GAZ-33104 "Valdai": სპეციფიკაციები, მოვლა და შეკეთება, მიმოხილვები

2024 ავტორი: Erin Ralphs | [email protected]. ბოლოს შეცვლილი: 2024-02-19 17:07

საშუალო მოვალეობის სატვირთო მანქანები დიდი მოთხოვნაა რუსეთში. თუ ვსაუბრობთ შიდა მანქანებზე, პირველ რიგში, მახსენდება MAZ Zubrenok და KamAZ-4308. ცოტა ხნის წინ, ამ სიას დაემატა Next Lawn. მაგრამ რატომღაც ყველამ დაივიწყა ვალდაი. მაგრამ ერთ დროს ეს მანქანა საკმაოდ პოპულარული იყო. რატომ დაკარგა ამ სატვირთო მანქანამ მოთხოვნა? GAZ-33104 Valdai მანქანის მახასიათებლები და მიმოხილვები - მოგვიანებით ჩვენს სტატიაში.

გარეგნობა

ამ სატვირთო მანქანის დიზაინი ძალიან ჰგავს GAZelle-ს. ფაქტობრივად, ვალდაის საშუალო სატვირთო მანქანებს აქვთ იგივე კაბინა, რაც GAZelle-ს. განსხვავებები მხოლოდ რამდენიმე ელემენტშია:

• რადიატორის ცხაური.
• ბამპერი (უფრო გარე).
• უფრო მასიური ბორბლების თაღები.
• დამატებითი ფეხის საყრდენი ორივე მხარეს.
• მარკერის განათება თავზე.
• სხვა უკანა ხედვის სარკეები (მოთავსებულიარკალი).

სალონის დანარჩენი დიზაინი იდენტურია. რაც შეეხება შეღებვის ხარისხს, იგივეა რაც GAZelle-ზე. მინანქარი, სამწუხაროდ, არ იყო მაღალი ხარისხის - ხშირად იშლებოდა და ყველგან ჟანგიანი კვალი უჩნდებოდა. ეს იყო იმდროინდელი GAZ-ის ყველა მანქანის დაავადება და არც Valdai სატვირთო ფურგონი იყო გამონაკლისი.

ზომები, კლირენსი

მანქანა უფრო დიდია ვიდრე GAZelle. ასე რომ, თავდაპირველად მანქანას ჰქონდა 3,5 მეტრიანი ტვირთის პლატფორმა. სხეული თავად აგებულია GAZonovsky-ის ბაზაზე. დიდი პლუსია ის, რომ ამ მანქანაზე გვერდები არ ლპებოდა, როგორც GAZelle-ზე. და ეს ყველაფერი ლითონის დამსახურებაა, რომლის სისქე უფრო მაღალი იყო. მაგრამ ისევ ზომას. ასე რომ, სატვირთო ფურგონის საერთო სიგრძე 6,05 მეტრია, სალონის სიმაღლე 2,26, სიგანე 2,64 მეტრი სარკეების ჩათვლით. მიწის კლირენსი 18 სანტიმეტრია. ეს ძალიან მნიშვნელოვანია. მანქანამ ადვილად გადალახა საგზაო დაბრკოლებები და ღრმა ორმოები.

გაითვალისწინეთ, რომ 3,5 მეტრიანი საბორტო GAZ "Valdai" არ არის ერთადერთი მოდიფიკაცია, რომელიც გაკეთდა ქარხანაში. ბევრი გაფართოებული ვერსიაა. ასე რომ, ბორტ GAZ "ვალდაის" შეიძლება ჰქონდეს ტვირთის ფართობი 5 ან თუნდაც 6 მეტრი. ქარხანა ასევე აწარმოებდა სხვადასხვა ტიპის ფურგონებს. ეს არის ავეჯის ჯიხური, წარმოებული პროდუქცია, იზოთერმული და მაცივარი.

სალონი

ვინაიდან ვალდაის სალონი იდენტურია GAZ-3302-ის, შიგნითაც არ არის განსხვავებები. მათ შორისმახასიათებლები შეიძლება აღინიშნოს გარდა იმისა, რომ საჭე "Sable". ინსტრუმენტული პანელი და სავარძლები, ისევე როგორც წინა ტორპედო GAZel-ის მსგავსია. ამ სალონის ნაკლოვანებები ბევრისთვის ნაცნობია. უპირველეს ყოვლისა, აღსანიშნავია ცუდი ხმის იზოლაცია. ძრავიდან ხმა არ არის პრობლემა სალონში შესვლისას. სალონი ასევე ცუდად იზოლირებულია. ზამთარში ის სწრაფად კლებულობს. საქალაქთაშორისო ტრანსპორტირებისას ავტონომიური გამათბობელი შეუცვლელია. როგორც წესი, მფლობელები აქ აყენებენ პლანარის გამათბობელს. რაც შეეხება სავარძლებს, ისინი ისეთივე რბილია და სამკლავურების გარეშე. ამიტომ, ბევრი ცვლის მათ სკამებზე უცხოური მანქანებისგან. ეს შეიძლება იყოს როგორც მანქანები, ასევე კომერციული სატვირთო მანქანების ადგილები (მაგალითად, Sprinter ან Ducato).

სარკეები GAZ Valdai სატვირთო მანქანაზე არ არის ინფორმატიული - ამბობენ მიმოხილვები. ამ მიზეზით, მფლობელები ხშირად ანიჭებენ დამატებით მათ.

GAZ-33104 Valdai: სპეციფიკაციები

ეს მანქანა აღჭურვილია Cummins-ის დიზელის ძრავით. ეს არის ISF სერიის ჩინური ელექტროსადგური, რომელიც აკმაყოფილებს ევრო-3-ის გარემოსდაცვით მოთხოვნებს. გაითვალისწინეთ, რომ GAZ-33104 Valdai მანქანის ტექნიკური მახასიათებლები შეიძლება განსხვავდებოდეს, რადგან დაყენებულ ელექტროსადგურებს აქვთ განსხვავებული მოცულობა. საბაზისო ძრავა 2.8 ლიტრია. ეს ოთხცილინდრიანი ხაზოვანი ერთეული ავითარებს 136 ცხენის ძალას. გარდა ამისა, GAZ Valdai სატვირთო მანქანაზე დამონტაჟებულია 3.8 ლიტრიანი Cummins. მისი მაქსიმალური სიმძლავრეა 152 ცხენის ძალა.

რაც შეეხება საწვავის მოხმარებას, ეს პარამეტრი დამოკიდებულია ტვირთის ყუთის სიმაღლეზე და პირობებზეოპერაცია (ქალაქი ან გზატკეცილი). საშუალოდ, ავტომობილი 100 კილომეტრზე დაახლოებით 12-15 ლიტრ დიზელს მოიხმარს. ყველაზე ეკონომიური რეჟიმი ტრასაა (სიჩქარე უნდა იყოს 70 კილომეტრი საათში). კამინსის ძრავების რესურსი 500 ათასი კილომეტრია. ამავდროულად, ძრავის გარანტია გრძელდება ორი წელი ან 100 000 კილომეტრი.

ჩინური ძრავების ნაკლოვანებებს შორის უნდა აღინიშნოს რეზინის შეერთების რღვევა, რომლებიც დამონტაჟებულია ტურბინასა და ინტერკულერს შორის. ასევე ამ ძრავებზე დევს სპიდომეტრი და ტაქომეტრი. როგორც პრაქტიკამ აჩვენა, მაჩვენებლები არ არის შეფასებული დაახლოებით მესამედით.

Valdai D-245.7 ძრავით

ეს ელექტროსადგური თავდაპირველად შემოთავაზებული იყო ამ მანქანისთვის და დაყენებული იყო ყველა მოდელზე 2010 წლამდე. ახლა ასეთი ძრავის მანქანები არ იწარმოება, მაგრამ მეორად ბაზარზე "ვალდაი" მინსკის დიზელის ძრავით მაინც გვხვდება. რა ტექნიკური მახასიათებლები აქვს ძველ GAZ-33104 Valdai-ს? ასე რომ, ეს ძრავა არის ოთხცილინდრიანი ხაზის ტურბო დამტენი ერთეული. 4,75 ლიტრი სამუშაო მოცულობით, ის 122 ცხენის ძალას გამოიმუშავებს. ინექცია - პირდაპირი "Common Rail". დგუშის დარტყმა არის 125 მილიმეტრი დიამეტრით 110. ბრუნვის მომენტი არის 422 ნმ 2,4 ათასი ბრუნი წუთში. ძრავის წონა 477 კილოგრამია. შეკუმშვის კოეფიციენტი - 15, 1.

როგორია ამ სატვირთო მანქანას? შიდა დიზელის ძრავით80 კილომეტრს საათში აჩქარდა 45 წამში. ამავდროულად, მაქსიმალური სიჩქარე საათში 96 კილომეტრამდე შეიზღუდა. საკონტროლო საწვავის მოხმარება 80 კილომეტრ საათში სიჩქარით არის 18 ლიტრი ასზე.

თუ ვსაუბრობთ მოვლა-შეკეთებაზე, GAZ-33104 Valdai საჭიროებს ზეთის შეცვლას ყოველ 10 ათას კილომეტრში. 20 ათასი პერსპექტივაში ჰაერის ფილტრი იცვლება. თავად ძრავის შეკეთება საჭიროა 300 ათასი კილომეტრის გავლისას.

გადაცემა

გადაცემათა კოლოფი Valdai-ში არის მექანიკური, ხუთი საფეხურით. ის არ შეცვლილა სატვირთო მანქანის განვითარების შემდეგ. ასე რომ, პრობლემებს შორის, მფლობელები აღნიშნავენ მისი მუშაობის გაზრდილ ხმაურს და ნავთობის ბეჭდების გაჟონვას. ზეთის შეცვლა რეგლამენტის მიხედვით უნდა მოხდეს ყოველ 75 ათას კილომეტრზე. მაგრამ უნდა აღინიშნოს, რომ ყუთი თავისთავად კარგად იტანს ტვირთს. არ არის იშვიათი შემთხვევა, როდესაც ვალდაის ოპერაცია გადატვირთულია. გადაცემათა კოლოფი და გადაბმული უძლებს ამ დატვირთვას.

შასი

უბრალო GAZon საკიდარი დამონტაჟებულია Valdai-ზე. ასე რომ, წინ არის საყრდენი სხივი, უკანა კი უწყვეტი ხიდი. ელასტიურ ელემენტებად გამოიყენება ნახევრად ელიფსური ზამბარები. უკანა მხარეს არის დამატებითი საკიდის სამაგრები. თავად შეჩერება მარტივი და ძალიან საიმედოა. მასში სერიოზული პრობლემები არ არის.

მაგრამ სამუხრუჭე სისტემას აქვს თავისი ნიუანსი. საქმე იმაშია, რომ პნევმატურია. ძრავის ჩართვის შემდეგ, თქვენ უნდა დაელოდოთ, სანამ ჰაერი სქემებში გადაიტუმბება. თავად მუხრუჭები კარგად მუშაობს. გარდა ამისა, ისინი აღჭურვილია ABS-ით, რაც დადებითიაგავლენას ახდენს უსაფრთხოებაზე. საჭე - გადაცემათა კოლოფი ჰიდრავლიკური გამაძლიერებლით. სამწუხაროდ, ელექტროგადამცემი არ არის საიმედო და დროთა განმავლობაში ჟონავს. პერიოდულად უნდა დაამატოთ სითხე, ან აღმოფხვრა გაჟონვა. რაც შეეხება საჭის რჩევებს და წევას, ეს ელემენტები საკმაოდ გამძლეა. ელემენტების რესურსი დაახლოებით 100 ათასი კილომეტრია. მაგრამ სტაბილიზატორის ბარის ბუჩქები უნდა შეიცვალოს ყოველ 30 ათასში. რესურსის გაზრდის მიზნით, მფლობელები სტაბილიზატორზე აყენებენ უფრო ხისტ, პოლიურეთანის ბუჩქებს.

როგორ იქცევა ეს მანქანა მოძრაობაში? მიმოხილვების თანახმად, Valdai-ზე შეჩერების მახასიათებლები იგივეა, რაც ძველ საბჭოთა GAZ-53-ზე. მანქანა ძნელად უმკლავდება ხვრელებს, განსაკუთრებით მაშინ, როცა ცარიელია. ნებისმიერი სიგლუვის მიღწევა შესაძლებელია მხოლოდ მას შემდეგ, რაც სულ მცირე ტონა ტვირთი იქნება უკან. ამ აპარატის მონაცვლეობაში თქვენ უნდა შეხვიდეთ ფრთხილად - ეს არის ძალიან მაღალი სიმძიმის ცენტრი. დიახ, და სწორ გზაზე ბევრს ვერ აჩქარებ - ნათქვამია მიმოხილვაში. ეს არც საწვავის მოხმარებას და არც საჭის მუშაობას არ აქვს.

შეჯამება

მაშ, ჩვენ გავარკვიეთ, რა ტექნიკური მახასიათებლები და მახასიათებლები აქვს GAZ-33104 Valdai-ს. რატომ არ არის ეს მანქანა ასე პოპულარული? ეს მარტივია: ის ბაზრიდან წაგრძელებულმა გაზელებმა აიძულეს. და უფრო დიდი ტვირთები უკვე ტრანსპორტირდება GAZons Next-ში. თურმე ვალდაი ზედმეტი გახდა. იგივე მოგებით, რაც GAZelle-ზე, ეს მანქანა მეტ ყურადღებას და ფულს მოითხოვს მოვლისთვის. ამიტომ ბევრი უარს ამბობსვალდაის შესყიდვები უმცროსი ძმის სასარგებლოდ.