ბამპერის გამყოფი: ტიპები, დანიშნულება, მონტაჟი

2024 ავტორი: Erin Ralphs | [email protected]. ბოლოს შეცვლილი: 2024-02-19 17:07

ძალიან ხშირად მძღოლები აუმჯობესებენ თავიანთ მანქანებს. ყველაზე პოპულარულ განახლებებს შორისაა ფარები და მანქანის ფერი, ასევე ბამპერზე არსებული სპლიტერი. სწორი სპლიტერის ასარჩევად, თქვენ უნდა გაითვალისწინოთ მათი ტიპები, დადებითი და უარყოფითი მხარეები.

სპლიტერი მანქანებისთვის

საავტომობილო სპლიტერი, ან, სხვა სიტყვებით რომ ვთქვათ, სპლიტერი (ძალიან მარტივი გზით - "ტუჩი" ან "კალდა") - ღირსეული ზომის ნახშირბადის ბოჭკოვანი (ან სხვა შესაფერისი მასალისგან) დამონტაჟებული. მანქანის ბამპერის ქვედა ნაწილი, რომელიც ამცირებს მანქანის აეროდინამიკურ წევას (შემდგომში ავტომობილი).

ბამპერზე მანქანის გამყოფის აეროდინამიკური თვისებების გაუმჯობესება მიიღწევა მის ქვეშ ჰაერის ნაკადის შეზღუდვით. ამგვარად, მიიღწევა მისი შესაბამისი იშვიათობა ამ ზონაში და ქვემო ძალის შექმნა, რომელიც მოქმედებს ობიექტზე ზემოდან ქვემოდან. წინა ბამპერის გამყოფი ჰაერს გვერდებზე ან ბამპერის შესაბამისი არხების მეშვეობით აფრქვევს. ეს ჰაერი ასევე შეიძლება მიმართული იყოს ძრავის, წინა მუხრუჭების გასაგრილებლად ან უკანა დიფუზორის გამოსაყენებლად.

Splitter - რა არის ეს და რატომგჭირდებათ?

ნაწილი შეიძლება იყოს ქარხნულადაც, მაგრამ, როგორც წესი, მონტაჟდება ავტომანქანის მფლობელის მიერ ავტოგასამართ სადგურზე ან დამოუკიდებლად. მით უმეტეს, თუ ტუჩი მანქანის წინა მხარეს არის „მიმაგრებული“სილამაზისთვის და გარეგნობის გასაუმჯობესებლად (შესაძლებელია მისი დამაგრება უკანა ბამპერზე და გვერდითა ზღურბლებზე) და არა მართვის გასაუმჯობესებლად.

სხვა საქმეა, როდესაც მანქანის გამყოფი, რომელიც წარმოადგენს სპოილერების მრავალფეროვანი ოჯახის ერთ-ერთ სახეობას, დამონტაჟებულია ბუფერებზე აეროდინამიკის გასაუმჯობესებლად. ეს კეთდება იმისთვის, რომ მიიღოთ მონაწილეობა რინგ ტრასებზე სპორტულ რბოლებში და სხვა მსგავს ღონისძიებებში. არსებობს მრავალი კომპანია, რომელიც აწარმოებს სპლიტერებს გარკვეული ტიპის მანქანებისთვის, ჩვეულებრივ სტატუსით.

სპლიტერის ნაკლოვანებები

სატრანსპორტო საშუალების გადაადგილების დაბრკოლებას წარმოადგენს არა მხოლოდ მისი ფორმის აეროდინამიკური წინააღმდეგობა, არამედ მის მიერ დატოვებული სივრცის ჰაერით შევსების პროცესი, რაც ქმნის მანქანებზე დაბალი სიმკვრივის მორევებს. შეხვდა.

მორევები იწვევს დამუხრუჭების ძალებს და, შესაბამისად, სხეულის "წინა" ნაწილზე დატვირთვის მატებას. ეს არის სადაც დამონტაჟებული ბამპერის გამყოფი ეხმარება. ის მიმართავს ჰაერის შესაბამის ნაკადს სხვა ტრაექტორიებზე და ეხმარება აეროდინამიკისა და მანქანის ეფექტური დამუხრუჭების პრობლემების გადაჭრაში.

შესაბამისი ექსპერტები კატეგორიულად გირჩევენ ან საერთოდ არ დააინსტალიროთ სპლიტერები, ან დააინსტალიროთ ისინი პირდაპირ წინა და უკანა ბუფერებზე. და აი რატომ:

• თუ დააინსტალირებთ მხოლოდ წინა ბამპერის გამყოფს, დაქვეითებული წნევა გახდებაიმოქმედეთ მხოლოდ მანქანის წინა ნაწილში, ხოლო უკანა ბორბლები უფრო უარესად იჭერს, ვიდრე წინა. ხოლო უკანა ამძრავიანი მანქანა მნიშვნელოვნად შეამცირებს სიმძლავრეს და გაზრდის საწვავის მოხმარებას.
• მხოლოდ უკანა ბუფერზე სპლიტერის დაყენება მსგავს სიტუაციას შექმნის მანქანის უკან, რაც აუცილებლად შეამცირებს დატვირთვას წინა საჭეზე. ეს აშკარად არ შეესაბამება წინა ამძრავიანი მანქანების მძღოლების გემოვნებას.

სპლიტერების ტიპები

მასალები, საიდანაც მზადდება სპლიტერები, ძალიან მრავალფეროვანია:

• ბოჭკოვანი მინა. ძალიან იაფი მასალა, რომელიც დამზადებულია სინთეზური ფისებისგან, შიგნით მოთავსებული მინაბოჭკოვანი ბადე დამატებითი სიმტკიცისთვის. მას არ იყენებენ მასობრივ წარმოებაში, რადგან წამგებიანია მწარმოებლებისთვის.
• ABS პლასტიკური. ეს არის ასევე ძალიან იაფი მასალა, რომელსაც (სხვადასხვა მინარევების დამატებით) ფართოდ იყენებენ ავტომობილების მწარმოებლები, მაგრამ მისგან დამზადებული ნაწილების მომსახურების ვადა შედარებით ხანმოკლეა მისგან აქროლადი ფენოლის ნაერთების აორთქლების გამო.
• სილიკონი. ცოტა ხნის წინ ნაპოვნია აპლიკაცია საავტომობილო ინდუსტრიაში. ეს პოლიმერი ფასდება მისი პლასტიურობის, სითბოს წინააღმდეგობის და ხანგრძლივი მომსახურების ვადის გამო.
• ნახშირბადი ან CFRP. ეს მასალა ყველასთვის კარგია, მაგრამ აქვს ერთი ნაკლი - მაღალი ფასი, ამიტომ ჩვეულებრივ გამოიყენება ძვირადღირებული და პრესტიჟული მანქანებისთვის.
• ფოლადი ან ალუმინი. 21-ე საუკუნეში მთლიანად ფოლადის და ალუმინის ნაწილები პრაქტიკულად აღარ იწარმოება. სპლიტერების შემთხვევაში ისინი ძირითადად გამოიყენება როგორც სპოილერის პირები.

როგორ გააკეთოთ ბამპერის გამყოფი საკუთარი ხელით?

მოდით მოკლედ აღწეროთ ქვედაბოლოს (სპლიტერი) თვითდაყენება. ნებისმიერ შემთხვევაში, სპლიტერი მიმაგრებულია ბამპერზე ქვემოდან, მის უკანა კიდესთან.

• ჩვენ ვაკეთებთ შეძენილი სპლიტერის ფრთხილად მორგებას მანქანის ბამპერზე. ამის შემდეგ ვაკეთებთ კორექტირებას ისე, რომ ტუჩი მყარად მოერგოს, არ იყოს დამახინჯება, ზედმეტი დაძაბულობა და ა.შ.
• განსაზღვრეთ და დახაზეთ დალუქვის გამოყენების ხაზი. უფრო ადვილია მუშაობა თანამედროვე პრაიმერის გარეშე დალუქვით.
• ჩვენ ყურადღებით ვამუშავებთ ყველა საჭირო ზედაპირს ქარხნული ლაქის და სხვა ნაწილაკებისა და ნივთიერებების მოსაშორებლად. წებოს ზედაპირებს ვაცხიმებთ სპეციალური ან ჩვეულებრივი სარეცხი საშუალებით.
• ვხატავთ სწორ ადგილებში საღებავის შესხურებით. რა თქმა უნდა, ჩრდილი შეიძლება არ მოერგოს, მაგრამ ჩვენ არ ვართ სერვისის სადგურზე. ფულის დაზოგვა.
• პრაიმერი და პრაიმერი ვასხამთ შესაკრავ ზედაპირებს, ხოლო სპლიტერის შესაბამის ადგილებზე დამაგრებას. ისე, რომ შემდეგ ზედმეტი წებო მოაშოროთ და არ შეეცადოთ მისით წარმოქმნილი სიცარიელის შევსება.
• ასისტენტთან ერთად ვაჭერთ დასაკრავ ზედაპირებს და მოთმინებით ვაჭერთ მათ მეოთხედი საათის განმავლობაში. კალთის ქვედა და კიდეები ჯობია თვითდამჭერი ხრახნებით დაიჭიროთ. არ დააზარალებს მისი ზედა ბამპერთან წებოვანი ლენტით შეერთება, რომლის ამოღება შესაძლებელია ერთ დღეში.
• წარმოქმნილი ნაკერი დაფარულია გამჭვირვალე სილიკონის დალუქვით.

დამონტაჟდა ბამპერის გამყოფი, ახლა სხვა ბამპერის დროა.

მნიშვნელოვანია! განახორციელეთ ზემოაღნიშნული სამუშაოსპეციალური ოთახის არარსებობის შემთხვევაში უმჯობესია მშრალ წყნარ ამინდში ჰაერის ტემპერატურა დაახლოებით 20 გრადუსი.

მინუსები სპლიტერების დაყენებისას

სპლიტერების დაყენებისას მინუსების გამოჩენის მიხედვით, მათი სია ასეთია:

• მასალის ხარჯები. მინიმალური - იაფი ბამპერის სპლიტერების შეძენისას. მანქანის მფლობელის მიერ დაყენებისას (განსაკუთრებით თუ ეს კეთდება სილამაზისთვის, მათ შორის რეზინის მასალებისგან). საკმარისად ღირსეული - თუ მასალა ძვირია, სპლიტერი არ არის უნივერსალური, მაგრამ განსაკუთრებული (განსაკუთრებით ძვირი - ინდივიდუალური) და სამუშაო კეთდება ავტოგასამართ სადგურზე.
• მანქანის კლირენსის შემცირება.