რატომ გვჭირდება თვითნაკეთი ყველგანმავალი მანქანები ტრასებზე და ვინ აწარმოებს მათ?

2024 ავტორი: Erin Ralphs | [email protected]. ბოლოს შეცვლილი: 2024-02-19 17:07

ბევრ ჩვენგანს უყვარს რაღაცის შექმნა საკუთარი ხელით. დამეთანხმებით, ძალიან სასიამოვნოა, როცა ხედავ შენს დასრულებულ ქმნილებას, განსაკუთრებით, რომლითაც დიდი ტანჯვა მოგიწია. ზოგს ურჩევნია სხვადასხვა დეკორაციის გაკეთება, ვიღაც შემოიფარგლება ორიგამით. მაგრამ ასევე არიან ადამიანები, რომლებიც დაინტერესებულნი არიან რთული მოწყობილობებით, როგორიცაა მანქანები, ტრაქტორები და სხვა აღჭურვილობა. ახლა კი ვისაუბრებთ იმაზე, თუ ვინ და როგორ ამზადებს თვითნაკეთი ყველგანმავალი მანქანებს ტრასებზე.

ტექნიკური ამოცანები

ამ მძიმე სამუშაოს დაწყებამდე ადამიანები პასუხობენ ამ კითხვას: "რა დანიშნულება ექნება ამ მანქანას?" მათ მკაფიოდ უნდა განსაზღვრონ, რამდენი მგზავრის ადგილი იქნება ყველგანმავალი მანქანაში, წლის რომელ დროს და ასევე რა პირობებში იქნება ეს ადგილი.ექსპლუატაციას, როგორი იქნება დატვირთვის მოცულობა და ასე შემდეგ.

მოგეხსენებათ, ჩვენს ქვეყანაში ორი გლობალური პრობლემაა - გზები და სულელები. და თუკი განათლების სამინისტრო უკვე მრავალი წელია ცდილობს ამ უკანასკნელის გამოსწორებას, გზები მაინც სასურველს ტოვებს. ამიტომ, დღეს ტრასებზე ხელნაკეთი ყველგანმავალი მანქანა ბევრად უფრო თავდაჯერებულად იგრძნობს თავს ჩვენს ხვრელებზე, ვიდრე ჩვეულებრივი მანქანები.

არავისთვის საიდუმლო არ არის, რომ თითქმის ყველა გზა, რომელიც სოფლებს შორის გადის, ნორმალური ზედაპირით არ არის აღჭურვილი. შედეგად, შემოდგომაზე და ზამთარში მათთან ჩვეულებრივი ტრანსპორტით გადაადგილება საკმაოდ პრობლემურია. უცხოეთიდან ყველგანმავალი მანქანების შეკვეთა საკმაოდ ძვირია ფულის მხრივ და ყველას არ შეუძლია ამის საშუალება. ამიტომ, თვითნაკეთი ყველგანმავალი სატრანსპორტო საშუალებები საუკეთესო გამოსავალია.

მიმდევრების დიდმა ნაწილმა მიიღო მსგავსი ტექნოლოგიის სქემა ე.წ. სამართლიანია თქვენი ყურადღება გავამახვილო იმ ფაქტზე, რომ ამ პრინციპის მიხედვით აშენებული ყველგანმავალი მანქანები ბევრად უფრო რთული დიზაინით, ვიდრე ბორბლიანი მანქანები. შედეგად, წარმოების ხარჯებიც მაღალი იქნება. მაგრამ რაც შეეხება ექსპლუატაციას, ეს ტექნიკა მნიშვნელოვნად აჭარბებს მის ბორბლიან კოლეგებს.

შემოქმედება უნიკალურია

დღეს, ტრასებზე ხელნაკეთი ყველგანმავალი მანქანები ხელმისაწვდომია ჩვენი ქვეყნის ბევრ კუთხეში. პარადოქსი ის არის, რომ თითქმის შეუძლებელია ორის პოვნა აბსოლუტურადამ ტექნიკის იდენტური ერთეულები. ეს გამოწვეულია იმით, რომ თითოეული მფლობელი აგროვებს საკუთარ სასწაულს სპეციალური პროექტის მიხედვით. და მიუხედავად იმისა, რომ შასის, ელექტროსადგურების და სხვა კომპონენტების მუშაობის პრინციპი ძალიან ჰგავს ერთმანეთს, გარეგნულად საკმაოდ განსხვავებულია.

რაც შეეხება სათადარიგო ნაწილებს, თვითნაკეთი ყველგანმავალი მანქანები ლიანდაგზე შეიძლება აღიჭურვოს ნებისმიერი სხვა აღჭურვილობის კომპონენტებით. მაგალითად, ქიაყელებს ხშირად იღებენ სამრეწველო ყველგანმავალი მანქანებიდან ან თოვლის მანქანებიდან, როგორიცაა ბურანი და მსგავსი. მიუხედავად იმისა, რომ ზოგიერთ ხელოსანს არ ეშინია საკუთარი მანქანისთვის ამ ნაწილის დამზადება. სამართლიანია ვაღიაროთ, რომ ეს გზა გაცილებით რთული და შრომატევადია.

ზომა მნიშვნელოვანია

ხელნაკეთი ყველგანმავალი მანქანები ტრასებზე ასევე განსხვავდება ზომით. ვიღაც უბრალოდ უზარმაზარ მანქანებს აშენებს, მაგრამ უმეტეს შემთხვევაში, კერძო პირები უპირატესობას ანიჭებენ ე.წ. მართლაც, ბევრისთვის ეს ტექნიკა საჭიროა მხოლოდ იმისთვის, რომ უპრობლემოდ გადაადგილდეს ცუდ გზებზე ან, უკიდურეს შემთხვევაში, უხეში რელიეფზე. ვეთანხმები, ყველას არ გამოთქვამს სურვილი, აიძულოს ჭაობები და ტბები, გადალახოს მთიანი რელიეფი და მსგავსი. სწორედ ამ მიზეზით ჭარბობს მცირე ტექნიკა დიდს.

ბევრი ჩვენი თანამემამულე, რომელიც მგზნებარე მონადირეა, ასევე ამჯობინებს ამ ქმნილებას. მიუხედავად იმისა, რომ "ნივა" და "ოისი" შესანიშნავია ამ მიზნისთვის, ისინიც კი ყოველთვის ვერ ახერხებენ ზოგიერთი სახის დაძლევასუხეში რელიეფი. მოგვწონს თუ არა, ტრასები ყოველთვის აჩვენებდნენ ბევრად უკეთეს ფლოტაციას, ვიდრე ბორბლები. ამიტომ, ზოგიერთი მონადირე გადაწყვეტს ასეთი ყველგანმავალი მანქანის გამოგონებას დამოუკიდებლად, მაგრამ უმეტესწილად ისინი უბრალოდ ყიდულობენ მათ ჩვენი კულიბინებისგან.

ფინანსური დაბრკოლებები

გამომგონებლები, როგორც წესი, შეზღუდულნი არიან ფინანსებში, რაც მნიშვნელოვნად ზღუდავს მათ სურვილებს. ხშირად, აპარატის ერთი ვერსია პირველად კეთდება, მას შემდეგ რაც გამომგონებელი განსაზღვრავს თავის შესაძლებლობებს (ფინანსურად), პირველი ვარიანტი შეუფერხებლად გადადის მეორეში, რაც მნიშვნელოვნად გამარტივებულია.

მაგალითად, თქვენი ყველგანმავალი მანქანის ძრავის არჩევისას, გსურთ აღჭურვათ იგი მძლავრი ასლით, მაგრამ რაც შეეხება საქმეს, მუშაობს "იმპროვიზირებული საშუალებების გამოყენების" პრინციპი. აბსოლუტურ უმრავლესობაში, მოტოციკლების ორტაქტიანი ან, თუ ძალიან გაგიმართლათ, მოტოციკლების ოთხტაქტიანი ელექტროსადგურებია. მანქანის ძრავა გაცილებით იშვიათია. შესაბამისად, ეს ძრავები დამონტაჟებულია.

პროგრესი გამომგონებლების დამსახურებაა

როგორც არ იყოს, ეს იყო გამომგონებლები, რომლებიც ასფალტდნენ, ამზადებენ და გააგრძელებენ გზას საავტომობილო ინდუსტრიაში წინსვლისთვის. ჩვენმა მეცნიერებმა შეძლეს დაედგინათ ტექნოლოგიის გასაუმჯობესებლად აუცილებელი კანონები. შემდეგი, დიზაინერები უნდა შევიდნენ თამაშში. ეს სპეციალისტები თარგმნიან საიმედოობის, სიჩქარის, ეკონომიურობის და სხვა კრიტერიუმების იდეებს რეალური მანქანების გეგმაში. უფრო მეტიც, მათ უნდა გააკეთონ ეს ისე, რომ ათასობით სერიის გამოშვებამ დააკმაყოფილოს ერთზე მეტის საჭიროება.მილიონი ადამიანი.

უშედეგოდ, რომ ერთ-ერთმა ჩვენმა ადგილობრივმა ვეტერანმა მძღოლმა თქვა, რომ მანქანის დიზაინერი არის დიზაინერი ყველა დიზაინერისთვის, რადგან ის ვალდებულია გააკეთოს ისეთი რამ, რაც შეიძლება დააკმაყოფილოს მომხმარებლის მკაცრი მოთხოვნების უდიდესი რაოდენობა.

ენთუზიაზმი ყოველთვის არ არის საკმარისი

საბედნიეროდ, ეს არ ეხება კერძო კულიბინებს, რომლებიც ამზადებენ თვითნაკეთი ყველგანმავალი მანქანებს თავიანთი საჭიროებისთვის. ამ შემთხვევაში, საკმარისია ისეთი აპარატის დამზადება, რომ მან შეძლოს გაუმკლავდეს იმ ფუნქციებს, რომლებიც სჭირდება თავად გამომგონებელს ან იმ ადამიანს, ვისთვისაც იგი მზადდება. სამწუხაროდ, ასეთ ადამიანებს მხოლოდ ენთუზიაზმი და შემოქმედების ფანატიკური სურვილი ხელმძღვანელობენ. აქედან გამომდინარე, ისინი ვერ ავლენენ თავიანთ პოტენციალს და მონდომებას, უპირველეს ყოვლისა, იმის გამო, რომ ისინი ფინანსურად მნიშვნელოვნად შეზღუდულია.