KAMAZ ტენის გამყოფი: მოწყობილობა, მოქმედების პრინციპი, დანიშნულება

2024 ავტორი: Erin Ralphs | [email protected]. ბოლოს შეცვლილი: 2024-02-19 17:07

კომპრესორი დამონტაჟებულია Kama-ს მიერ წარმოებულ ყველა სატვირთო მანქანაზე. გამონაკლისი არ არის KamAZ 5320. ეს ელემენტი არა მხოლოდ ჰაერს ამოტუმბავს, არამედ არის სისტემაში ზეთის და ტენის დაგროვების წყაროც. ამიტომ, მისი ნორმალური მუშაობისთვის, დამონტაჟებულია დამატებითი ტენიანობის გამყოფი (KamAZ). მუშაობის პრინციპი, მისი მოწყობილობა და სახეობები - მოგვიანებით ჩვენს სტატიაში.

დამუხრუჭების სისტემის შესახებ

ყველა თანამედროვე სატვირთო მანქანა ახლა იყენებს პნევმატურ ამძრავ სისტემას. ის ასევე არის შეკუმშული ჰაერის წყარო სხვა პროცესის ერთეულებისთვის. პნევმატური სისტემის გამოყენება განისაზღვრება მისი მაღალი საიმედოობით, მრავალფეროვნებითა და ეფექტურობით.

ამ კონსტრუქციას აქვს იგივე სტრუქტურა. მასში აუცილებლად შედის კომპრესორი. KamAZ ასევე აღჭურვილია მიმღებით, მილსადენებით, აქტივატორებით და სარქველებით. გარდა ამისა, ამ სისტემის მოწყობილობაში შედის დამატენიანებელი. კამაზი (ევრო-3)აღჭურვილია ქარხანაში.

დანიშნულება

ეს ელემენტი ასრულებს ზეთის და ტენის მოცილების ფუნქციას, რომლის არსებობამ შეიძლება დიდად იმოქმედოს კომპრესორის შემდგომ მუშაობაზე. სხვათა შორის, ეს არის ნებისმიერი KamAZ სამუხრუჭე სისტემის საფუძველი. სწორედ მისი მეშვეობით ხდება მაღალი წნევის ჰაერის ინექცია.

თუმცა, სისტემაში არის ელემენტები, რომლებიც საჭიროებენ შეზეთვას. ამიტომ ექსპლუატაციის დროს ჰაერი გროვდება მოწყობილობის შუაში. და იმის გათვალისწინებით, რომ სისტემისთვის ჟანგბადი აღებულია ატმოსფეროდან, ის შეიცავს ტენიანობის გარკვეულ პროცენტს. მაგისტრალებზე მისი ყოფნა უბრალოდ მიუღებელია. სარქველების ზედაპირზე წყლის ოდნავი წვეთები სწრაფად გამორთავს კომპრესორს. KamAZ ცუდად შეანელებს. ასევე, ტენიანობის არსებობა აჩქარებს კოროზიის პროცესებს. გარეგნულად, ეს ფაქტორები ძალზედ რთული შესამჩნევია, ეს შესაძლებელია მხოლოდ მაშინ, როდესაც ინსტრუმენტთა პანელზე აინთება გადაუდებელი ჰაერის წნევის ნათურა.

ამიტომ, დიზაინი ითვალისწინებს ტენიანობის ზეთის გამყოფს. ასეთი მოწყობილობით აღჭურვილი KAMAZ მუშაობს ნებისმიერ პირობებში, ქუჩაში არსებული ტენიანობის მიუხედავად. იგი, ამ მოწყობილობის გავლით, იწმინდება ზეთისგან და შრება ტენისგან. მხოლოდ ამის შემდეგ შეაღწევს მიმღებებში, სადაც შემდეგ იგზავნება აქტივატორებში.

აღსანიშნავია, რომ მოწყობილობა 100 პროცენტით ვერ ასუფთავებს ჰაერს წყლისა და ზეთისგან. გარკვეული პროცენტი მაინც რჩება მასში. თავად მიმღები ემსახურება როგორც დამატებით ფილტრს. მილსადენებიდან მათში მოხვედრა,ჰაერი ფართოვდება. ამავე დროს, მისი ტემპერატურა ეცემა. და დარჩენილი ტენიანობა კონდენსირდება, წყდება ავზის კედლებზე. თუმცა, გრძელვადიანი მუშაობის დროს, ექსპერტები გვირჩევენ, რომ სისტემა თავიდან აიცილოთ სპეციალური სისხლდენის სარქვლის ხელით გახსნით.

ჯიშები

დღეს KamAZ-ის წყალგამყოფი შეიძლება იყოს ორი ტიპის: RFE - ჩაშენებული ჰაერის წნევის რეგულატორით ან მის გარეშე. ამ მოწყობილობებს აქვთ იგივე დანიშნულება. თუმცა, მათი დიზაინი განსხვავებულია. ითვლება, რომ ჩაშენებული ჰაერის წნევის რეგულატორის მქონე მოწყობილობები უზრუნველყოფს პნევმატური სისტემის უფრო საიმედო მუშაობას. გარდა ამისა, რადიატორი შეიძლება იყოს წარმოდგენილი მათ დიზაინში. ასეთი ელემენტები იყენებენ ჰაერის ფილტრაციის კომბინირებულ ტიპს - თერმული და უბრალოდ დინამიური. KamAZ გამაფხვიერებელს რადიატორის გარეშე აქვს მხოლოდ ბოლო ტიპის გამაფხვიერებელი. ელემენტი თავისთავად არის თხელკედლიანი ფარფლიანი მილი, შემოხვეული 5-6 ბრუნვად.

გათბობის მეთოდი

ფილტრ-საშრობი ასევე განსხვავდება გათბობის მეთოდით. მასზე დაყრდნობით, ეს შეიძლება იყოს ელექტრო ან მექანიკური. პირველი ტიპის მოწყობილობების დიზაინი ითვალისწინებს ჩაშენებული გათბობის ელემენტის არსებობას. ის ათავისუფლებს სარქველებს ზამთრის მუშაობის დროს. რაც შეეხება მოწყობილობებს მექანიკური გათბობით, ისინი მუშაობენ ცხელი ჰაერის ენერგიაზე. მათ ასევე აქვთ გაყინვის საწინააღმდეგო სარქველები თავიანთ დიზაინში. ისინი უზრუნველყოფენ სისტემის გამართულ მუშაობას დამუხრუჭების მომენტამდე.

მოწყობილობა

მიუხედავად მონაცემთა მოწყობილობის ტიპისაელემენტები იგივეა. ფილტრი-ტენის გამყოფის გულში არის ლითონის კორპუსი, რომელსაც აქვს გზამკვლევი სარქველი და ტენიანობის გამონადენი სარქველი. აქ ასევე არის დამატებითი სარქველები: დამცავი სარქველი, რომელიც უზრუნველყოფს მოწყობილობის შეუფერხებელ მუშაობას რადიატორში ტენიანობის გაყინვისას და დაბრუნების სარქველი. ეს უკანასკნელი ხელს უშლის წნევის ქვეშ მყოფი ჰაერის სისტემიდან კომპრესორში დაბრუნებას.

აღსანიშნავია, რომ KamAZ ტენიანობა-ზეთის გამყოფს, კონსტრუქციის ტიპის მიხედვით, გააჩნია კონდენსატის შემგროვებელი სარქველი. ერთეულებზე ჰაერის წნევის რეგულატორის გარეშე, ეს არის დიაფრაგმის კოჭის ვერსია. ის იხსნება ჰაერის გამონადენის გამო, როდესაც რეგულატორი გააქტიურებულია. რაც შეეხება მოწყობილობას RFE-ით, მათი დიზაინი ითვალისწინებს ერთი ზამბარის ტიპის სარქველს. ის იხსნება წნევის რეგულატორის პარალელურად.

როგორ მუშაობს KamAZ წყლის გამყოფი რეგულატორით?

მოწყობილობის ალგორითმს აქვს გარკვეული თავისებურებები ტენის შეგროვების მექანიზმში. კომპრესორი, ჰაერის ამოტუმბვით, მას მილსადენების მეშვეობით აწვდის რადიატორს. იქ აშრობენ და აციებენ. შემდეგ ჰაერი შედის სპირალურ არხში, რომელიც მდებარეობს გამწმენდის კორპუსსა და რეგულატორს შორის. აქ გადის გაწმენდის პროცესი. შემდეგ, გამშვები სარქვლის მეშვეობით, ის კვლავ შედის სისტემაში, მაგრამ მუშაობისთვის შესაფერისი ფორმით.

ამ დროს თავად ტენიანობა გროვდება აპარატის ბოლოში. უკიდურეს მნიშვნელობას მიღწევის შემდეგ, კონდენსატი ამოღებულია. ამავდროულად იხსნება რეგულატორის სარქველი, რომელიც თავის მხრივ ააქტიურებს დეტენიანობის სარქველს. ამ დროს ხდება რადიატორის გაწმენდა. შიგნით ყველაფერი გაწმენდილიამაღალი წნევის წყლის ტენიანობა.

პრობლემები სამსახურში

ისინი შეიძლება გაჩნდეს ზამთარში. უარყოფით ტემპერატურაზე, ხანგრძლივი უმოქმედობის დროს, რელიეფური სარქველი შეიძლება უბრალოდ გაიყინოს. შემდეგ წნევის რეგულატორი მუშაობს როგორც უსაფრთხოების ელემენტი, რომელიც უზრუნველყოფს წნევის შემცირებას კრიტიკული დონის მიღწევისას. თუმცა კომპრესორის გაშვებისას ცხელი ჰაერი შემოდის გამაფხვიერებელში. კამაზი, რომელიც მუშაობს უმოქმედოდ დაახლოებით 5-10 წუთის განმავლობაში, გამოდგება სამუშაოდ, რადგან ეს ჰაერი თავის ტემპერატურაზე მთლიანად ათბობს სარქველს და აღადგენს მის მუშაობას.

სარგებელი

რაც შეეხება წნევის რეგულატორის მქონე მოწყობილობების გამოყენების უპირატესობებს, აქ უნდა აღინიშნოს ტენის მოცილების მაღალი ეფექტურობა. ჩვეულებრივი მოწყობილობა რეგულატორის გარეშე, განსაკუთრებით ზამთარში, სარქვლის ცუდი მუშაობის გამო ვერ ახერხებს ჰაერის ზეთის და ტენიანობის სრულად გაწმენდას. ეს მნიშვნელოვნად ამცირებს საჰაერო სამუხრუჭე სისტემის ეფექტურობას.

რეგულატორის მქონე მოწყობილობაში ტენიანობის მოცილებას თან ახლავს რადიატორისა და კორპუსის ზეწოლის ქვეშ გამორეცხვა - ტენიანობა აორთქლდება და შესანიშნავად გამოიყოფა ატმოსფეროში. ამიტომ, KamAZ-ზე ტენიანობის გამყოფის დაყენებამდე, თქვენ უნდა გესმოდეთ ორივე ტიპის ელემენტების მუშაობის პრინციპი. როგორც ხედავთ, ყველაზე შესაფერისი ვარიანტია ჰაერის წნევის რეგულატორი. ეს დაყენებულია უცხოურ მანქანებზე. ამიტომ, მისი ყოფნა საშინაო KamAZ-ში საერთოდ არ იქნება ზედმეტი.

ოპერაციული წესები

გამოყენებისას ეს ელემენტი საჭიროებს მინიმალურ მოვლას. მაგრამ ჩვენ აღვნიშნავთ რამდენიმე მახასიათებელს, რომელთა ცოდნა მნიშვნელოვნად გაზრდის ტენიანობა-ზეთის გამყოფის სიცოცხლეს. პირველ რიგში, თქვენ უნდა დააინსტალიროთ ის სწორად. სადრენაჟე შლანგი პირდაპირ ქვემოთ უნდა იყოს მიმართული. ასე რომ, შეგროვებული კონდენსატი სწორი და თავისუფლად გამოიყოფა გარედან. თუ ფიტინგი გადატანილია გვერდით, თუნდაც მაღალი წნევის დროს, გარკვეული ტენიანობა დარჩება, რაც გამოიწვევს ელემენტების შიგნით კოროზიულ პროცესებს.

ასევე არ დაივიწყოთ სისტემის გამკაცრება. თუ დამონტაჟებულია გამოყენებული გამყოფი, მიზანშეწონილია შეიძინოთ სარემონტო ნაკრები და შეცვალოთ დალუქვის ელემენტები. წინააღმდეგ შემთხვევაში, ამ მოწყობილობას აქვს მაღალი საიმედოობა და ეფექტურობა, იცავს სამუხრუჭე კამერების რეზინის დიაფრაგმებს ზეთის მავნე ზემოქმედებისგან, ხოლო სარქველებს ზამთარში კოროზიისგან და გაყინვისგან.

გაუმართავი შეიძლება იყოს მხოლოდ დეპრესიის შემთხვევაში. მაგალითად, თუ ის ხშირად იწყებდა ჰაერის „მოწამვლას“. ამ შემთხვევაში პრობლემა მოგვარებულია სარემონტო ნაკრების შეძენით. მასში შედის ზამბარების კომპლექტი, რეზინის რგოლები და მანჟეტები. სხვათა შორის, ამ უკანასკნელის გაუმართაობის შემთხვევაში, მოწყობილობა გამუდმებით „ჩურჩულებს“, ჰაერის ნაწილს ზეწოლის ქვეშ უშვებს.