მიწის შუასადებები: როგორ შევცვალო?

2024 ავტორი: Erin Ralphs | [email protected]. ბოლოს შეცვლილი: 2024-02-19 17:07

შიდაწვის ძრავა შედგება რამდენიმე ნაწილისაგან. ეს არის ცილინდრის ბლოკი და თავი. მაგრამ ასევე დიზაინში არის პლატა. ეს უკანასკნელი ასევე მნიშვნელოვან როლს ასრულებს. როგორც ძრავის დანარჩენ ნაწილში, აქ გამოიყენება დალუქვის ელემენტი - ტაფის შუასადებები. VAZ-2110 ასევე აქვს ეს ელემენტი. მაგრამ, როგორც ნებისმიერი სხვა ნაწილი, შუასადებები შეიძლება ჩავარდეს. დღევანდელ სტატიაში განვიხილავთ რა არის ეს ნაწილი და როგორ შეცვალოთ პალეტის შუასადები საკუთარი ხელით.

პალეტის სპეციფიკაცია

ეს ელემენტი არის მანქანის ძრავის ქვედა ნაწილი (ანუ ცილინდრის ბლოკის ქვედა ნაწილი). რა ფუნქციას ასრულებს ეს ელემენტი? ელემენტი ემსახურება როგორც დამცავი ბლოკი. ზეთი ასევე ინახება ტაფაში. გადაადგილებისას დამატებით გაცივდება. გარეგნულად, პლატა არის პატარა აბაზანა.

ასევე, ელემენტი არის შეგროვების წერტილი ყველა მინარევებისა და ნაწილაკებისთვის, რომლებიც წარმოიქმნება დგუშის ჯგუფის მუშაობის დროს. ATძრავის ტაფა შეიცავს ლითონის მცირე ნაწილაკებს და ჩიპებს - ეს არის გამომუშავება ამწე მექანიზმის ელემენტებიდან. ხშირად, პლატას ბოლოში დამონტაჟებულია მაგნიტი, რომელიც შთანთქავს ყველა ამ მინარევებს. როგორ გამოიყურება, მკითხველს შეუძლია იხილოს ქვემოთ მოცემულ ფოტოზე.

ეს არის გადაცემათა კოლოფი. აქ ასევე არის პალეტის შუასადებები. ავტომატური ტრანსმისია აღჭურვილია ამ მაგნიტებით უშეცდომოდ. მათი წყალობით, ყველა ლითონის ჩიპი იზიდავს და ჩერდება ერთ ადგილას. ასე რომ, ის არ ცირკულირებს მთელ სისტემაში, მუშაობს როგორც აბრაზიული.

პლატაზე დამონტაჟებულია სამაგრი ჭანჭიკები. ისევე როგორც ბლოკის თავთან შეერთებისას, აქ გამოიყენება შუასადებები. იგი დამზადებულია კორპისგან ან რეზინისგან.

ძველ მანქანებზე ზეთის ტაფის შუასადებები იყო ჩვეულებრივი დალუქვა, რომელიც ასხამდა სახსრებსა და კიდეებს.

შეცვლის მიზეზი

მწარმოებლები ხშირად აყენებენ ამ ნაწილს მანქანის მთელი სიცოცხლის განმავლობაში. იგივე შეიძლება ითქვას ცილინდრის თავის შუასადაზე. თუმცა, თუ ძრავა გადაკეთებულია, ეს დალუქვის ელემენტიც უნდა შეიცვალოს. მაგრამ არა მხოლოდ შეკეთება შეიძლება იყოს ისეთი ნაწილის შეცვლის მიზეზი, როგორიცაა ტაფის შუასადებები. ეს ოპერაცია ასევე კეთდება მექანიკური დაზიანების შემთხვევაში. მაგალითად, როდესაც მანქანა დიდ ქვას ეჯახება ან პლატას ეხება ტროტუარზე.

დეფორმაცია, ექსტრუზია

ხშირად ხდება შუასადებების სპონტანური დეფორმაცია. უნდა გვესმოდეს, რომ ესდალუქვის ელემენტი ექვემდებარება მაღალ დატვირთვას, წნევას და ტემპერატურის განსხვავებებს. ხოლო თუ ქუჩის მხრიდან ჰაერის ტემპერატურა +15 გრადუსია, მაშინ ტაფაში ზეთს აცხელებენ 110 გრადუს ცელსიუსამდე.

ასევე, ნავთობის სისტემაში მაღალი წნევის გამო ექვემდებარება დეფორმაციას წყალსადენის შუასადებები. რამ შეიძლება გამოიწვიოს ეს ფენომენი? ხშირად, ლუქები და შუასადებები იწურება ჭუჭყიანი სავენტილაციო სარქვლის გამო. ელემენტმა უნდა გაიაროს ნავთობის ორთქლის ნარევი და კონდენსატი შეყვანის მილში. თუ სარქველი არ მუშაობს, ძრავში მაღალი წნევა აფერხებს ყველა დალუქვის ელემენტს. ეს მაშინვე არ ხდება. თუმცა, ამ ნაწილების შეცვლა ძვირი დაჯდება. უფრო მეტიც, არა მხოლოდ თავად ნაწილები ძვირია, არამედ მათი გამოცვლაც (მაგალითად, უკანა ამწე ლილვის ზეთის ლუქი). ამის თავიდან ასაცილებლად, პერიოდულად შეამოწმეთ ამწე სავენტილაციო სისტემა.

ნიშნები

პირველი ნიშანი, რომლითაც შეგიძლიათ ამოიცნოთ შუასადებების გაჟონვა, არის ზეთის გაჟონვა წყალსატევის შიდა წვის ძრავთან შეერთების ადგილზე. მაგრამ რადგან ეს ელემენტი ძრავის ყველაზე დაბალი წერტილია, ყოველთვის არ არის შესაძლებელი ავარიის დროულად ამოცნობა. უფრო მეტიც, პრობლემის მასშტაბები შეიძლება იყოს განსხვავებული - მსუბუქი „დაბურულიდან“დაწყებული შავი ზეთის გუბეებამდე. პირველი ვარიანტი არც ისე საშინელია მანქანის მფლობელისთვის. ზოგიერთი მძღოლი ამით მართავდა წლების განმავლობაში. თუმცა, თუ ასფალტზე ხანმოკლე ყოფნის შემდეგ წარმოიქმნება ზეთის ზოლები, ღირს პლატას მდგომარეობის შემოწმება.

მაც დაკარგა შებოჭილობატაფის შუასადებები გავლენას ახდენს ზეთის დონეზე. თანდათან შემცირდება. რამდენად ინტენსიურად დატოვებს ნავთობი, დამოკიდებულია ტრაგედიის მასშტაბებზე. მშრალი ძრავით მართვა უკიდურესად საშიშია. ყოველ ათას კილომეტრში ერთხელ, ექსპერტები გვირჩევენ, შეამოწმოთ დონე დიპლომატზე. ის უნდა იყოს საშუალო ნიშნულზე ზემოთ.

თუ ეს მინიმუმამდეა, ძრავა განიცდის ნავთობის შიმშილს. ლაინერები, რგოლები და სხვა ელემენტები მუშაობს "მშრალად" - წარმოიქმნება ელიფსური ცილინდრები და სხვა პრობლემები.

ინსტრუმენტები

ტაფის შუასადებების წარმატებით გამოცვლისთვის, ჩვენ გვჭირდება შემდეგი ხელსაწყოები და ნაწილები:

• თორმეტწახნაგიანი ყუთი.
• სოკეტის გასაღები "10" და "13".
• ექვსკუთხედების ნაკრები.
• ჯეკ, ჩერდება.
• სუფთა ნაწიბურები.
• პორტატული ნათურა.
• ცარიელი 5 ლიტრიანი კონტეინერი.
• ცხიმიანი.
• ახალი ზეთი, შუასადებები და ფილტრი.

ჩანაცვლება

პლატაზე გაჟონვის პირველი ნიშნების აღმოჩენის შემდეგ, დაუყოვნებლივ უნდა შეცვალოთ შუასადებები. მაგრამ პრობლემა ასევე შეიძლება გამოწვეული იყოს თავად "აბანოს" რღვევით. ამ შემთხვევაში გულდასმით ვამოწმებთ ნაგავსაყრელის ზედაპირს მექანიკურ დაზიანებებზე - ბზარები და ა.შ. ასეთის არსებობის შემთხვევაში უნდა შეიცვალოს ან შეკეთდეს (დამოკიდებულია დაზიანების სიდიდის მიხედვით).

შესაცვლელად ისეთი დეტალი, როგორიც არის ძრავის ტაფის შუასადებები, უნდა შევიყვანოთ მანქანა ინსპექტირების ხვრელში ან მისი წინა ნაწილი დავკიდოთ ჯეკით (ერთ მხარეს მაინც). რადგან ელემენტი არისქვემოთ, მნიშვნელოვანია მაღალი ხარისხის განათების უზრუნველყოფა პორტატული ნათურით. მნიშვნელოვანი პუნქტი - თუ ჩანაცვლება ხდება ცივ ამინდში, ზეთი ჯერ უნდა გაათბო. გააჩერეთ ძრავა უმოქმედოდ რამდენიმე წუთის განმავლობაში.

დიზაინის მახასიათებლებიდან გამომდინარე, საჭიროა ლითონის კარკასის დამცავი ამოღება.

არაჩვეულებრივად არის დამონტაჟებული - ჩვეულებრივ ქარხნიდან მანქანას მოჰყვება პლასტმასის ძრავის ტალახი.

რადგან კარკასი ზეთის ერთგვარი რეზერვუარია, მისი დემონტაჟის დროს უნდა გამოწუროთ მთელი საპოხი სითხე. ამისათვის გახსენით სადრენაჟე და შემავსებლის შტეფსელი (უკანასკნელი ისე, რომ სისტემაში ვაკუუმი არ წარმოიქმნას, რათა ზეთი სწრაფად ამოიღოს). ჯერ კონტეინერი დადეთ პლატაზე. როგორც წესი, მსუბუქი მანქანები მოიხმარენ 4-5 ლიტრამდე ზეთს. სანახავი ხვრელის არარსებობის შემთხვევაში, ჩვენ გაგვიჭირდება ვედროს აქ განთავსება - გვჭირდება ბრტყელი კონტეინერი. ამისათვის ჩვენ ვიღებთ ძველ კასტერს და ვწყვეტთ მისგან "გვერდითი კედელი". ვხსნით შტეფსელს და ველოდებით, სანამ იქიდან მთელი სითხე ამოიწურება.

შემდეგი ნაბიჯი არის პლატას გარე ნაწილის კარგად გარეცხვა. ჩვეულებრივ, მის ზედაპირზე ბევრი მტვერი გროვდება (რადგან ის მანქანის ყველაზე დაბალი ნაწილია). და თუ შუასადებები გახეხილია, მაშინ პლატაზე ასევე იქნება ზეთის ზოლები. მათი ამოღება ძალიან რთულია. თქვენ უნდა გამოიყენოთ სპრეის გამწმენდი.

"10" ქანჩის გამოყენებით, გაშალეთ კარკასის სამონტაჟო ჭანჭიკები. ასევე, არ დაივიწყოთ ჭანჭიკები, რომლებიც მდებარეობს სხივის ზემოთ და რეზონატორის კოლექტორთან ახლოს. შემდეგი, ფრთხილად ამოიღეთპლატაზე, სახსრების გახვევა მინუს ხრახნიანი საშუალებით.

ინსტალაცია

ტაფის ძველი შუასადებები ამოღებულია სასარგებლო დანით. მნიშვნელოვანია მისი ყველა ნარჩენების ამოღება, რათა ახალი არ გაჟონოს. შუასადების დაყენებამდე (თუ არ ჯდება საწურზე), სახსარს ვასხამთ ზეთით. შემდეგ პლატას ვამაგრებთ ახალი შუასაკით.

ვინაიდან ჭანჭიკები დამაგრებულია სარეცხი საშუალებით, ამ უკანასკნელს ვამაგრებთ ნეკნებიანი გვერდით ჭანჭიკის თავისკენ. გამკაცრეთ ისინი თანაბრად, დიაგონალზე. დარწმუნდით, რომ შუასადებები არ გამოდის სავარძლიდან. დაჭიმეთ ჭანჭიკები რამდენიმე ნაბიჯით.

რა არის შემდეგი?

ამის შემდეგ შეავსეთ ზეთი (ჯერ ძველი) და ჩართეთ ძრავა. ჩვენ ვზრუნავთ, რომ შუასადებები არ გაჟონოს. თუ ყველაფერი კარგადაა, გადაწურეთ ძველი ცხიმი და შეავსეთ ახალი. არ დაივიწყოთ ზეთის ფილტრი. ის იცვლება ლუბრიკანტთან ერთად. ახლა რჩება ლითონის კარკასის დაცვის (ასეთის არსებობის შემთხვევაში) დაყენება და მანქანის ჯეკიდან ჩამოწევა. ეს ასრულებს ისეთი ნაწილის შეცვლას, როგორიცაა ზეთის ქვაბის შუასადებები.