სამუხრუჭე სისტემის დროული შეკეთება არის გზაზე უსაფრთხოების გასაღები

2024 ავტორი: Erin Ralphs | [email protected]. ბოლოს შეცვლილი: 2024-02-19 17:07

არის რამდენიმე ხარვეზი საგზაო მოძრაობის წესებში, რომლებშიც აკრძალულია სატრანსპორტო საშუალების მუშაობა, თუნდაც შეკეთების ადგილზე. მათ შორის არის საჭის, ბუქსირების მოწყობილობის გაუმართაობა, სამუხრუჭე სისტემის წნევის ლიანდაგის გაუმართაობა, ასეთის არსებობის შემთხვევაში, ისევე როგორც თავად სამუხრუჭე სისტემა. ასეთი დარღვევები ისჯება ჯარიმით 5 ათას რუბლამდე ავტომობილის მართვის უფლების ჩამორთმევით.

სამუხრუჭე სისტემის შეკეთება, პრინციპში, მარტივი პროცედურაა, მაგრამ მაინც მოითხოვს გარკვეულ უნარებს. სამუხრუჭე სისტემის გაუმართაობა შეიძლება დაიყოს რამდენიმე კატეგორიად: გაჟონვა, რომელიც წარმოიქმნა დამაკავშირებელ შლანგებში გარღვევის შედეგად, ან მილსადენის სხვა დაზიანების შედეგად, მანჟეტების ცვეთა მთავარ სამუხრუჭე ცილინდრში (GTZ), ასევე. როგორც მათი აცვიათ სამუშაო ცილინდრებში, პირდაპირ ბორბლებზე.

სამუხრუჭე სისტემა დაყოფილია ორ წრედ, თითოეული მეორისგან დამოუკიდებელი. ეს დიზაინი საკმაოდ მოსახერხებელია, რადგან ორივე სქემის უკმარისობა ერთდროულად ძალიან იშვიათად ხდება. მაგრამ, ამის მიუხედავად, სამუხრუჭე სისტემის შეკეთება უნდა განხორციელდეს მთელ პერიმეტრზე, რადგან გაუმართაობის შემთხვევაშიერთ წრეში მეორის გაუმართაობის ალბათობა იზრდება, რადგან ყველა მათგანს დაახლოებით ერთნაირი მომსახურების ვადა აქვს.

ახლა ყველაფრის შესახებ უფრო დეტალურად. GTZ-ს აქვს საკმაოდ ხანგრძლივი მომსახურების ვადა, მასზე ზრუნვა რეზინის ბეჭდების დროულ შეცვლაზე მოდის. მისი სიბრტყე შიგნით არის სარკისებური, ის არ შედის კონტაქტში ფოლადის დგუშთან, ამიტომ მისი ცვეთა, პრინციპში, შეუძლებელია, რადგან მასთან კონტაქტში მხოლოდ რეზინის ლუქები მოდის.

მუხრუჭების მოვლა შეიძლება ცოტა რთული იყოს. წინა ბორბლები ბრუნავს, ამიტომ სამუხრუჭე შლანგები, რომლებიც ერგება კალიპერებს, იშლება ნაკეცებში. ამ შემთხვევაში, სამუხრუჭე სისტემის შეკეთება არ შემოიფარგლება მხოლოდ ერთი მხარით. თუ ერთი შლანგის გამოცვლა მოგიწიათ, მაშინ მეორეც, სავარაუდოდ, მალე გატყდება, ამიტომ რეკომენდირებულია მათი შეცვლა წყვილებში.

არის შემთხვევები, როცა ერთ-ერთ მილს ქვემოდან ქვით წყვეტს, მაშინ ის მხოლოდ გამოცვლას ექვემდებარება. ამის შემდეგ თქვენ კვლავ მოგიწევთ სისტემიდან ჰაერის ამოღება, ოღონდ ისევ ორწრევანიანი სისტემის წყალობით, მხოლოდ ერთი წრედიდან.

ზემოაღნიშნულის გარდა, სამუხრუჭე სისტემის ყველაზე გავრცელებული უკმარისობა არის საფენის ცვეთა, როგორც წინა, ასევე უკანა. დადასტურებულია, რომ ბარაბნის მუხრუჭებს აქვთ ნაკლები ეფექტურობა და აცვიათ წინააღმდეგობა, ამიტომ ასეთი ბალიშების შეცვლა ბევრად უფრო ხშირად გიწევთ, ვიდრე დისკის მუხრუჭები. რაც შეეხება თავად დასარტყამებსა და დისკებს, პირველი ჩვეულებრივ დამზადებულია ალუმინისგან,ხოლო ეს უკანასკნელი დამზადებულია ფოლადისგან, პრაქტიკულად არ ექვემდებარება ცვეთას.

დამუხრუჭების სისტემის გაუმართაობამ შეიძლება გამოიწვიოს ძალიან დამღუპველი შედეგები, რადგან დროული დამუხრუჭება იწვევს ავარიას. ისე, თუ ეს ხდება მსხვერპლის გარეშე, მაგრამ მაღალი სიჩქარით, ნაკლებად სავარაუდოა. ამიტომ, თქვენ მუდმივად უნდა გახსოვდეთ ისეთი რამ, როგორიცაა სამუხრუჭე სისტემა, აკონტროლოთ მილსადენის მდგომარეობა და ასევე აკონტროლოთ სამუხრუჭე სითხის დონე რეზერვუარში. თუ ავარია მოხდა, მაშინ აუცილებელია სამუხრუჭე სისტემის დროული შეკეთება. ეს არის გზაზე უსაფრთხოების გასაღები, გარდა ამისა, არ დაივიწყოთ სიჩქარის ლიმიტის დაცვა.