ამწე ლილვი არის ძრავის გული

2024 ავტორი: Erin Ralphs | [email protected]. ბოლოს შეცვლილი: 2024-02-19 17:07

ამწე ლილვი არის არა მხოლოდ ძრავის, არამედ მთელი მანქანის ცენტრალური ნაწილი. თავად სახელი მის ფორმაზე მეტყველებს. ახლა ცოტა მისი მიზნის შესახებ. მუხლების ადგილებზე აქვს კისრები, რომლებზედაც შემაერთებელი ღეროები ფიქსირდება ჭანჭიკებით დახატული ქუდების დახმარებით. დგუშის დარტყმის დროს ენერგია, რომელიც მასზე ზეწოლას ახდენს, გადადის მუხლზე და ბერკეტის მეშვეობით ბრუნავს ამწე ლილვს თავისი ღერძის გარშემო.

მომენტს, რომელიც ვრცელდება ამწე ლილვზე იმისათვის, რომ იგი მთლიანად შემობრუნდეს, ბრუნი ეწოდება. ძრავებს, რომლებსაც აქვთ იგივე გადაადგილება და ცილინდრის განსხვავებული რაოდენობა, აქვთ განსხვავებული ბრუნვის მომენტი, ძნელი მისახვედრი არ არის, რომელს ექნება მეტი.

ამწე ლილვის ბრუნვები შეიძლება მიაღწიოს 8 ათასს, ამიტომ მასზე დატვირთვა ძალიან მაღალია, ასევე მაღალია ხახუნის ძალაც. სამუშაო პირობების გასაადვილებლად, ისევე როგორც ძალიან ხახუნის ძალის შესამცირებლად, გამოიყენება შეზეთვის სისტემა, უფრო მეტიც, წნევის ქვეშ. ჩვენ არ შევეხებით მას დეტალურად და განვიხილავთ სხვა ლილვებს, ჩვენ მხოლოდ ვიტყვით, რომ სისტემა თავად არის ზეწოლის ქვეშ. ცვეთის შესამცირებლად და ამწე ლილვის შეკეთების შეფერხების მიზნით, დამზადებულია ლაინერებიუფრო რბილი მეტალი ვიდრე თავად ამწე ლილვი.

საკისრებსა და კისერს შორის წარმოიქმნება რამდენიმე მიკრონის სისქის ფილმი, რომელიც ემსახურება შეზეთვას და აუმჯობესებს ბრუნვის სრიალს.

ძრავის მთავარი უკმარისობა, რომელიც შეიძლება მოითხოვდეს ამწე ლილვის დაფქვას, არის წნევის ვარდნა შეზეთვის სისტემაში, როდესაც მასზე ღარები გამოჩნდება. რა თქმა უნდა, ეს შეიძლება სულაც არ იყოს, მაგრამ, მაგალითად, ზეთის ტუმბოში, მაგრამ ეს ყველაზე გავრცელებული გაუმართაობაა.

სანამ გადაწყვეტთ მის აღმოფხვრის რომელი მეთოდით, ღირს კისრის გაზომვები, როგორც ძირითადი (ისინი ფიქსირდება ძრავის ბლოკში), ასევე შემაერთებელი წნელები (მათზე ფიქსირდება შემაერთებელი წნელები). უნდა გაკეთდეს ორი გაზომვა, ერთმანეთის პერპენდიკულარული. თუ კისრის ნომინალური ზომიდან გადახრა 0,05 მმ-ზე მეტია, მაშინ ამწე ლილვი დაფქვილია. ბუნებრივია, ამას პროფესიონალები აკეთებენ მაღალი სიზუსტის აღჭურვილობის გამოყენებით.

ამწე ლილვის მფრინავებზე დაფქვის შემდეგ ივსება სარემონტო ზომის ინდექსი, რომელთაგან თითოეული შეესაბამება ასოს, სწორედ მისთვის უნდა შეირჩეს ლაინერები. ჩვეულებრივ, ამწე ლილვს აქვს სამი სარემონტო ზომა, რომელიც აღემატება ნომინალურ ზომას 0,25 მმ-ით.

მაგრამ შეიძლება არც ისე რთული იყოს. თუ აცვიათ არ აღემატება მითითებულს, მაშინ შეგიძლიათ შემოიფარგლოთ ლაინერების შეცვლით. ისინი შეიძლება იყოს იგივე ზომის, როგორც წინა, ან ზომით უფრო დიდი. მეორე შემთხვევა გამოიყენება მხოლოდ იმ შემთხვევაში, თუ ჟურნალების ტარება ერთგვაროვანია, ღარებისა და არხების გარეშე, რადგან ეს სწორედ მათ გამოა.გარეგნობა და წნევის ვარდნა შეზეთვის სისტემაში.

ზემოხსენებულიდან ღირს ერთი მარტივი, მაგრამ ძალიან მნიშვნელოვანი დასკვნის გაკეთება. შეზეთვის სისტემაში წნევა მუდმივად უნდა იყოს შენარჩუნებული. თუ ის იქ არ არის, მაშინ ამწე ლილვი მიიღებს მძიმე ცვეთას, ის გადახურდება და მასთან ერთად დამაკავშირებელი ღეროების ქვედა თავები. ამის შემდეგ მათი გამოცვლა მოუწევს და ეს უკვე ძალიან ძვირი რემონტია, შეუდარებელი კისრის დაფქვასთან. გარდა ამისა, გაზის განაწილების მექანიზმის ამწე ლილვი შეზეთებულია წნევის ქვეშ, ან თუნდაც ერთზე მეტი. თუ წნევა დაეცემა მთელ სისტემაში, მაშინ ამწე ლილვი ასევე არ დარჩება დაზიანების გარეშე და ეს კიდევ უფრო ძვირია.