ავტომატური გადაცემის სელექტორის შეკეთება

2024 ავტორი: Erin Ralphs | [email protected]. ბოლოს შეცვლილი: 2024-02-19 17:07

ავტომატური ტრანსმისია - კაცობრიობის შესანიშნავი გამოგონება! აცილებს მხედარს სამი პედლის ჟონგლირების აუცილებლობას, დამოუკიდებლად არეგულირებს ბრუნვის რყევებს და ცვლის სიჩქარეს.

ავტომატური გადაცემათა კოლოფი

ყველაზე გავრცელებული და საიმედოა ჰიდრომექანიკური "მანქანები". ისინი გამოიგონეს აშშ-ში 30-იანი წლების დასაწყისში. ყუთის ძირითადი კომპონენტები:

• პლანეტარული მექანიზმები;
• ჰიდრობლოკი;
• ბრუნვის გადამყვანი (Clutch).

ყველა არ შედის დეტალებში - რა ხდება იქ, როდესაც აჩქარებს ან სამუხრუჭე პედლს დაჭერს. მძღოლი ხელმძღვანელობს დაფის წაკითხულებს:

1. ავტომატური ტრანსმისიის ამომრჩევის ნეიტრალურ პოზიციაში "N" ინდიკატორი ანათებს.
2. უკუ ჩართული, "R" ჩართულია.
3. გადადით წინ - "D".

სელექტორის ამომრჩევი

იმისთვის, რომ მანქანამ გაიგოს რა სურს მისგან მძღოლს, ყუთში დამონტაჟებულია ავტომატური ტრანსმისიის ამომრჩევის პოზიციის სენსორი. ის გადასცემს მონაცემებს ყუთის კონტროლერს, პასუხისმგებელია საპირისპირო სიგნალების ჩართვაზე და აკონტროლებს დამწყებ დისკს. როგორც წესი, ის მდებარეობს ლილვზეგადაცემათა ბერკეტი.

გამართული ავტომატური ტრანსმისიის ამომრჩევი სენსორი იწვევს ყუთის არასწორ მუშაობას (ჩართავს საგანგებო რეჟიმს) ან მანქანა საერთოდ არ მოძრაობს.

თუ "HOLD" ინდიკატორი ანათებს დაფაზე, სენსორი გაუმართავია. საერთო მიზეზები:

1. საკონტაქტო სადენები იშლება. სენსორის გაყვანილობა ძალიან ახლოს არის გადაცემის ავტომატურ სელექტორთან. რეჟიმების მუდმივი გადართვა დეფორმირებს ისედაც თხელ სადენებს.
2. ყუთის ამოღების შემდეგ, სენსორის კონტაქტი ცუდად იყო დაკავშირებული ან საერთოდ არ იყო დაკავშირებული (დაავიწყდა და ასეც ხდება).
3. არ აქვს კარკასის დაცვა - არ არის სენსორის დაცვა ჭუჭყისა და წყლისგან. საკმარისია პატარა გუბეში გავლა ისე, რომ წყალი კონტაქტებზე მოხვდეს.

რამ გამოიწვია გაუმართაობა კონკრეტულ შემთხვევაში, კომპიუტერული დიაგნოსტიკა და ვიზუალური შემოწმება გეტყვით.

ავტომატური გადაცემის ამომრჩევი

გადაცემათა ბერკეტი არის ერთგვარი საშუალება მძღოლისთვის მანქანასთან კომუნიკაციისთვის. ყოველი ახალი მანქანის მოდელით ის უფრო და უფრო იხვეწება და, მთავარი სახელურის გარდა, ნელ-ნელა იძენს ღილაკებს დამატებითი ფუნქციებისა და ინდიკატორებისთვის.

ბერკეტის მდებარეობა განსხვავდება მანქანის მოდელის მიხედვით. თანამედროვე მანქანებში საჭის სვეტის განლაგება ასევე გავრცელებულია დაფის ცენტრში (თუ მძღოლის სავარძელი მაღალია, მაშინ კონსოლზე).

რეჟიმებს შორის შემთხვევითი გადართვის თავიდან ასაცილებლად, სელექტორზე არის ღილაკი. იგი მდებარეობს გვერდით, ზევით ან წინ. სანამ არ არის დაჭერილითქვენ არ შეგიძლიათ შეცვალოთ ბერკეტის დიაპაზონი. ამომრჩევლის გადაადგილების საფეხურიანი ჭრილი ასევე ხელს უშლის დიაპაზონის არასაჭირო გადართვას.

სტალკ ვერსიაში, ბერკეტი შეიძლება გადაიწიოს მას შემდეგ, რაც მძღოლი მიიზიდავს მისკენ.

შემრჩევის შეკეთება

გადაცემათა კოლოფის არასწორი მუშაობა შეიძლება გამოწვეული იყოს არა მხოლოდ სენსორთან დაკავშირებული პრობლემის, არამედ სელექტორის სისტემის გაუმართაობის გამო. მაგალითად, საპოხი მასალის გასქელება იწვევს იმ ფაქტს, რომ ყინვაგამძლე დილაობით ძნელია მანქანის ჩართვა ან დისტანციის ცვლილებას თან სდევს ხრიკები.

არასწორი რეჟიმის გადართვა (ხშირად ემართებათ მექანიკურ გადაცემათა კოლოფს მიჩვეულ მძღოლებს), მართვის აგრესიული სტილი, გადაცემათა უკუსვლა ან მანქანის სრულ გაჩერებამდე გაჩერება - ეს ყველაფერი აისახება სელექტორის მუშაობაზე და გამორთავს მას.

როგორ გავწმინდოთ სელექტორი თავად

სანამ ავტოგასამართი სადგურის მექანიკოსების წყალობას დანებდებით, შეგიძლიათ დაათვალიეროთ მოწყობილობა ავტოფარეხში.

დემონტაჟი:

1. სლექტორის ამოღებამდე აუცილებლად მონიშნეთ საღებავებით ნაწილების მდებარეობა ყუთის ბლოკთან და სელექტორის მოძრავ ნაწილთან მიმართებაში.
2. ამოიღეთ ბატარეის უჯრა, ჰაერის ფილტრის კორპუსი და, თუ ეს შესაძლებელია, კრუიზ კონტროლის ვაკუუმის ტუმბო (გაახეხეთ 8" ჭანჭიკი და ამოიღეთ ულვაში ღარიდან).
3. მოაჭერით გადამრთველის კაბელი სარეცხი და ღერძიდან, შემდეგ ამოიღეთ იგი, მაგრამ ჯობია ეს გააკეთოთ წევასთან ერთად.
4. ძალისხმევის გარეშე გახსენით და ამოიღეთ 13" თხილი ლილვის ღერძებიდან. ცოტა უნდა შევიძროთ დაგამორთეთ (მაგრამ ძალიან ფრთხილად).
5. იმის გამო, რომ დამაკავშირებელი მავთული ბევრია, თქვენ შეგიძლიათ გაწმინდოთ სელექტორი მათი სრული გამორთვის გარეშე, ანუ ადგილზე. კონექტორს ვხსნით მთავარი აღკაზმულობით (ორი 12 დიუმიანი ჭანჭიკი გავხსნით). დანარჩენი ორიც შეგიძლიათ ამოიღოთ სელექტორის მთლიანად გათიშვით, მაგრამ უნდა გაითვალისწინოთ მავთულის მდგომარეობა და კონექტორთან მოხვედრის შესაძლებლობა. (ერთი მათგანი დაკავშირებულია ყუთის ქვეშ).
6. მოხსენით მავთულის საფარი (იგი იჭერს ორი ხრახნით), ოდნავ შეახვიეთ ხრახნიანი.
7. ჩვენ თვითონ ვაშლით ამომრჩეველს - გახსენით 4 ხრახნი. გახსენი.
8. მთავარია არ დაკარგოთ 3 საკონტაქტო კრეკერი და 3 ზამბარა (ერთი მათგანი ორმაგია).
9. გარეცხეთ ძველი ცხიმი ბენზინით. სელექტორის კონტაქტები კარგად უნდა გაიწმინდოს ნავთი და WD40. თუ ჭუჭყი არ ირეცხება, შეგიძლიათ გამოიყენოთ წვრილი გასაპრიალებელი ქაღალდი და მელნის საშლელი.
10. დაიტანეთ სილიკონის ცხიმი.
11. ყველაფრის აწყობა საპირისპირო თანმიმდევრობით, დაიმახსოვრეთ ეტიკეტების შესატყვისი.

ამ პროცედურის შემდეგ სელექტორი კვლავ ნორმალურად უნდა იმუშაოს.

ავტომატური ტრანსმისიის ამომრჩევის შეცვლა

გაწმენდის შემდეგ შეიძლება მოხდეს საპირისპირო სიტუაცია - ყუთი გააგრძელებს მოქმედებას. თუ დაფაზე ისევ ჩართულია გაუმართაობის ინდიკატორი, მოგიწევთ მანქანის სერვისზე მისვლა და პროფესიონალებს ნდობა. კომპიუტერული დიაგნოსტიკის დახმარებით მექანიკოსი ამოიცნობს და, თუ შესაძლებელია, აღმოფხვრის შეცდომებს.

სელექტორის შეცვლა ბოლო საშუალებაა. მას მიმართავენ, როდესაც შეკეთება შეუძლებელია ან არ არის გამოსაცვლელი სათადარიგო ნაწილები. მაგალითად, ბერკეტის მექანიკური უკმარისობის შემთხვევაში, მისი დამაგრების ბაზები (ქინძისთავები ლითონისაა, მაგრამ როდესაცსურვილისამებრ შეგიძლიათ მოხაროთ ან დაარღვიოთ).

აქვს მეორადი სელექტორი ძველი მანქანებისთვის. ახლის ყიდვა, დაყენება და დაყენება მანქანის მფლობელს საკმაოდ ძვირი დაუჯდება.

დასკვნა

ავტომატური ტრანსმისიის სელექტორი საკმაოდ მყიფეა. ზეთის დროული შეცვლა და დიაგნოსტიკა, რეჟიმების ზუსტი გადართვა, დაცვისა და გარსაცმის არსებობა დაგეხმარებათ თავიდან აიცილოთ ზედმეტი ფინანსური ხარჯები. წარმატებებს გისურვებთ!