2024 ავტორი: Erin Ralphs | [email protected]. ბოლოს შეცვლილი: 2024-02-19 17:07
არსებობის პირველ წლებში VAZ ქარხანა აწარმოებდა ე.წ. "კლასიკური" სქემის მანქანებს. "კლასიკის" პირველი თაობა ეფუძნებოდა Fiat 124-ის გარე დიზაინის ელემენტებს და წარმოების დაწყებიდან მხოლოდ რამდენიმე წლის შემდეგ ის უკვე მოძველებული ჩანდა. ეს განსაკუთრებით შესამჩნევი იყო საექსპორტო ბაზრებზე.
"კლასიკოსების" მეორე თაობა
სრულიად ახალი მოდელის შექმნა არარეალური იყო, ვინაიდან ქარხანას და სახელმწიფოს არ ჰქონდათ სახსრები შედუღებისა და აწყობის ხაზების სრულად აღჭურვისთვის. ამ პირობებში, ოპტიმალური გადაწყვეტა იყო წინა მოდელის სიმძლავრის ჩარჩოს მქონე მანქანის შექმნა და გარე ძარის ნაკრების ახალი დეტალები. VAZ-2105, რომელიც გაყიდვაში 1979 წელს გამოვიდა, სწორედ ასეთი მანქანა გახდა. კაპიტალისტურ ქვეყნებში ექსპორტის დროს მანქანა დასახელდა როგორც Lada Nova Junior.
Motor 1300 და 1200
ხმაურის შესამცირებლად და სხვა ტექნიკური მახასიათებლების გასაუმჯობესებლად, VAZ-21051 ვერსიაზე გამოყენებული იქნა მოდერნიზებული ძრავა 1298 კუბ.სმ ცილინდრებით. იხ.. 69 ცხენის ძალის ძრავის დიზაინში მთავარი ინოვაცია იყო ამძრავი ლილვი, დამზადებული მოქნილი ქამრით. ამ გადაწყვეტილებამ შესაძლებელი გახადა VAZ-2105 ძრავის წონის შემცირება დაგაამარტივეთ მოვლა და მომსახურება. ძრავას მიეწოდებოდა მხოლოდ ოთხსაფეხურიანი გადაცემათა კოლოფი და 1994 წლამდე იწარმოებოდა მუდმივად კლებადი რაოდენობით.
ძრავის საბაზისო ვერსიამ შესაძლებელი გახადა VAZ-2105-ის ტექნიკური მახასიათებლების სრულად გაცნობიერება, მაგრამ მოდელის დიაპაზონი გაფართოვდა უფრო მცირე კუბური მოცულობის ძრავების გამოყენებით. მანქანებმა, რომლებიც აღჭურვილია 1.2 ლიტრიანი სიმძლავრის ბლოკით და ოთხ სიჩქარიანი გადაცემათა კოლოფით, მიიღეს აღნიშვნა VAZ-21050. ასეთი 64 ცხენის ვერსიის გამოშვება შეწყდა 1994 წლის დასაწყისში. ძრავები 1197 და 1298 კუბი აღჭურვილი იყო ექსკლუზიურად კარბურატორის ენერგოსისტემით.
Motor 1500 და 1600
VAZ-2105-ის ტექნიკური მახასიათებლების შემდგომი ზრდა მიღწეული იქნა მესამე მოდელის ერთნახევარი ლიტრიანი 77 ცხენის ძრავის გამოყენებით. სწორედ მეხუთე მოდელის ეს ვერსია (ინდექსით 21053) გახდა ყველაზე გავრცელებული. ადრეული მანქანები მოდიოდნენ ოთხსაფეხურიანი გადაცემათა კოლოფით, მოგვიანებით "ხუთმა" დაიწყო მოდერნიზებული გადაცემათა კოლოფის გამოყენება მეხუთე ოვერდრაივით. 1.5 და 1.6 ლიტრიანი ძრავებმა შემდგომში მიიღეს უფრო თანამედროვე ელექტრომომარაგების სისტემა ინჟექტორისგან. VAZ-2105 ჩვეულებრივი კარბურატორის სისტემით 2006 წლამდე გაგრძელდა შეკრების ხაზზე.
ამ ძრავის ბლოკზე დაყრდნობით, ბარნაულში გამოუშვეს 50 ცხენის ძალის დიზელის ერთეული, რომელიც აღჭურვილია ხუთ სიჩქარიანი გადაცემათა კოლოფით. ასეთი ძრავით VAZ-2105-ის ტექნიკური მახასიათებლები ძალიან საკამათო აღმოჩნდა - საწვავის დაბალი მოხმარებით, მანქანას ჰქონდა ძალიან დუნე.დინამიკა. VAZ-21055-ის გამოშვება (მოდელს ჰქონდა ასეთი აღნიშვნა) მხოლოდ ექვსი წელი გაგრძელდა და დასრულდა 2004 წელს. მანქანას არ მიუღია განაწილება.
"ხუთეული" უძლიერესი 80 ან 82 ცხენის ძრავით VAZ-2106-დან, თითქმის 1.6 ლიტრი მოცულობით, ოდნავ გავრცელდა. ეს ვარიანტი დასახელდა VAZ-21054 და მიეწოდებოდა მხოლოდ ხუთ სიჩქარიანი გადაცემათა კოლოფით. კარგი დინამიური მონაცემების გამო, ეს მანქანები ნებით გამოიყენებოდა სხვადასხვა სამართალდამცავი უწყებების მიერ.
ინექციური ვერსიები
90-იანი წლების მეორე ნახევარში პირველად დამონტაჟდა ბენზინის მიწოდების სისტემა ერთნახევარი ლიტრიან ძრავზე საქშენების საშუალებით ინექციის გამოყენებით, რამაც ოდნავ გაზარდა VAZ-2105-ის ტექნიკური მახასიათებლები. მასობრივი ინექციის გამოყენება დაიწყო მხოლოდ 10 წლის შემდეგ. ასეთმა სისტემამ შესაძლებელი გახადა სამუშაო ნარევის კომპონენტების ყველაზე ხელსაყრელი თანაფარდობის შენარჩუნება, რაც მნიშვნელოვნად ამცირებს მავნე გამონაბოლქვის რაოდენობას. VAZ-2105 მანქანებზე ინჟექტორის დაყენება გულისხმობდა სპეციალური გადამყვანების გამოყენებას, რომლებიც წვავდნენ მავნე კომპონენტებს გამონაბოლქვი აირებში. ავტოფარეხის ზოგიერთი მშენებელი აყენებს საკუთარ ინექციას ადრეული გამოშვების ძრავებზე (მათ შორის 1197cc ძრავებზე).
მბრუნავი ძრავა
1992 წლიდან, ყველაზე ძლიერი "ხუთი" 21059 იწარმოება მცირე სერიებში, აღჭურვილია მბრუნავი 1.7 ლიტრიანი ორსექციიანი VAZ-4132 ძრავით. ამ ძრავამ შეიმუშავა 140-მდე ძალა, რაც ორჯერ აღემატება ჩვეულებრივ VAZ-2105 ძრავებს. მბრუნავი ძრავა დამონტაჟდა მხოლოდ ხუთ სიჩქარიანი გადაცემათა კოლოფითგადაცემათა კოლოფი. ძრავის გასაძლიერებლად გამოყენებული იყო სტანდარტული კარბუტერი.
გირჩევთ:
"Renault Logan"-ის დახვეწა საკუთარი ხელით: ვარიანტები
ბევრი მძღოლი ხშირად უკმაყოფილოა Renault-ის გადაჭარბებული დანაზოგით. მძღოლების ნაწილმა თავდაპირველად უკვე განსაზღვრა, თუ რას შეცვლის და გააუმჯობესებს მანქანის შეძენის შემდეგ, ზოგმა კი წარმოდგენა არ აქვს საიდან დაიწყოს. ჩვენს სტატიაში გვინდა წარმოგიდგინოთ Renault Logan-ის საკუთარი ხელით დახვეწის ყველაზე აქტუალური გზები
"ნივა" 5-კარიანი: ტიუნინგი. ვარიანტები და რჩევები მოდელის გასაუმჯობესებლად
„ნივა“ტრასაზე მოძრაობისას საკმაოდ მიმზიდველად გამოიყურება, ჰარმონიულად ჯდება საერთო სურათში. მაგრამ ბევრი მძღოლი, რომელიც ზრუნავს მათ სილამაზეზე, ცდილობს მაქსიმალურად გააკეთილშობიროს იგი. 5-კარიანი „ნივას“ტიუნინგი კარგად უძლებს და თუ მასზე პროფესიონალი ოსტატი იმუშავებს, ნამდვილად რადიკალურად შეიცვლება
როგორ დავასახელოთ მანქანა: ყველაზე გავრცელებული ვარიანტები
მოხდა ისე, რომ ავტომობილი ბევრი მძღოლისთვის ხდება არა მხოლოდ სატრანსპორტო საშუალება. ის იქცევა დამხმარედ, მეგობრად და ოჯახის წევრადაც კი. და, შედეგად, მფლობელი ცდილობს გაერკვია, თუ როგორ დაასახელოს მანქანა, აირჩიოს მისთვის საინტერესო მეტსახელი ან უბრალოდ მოსიყვარულე სახელი
ძრავის ზეთები: მწარმოებლები, სპეციფიკაციები, მიმოხილვები. ნახევრად სინთეზური ძრავის ზეთი
სტატია ეძღვნება ნახევრად სინთეზურ ძრავის ზეთებს. განიხილება მწარმოებლები, ზეთების მახასიათებლები, ასევე მომხმარებლის მიმოხილვები ამ პროდუქტების შესახებ
რა არის ძრავის სიცოცხლე? რა არის დიზელის ძრავის ძრავის სიცოცხლე?
სხვა მანქანის არჩევისას ბევრი ადამიანი დაინტერესებულია აღჭურვილობით, მულტიმედიური სისტემით, კომფორტით. ძრავის საავტომობილო რესურსი ასევე მნიშვნელოვანი პარამეტრია არჩევისას. რა არის ეს? კონცეფცია, როგორც მთლიანობაში, განსაზღვრავს განყოფილების მუშაობის დროს პირველ რემონტამდე მის ცხოვრებაში. ხშირად ფიგურა დამოკიდებულია იმაზე, თუ რამდენად სწრაფად ცვდება ამწე ლილვი. მაგრამ ეს დაწერილია საცნობარო წიგნებში და ენციკლოპედიებში
