გამონაბოლქვი მილი: ჯიშები, დანიშნულება, გაუმართაობა

2026 ავტორი: Erin Ralphs | [email protected]. ბოლოს შეცვლილი: 2025-01-22 21:17:35

ყველა მანქანა აღჭურვილია როგორც გამწოვი, ასევე გამონაბოლქვი სისტემებით. ბევრმა შეიძლება იფიქროს, რომ გამონაბოლქვი მილი მხოლოდ გამოსაბოლქვი მანიფოლის გაფართოებაა, რომელიც ემსახურება მხოლოდ გამონაბოლქვი აირების გამოყოფას ძრავისთვის რაიმე ზედმეტი სარგებლობის გარეშე. გარკვეულწილად ეს განცხადება მართალია, მაგრამ მისი უსარგებლობა შეიძლება კამათი იყოს. უპირველეს ყოვლისა, უნდა ითქვას, რომ გამონაბოლქვი სისტემები საკმაოდ რთულია და არის ხანგრძლივი გამოთვლების შედეგი, რომელიც მოიცავს ისეთ რაოდენობებს, როგორიცაა დიამეტრი, ფორმა, სიგრძე, ასევე რეზონატორის და მაყუჩის მოცულობა.

გამონაბოლქვი მილები შეიძლება დამზადდეს სხვადასხვა მასალისგან: სითბოს მდგრადი, მსუბუქი, უჟანგავი, ქრომი და ა.შ. ეს ყველაფერი დამოკიდებულია ტემპერატურულ პირობებზე, რომლებშიც ისინი იმუშავებენ, რამდენად ხილული იქნება ისინი გარედან. წონა ასევე დიდ როლს თამაშობს, რადგან გამონაბოლქვი სისტემის გამოცვლა ხშირად ხდება მანქანის შემსუბუქების მიზნით, რათა ის უფრო დინამიური გახდეს.

ახლა დიამეტრის შესახებ. გაზრდილი დიამეტრის გამონაბოლქვი მილს აქვს გაზრდილი სიმძლავრე, შესაბამისად, გაუმჯობესებულია ძრავის ვენტილაცია. გარდა ამისა, სისტემაში წნევა მნიშვნელოვნად მცირდება დაეს ნიშნავს, რომ გაზების ხმაურიც მცირდება გამოსასვლელში. ბუნებრივია, ყველა მანქანის მფლობელს წინააღმდეგი არ იქნება მისი მანქანის ამ ინდიკატორის გაუმჯობესება.

გამონაბოლქვი მილები ხშირად დამზადებულია უჟანგავი ფოლადისგან. ფაქტია, რომ მათ აქვთ ამაღლებული დნობის წერტილი, ასევე აქვთ დაბალი წონა და იდეალური ანტიკოროზიული თვისებები. გარდა ამისა, უჟანგავი ფოლადის დამუშავება უფრო ადვილია, რადგან ის უფრო რბილია ვიდრე სხვა ტიპის ლითონები.

თუ ძრავას აქვს დიდი მოცულობა, გამონაბოლქვი მილი შეიძლება დაიყოს ორ ნაკადად. არის შემთხვევები, როცა გამონაბოლქვი მილი ტოვებს თავისთავად ბლოკს, მაგრამ მაყუჩს აქვს მთელი მანქანის სიგანე, ამიტომ მისგან ორი მილი გამოდის.

უფრო ხშირად შეგიძლიათ იპოვოთ გამოსაბოლქვი სისტემა, რომელშიც ყოველ 3 ან 4 ცილინდრზე მიმაგრებულია გამონაბოლქვი კოლექტორი, ანუ გამონაბოლქვი მილი უბრალოდ დუბლირებულია. ეს დიზაინი ფართოდ გამოიყენება V- ფორმის ძრავებში, რადგან მათი განშტოება არ არის რთული და მათი მოცულობა, როგორც წესი, არის სამი ლიტრი ან მეტი. პატარა ძრავებში ასეთი სისტემა არ გამოიყენება, რადგან ეს მხოლოდ ზრდის მანქანის ღირებულებას თვალსაჩინო გაუმჯობესების გარეშე, ასეთი დახვეწა ხდება მხოლოდ მფლობელის ინიციატივა.

გამონაბოლქვი სისტემის საკმაოდ გავრცელებული პრობლემაა მისი დეფორმაცია. ბუნებრივია, ჩვენს ქვეყანაში ასეთი ვითარება იშვიათი არაა, რადგან ჩვენი გზების ხარისხი ყველასთვის ცნობილია. ასეთ სიტუაციებში, მანქანის მფლობელები ეკითხებიან საკუთარ თავს:”მაგრამ ეს არ არის საზიანოძრავისთვისაა? დიახ, ეს არ არის კრიტიკული. ეს ნიშნავს, რომ მანქანის მუშაობა შეიძლება გაგრძელდეს იმავე რეჟიმში, როგორც ეს განხორციელდა, მაგრამ ღირს სისტემის დაზიანებული მონაკვეთის რაც შეიძლება მალე შეცვლა. ამისათვის ყველა სისტემა კეთდება დასაკეცი, რათა ეს პროცედურა განხორციელდეს უფრო მარტივად და მთელი მონაკვეთის გამოცვლის გარეშე.

ბევრი მანქანის მფლობელი თვლის, რომ გამონაბოლქვი სისტემა არ საჭიროებს მოვლას. ეს ნაწილობრივ მართალია, მაგრამ არის რამდენიმე ნიუანსი. უპირველეს ყოვლისა, თქვენ უნდა აკონტროლოთ მისი გარე მდგომარეობა, რათა არ წარმოიქმნას ზემოთ აღწერილი სიტუაცია. მართვის დროს ასევე უნდა გაითვალისწინოთ, რომ გამონაბოლქვი არის მანქანის ყველაზე დაბალი წერტილი. მილის დამწვრობის ან სხვა სახის დაზიანების შემთხვევაში არ ღირს გამოცვლა, რადგან გარე ხმაურის დონე მკვეთრად მატულობს და მგზავრობა არაკომფორტული ხდება.