"Mazda 3" ჰეჩბეკი: მფლობელის მიმოხილვები

2024 ავტორი: Erin Ralphs | [email protected]. ბოლოს შეცვლილი: 2024-02-19 17:07

ამ ტიპის მანქანა, ისევე როგორც Mazda 3 ჰეჩბეკი, არ წყვეტს მოთხოვნილებას თანამედროვე მძღოლებში. მრავალ მსგავს მანქანას შორის მას აქვს უნიკალური დიზაინი, შესანიშნავი აწყობის ხარისხი და კარგი მამოძრავებელი შესრულება, რაც შესაფერისია სხვადასხვა რელიეფზე გადაადგილებისთვის. 2004 წელს გამოჩენის შემდეგ Mazda 3 ჰეჩბეკი, რუსი მძღოლების აზრით, ჯერ კიდევ წარმატებულია.

მოდელის აღწერა

"მაზდა 3" (ჰეჩბეკი) შეიქმნა იაპონიაში, სადაც მას აქსელას უწოდებენ. მანქანების ეს სერია შეიქმნა Familia მოდელის ჩასანაცვლებლად, რომელსაც საექსპორტო ვერსიაში Protege ან Mazda 323 ჰქვია. ახალი ხაზისთვის შეიქმნა ცნობადი დიზაინი, რომელიც განასხვავებს უცხოურ მანქანას იმავე ტიპის მანქანებისგან. იგეგმებოდა გოლფის კლასის კუთვნილი თანამედროვე დინამიური მანქანის დამზადება. ამასთან დაკავშირებით, Mazda 3 (ჰეჩბეკი), დეველოპერების თქმით, სრულად გაამართლა მოლოდინი. მარტივი ვერსიების გარდა, მათ შექმნეს სპორტული მოდელი - MXსპორტული.

გარეგნობა

სხეულის დიზაინის დროს გამოყენებული იქნა MAIDAS-ის პრინციპები. ეს სისტემა ვარაუდობს, რომ ენერგია გადანაწილდება და შეიწოვება შეჯახების დროს. სხეული ეფუძნებოდა ჩარჩოს სახელწოდებით Triple-H. დაბრკოლებასთან შეჯახებისას კი 6 აირბაგი ირთვება. ჭკვიანი სისტემა განსაზღვრავს დარტყმის სიძლიერეს, ამ მაჩვენებლის მიხედვით ბალიშები მეტ-ნაკლებად იხსნება.

საშუალო ზომის ჰეჩბეკის მასა 1190-დან 1320 კგ-მდეა (პარამეტრები დამოკიდებულია კონფიგურაციაზე). საერთო ზომებია 446017901460. კლირენსი და საბარგულის მოცულობა ასევე დამოკიდებულია ვერსიაზე - 310-დან 410 კუბურ ლიტრამდე. მიწის კლირენსი არის 160 მმ. სპორტულ ვერსიაში ის 15 მმ-ით პატარაა. მანქანას აქვს ფართო ბორბლიანი ბაზა - დაახლოებით 2,7 მეტრი, რის წყალობითაც მას აქვს ფართო ინტერიერი.

ექსტერიერი აგებულია იმისათვის, რომ დააკმაყოფილოს გოლფის კლასის მანქანის ყველა მოთხოვნა. Mazda 3-ს აქვს კლასიკური მომრგვალებული სხეულის ხაზები. განსაკუთრებული ყურადღება ეთმობა ფარებს და დიდ ცხაურს. გარეგნობაზე ასეთი შრომატევადი მუშაობა უშედეგო არ ყოფილა - 2014 წელს ჰეჩბეკს მიენიჭა პრესტიჟული Red Dot Award, რომელიც დაჯილდოვებულია მიმზიდველი დიზაინისთვის.

ძრავები

ხუთკარიანი ჰეჩბეკები აღჭურვილი იყო DOHC ძრავებით, ცილინდრების ვერტიკალური განლაგებით და 1, 6 მოცულობით. მისი სიმძლავრე 105 ლიტრია. თან. ტოპ ვერსიები აღჭურვილი იყო ელექტროსადგურებით, სახელწოდებით Skyactiv-G. ამ მოწყობილობების სიმძლავრე 120 ცხენის ძალაა და მოცულობა 1,5 კუბური მეტრი.სანტიმეტრი.

ორივე ინსტალაცია კომბინირებულია წინა წამყვანი ავტომატური ტრანსმისიით. „მაზდა 3“- ჰეჩბეკი თოფით. მიმოხილვების თანახმად, ის აჩვენებს შესანიშნავი მამოძრავებელ შესრულებას. ამ პარამეტრის შემოწმებისას გამოყენებული იქნა სტანდარტული ტესტი, რომელიც აჩქარებს ჰეჩბეკს ასობით კილომეტრამდე. ტესტების დროს მანქანამ აჩვენა კარგი შესრულება, ამ სიჩქარემდე მხოლოდ 11-12 წამში აჩქარდა. გარდა ამისა, Mazda 3 ძრავა გამოირჩევა საწვავის ეკონომიური მოხმარებით - საშუალოდ არაუმეტეს 5,7-6,9 ლიტრი 100 კმ-ზე.

თაობები

პირველად, მძღოლებმა ნახეს Mazda 3 პირველ თაობაში 2003 წლის გაზაფხულზე. შემდეგ გამოიცა სხეულის 2 სტილი - სედანი და ჰეჩბეკი. თუმცა, უკვე 2006 წელს მოდელი განახლდა. კომპანიის ინჟინრების მუშაობის შედეგები იყო:

• დაფის კონვერტაცია;
• ახალი პერანგი;
• ხმის იზოლაციის გაუმჯობესება;
• შეცვალეთ ბამპერები და რადიატორი.

ამ პერიოდში განხორციელებული ცვლილებების შემდეგ, ისეთი თანამედროვე მოდულები, როგორიცაა DSC და ABS, ჩართული იქნა Mazda 3 2.0 ჰეჩბეკის სტანდარტულ სისტემებში. მიმოხილვების თანახმად, ამან ხელი შეუწყო მის პოპულარიზაციას მძღოლებში. ახლა მათი ძირითადი ვერსიებიც კი არის აღჭურვილი. 2.0-ლიტრიანი ვარიანტი გამოჩნდა ძრავის ხაზში ავტომატური 4-სიჩქარიანი ტრანსმისიით ან 6-სიჩქარიანი მექანიკური ტრანსმისიით.

2009 წელს გაიმართა მეორე თაობის ჰეჩბეკის "Mazda 3"-ის პრეზენტაცია. ავტოკრიტიკოსების მიმოხილვების თანახმად, ცვლილებები გავლენას ახდენს ძირითადად გარეგნობაზე. Მიუხედავადზომების გაზრდა 2650 მმ-მდე, მანქანა უფრო მსუბუქი გახდა. დეველოპერებმა მიაღწიეს ამ ეფექტს ჩარჩოს წარმოებაში ახალი შენადნობების შემოტანით. ინტერიერიც განსხვავებული გახდა - მძღოლის სავარძელზე დამონტაჟებულია პარამეტრების მეხსიერების მოდული, სავარძლების გათბობა. სხვა სიახლეებს შორის გამოჩნდა:

• პროგრამა ნავიგაციისთვის;
• ბოზის სტერეო;
• წვიმის სენსორი;
• კლიმატკონტროლი.

2011 წელს აღდგენის შემდეგ, მეორე Mazda 3-მა მიიღო ახალი უკანა და წინა ბამპერები, მრგვალი ნისლის შუქები. მესამე თაობაში, რომელიც წარმოდგენილი იყო 2013 წლის ივნისის ბოლოს, ტრადიციული C1 პლატფორმა შეიცვალა Ford-ის დიზაინით. გარდა ამისა, ძრავების დიაპაზონი მნიშვნელოვნად გაფართოვდა. ახლა თქვენ შეგიძლიათ შეიძინოთ მანქანები ელექტროსადგურებით 1,5-დან 2,5 ლიტრამდე. ბენზინის ძრავებს დაემატა დიზელის ძრავები, რომელთა სიმძლავრე 150 ცხენის ძალაა.

სრბენის მახასიათებლები

მანქანას აქვს შესანიშნავი შესრულების პარამეტრები. მართვის მახასიათებლები, რომლებიც საშუალებას გაძლევთ განავითაროთ სიჩქარე ტრასაზე, დამოკიდებულია ძრავის ტიპზე. თანამედროვე ვარიანტებს შორის, რომლებიც გამოვიდა 2018 წელს რესტაილინგის შემდეგ, ყველაზე პოპულარული ძრავაა ბენზინის ძრავა 1,5 მოცულობით.

შერეული ციკლით, მხოლოდ 5,9 ლიტრი საკმარისია ყოველ ასეულზე. ამიტომ, ავტომობილების მოყვარულებმა, რომლებიც უპირატესობას ანიჭებენ დაბალ მოხმარებას, უნდა აირჩიონ Mazda 3 ჰეჩბეკი.

მფლობელის მიმოხილვა

მანქანების მფლობელების აზრით, რომლებიც იყენებენ Mazda 3-ს ყოველდღიურ ცხოვრებაში, პირველ რიგში, მანქანას აქვს ცნობადიგარეგნობა, კომფორტული ინტერიერი და თანამედროვე სანავიგაციო პანელი.

თუმცა, ასეთ თანამედროვე მანქანასაც კი არაერთი ნაკლი აქვს. მფლობელები აღნიშნავენ Mazda 3-ის შემდეგ ნაკლოვანებებს:

• შენარჩუნების მაღალი ღირებულება;
• ძვირადღირებული ნაწილები;
• ცუდი ბარიერი.

მანქანების შეკეთებით დაკავებულ ოსტატებს ურჩევენ ყიდვამდეც კი ყურადღება მიაქციონ ქვედა და ბორბლების თაღების მდგომარეობას. ყველაზე ხშირად, ეს ნაკლი გვხვდება პირველი და მეორე თაობის უცხოურ მანქანებში. უახლეს ვერსიაში დიზაინერებმა გაითვალისწინეს წინა ნაკლოვანებები და ცდილობდნენ კორპუსი უფრო გამძლე და მდგრადი ყოფილიყო დაზიანების მიმართ. 2013 წლის შემდეგ დარჩენილი Mazda 3-ის (ჰეჩბეკის) მიმოხილვები სრულად ადასტურებს ამას.