"Mazda Bongo" - ისტორია თაობებში

"Mazda Bongo" - ისტორია თაობებში
"Mazda Bongo" - ისტორია თაობებში
Anonim

პირველად Mazda Bongo მინივენი დაიბადა 1966 წელს. იმ დროს ეს იყო უკანა ამძრავიანი ავტომობილი, დღევანდელისთვის ძალიან მოკრძალებული ტექნიკური მახასიათებლებით. მანქანა აღჭურვილი იყო პატარა ბენზინის ძრავით, ბრენდის F800, 0,782 ლიტრი მოცულობით. გარკვეული პერიოდის შემდეგ, იაპონელმა ინჟინრებმა მასობრივ წარმოებაში გამოუშვეს ახალი Mazda Bongo მინივენი ერთი ლიტრიანი F1000 ძრავით. ამავდროულად, დაიბადა იმ დროს უკვე პოპულარული 4 კარიანი მანქანის პირველი სრულამძრავიანი მოდიფიკაცია.

"მაზდა ბონგო"
"მაზდა ბონგო"

გასული საუკუნის 70-იანი წლებისთვის ავტომობილების ქარხანამ შეიმუშავა ლეგენდარული Mazda Bongo-ს სრულიად ახალი ვერსიები - მსუბუქი სატვირთო და პიკაპი.

მეორე თაობის წარმოება

სამწუხაროდ, იაპონურ მიკროავტობუსს ჰქონდა ერთი მნიშვნელოვანი ნაკლი - დაბალი წინააღმდეგობა კოროზიის მიმართ. ამ მანქანების მუშაობა შეიძლებოდა არაუმეტეს 5 წლის განმავლობაში, რის შემდეგაც მთელი სხეული მთლიანად დაიფარა ჟანგით.ამიტომ, Mazda Bongo-ს სჭირდებოდა ბევრი ტექნიკური გაუმჯობესება მანქანის ამ ნაწილში. ამრიგად, 70-იანი წლების ბოლოს (უფრო ზუსტად, 1977 წელს) კომპანიამ შეიმუშავა და მასობრივ წარმოებაში გამოუშვა ახალი, მეორე თაობის სატვირთო მანქანები. კარგად გააზრებული სარეკლამო კამპანიის წყალობით, სიახლე იყო ბესტსელერი თავისი კლასის ყველა მანქანას შორის. მალე ძველ 1-ლიტრიან ძრავას დაემატა კიდევ სამი ერთეული 1.3, 1.4 და ასევე 1.6 ლიტრი მოცულობით. Mazda Bongo-ს შესრულება იყო შესანიშნავი.

Mazda Bongo დიზელი
Mazda Bongo დიზელი

მე-3 თაობის წარმოება

მინივენების შემდეგი თაობა გამოვიდა 1983 წელს. ლეგენდარულმა Mazda Bongo-მ საგრძნობლად შეცვალა როგორც გარეგნობა, ასევე ტექნიკური მახასიათებლები. მანქანების ეს თაობა იყო პირველი, რომელიც აღჭურვილი იყო დიზელის ძრავით. და იყო ორი ასეთი ძრავა. Mazda Bongo-ზე დამონტაჟდა დიზელის ძრავა 2.0 და 2.2 ლიტრიანი სამუშაო მოცულობით. სამი თვის შემდეგ, იმავე 1983 წელს, ქარხანამ პირველად გამოუშვა მანქანის გრძელი ბორბლიანი მოდიფიკაცია. ეს იყო Mazda Bongo Brownie. ამ თაობის სატვირთო მანქანები იწარმოება უკვე 16 წელია. მთელი ამ პერიოდის განმავლობაში იაპონურმა კონცერნმა მოახერხა Mazda Bongo-ს კიდევ რამდენიმე მოდიფიკაციის შემუშავება, მათ შორის ელექტრო მანქანები. ეს თაობა ასევე იყო პირველი, ვინც აღჭურვილი იყო ავტომატური ტრანსმისიებით, რაც იმ დროს უკიდურესად იშვიათი იყო გზებზე.

4 თაობის განვითარება

1999 წელს დაიწყო ახალი მიკროავტობუსების და მსუბუქი სატვირთო მანქანების წარმოება სახელწოდებით "Mazda Bongo". ზელეგენდარული Bongo-ს ახალი თაობის შექმნით, ინჟინრებმა დიდი ყურადღება დაუთმეს ახალი პროდუქტის უსაფრთხოებას - პირველად ეს მანქანა აღიჭურვა რამდენიმე აირბაგით, ასევე ბორბლების დაბლოკვის საწინააღმდეგო სისტემით.

დამახასიათებელი "მაზდა ბონგო"
დამახასიათებელი "მაზდა ბონგო"

დიზაინი, რომელიც დღემდე ახარებს მძღოლებს, შეუმჩნეველი არ დარჩენილა. ასევე აღსანიშნავია სრულიად ახალი მოდიფიკაციის - მაცივარი ფურგონის გარეგნობა.

სამწუხაროდ, გასულ წელს კონცერნის ხელმძღვანელობამ გამოაცხადა Mazda Bongo-ს მასობრივი წარმოების შეწყვეტის შესახებ. მეოთხე თაობა იყო ბოლო, რომელიც წარმოებული იქნა იაპონიაში.

გირჩევთ:

Რედაქტორის არჩევანი

ფარების გასაპრიალებელი კბილის პასტით. რჩევები, მიმოხილვები

უნიციკლები ჩვენი დროის რეალობაა

იაპონია არის Toyota-ს მწარმოებელი ქვეყანა

ძრავის ზეთი "Shell Helix HX8 Synthetic" 5W40: აღწერა, სპეციფიკაციები

გაშავებული რეზინი: როგორ და რატომ?

ცხელი ცვილი მანქანისთვის - რა არის ეს?

ჰაირ საკეტი მანქანის გაგრილების სისტემაში

როგორ განზავდეს ანტიფრიზის კონცენტრატი? წესები, რჩევები

ანტიფრიზის კონცენტრატი როგორ გამრავლდეს? როგორ განზავდეს ანტიფრიზის კონცენტრატი სწორად?

მწვანე ანტიფრიზი: რა თვისებები აქვს?

იაპონური ანტიფრიზი: სპეციფიკაციები, აღწერა და მიმოხილვები

გააკეთე შენ თვითონ რეზინის მელანი: ბორბლების ფერის აღდგენის და ბზინვარების ხუთი გზა

ზეთები "Idemitsu": მიმოხილვა, მიმოხილვები

ლონდონის ტაქსი: ისტორია, ბრენდები

GAZ-3104 Volga: სპეციფიკაციები, აღწერა, მახასიათებლები და მიმოხილვები