერი ცნობილია შედარებით.

თუ თქვენ ფლობთ დიზელის ფიესტას, მაშინ თქვენ შეგექმნებათ ყველა პრობლემა საწვავის სისტემასთან დაკავშირებით ჩვენს ბენზინგასამართ სადგურებზე საწვავის ხარისხის გამო. გამომავალი იქნება საწვავის შევსებადადასტურებული ბენზინგასამართი სადგურები, რომლებიც ყიდიან ღირსეულ საწვავს.

ზოგი საუბრობს მყარ საკიდზე, მაგრამ ეს სუბიექტურია. მსუბუქი მანქანა და მოკლე საყრდენი არის ის, რაც უკვე განაპირობებს შეჩერების სიმტკიცეს. კარგად, ღირს იმის თქმა, რომ შეჩერების სიმტკიცე თითოეული ინდივიდუალური ასპექტისთვის. და მაშინაც კი, თუ შეჩერება თავიდან ხისტი მოგეჩვენებათ, შემდეგ დაახლოებით ერთი წლის შემდეგ, თქვენ შეეგუებით მას და ამბობთ, რომ ეს ნორმალურია. ერთადერთი, რაც უნდა გვახსოვდეს, არის ის, რომ მანქანა არის პატარა და არ უნდა იყოს გადატვირთული. მაგრამ თუ ამას უგულებელყოფთ, მაშინ შესაძლოა შეჩერდეთ შეჩერების ელემენტების ყველა უბედურება. მაგრამ ეს არ არის კონკრეტული მოდელის მახასიათებელი, ეს არის წესი, რომელიც მუშაობს ნებისმიერი ბრენდის მანქანებზე.

საკიდის გამძლეობის საკითხიც ბუნდოვანია, ვიღაც ასი ათას გარბენს აჭარბებს მშობლიური საკიდარით და ვიღაც ოცდაათ ათას გარბენზე რაღაც ცვლის შასიში. აქ ბევრი რამ განსაზღვრავს მანქანის მართვის სტილს და მუშაობის პირობებს. ძველ ფიესტას უკვე აქვს რაფები და ბორბლების თაღები, მაგრამ თუ გადავხედავთ ამ მანქანის მეექვსე თაობას, კოროზიული მანქანები ჯერ არ არის.

ერთი უარყოფითი, რომელიც პირდაპირ ჩანს ამ მანქანებზე, არის გამაგრილებლის შუასადებები, მფლობელები ამბობენ, რომ ის სასწრაფოდ უნდა შეიცვალოს, თუნდაც ახალი მანქანა სალონიდან წაიღოთ. ეს ნიშნავს, რომ ასეთი პრობლემა ყველა მანქანაზე არსებობს, მაგრამ სადღაც ადრე ვლინდება და სადღაც გვიან. პრობლემების გამოსწორება არც ისე რთულია, მაგრამ თუ ამ ფაქტს უგულებელყოფთ, შეიძლება ერთ დღეს მოხვდეთ ძალიან უსიამოვნო სიტუაციაში, როდესაც მთელი გამაგრილებელი გადის ამ შუასადებიდან დამანქანა დაიწყებს დათბობას.

შედეგი

Ford Fiesta არის პატარა მანქანა დიდი პოტენციალით. მასზე შეგიძლიათ კომფორტულად იმოძრაოთ ქალაქში და ნელ-ნელა იმოგზაუროთ საქალაქთაშორისო მიმართულებით. "ფიესტა" კარგია როგორც ბიუჯეტიანი მანქანა ყოველ დღე ან დამატებითი მანქანა ოჯახში. თქვენ ნაკლებად სავარაუდოა, რომ იპოვოთ ღირსეული კონკურენტი მის ფასების სეგმენტში.